「実は車体だけだと約15万円」ホンダの電動原付EM1 e:は高いか、安いか？ これからの電動スクーターの買い方・使い方
https://news.yahoo.co.jp/articles/c18c741e5b909fcb4bb7a73fec0b5590dd59bbee
ホンダEM1 e:の価格を良く見ると「車両、バッテリー、充電器が個別に値付けされている」
2023年8月24日発売のホンダEM1 e:。ホームページやカタログでは「29万9200円」と大きく書かれているが、車両単体は15万6200円
ホンダが、同社として初めてとなる一般ユーザー向け電動スクーター「EM1 e:」を2023年8月に発売する。
多くの人が運転できる原付一種カテゴリー（いわゆる50ccクラス）で設計された電動二輪パーソナルコミューターながら、原付二種（いわゆる125ccクラス）を思わせる余裕の車体サイズは、29万9200円というメーカー希望小売価格を考えても納得できるという印象を持った人も多いではないだろうか。
それとも原付一種としては高価と感じるだろうか。
そんなEM1 e:のメーカー希望小売価格は、じつは車両本体・交換型バッテリー「ホンダモバイルパワーパックe:」、専用充電器「ホンダパワーパックチャージャーe:」を合計したものとなっている。あらためて記すと、それぞれ単品での価格は以下のように設定されている。
■EM1 e:車両本体 メーカー希望小売価格（消費税10%込み）15万6200円
■ホンダモバイルパワーパックe: メーカー希望小売価格（消費税10%込み）8万8000円
■ホンダパワーパックチャージャーe: メーカー希望小売価格（消費税10%込み）5万5000円
ちなみに、ホンダモバイルパワーパックe:という交換型バッテリーについては、将来的には日本の電動二輪車においてデファクトスタンダードになることが確実視されているシステム。だからこそ、上記のように車両とバッテリー関連の価格を別々に設定しておく必要があるのだろう。
もちろん初めてEM1 e:を購入する場合は、車体・バッテリー・充電器のフルセットが必要となる。しかし、ひとつの家庭において2台目のEM1 e:を買うとなればどうだろうか。
一家で複数台を買うときのシステム構成を考える
右がホンダモバイルパワーパックe:で税込み8万8000円。左が専用充電器ホンダパワーパックチャージャーe:で税込み5万5000円
以下、とりあえず補助金などを無視してシミュレーションしてみよう。
ホンダの発表によれば、ホンダモバイルパワーパックe:をゼロから満充電するまでに要する時間は6時間ということだから、うまく充電スケジュールを調整すれば充電器は1個あれば事足りるはずだ。
つまり、すでにEM1 e:を所有している環境においてもう1台増車する場合には車両とバッテリーだけを購入すればいい。その場合のメーカー希望小売価格の合計は24万4200円となる。バッテリー交換式の電動二輪車というのは増車するほどにオトクになっていくモビリティともいえる。
さらに台数を増やしていった場合には、充電待ちの時間を最小限とするような利便性を高めるためのシステム構成も考えられる。
少々極端なケースとなるかもしれないが、車体が4台あったとして、バッテリーを5個用意するという構成にすると、常に1個のバッテリーは充電器にセットされているという運用が可能になる。電欠寸前で帰宅してすぐ出かけるようなようシチュエーションでも、充電済みのバッテリーを使えばすぐに走りだせるわけで、ノンストレスで電動二輪車を利用できる。
もちろん同じことは1台のEM1 e:に対して2個のバッテリーを用意しても可能だが、その場合は、単純に予備バッテリーのだけコストが上がってしまい、1台あたりのコストが38万7200円となってしまうので割高と感じてしまうのも事実。
しかし、前述したように車両4台＋バッテリー5個＋充電器1台のシステム構成であれば合計金額は111万9800円となり、利便性を高めつつ1台当たりのコストは27万9950円と抑えられる。
上記はあくまで一例といえるが、このようにユーザーの環境に合わせてシステムを柔軟に構成できるということを前提に、環境にマッチした車体やバッテリー、充電器の買い方を考えていくのが、これからの電動二輪車の買い方といえるかもしれない。
