京都「観光客の運賃を住民より高くしたいんよ」 [199048877]
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京都市バス「観光客の運賃を住民より高く」したい 国に『自由度の高い運賃設定制度』を要望 “利益アップ”と“市民利用”両方狙う 厳しい赤字経営が続く中…（関西テレビ） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7c89f2e61fadf854bbb37246d83bcce7a7b8246
京都市は市バス事業の赤字が続いている状況を受け、観光客と市民の運賃に差をつけるなど柔軟な制度の構築を求め国に要望書を提出しました。
■【動画で見る】「観光客は住民より高い運賃」視野に 赤字続く京都市バス 柔軟な制度の構築求め国に要望
京都市交通局では新型コロナウイルスの影響で、市バスや地下鉄の利用客が減少し、3年前から大幅な赤字が続いていて、バス運賃の値上げも検討しています。
こうした状況を受け、市は5日、バスを利用する観光客の運賃を市民よりも高く設定することも視野に入れた制度の構築を国土交通省に要望しました。
法律では運賃について不当な差をつけないように定められていますが、コロナの感染拡大や物価高騰など不測の事態が起きた時にも対応できるよう柔軟な制度を求めているということです。
今回の要望の背景には、京都は観光客のバス利用が多く、料金を高めに設定できれば増収も見込めることがあります。
また、観光客の利用が多いため、いつも市バスが混雑していることで、市民が利用しないという面もあり、差をつけることで、乗客のバランスを改善するという狙いもあります。 割安な回数券的なの売ればいいだけ。
わざわざこんな発言しないでも一見フェアな形でスムーズに実現できるのに。 宿泊も、外人税とか100%ぐらいかければいいよ
円安で日本を安売りすることは無いぞ >>7
これだよな
地元の学生、生徒が使うようなやつ 京都駅と河原町駅と三条駅に関所設けて入場料¥10,000円徴収したらエエんやで。トンキンは¥1,000,000万円な 老人パスみたいなので地元人パスを発行すればいいだけだろ 市民は市民専用電子マネーにチャージするとき1割くらいポイントつければ良いだけ この話自体はすごく真っ当だと思うけれども
住民割引じゃなくて余所者だけ高くするという発想が実に京都らしいなと思う >>12
混雑するのは一部だけ。
全域をカバーするためにとんでもない赤字路線も走らせてる。 全体的に上げて住民には割引的なサービスするのがいいんじゃねえの 市「分かりました！では通勤通学に補助を出しましょう！」
無職・老人・チュプ「ギヤオオオオオン！」
こんな落ちで頼むはw >>15
住民で乗るのって爺さん婆さんばっかりだし
値上げしたくでもできない 海外行くと外人価格のところ案外多いよな
特に発展途上国は そんな事したところで大した財源にはならんぞ
あきらめてさっさと寺社から税金取れ
滅びる前にな >>6
外人様は割引、利益はジャップから確保になるだろうな 結局市民であることを証明するパスみたいなのが必要になるんだろ今の制度で実現できるじゃん
なんでこんな観光客を逆撫でする必要があるんだ 客数が令和元年比で75パーなんて採算合わないのはわかるけどコロナ前より人件費が増えてるのは何故か >>10
すでにキャパオーバーなってるからの提言だってのは理解してる？ 大阪の地下鉄もピタパで1割引だし、住民の方を割り引く方向でええやん 全体を上げて役場で地元住民が安く買える回数券を売れば良い
うちの地元のもう無料になった有料トンネルは昔そうやってた >>10
割と大手メーカーの工場や事業所があるから市民はあんま観光客ありがたくないんだよね
滋賀や大阪にもすぐ働きに出れるし ええね
京都は環境を守らないといけないから観光客からもっととったほうがいい
格安で下品な客を呼ぶべきじゃない
上級の客だけを受け入れて価値が上がってるネパールの観光業を見習うべき >>3
京都のいけず文化がいかに洗練されていないかの証左だな
いけてるつもりなのがまた滑稽
東京はやばい、悪い意味でも洗練されてるよ 住民専用にカード発行することになると思うけどそうすると住民票や現住所との整合をみて発行するのに人件費かかるし、
交通系ICカードの派生版を導入するからその構築や読み取り部とシステムの改修をバス全台にやるからその費用もかかる
