3両に魚とアップルパイを300箱。JR東日本が “荷物新幹線” を運行。 積み下ろしも荷捌きも死ぬほど大変そう。現場は嫌だろうな…… [485983549]
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【宮城】JR東日本は16日、新青森駅発・大宮駅行きの臨時列車「はやぶさ72号」を運行する。運ぶのは旅客だけではない。10両編成のうち3両に鮮魚やアップルパイなど約600箱の荷物を積む。物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」などに対応するための、一風変わった新幹線だ。
同社は2021年10月から、新幹線を活用した物流サービス「はこビュン」を展開している。これまで一度に100～200箱ほどを運んだことはあるというが、約600箱はサービス開始以来、最大規模だ。同社は今回の運行を多量輸送の実験と位置づけており、実用化をめざして今年度、実験を重ねる方針だ。
16日は初めての取り組みとして、青森市にある新幹線の車両基地で荷物の積み込み作業をする。車両基地を使うことで、駅ホームで作業するよりもスペースや時間を確保できる利点があるという。荷主はJA全農あおもりやJF青森漁連、佐川急便などで、鮮魚や清酒、生花、スイーツなどを運ぶ計画だ。
同日午前9時37分に新青森駅を出発し、途中で盛岡駅と仙台駅に停車する。盛岡駅でも荷物を積み込む。大宮駅には午後0時半に到着し、営業列車の発着が少ないホームで荷物の積み下ろし作業をする。降ろした荷物は、ジェイアール東日本物流などが東京都や埼玉県の小売店などに配送するという。
JR東日本は「新幹線を活用した高速で多量の荷物輸送で、物流の2024年問題や二酸化炭素の排出削減といった課題の解決をめざす。地方の魅力を首都圏の巨大マーケットとつなぐことで、新たな価値も生み出したい」としている。 昔は風呂敷を担いだ出稼ぎのおばあちゃんがやってたんでしょ >>6
カニとか高級な魚介類なら飛行機でも輸送しとるからな 椅子そのままの客車車両使うとか
小学生でももうちょいマシなアイディア出すぞ 客車の他に荷物専用の車両を組み合わせた編成にしたらどうなん？ アップルパイってジャップリンゴで作ると酸味が足りなくて微妙な気がする 荷下ろしの問題は遠心力を使って一気に車両から下ろすことで解決した これからは リニアが観光用で新幹線が荷物用になるんだよ 青森〜大宮はいいとして大宮からはトラックなんだろか 椅子が邪魔で、ほとんど積荷スペース無いじゃん
無駄が多すぎる つばさやこまちの代わりに貨車併結すればいいじゃないの
モーター無い貨車でも7両なら引っ張れるやろ、たぶん 新幹線に乗るアップルパイ＞＞＞格安バスのケンモメン 昔レールゴーサービスっていう新幹線の荷物便があって
当時アニメの制作進行やってた俺は大阪とのスタジオのやり取りによく使ってたわ 新幹線って一両3億円くらいだからな
専用の貨物車１から造るともっと高いだろう
現地→トラック→目的地
現地→トラック→積み下ろし＋新幹線＋積み下ろし→トラック
短縮出来る時間なんかわずか数時間 手間とコストは増える
荷物の運賃なんて小売価格に直接乗るからそんなに高く出来ない
こんな風に貨物の真似してもダメ バイク便のイメージでやらないと
飛行機の水産物輸送がペイするのは羽田に水産物流施設があり 地方での出荷の段階から飛行機の荷物輸送システムに乗ってるから
https://i.imgur.com/Ij6AEjF.jpg
https://i.imgur.com/kt3kpXm.jpg
https://i.imgur.com/KU4iqJj.jpg 座席も入り口もそのまんま…
採算なんか取れないだろこれ >>32
鳥山明がそれを使わず、一日一便の不便な航空便を使っていたのは確信犯ｗ 普通に椅子なし車両を一つ設ければいいと思う
貨物スペースと大型キャリー共用にすりゃいい 椅子なし車両作って混雑時には立ち乗りさせて旅客数を稼ぎ、
