トヨタのEV、航続距離のカタログと実測値の乖離が最もひどいことが判明 [913260795]
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日産はなかなか優秀やな
なんでbz4xの4駆とソルテラの4駆でこんなに違うんや
中身一緒やろ 日本ではカタログの数値と実測が違うことなんてみんな織り込み済みなのに!ひどい! ガソリン車で他社なってるけど
リッター20キロ走ることになってても
13キロ程度しか走らない 日産優秀じゃん
オーダーストップに部品足りなくて製造ストップがキツイな 昔からカタログ燃費が嘘八百なのがジャップだったからなw ヒョンデもなかなか酷くて草
これで燃えるとか最低だな >>9
日産の場合は
シリーズ式ハイブリッド、発電専用ガソリンエンジンで駆動は終始電動モーター、である e-POWER 技術を最初に世に出した
ノートe-POWER で、燃費が僅差でトヨタアクアだかに勝った勝ったと大宣伝
その燃費測定に用いたノートe-POWER は、オプションはエアコンに至るまで全部外して徹底軽量化
ルール違反や不正では全くないが、しかし
高温多湿酷暑酷寒の日本でエアコン無しでクルマを使うのは、非現実的だろう >>18
通い道によほど登り下りアップダウンが多いのでは? 日付変わって今日が盗用多の株主総会だというなら
現状サブスク月額定額制のみなEV・bZ4Xのサブスク契約の実数を明らかにしてもらいたい
ディーラー試乗用や子会社レンタリース在庫車用に買わせたのは除いてね
あとは日鉄から特許侵害で訴えられた損賠裁判のゆくえ、プリウスまでも含んでトヨタ車既発売1台あたりで特許使用料支払うことになればもう大変
議決権行使助言会社は会長アキオ任命に反対 >>21-24
脳味噌阿呆麻生なネトウヨ経済学をポリコレしておくと、
通貨スワップ協定とは
協定した相手国に恩恵をもたらすものではなく
万が一の事態にあって自国内の貿易業者が代金決済に滞って倒産などすることのないように、決済を円滑化し、自国内の貿易業者を保護するためのもの
日本として現下の暴力的金融緩和をなお継続するなら、日本円通貨危機からの日本発アジア通貨危機だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています