【岸田正論】京都市バス「赤字だから観光客は京都市民より高い運賃を払え!」国に要望 [868284817]
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>>153
これでいいよな
そもそも道路の容量に比べて交通が貧弱すぎるんだよ京都は
軌道敷内乗り入れ禁止にして路面電車の線路を端から敷き詰めるべき
広電5200タイプの7連接のLRVをバンバン走らせればバスによる渋滞は消える ヨーロッパだかどっかではやってるよな
年間優待券を5万円で売って優待券持ってる奴は電車割引料金、みたいなの >>175
だから京都市外からの用務客と観光客を区別できないんだよ
仕事をするのにいちいち役所で毎回申請するのか?馬鹿馬鹿しい そもそも人口減の斜陽国家における都市内交通で利益出そうとかいう考え方が間違いなんだよ
下痢便三がやれといったMMTで賄ったらどうだ😁 今でもICOCAとPiTaPa専用の割り引きサービスがあるんだし
それを登録するときに住所を入れれば京都市民かどうかは一応判断して値引きすることは可能だろ
どうせジジババは敬老パスがあるんだから関係ないし
カード持ってない奴がいたら変に専用のカードを作るよりかはICOCAを配っとけ >>119
裁判所は具体的な事案で適用された法律に対して判断はするけどそれ以上は越権行為になり得るからやらないのが判例や通説 >>179
毎回要請は現実的でないし
アンタの架空の設定にマジギレする自己愛は理解できん バカスカ宣伝費かけて観光客呼び込んだのにペイできる仕組みができてないってどうなってんのよ >>183
仕事や用務で日常的にかつ非継続的に京都にいくのがどう非現実的なのか答えてみよ
ガイジかな?😁 >>184
はっきりいえば無能のバカなんだよ
行政がな😁 京都って計画都市なのに観光しにくくない?
車止める場所ない、道狭い、駅と繁華街が遠い >>181
市民以外の用務客や仕事で乗る客と観光客をどう区別するんだよ
例えばタイミーで市街から京都にバイトに行くのに
市営交通が移動の事実上の制限やったら憲法違反問題になる
訴訟可能な可能性が高い それは別にいいんじゃない
なんで今までほっておいたの 観光バスじゃダメなん?
路線バスを観光扱いにしろ!
と?
w 観光で儲けて過疎路線の赤字補てんしてるんだから、過疎路線を減便廃止するしかない また金閣寺前のバス停が人で溢れてるのかな(^ω^ ;)
京都は交通網をバスに依存しすぎ、バスで都市計画失敗して赤字、資金尽きて本来やるべき地下鉄網拡大も出来ない無計画なジリ貧都市、でも諸悪の根源は「坊主」だから 値上げ+市民割引じゃダメなんか?市民割引でも国交省に要望しないとできないの? 民営化しろよw
都と京都市営の運転手やべーのしかおらんやん 数年後には観光客と市民で差があるのは不公平だって話になって市民も観光客と同じ料金になるだろ絶対 バス運賃を一律で値上げして市バス事業への補填がなくなった分を減税すればいいんじゃねえの 京都市バス事件なんてものもあったな
あめぞうさんも勝てなかった 市民が乗れない!っていうほど混雑するのに赤字っておかしいだろw 観光客はあまり京都に金を落とさないらしいが
どんどんやってくるっていうから仕方がないんじゃね >>137
民間に委託してる市町村は人手不足で本数を減らしたり路線廃止したりしてるんだが 地下鉄とバス部門を売却しろ
自治体が身の丈に合わない事業を抱えるから
財政悪化するんだろ あれだけバスが走りまくって乗れないほどパンパンなのに何で赤字なんだろう。
俺の地元のバスなんか客は無人で走ってるぞ? 京都のバスって同和利権だからな
赤字っておかしいだろ、あんだけ観光客だらけでさ
タクシーの運ちゃん困ってるしタクシーに客流してあげなよ 地域専用バスチケットを売ればいいのでは
ダメなの? 京都市ってバカみたいな金の使い方してるね
まず見直そう 京都って既得権益でガッチリ固められてるから、変えることが出来なくなってる感じだな。
日本の悪い所を煮詰めた感じ 地下鉄増やせよ
人口多いくせにバス多すぎなんだよ京都は
横浜もな! バスに乗れる人数 50-60人程度
連接バスに乗れる人数 120〜130人
6両の電車に乗れる人数 900人程度
誰も乗らない路線にバカみたいにバスを走られ、観光客で溢れる路線は、十分な本数を走らせないから大赤字の京都市バス。
大人数運べる地下鉄は、京都市役所の真ん前は通しても、主要観光地は一切無視したアホな路線を建設してので、誰も乗らずに大赤字。 >>215
ああやっぱり利権かしかも朝鮮かよ
明らかに合理性を失った不自然な構造を突き詰めると必ず利権に行き着く法則だわ
京都市がやたらバス交通に依存してるのも、こんなに山ほど観光客が利用してるのに赤字なのも全て同和利権絡みだからか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています