クロスバイクとかロードバイクとか「タイヤ交換」って意外と面倒だよな😭 [663277603]
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対パンク用のかったい細い奴とか
タイヤレバー使ってごり押しよ😤
タイヤと言えば
https://www.irc-tire.com/ エスケープがアーレンキーで面倒くさくなった
(言うほど面倒くさくない)
>>28
つかわないよ?🥺
一歩きしたくらいのカロリー消費🥵😵🥵 ホイルからタイヤを外すのはタイヤ脱着というのかな?
自転車屋がやってるの見て簡単そうに見えたから、タイヤレバー買って自分でやってみたら、
チューブはズタズタ
ホイルもガリガリ
簡単じゃなかった クイックリリースも交換頻度高くないクロスだとレバーが固まって手で開かなくなったりするな 貧乏人のケンモメンはロードバイクの話題についていけないんだ タイヤを寄せながらはめていけば素手でも楽勝って言うけど
やっぱ固くて最後はタイヤレバーに頼ってしまう クリンチャーなら下手なだけ
チューブレスなら頑張れ なんで今流行のエアレスタイヤ使わないの?
パンク修理面倒いじゃん
https://i.imgur.com/uyQ9hOx.jpg 慣れというかコツがあるんだよね
それもホイールやタイヤでまちまちだったりするからなかなかね
>>35
大変だよなー
>>32
タイヤ外しはゴム手使っててで引っ張り出すのgooかも
>>36
これこれ
しにそうだったわ /⌒ヽ
く/・゜ ⌒ヽ
| 3 (∪ ̄]
く、・。 (∩ ̄]
こまめに空気圧チェックしとかないと
ちょっとしたことでパーンなるものねー よくパンクするからパンクしないタイヤに交換したいけど簡単に出来る? 後ろは面倒くさい
どうやったらスプロケがハマるのか理屈が分からんから毎回ええいままよでやってる 普通のタイヤはそうでもないけどこの間着けたスパイクタイヤはめちゃ嵌めづらかったなあれ外せる自信ないわ クイックなんちゃらが前輪だけある自転車よくあるけどなんなんだろうな
面倒なのは後輪だと思うのだが >>53
後輪もクイックなんちゃらにすれば良いんじゃないの 1日に3回パンクした時は流石に帰った
携帯ポンプ1600回以上押してキツかった 後輪だけでもパンクしづらいタイヤに変えるのおすすめだね
出先でのパンクは萎えるからね はじめてクロス乗ったけど空気圧高いせいかケツが痛い
サスペンション付きにしとくべきだったか
MTBと乗り心地はそう変わらないかと思ってた >>51
自転車側は一番重いギアに変速
↓
スプロケの一番小さいギアにガイドプーリーのあたりを乗せる
↓
手でプーリーを後ろ側に押しながら入れる
ダイレクトドライブのローラー台買うと嫌でも慣れるぞ 新品のタイヤ硬くて入れられないからタイヤインストール使ってる >>42
乗り心地悪いし重いから
ロードやクロスで使うヤツはかなり少数だろうね
ママチャリなら良いだろうけど >>51
適当に合いそうなところにはめて
ペドル回せば勝手に正しいところに落ち着くよ Youtubeのぽっちゃり自転車屋おじさんの
落ち着いた語りを聴きながら丁寧に作業していったらできた
初回はそれなりに手こずるけど落ち着いた語りが焦燥感を和らげてくれた 中古の自転車買ってそのまま乗ってたらタイヤに穴開いてチューブ飛び出してきてワロた 今ならyoutubeにタイヤやチューブ交換の動画あるから見てみてできそうかどうか判断してもいいね タイヤを嵌めてからリムとタイヤの隙間からチューブ入れる人多いけど
タイヤの中にチューブを入れておいて嵌めたほうが早い アホか実用タイプ自転車の後輪タチ交換と比べたらスポーツ車の交換は天国よ >>24
これ
クロスとかロードは一応持ち主が交換する前提で作られてるからな
ママチャリなんて素人がイジんなボケ、みたいな作りになってるし チューブのバルブが短いやつは非常に面倒くさい
値段が安くても買うもんではない 内装3段ママチャリの後輪チューブ交換やったけど
チェーン張りも車軸の前後左右の位置決めもネット情報と違って簡単じゃない
工具そろってないなら諦めて有料で任せたほうがいいよ 不思議なのは
ロードバイクとか海苔は占めた初心者でパンク修理やタイヤ交換も未経験なのに
なぜか東京大阪を走るとかやってる奴
だいたいがtwitterとかyoutubeとか配信してるかまってちゃんだが ホイールへの脱着そのものならばタイヤメーカーによって差があるだろう
自分の経験でいえばパナレーサーは止めとけ!
死ぬほど硬いというかビード径がわずかに小さめに設計されているんじゃないか?
まあハマらないからタイヤレバーが曲がってチューブに穴が開くのが
普通の覚悟がいる >>76
中身に樹脂とか詰まったノーパンク系のことを言ってるのか、自動車のタイヤと同じ構造の
チューブレスのことを言ってるのかわからんが、後者だとハメるのめちゃくちゃきついらしいぞ パナのCategoryが安かったから買ったらビードがなかなか嵌らなくて苦労した
なんだよあれ 反対側から溝の奥に落とし込んでそのまま上まで抑え込んで揉み上げてこい >>60
基本パンクした時しか外さないし
何となくやってもできる時もあるから中々記憶に残らないんだよなぁ… チューブとタイヤを水で濡らす→チューブをタイヤにはめて少しだけ空気を入れる
→ホイールにバルブを差し込みチューブ入りタイヤをはめる→軍手装着して手でホイールにはめていく
→終わったらゆっくり空気を入れていく
タイヤレバーとか要らない 700Cくらいのサイズならどれも楽々じゃないか?
14インチとか8インチとかマジでふざけんなよって気分になるが タイヤワックスとかシリコンスプレー塗って滑りやすくすると嵌めやすい パナのタイヤは家でやっても全力で一本30分かかりチューブに穴が開く
出先でパンクしたら事実上対処不能でパンクしないよう祈るしかない コンチネンタルのウルトラスポーツとかいうのビード?っていうの糞かたくて交換に1時間ぐらいかかる」 最近はやってるチューブレスは床をシーラントまみれにするとかタイヤとホイールで相性があるとか使用者の苦労自慢を聞くけど実際そういうものなんか? >>42
乗り心地めちゃくちゃ悪いらしいけど実際どうなんだろ
つけたいとは思わないけど試乗はしてみたいわ (´・ω・`)外す時はタイヤレバー1ぽん使うときあるけど、着けるときは素手でよくね?🤔🤔🤔かたっぽに寄せてジワジワ嵌めるんだよ? >>90
ジャイアントのホイールにジャイアントのタイヤつけてて余裕 >>95
めっちゃカッコ悪いやん🥹
店員に笑われる😭 初めてやった時は1時間超(80分?)かかったが
慣れると10分ちょっと
体感的に5分くらいで終わると思うこともある
破片とか見つからないと20分近くかかるけど 中学校のときにマイナスドライバー1本で挑戦してチューブ穴だらけにしたわ 38mmの低圧とかだと暗くても手探りでできるくらい楽 オフロードバイクのタイヤ交換に比べたらめっちゃ楽じゃん
ビードなんて手で落ちるし チューブレスレディタイヤ使ってたけど色々あってクリンチャータイヤ(チューブあり)に戻したわ
タイヤ交換のたびにシーラントのベタベタ、ホイールに残ったシーラント粕と格闘するのめんどくさいし
確かに即空気が全部抜けるようなパンクはしにくいけど、結局シーラントで塞がらない穴はタイヤ交換が必要になるし
出先で自己修復不可能なパンクすると結局チューブ入れることになるし、
それなら軽いTPUチューブ入れた方が運用が楽なんだわ
シーラントとチューブの重さが変わらん
何より、パリルーベの石畳でビード落ち→落車が多かったの見て信用できなくなったってのもある
タイヤ交換がめんどくさいと整備不良気味にもなりやすいし、クリンチャータイヤをしょっちゅう交換してた方が安全 >>80
スーパーカブ のタイヤ交換素手でやった後だと
ロードバイク のタイヤなんて簡単にあげれるようになるよ
パナレーサーも余裕 Vittoriaとかパナーレーサーとかコンチとか、一部タイヤはアホほど硬くて入らない
レバーが折れるとか普通にある パンク修理得意になる方が精神的に楽だと思う
凡そ30分あれば完了するし
チューブ交換なら15分だろう 出先でパンクしたからアサヒに持っていったら2時間待ちとか言われて、チューブだけ買って空気入れ借りて自力で直したわ リムブレーキにクリンチャータイヤが一番よ
濡れる場所ではディスクブレーキじゃないと制動力が無いって聞いたけど
