【悲報】全国の宅配便の「10％」がメルカリの荷物だった模様 2024年問題のかなりの部分はメルカリが原因だろ [211456137]
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ヤマト、メール便配達を日本郵便に移管 ネコポスも
https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=1&n_m_code=132&ng=DGXZQOUC192L20Z10C23A6000000
ヤマトは「クロネコDM便」の名称で展開するメール便サービスを24年1月末でやめる。代わりに日本郵便の「ゆうメール」を活用した「クロネコゆうメール」を始める。
フリーマーケットアプリ「メルカリ」などで利用者が多い小型薄型荷物の「ネコポス」のサービスも23年10月から24年度末までに順次終了。日本郵便との「クロネコゆうパケット」に切り替える。
ともにサービス切り替えに伴い、ヤマトは集荷業務のみ手掛けるようになる。利用者から預かった荷物は全国に62カ所ある日本郵便の拠点まで運び、仕分け・配達は日本郵便が手掛ける。
日本郵便への委託料などは交渉中で、利用者が払う料金は「どういった形で全国展開が可能か詰めた上で決めていく」（ヤマト）という。
ヤマトの22年度のメール便の取扱個数は8億個、小型薄型荷物は4億個で、両事業の売上高は約1300億円だった。仕分けや配送委託先が宅配便と統一できなかったため、採算は悪かったという。メルカリと組んだネコポスのサービスの送料が一律210円などと単価も低かった。
昨晩のWBSでやってた
https://i.imgur.com/eqcyS39.jpg なかなか受け取り評価しないやつなんなの？
あれが一番苛つく メルカリはコミュニケーションがいるらしいので使ってない プロじゃないアマチュア転売屋が蔓延ってるのもメルカリのせい😡 不在とかBtoCはあんまり問題じゃなくてBtoBがやばいって話しちゃうんか
企業間の物流が止まるとか それだけ宅配需要があるってことだろ？ビジネスチャンスじゃないか
何モタモタしてんだよ運送業界は 送料含めてメルカリで売った方がリサイクルショップに流すよりも金になるからそらこうなるよ メルカリの取引額割合とか酷そうだな
300円～1000円が半分ぐらい占めてそう >>22
増やしても増やしても人員が追い付かない
様々な部分でAI化、自動化推し進めたくても、粗利が低くて投資に踏み切れない、結果マンパワーが最安、でも人員は足りない
既存、従業員の質が悪くて新人はすぐ辞める
形だけホワイト化勧めてるけど、何処かしらに歪みを生じさせてブラック感漂わせる 運ぶのは良い
各家庭への配送が負担なんだよ
利用者がロッカーに取りに来るようにしろ >>28
運転免許を取らないどころか車に興味を持たない運動を自主的にやってる世代がある >>28
ロッカーも取りにこないのが多いのか
発送に行っても空きがないとか受け取りもロッカーに空きがなくて不在扱いになったりする
面倒で使わなくなった なんだかんだラストワンマイルは誰でもできるから
問題は長距離と長時間 北海道の俺が親戚の沖縄の家に荷物を送るとする、サイズは100サイズとする
これをメルカリを経由して出品者送料持ちで親戚が300円で購入して出品者の俺が送料負担する
結果は送料マイナスなので俺収入ゼロ、メルカリが差額送料負担、親戚300円マイナスという皆が損する形になって終わり
終わりだよ、このサービス 配達員がボランティアかなにかと勘違いしてる奴多いよな。利益がないなら配達されない時代が目の前まで来てる >>38
数ばかり多くて利益にならないって話だぞ
店で言うならいくら売っても赤字の商品が棚の1割占めてるようなもん >>35
北海道から沖縄までの送料が3000円以上するんだから普通に得してるやん >>30
長距離で帰りの荷が見つかるまで半永久待機……みたいな？ >>34
仕分け場が馬鹿ばっかだと破損が増えるとか聞くけど体力勝負でもあるよね… >>40
出品者には数千円の請求が行くんじゃないのか！？ >>39
年商1000万円達成！やったぞ！！みたいな？ >>44
トラック運転手が不足しているので、その対策として貨物列車を使うのをやめてトラックへの依存度を高め、社としてフレキシビリティーを向上させました！！ まぁあのサイズは郵便やってる所に投げた方がどう考えても効率いいよな メルカリなんかどうでもいいからAmazonどうにかしろ
いろんな国の小売市場と物流インフラぶっ壊して知らん顔
てかお前らがAmazonで買うからだ何でもかんでも
目先の便利に呆けてるせいでどんどん生活の地盤が沈下してるのに気付け ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
