（ヽﾟ んﾟ ）「タイタンの操作がコントローラーってありえないだろ！」識者「米軍の潜水艦はXbox360コントローラーを使ってます」 [931948549]
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タイタンはゲーム機のコントローラーで操縦する」と書かれていたが、とてもローテクに聞こえる
確かに、タイタンはソニーのプレイステーションのコントローラーで操縦する。
だが、米軍がレーザー砲やドローン、原子力潜水艦の潜望鏡の操作にマイクロソフトのゲーム機Xbox 360のコントローラーを使っていることを考えれば、技術的には十分だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1d104fa307a7116ec35bac379cbace6c4b69d98?page=2 この記事もだけど海外メディアが軒並み「プレステのコントローラー」呼ばわりしてんのマジの風評被害で笑う そら競争力の高い民生品の方が優れてるに決まってる
軍事技術が最先端なんてのはフィクションの世界だけよ XBOXコントローラーは神だけどPS（プレ捨て）コントローラーはゴミ 車もコントローラで操作できるようになりませんかね？ マジでプレステのコントローラーっぽくて笑ったわ
しかも純正品に似せたHORIとかが作ってそうな連射コントローラーっぽいパチモノ感 プレステ型のボタン配置のPC用ゲームコントローラーってだけで、プレステとは無関係だろ 箱コンは優秀だからな
初代箱コンのジャップ専用品は本国アメリカ人からもjust sizeと言わしめた逸品
360コンも優秀 プレステのコントローラーってスティックがすぐおかしくなるよな
もう30回くらい自分で分解修理してる プレステコントローラーって左のアナログスティックが変なとこにあるしな ブオオオオアオオン！！！！
レッドリングオブデス！！！⭕ スティックがドリフトしてコントロール効かないのか？
接点復活剤つんどけよ コンシューマー用なら問題ない
ロジクールが糞すぎるのだ プレステだろうがXBOXだろうがアナログスティック部品のメーカーや型番は同じやろ 遭難した時あの機能もないこの機能もないって蒼然としただろうな 歴代PSのコントローラはアナログスティックがすぐおかしくなるから米軍もお断り パッドで格ゲーやるなら箱コンだな
方向キーを押すと深く沈み込むタイプは素早いコマンド入力に向かない これすぐ交換できるようにコネクタ部分は固定してないんだろうな？ でもまぁ別におかしくはないだろ
ジョイスティックやコントローラーならゲーム関係が一番使ってそうだし、研究なんかもやってるだろうからな
コントローラーじゃなきゃあかんの？とかはありそうだがw なんかジャップだけ100年後も人乗っけた戦闘機で戦ってそう 潜水艦のはロジのやっすいPADでしょ？
流石に箱コンだったら大丈夫だろ ゲームが人生の無駄じゃなくなったな
子供の内に慣れ親しんどかないと後々苦労するぞ FPSプレイヤーがリアル戦争でも無双する時代が来たか ロジテックとかゲーム機用デバイスでも高級な部類だからな
箱コンよりもグレードは上 わざわざ専用のコントローラー作る理由があれば作ってもいいんだろうけど意味なさそうだしなあ ジャップランドではロジテック（Logitec）と言う会社が元々あったのでロジクール（Logicool）と言う別名を使って誤魔化してるLogitechと言う謎の周辺機器メーカーです フローリングにバンバン叩きつけても中々壊れないからな >>1
でもそれって全部有線式でマイクロソフトの純正品じゃん
重要な物のコントロールに「単三電池使う、無線式の安物社外品」なんて使うバカいるかよｗ アナログスティックのドリフトや耐久性問題は、セガがマルコンやDC紺で既に解決してたんだぜ
昔からアーケードのアナログスティックに使ってる非接触の磁気センサー(ホールエフェクトセンサー)を
ゲーム機のコントローラーにも採用していたんだよ
でも、高いんで他は採用しないまま現在に至ってる
他社販売でもパッドで採用しているのは極僅かで、確かPS用のは無かった記憶
>>10
障害者向けにスティック操作などに改造された自動車は既にある
日本で車検通るかは知らんが、欧米の多くの国は許可が出てる 十字キーがクソなのを除けば安くていいコントローラーだったな
中華コピーはいらんから純正を再販してほしい ロジテックもこんな人命を伴う乗り物の操作に使われるなんて思ってもいなかったろうな
Amazonレビューで良く壊れるってのがちょいちょいあって原因なら不憫 1(遊)潜水艦を操縦するコントローラーに壊れやすいと評判の安物を使用
2(二)ツアー参加料3500万円
3(三)潜水前に「これは実験船であり、いかなる規制機関の承認や認定も受けておらず、身体的傷や心の傷、死に至る恐れがある」と警告がある書面にサインさせられる
4(中) タイタン号の設計とエンジニアリングに米航空機メーカーのボーイングと航空宇宙局（ＮＡＳＡ）、ワシントン大学が協力したとウェブサイトで主張していたが、三者全てがこれを否定
5(DH)窓の耐久テストを水深1300mまでの水圧でしか実施していないのに、水深4000mまで行くツアーを実施
6(一)↑を危険だと提言した社員を解雇する
7(右) 沿岸警備隊の規則が適用されない国際水域に船を配備することで、アメリカの特定の規制を守る必要を回避していた
8(左)CEO「規制があるから革新や成長がない」
9(捕)7つある浮上手段が何1つ作動しない
(先発) 専門機関による検査と認証を拒否していたにも関わらず、安全基準を満たしていると主張していた
(中継)2018年に海洋技術協会（MTS）が「この実験的アプローチは負の結果をもたらす可能性がある」と警告していた
(抑え)免責書に「死」という言葉が3回出てくる
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