雪山もリムブレーキで走れたからな >>102
(´・ω・`)真実に気づいてしまったんだね🥺🥺🥺タイヤは28cで空気圧は80psi(低め)が一番いいってことも 今は良い時代でYoutube見れば上手いやり方教えて貰える こういうのてタイヤ交換も好きな人がやるもんじゃないの ハメやすいタイヤとそうじゃないのがある ホイールもタイヤとの相性みたいなのもあって
GrandPrixはどんなホイールでも
ハメやすい方 初めてグラベルタイヤに替えたときはかなり手こずった記憶がある タイヤ交換時、ディスクブレーキなのに何の気なくレバー握ってしまった時 リブモPTとリブモSとパセラジャケットあるけど全部同じぐらい硬かった ノーパンクタイヤはリペアムゲルの時代より発展してるのだろうか 今欲しい自転車が最初からチューブレスみたいなんだけど
チューブレスって出先でパンクした時ってすぐに治せるのかな 慣れたらレバーなんてなしで素手で交換できるよ
俺はチューブレスも素手で交換する 2輪バイクなんて後輪のタイヤ交換で
マフラー外すのに地べたに寝転がって
特殊工具使わんと無理だからな
チャリのなんて子供のお遊びレベル >>119
安いタイヤほどワイヤー硬い法則
親指ぶっ壊れる シュワルベマラソンはバチクソ硬かった
タイヤレバー割れるかと思ったわ シュワルベマラソンはバチクソ硬かった
タイヤレバー割れるかと思ったわ マラソンってやっぱ難しいのか
パンク嫌だから次それにしようと思ってたけどどうすっかな
買った自転車屋は持ち込みだと前後で工賃1万くらい取るから出来れば自分でやりたいんだよな 工賃1万ってそんな馬鹿な、工賃って部品代含まずの作業料だぞ?チャリの100倍面倒なバイク並じゃねか >>130
じゃあ勘違いかもしれんわ
前ブレーキの修理行った時聞いたらそう言ってたような気がするんだが工賃だけじゃなくて他も含まれてるのを聞き逃してたかも グラベルキングがいいよ
クロスバイクに履かせて通勤に使ってる 最近後ろだけじゃなくて前にも変速ついてるのばっかだけど余計なトラブル抱える事多いからシングルスピード化したいわ >>129
自分で交換すればええ
最初に嵌める時と最初に外す時だけは拷問レベルだけど
それ以降は簡単に付け外しできる
マラソンは滅多なことがないとパンクしないからええぞ
俺は木ネジ踏んでパンクしたけど… ダイワサイクルはタイヤ交換で9000円取ろうとしたからな
油断ならんわ いつも最後にブレーキのワイヤー戻すの忘れて事故ってしまう >>102
少なくとも20年代の最適解がそれ。デュラ紐のリムブレーキ、1300g台の軽量リムホイール、GP5000、35gのTPUチューブに勝るものなし。
30年代に500g台で割れない劣化しないグラフェンフレーム、etapフロントシングル22速コンポ、最適化された油圧ディスク、煮詰まったディスクホイール、煮詰まった軽量グラフェンチューブレスタイヤが普及するまでは。 >>127
マラソンは舗装インフラが終わる30年代後半から40年代までいらんわ。GP5000で良いわ チューブレス使ってたことあるけどやっぱメンテ性が悪いわ
チューブが長年愛されている理由がわかった タイヤはめるときこれ使うと楽だよ
ttps://www.monotaro.com/p/2137/3724/ チューブレスはパンクしたらサポートカーから予備ホイール出て来る身分の奴が使うもんだ >>78
パナレーサーとシマノのホイールの相性はキツキツだな >>109
自分も出先であさひ持ち込んだけどレジ待ちで10分待たされたわ
なんで相談とレジを同じ窓口でやってるんだろ >>126
IRC JETTY PLUS は安いけど新品でも指だけでスルスル入った IRC Jetty plusはあんまり減らないしいいタイヤだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています