千葉県警「警視庁が推してるTKK製オービスの性能が悪いからスウェーデンSGG製に変えるわ」→怒涛の取締件数に [663344715]
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なぜ千葉がダントツトップ？ 可搬式（移動式）オービスの取り締まり都道府県別データを入手
■可搬式の取り締まり、またもや千葉県がトップ
次に「撮影枚数」である。撮影枚数＝取り締まり件数だと警察庁はいう。ちょっと首をひねりたくなるが、とりあえずそのとおりに聞いて話を進めよう。
一覧表を見ると、バラつきが非常に大きい。新潟は0枚となっている。設置数は年度（4月～翌年3月末）、撮影枚数は歴年（1月～12月末）のデータだ。新潟の1台は、2022年度のうち2023年1月～3月末の納入で、その撮影枚数は2022年1月～12月末の集計には載っていない、のかもしれない。
撮影枚数の合計についても、過去のデータをふり返ってみよう。
2019年中 5069枚
2020年中 1万1568枚 ＋6499枚
2021年中 2万6508件 ＋1万4940枚
2022年中 3万1555件 ＋5047枚
都道府県別に見ると、2022年は24都道県が増加し、23府県が減少している。撮影枚数も増加数も全国トップは、前年と同じく千葉だ。5316枚から8273枚へ、2957枚も増えた。2022年の増加数の全国合計の、なんと6割近くを千葉が占める！
千葉の整備数は10台だ。多い。でもいちばん多いのは警視庁（東京）の11台。東京は2263枚から2861枚へ、598枚増えただけ。撮影枚数も増加数も、千葉とは比べものにならないほど少ない。
いったいどうなっているのか。じつは、東京の可搬式はすべてTKK製、千葉のはSensys Gatso Group（SGG）製なんだね。SGGはスウェーデンに本社を置く世界的企業だ。可搬式を10年ほどウォッチしてきた私にはこんな構図が見える。
・SGG製＝高性能。
・TKK製＝性能的に問題あり。しかし警察庁がゴリ押し。
2022年度末時点で可搬式は全国に132台。その8、9割ほどはTKK製のようだ。が、TKK製の可搬式はどうも取り締まりに向かない。「見せる取り締まりで速度抑止を」と、つまり“カカシ効果”を言いだしてもう何年もたつ。1台約1000万円のカカシとは贅沢だ。どうするつもりなの、と見ていたら新潟に突然、JRCの可搬式が登場したのである。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e153e134f9dd71aacf759092abc63e4204b23f1e?page=2
>>17
対オービスレーダー買えよ
前の車にオービスレーザーが発射されると探知して警告してくれるぞ 天下りに配慮した結果毟り取りの効率落ちてるの笑える >>21
コムテックの一番いいやつ使ってるけど反応する頃にはアウトな感じだぞ
いつもネズミ捕りやってるところで試した レーダー感知したらマシンガンでハチの巣にするくらいしてほしいよな そんなのにビビるくらいならスピード抑えて走ればいいだろ
↓
15キロ未満オーバーで取り締まられる >>21
いうてオービスレーダーとかなくても、事前に制限速度落とせとかの表記は立てるんだろ？レーダー買うとかアホじゃない？ Ｚ世代の強盗もこの癒着もどちらも悪なのに裁かれるのは前者のみ
世直しが必要だ ブラジルは移動式オービスを全廃
手間金かかって効果に疑問 東京航空計器？
思いっきり半官企業っぽいけど
新自由主義がどうとかいうなら税金で利権ゴミ企業養うのをまずやめろ オービスじゃなくて監視カメラリンクさせて画像認識でリアルタイムで追尾検挙できるようにしろよ 道も広くて自転車も入らないとこなら60制限引き上げてもいいだろうに
単なる点数稼ぎ小遣い稼ぎだろ 千葉県警は陰湿で最低な取り締まりばっかしてるイメージしかない 学校前通りの30キロ制限の場所に可搬置いてるからね
抜け道組がバンバン捕まるよ～
朝夕の住宅地でもやればいい >>31
車の方のメーターの誤差を考慮してくれるから
車のメーターで20km/hオーバーで走ってるレベルだぞ >>20
まあそんなところだよな
そりゃポンコツだし、アホな言い訳を用意するわな そのTKKってまさかお友達利権採用じゃないだろうな >>44
特別自動車道の60キロ制限エリアは意味不明
小田原厚木道路の80キロ制限も意味わからんわ
対面交通でもないしあそこは100で良いだろ ふつーに高速80下道60で走ってたらまず捕まる事ないだろ
30キロ制限を60ではしるやつはネジ飛んでる いらんことすんなよ
ヘボ性能のジャップ製使ってろよ レシーバー買えばいいよ、交通取締連絡無線傍受すればレーダー探知機より早く察知できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