現金で払うジジババの場合は運転手がいちいち本人確認書類で住所みて確認っていうのは個人情報保護的には不可能だから
顔写真付きの住民カードみたいなのを発行してそれを運転手に見せてっていう流れにすんのか？ 込み込み過ぎて市民が乗れないなら値段上げて増便するしかないかもしれんけど
でも渋滞もあるからそんなに増やせないだろ 京都人はバカなのか？
赤字自治体のくせに主たる収入源に喧嘩を売ってどうすんだよ。
「結果としてそうなってしまった方式」に持ち込めよ。
バス代を二倍に値上げ。
しかし生活を直撃してしまうので、
通勤通学定期券の価格は据え置き。
高齢の住人に無料パスを配る。
地域住人に一週間につき４回乗車程度の回数券を配る。
結果として、観光客のみが正規料金で乗ることになってしまって申し訳ない。 >>3
優遇アピールを強調することで旅行客見下して優越感に浸りたいんじゃない 回数券だと団体が使うことを防げないから
観光客は2回タッチのところ、住民は住民カード提示で一回タッチに割引とかどうよ 全員高くすればいいじゃん
住民にも負担かけてしかるべきだろ インフラで黒字にしようとかw
それならみんな京都駅付近に移住するだろ
ますます駅と四条、祇園あたりに集まって慢性的大混雑させる
そのためにどこに住んでもインフラは確保するのが役所の仕事
黒字にするのなら人口少ないところのインフラ切ればいいバスも地下鉄も道路も公務員も民営化して
公務員ゼロでいい やりたくてどうしょうもないならやれば良いさね。
その結果はどうなるかぐらいは予測出来る頭はあるだろうしw 住民の運賃だけ下げるのは楽勝だがそうではなく
住民の運賃は下げず観光客からぼったくりたい 逆に観光客は値下げして住民は値上げしてほしい
あと京都みたいな観光都市は首長や地方議員の選挙も都民など地元民以外にも選挙権与えるべきだと思う 有名観光地の目の前まで地下鉄延伸分岐できないのかな 文化庁とか国の機関を移転したので
日本中から大量の行政関係者やそこの省庁に用事があるビジネス客が来るのに
府外からの公共交通料金あげるとか終わっとるなあ
これじゃ地方に政府機能移転してもその地方以外の人にとっては損しかないじゃん すべての産業が破壊され、観光でしか生きる国がなくなったんだから仕方ないだろ
京都だけじゃなくて日本全国同じことが起きてる 京都こそトゥクトゥクとかソンテウとかモトサイを
全部解禁すれば便利になるのにね 市バスの混み具合はまじでなんとかした方がいい
地元のお年寄り？がバスに乗ってきても座れずずっと立ったままだったのは可哀想だった 観光地を避けたルートを設定すりゃかなり客減ると思う >>44
現代政治を学習しない平安期の貴族精神が残ってるんだろうな上から下まで 学生とか労働者はバス大変だろうけど暇な老人はたかだか1kmくらいは歩いとけよ 2月に京都行った時バススカスカだったぞ
混雑とか嘘だろ うちの市営の温泉は市外の客は市民の倍の料金だわ
バスもそれくらい取れば？ >観光客の利用が多いため、いつも市バスが混雑していることで、市民が利用しないという面もあり、差をつけることで、乗客のバランスを改善するという狙い
余所者の値段上げたところで他の選択肢がないならあんまり減らない気もするけど ガッツリ値上げして住民にはクーポンでも配ればいいじゃん それだけ混雑して地下鉄作らない理由が分からない
掘ったら遺物が～じゃなくてさっさと作れよ >>57
地元民を安くするんじゃなくて
観光客を高くするってあたりが嫌味っぽいわ 途上国のタクシーみたいにガイジンにはふっかけるとか >>69
2月じゃまだ客が戻ってない時期じゃないか
あとは系統による >>77
京都人はそういうの得意そうだよな
運賃だけじゃなくて商品も価格表示やめて人によって値段変えれば良いんだよ 慢性渋滞の原因にもなってるからなぁ
>>74
水もでるからコスト的にも技術的にも大変で費用対効果があまり見合わない
景観規制一部撤廃で沖縄みたいに頭上モノレールとかが良さそう 寺やらが非課税なのはヨシ！なんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 「住民には安く」じゃなくて観光客を、って言っちゃう辺り、ほんまコイツラ 市バス全線一乗車１０００円均一にして市民と市外の通勤通学利用者には証明できるものを配って今まで通りの金額とすれば解決だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