非混雑時には貨物を運べばいい
椅子が無ければ、貨物用にドアを広く設計出来る
ジャップ奴隷の輸送にも最適だろ 積み降ろししてるの当然のように男ばっかだな
性差別企業か？ 元々そういう設計じゃないからこうなるのは仕方ない、それでもやらないよりは金になるっていう >>1
アホじゃないのこれ
旅客じゃない貨物車両作れよ🙀 え？これめちゃくちゃ大変じゃね？
新幹線から荷出ししたら、駅からどっかに運んでまたトラックに載せるの？
嘘だろ 日通とか使って新幹線のドアに合うサイズのカゴ台車とか作るのかと思ったら完全な手積みでワロタ
でも良いアイデアだわな >>54
バカですね。普通にコンテナ引っ張るようにするべきなのに。
荷下ろし人力でやる時点でコスト度外視。全く意味のない取り組み。 テストで軌道に乗りそうなら専用車両用意して発着駅に事務所と配送部門置いて東京駅新宿駅渋谷駅の半径1km以内の飲食店向け卸しとかやるんでないの 貨物車両作れよという意見多いけど、これが上手くいけば座席を取り外した中古の貨物車両や将来的には乗車口を広げた専用車両を作るんじゃないの？
こんなスポット的な実験のためにわざわざ専用車両は作れないでしょ >>19
確か新幹線と普通の電車とかってレールの幅違うんやろ
新しく作るの面倒だったのでは？ これは腰いわすやつ
何でもかんでも現場にやらすなよ 貨物用エレベーターがあってパレットや台車荷役スペースのある駅だから到着駅は結構限られるわな、もう東京駅一択みたいなモンだろ
車両は座席撤去して床にアイボルト仕込んだ車両で良いしラスト1mileの担当は日通でも佐川でもヤマトでも入札で良いだろうし
相当狭い層向けのサービスではあるよな >>49
やってる感のジャップランドとは段違いだな 専用車作ればいいんだろうけど往路旅客復路貨物みたいなケースもあるのか 現場の作業量を考えてないバカだけで決めたんだな
JRもアホしかおらんのやな これでもバリアフリー化のお陰で積み下ろしが楽になってる 悲願の貨物新幹線やれますよアピール、しかも思いつきの コンテナにハードカバー取り付けてそのまま輸送できねえかなぁ 東北～東京なら多少積替えの手間あってもペイできるんじゃない?
トラックの半分以下の時間で輸送出来るから駅ナカとか駅近くの百貨店向けなら余裕でしょ 貨物新幹線作って格安で乗客も乗れるようにしたほうがいいのでは 今は新幹線に貨物駅が無いんだから貨物列車使っても意味無いよ
>>49
欧州なら貨物列車で良くね
旅客駅使うのが目的なの？ >>13
JR貨物は新幹線の路線も車両も持ってないからな in-outで何人配置してんだよ、バカじゃねーの
ってしか思わんわ >>7
残念
北陸新幹線はもともと乗車率低いですから！ >>82
欧州は新幹線用の専用線は少なくて
ほとんど在来線との共用だから
普通に貨物駅にも行ける 汐留とかもう一回破壊して貨物ターミナルにしろよ
トラックとか時代遅れだし運転手いねんだわ せめて座席抜いて固定バンド付けれるようにして出入り口の広い貨物用車両作れよ 積み込みは持ってきたトラックの運ちゃんにでもやらせりゃいいだろ
つーか魚臭い座席に1時間2時間座りたくねーわ >>60
あんまり重量物走らせるとレールや高架橋の橋脚に良くない
耐えられるように高額な設備投資しないといけなくなる 貨物じゃなくて荷物な
昔はチッキというのがあって、安く手荷物を運ぶことが出来た
JR東日本は、そういう作業を専門でやってる会社をもってて、このスレにあるレールウェイゴーサービスとかもやってる
定期券収入が減ってきたから、こういう稼ぎ方もありだと思うけどね 椅子と椅子の間に入れられるみたいだから、
詰め込みはきかないけど、それほど悪いわけではなさそうだ。 需要のないグランクラスの車両を貨物用に転用すれば出来る事は増えるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
