赤信号って無くても良くね？弱者は淘汰されるだけ [905624304]
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幸せの国・ブータンの交通事情とその展望
https://www.wrc.kyoto-u.ac.jp/projects/bhutan/ja/activities/activities07-shiomi/#:~:text=3.2%20%E4%BA%A4%E9%80%9A%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E3%81%AE%E3%81%AA%E3%81%84,%E3%81%8C%E3%81%AA%E3%81%95%20%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%EF%BC%8E 車カスが横断歩道で人轢き殺しまくるせいで日本は信号ばっかりだよ 途上国は信号がないぞ
各自の責任で渡る
ぬるま湯日本で育つとかなり度胸がいるよ 車のおかげで生活できてるのに車カスっていってるやつハッキリ言ってアホすぎるよな
ほんならお前さっさと自殺しろってｗｗｗ
物流は車が担ってんのもわからんアホで草
赤ん坊のがなんぼかマシやで >>22
自分が自動車に乗ってなかったら関係無いって思ってる
ヤツがいるよね自動車買えない嫉妬心で言ってるだけだろうけど >>22
むしろまともな知能があれば車に乗れば乗るほど車カスがいかにカスか理解するもんじゃねーの？
ジャップやればやるほどジャップにウンザリするようにな >>24
お前が書き込みに使ってるその道具も車で運ばれてんだぞ？アホすぎて草
さっさと捨てろよｗ 赤信号はルールが他人を守るためにある事の、
もっとも分かりやすい例だ
誰もいなければ赤信号は渡っていいかもしれない
だが誰もいないと思って渡ってると、
実は誰かがいる確率が三分の一くらいである >>25
世の中に役立ってるからって害が許されるわけじゃないんやで
そんなん言ったら産廃処分場は建て放題やｗ
カスはカス、公害は公害、認めろよ
役に立ってんだから見逃せとか甘えんなカス >>27
甘えてんのはその恩恵にだけ預かろうとしてるお前やｗｗｗカス丸出しで草
なんも買わんとさっさと死ねゴミｗｗｗ >>29
まず直接的に利益受け取るのは車カスな
お前らも間接的な経済利益受けてるから共犯やとか、五輪汚職かよｗ
そして害に至っては直接的な加害者は車カス
車カスが人轢き殺して運んでた荷物の依頼者が逮捕とか聞いたことねーわｗ
直接利益受けてんだら、批判を受ける責任から逃げるよ車カス そんなことより黄色信号が短すぎるわ
もっと長くするか
もしくは歩行者信号みたいに青の点滅が欲しい >>31
車カスって黄色は加速して突っ込めだと思ってるから短いんだろｗ
黄色でブレーキ踏んでるやつ見たことない 赤信号から青信号に変わる時、間に黄信号を噛ませてみたい
黄信号の時間を長くしたり短くしたら見切り発進が減りそうな気がする 私有地なら信号要らないから是非とも強者さんに土地買い占めていただいて実行してもらいたい
強者なら沢山お金があるからできるよね >>30
結局車社会から抜け出れんやつが言い訳してるだけで草
さっさと森で一人で隠遁してろよゴミｗｗｗ 筑豊出身、今は大阪在住の俺から一言
大阪と筑豊の違いをいくつか述べます
まず大阪にきて感じたのがホームレスや日雇いが多いなということ
筑豊は一見して浮浪者と分かる人を見る機会は少なかったとです
もちろん生保受給者が多い為です
車のマナーは似たり寄ったりですが，路駐は大阪の方が多いですね
筑豊は下手に路駐なんかしていると，翌朝はタイヤが消えてしまうか
高級車ならば車ごと無くなります
大阪は歩行者が全く信号を守らない為，交差点が無法地帯です
筑豊は車だけが信号を守らない為，歩行者のマナーは案外まともです
かなり驚いたのが，街中で自転車を運転する際に，大阪人は
老若男女問わずベルをかき鳴らして通行人を退けさせますね
筑豊でこんなことしたら自転車を蹴り倒されます
結論として，見た目のインパクトは大阪ですが
その背後に潜む社会的構造は筑豊が抜きん出ています >>36
まさに脱車カスは人類が目指すべき未来やろうね
海外では自動運転や都市部の車カス排除がトレンドやしな
普通に考えて、人轢くかも知れないのに運転するとか、それ自体が犯罪的行為だもんな 赤信号が無くなったら渋滞まみれになるだろ
一昔前にフィリピンに行ったとき信号無視が多すぎて交通めちゃくちゃで常にひどい渋滞だったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
