原付買った方が良いぞ〜 小回りきいて疲れないから自転車より便利🛵 [386550497]
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【ｽｽﾞｷ】ﾓﾄｸﾛｯｻｰ｢RM-Z250｣｢RM-Z450｣2024年ﾓﾃﾞﾙを9/22に発売!
ｽｽﾞｷがﾓﾄｸﾛｽ競技車両｢RM-Z250｣および｢RM-Z450｣の2024年ﾓﾃﾞﾙを2023年9月22日(金)に発売する｡価格はRM-Z250が77万5,500円､RM-Z450が92万4,000円｡ｶﾗｰは共に｢ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲｴﾛｰNo.2｣のみの設定となる(価格は全て税10%込み)｡
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4 ｽﾄﾛｰｸ 249cm3ﾓﾄｸﾛｯｻｰ｢RM-Z250｣の2024年ﾓﾃﾞﾙを発売
ｽｽﾞｷ株式会社は､ﾓﾄｸﾛｯｻｰ(ﾓﾄｸﾛｽ競技車両)の4ｽﾄﾛｰｸ249cm3｢RM-Z250｣の2024年ﾓﾃﾞﾙを9月22日より発売します｡
RM-Z250の主な特長
【ｺﾝｾﾌﾟﾄ/The Winning Balance｢走る､曲がる､止まる｣の高次元でのﾊﾞﾗﾝｽ】
■ﾃﾞｻﾞｲﾝ
･ｽｽﾞｷ独自のｸﾁﾊﾞｼをｲﾒｰｼﾞさせる｢BEAK DNA｣を継承 ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰからﾗｼﾞｴｰﾀｰｼｪﾗｳﾄﾞまでつながるﾀﾞｲﾅﾐｯｸなﾗｲﾝはﾏｼﾝが持つｼｬｰﾌﾟさ､速さを表現
■ｴﾝｼﾞﾝ
･吸気ﾎﾟｰﾄ形状の見直しなどｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞの変更による出力の向上
･ﾂｲﾝｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを採用
･抜けの良い構造により低中速から高速域までﾊﾞﾗﾝｽが良い排気ｼｽﾃﾑ
･ｽｽﾞｷﾎｰﾙｼｮｯﾄｱｼｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ(S-HAC※)を装備｡待機中のｴﾝｼﾞﾝ回転数にﾘﾐｯﾀｰを採用し､ｽﾀｰﾄ前のﾗｲﾀﾞｰを強力にｱｼｽﾄ
■ﾌﾚｰﾑ
･ﾌﾚｰﾑ､ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ､ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ｴﾝｼﾞﾝ搭載位置を最適化することで優れたｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能を実現
■ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
･KYB 製のｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを採用し､路面追従性､ﾒﾝﾃﾅﾝｽ性に貢献
･ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝには軽量なｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを採用｡変更し優れた吸収性とｺﾝﾄﾛｰﾙ性を重視し､ﾗｲﾀﾞｰの疲労低減に貢献
(※)ｽｽﾞｷﾎｰﾙｼｮｯﾄｱｼｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ(S-HAC)
ｽﾀｰﾄ状況に応じたﾓｰﾄﾞｽｲｯﾁの選択により､ﾎｰﾙｼｮｯﾄ獲得及びｽﾀｰﾄ後のﾄｯﾌﾟ走行を狙いとした機構｡A/B/ｵﾌの3つのﾓｰﾄﾞから選択が可能｡ｽﾀｰﾄからその後の状況を3つ分解し､各々の段階において最適化を実現しました｡
■商品名/RM-Z250(RM-Z250M4)
■ﾒｰｶｰ希望小売価格/77万5,500円(税10%込み)
■発売日/2023年9月22日(金)
■ｶﾗｰ/ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲｴﾛｰNo.2 (YU1)
※ﾒｰｶｰ希望小売価格はすべて参考価格です｡販売価格は各販売店が独自に定めていますので､詳しくは販売店にお問い合わせ下さい｡
※RM-Z250 は､公道走行ならびに登録はできません｡
4ｽﾄﾛｰｸ449cm3ﾓﾄｸﾛｯｻｰ｢RM-Z450｣の2024年ﾓﾃﾞﾙを発売
ｽｽﾞｷ株式会社は､ﾓﾄｸﾛｯｻｰ(ﾓﾄｸﾛｽ競技車両)の4ｽﾄﾛｰｸ449cm3｢RM-Z450｣の2024年ﾓﾃﾞﾙを､9月22日より発売します｡
【ｽｽﾞｷ】ﾓﾄｸﾛｯｻｰ｢RM-Z250｣｢RM-Z450｣2024年ﾓﾃﾞﾙを9/22に発売 記事2
RM-Z450の主な特長
■ﾃﾞｻﾞｲﾝ
･ﾃﾞｻﾞｲﾝはｽｽﾞｷ独自のｸﾁﾊﾞｼをｲﾒｰｼﾞさせる｢BEAK DNA｣を継承｡ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰからｼｪﾗｳﾄﾞにつながるﾀﾞｲﾅﾐｯｸなﾗｲﾝは､ﾏｼﾝが持つｼｬｰﾌﾟさ､速さを表現｡
■ｴﾝｼﾞﾝ
･吸気ｼｽﾃﾑは､ｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽの大きなｴｱﾌｨﾙﾀｰ開口部とｱｳﾄﾚｯﾄﾁｭｰﾌﾞの形状を直線的にすることで優れた吸気効率に貢献｡
･ｽｽﾞｷﾎｰﾙｼｮｯﾄｱｼｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ(S-HAC※)を採用｡
■ﾌﾚｰﾑ
･｢走る･曲がる･止まる｣の基本性能を高めるべく開発され､特に｢曲がる｣性能の強化に重点をおいて開発されたｱﾙﾐﾌﾚｰﾑとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを採用
■ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ
･ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを採用
･ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ SHOWA(日立 Astemo 株式会社)BFRC(ﾊﾞﾗﾝｽﾌﾘｰﾘｱｸｯｼｮﾝ)を採用｡ﾋﾟｽﾄﾝの上下圧力ﾊﾞﾗﾝｽを的確に調整する｡
(※)ｽｽﾞｷ･ﾎｰﾙｼｮｯﾄ･ｱｼｽﾄ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ(S-HAC)
ｽﾀｰﾄ状況に応じたﾓｰﾄﾞｽｲｯﾁの選択により､ﾎｰﾙｼｮｯﾄ獲得及びｽﾀｰﾄ後のﾄｯﾌﾟ走行を狙いとした機構｡A/B/ｵﾌの3つのﾓｰﾄﾞから選択が可能｡ｽﾀｰﾄからその後の状況を3つ分解し､各々の段階において最適化を
実現しました｡
■商品名/RM-Z450(RM-Z450M4)
■ﾒｰｶｰ希望小売価格/92万4,000円(税10%込み)
■発売日/2023年9月22日(金)
■ｶﾗｰ/ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲｴﾛｰNo.2 (YU1)
※ﾒｰｶｰ希望小売価格はすべて参考価格です｡販売価格は各販売店が独自に定めていますので､詳しくは販売店にお問い合わせ下さい｡
※RM-Z450は､公道走行ならびに登録はできません｡ 追突されただけで死ねるから死んでいい人以外はおすすめじゃないよ
ちなカブ乗り 弱者男性と女性にはおすすめ 死んだら被害者として死ねるしね でもスーパーの駐輪場に停められないでしょ
それじゃ意味ねンだわ😡 駐輪場に謎の輪止めつけるのが主流になってるから原付の止め場所がなくなってきた 電動チャリでいいだろ
歩道と車道を使い分けて都合の良い乗り方できる 雨の日は怖いから運転できない
ママに送り迎えしてもらう 原付ってほんとに死滅した感があるよなー
昔はおばさんイコール原付くらいのイメージだったのに 車乗りからしたら原付邪魔なんだわ
ゴミのくせに1台分の幅とるし
常に渋滞の都内を走るな引っ掛けて倒すぞ >>26
常に渋滞だから原付でも一緒に走れるんだろ
原付絶対抜かすマンかよw 昔、レギュラーでリッター80円前後の頃に乗ってたけど今や倍だもんな高いわ 原付きは子供の玩具の対象になって盗まれたりいたずらされたりでとってもめんどくさいよ
保険だって税金だって馬鹿にならない フル電チャリ坂がキツそうだからやっぱ原付のがマシなんかな思うようになった >>28
重量税払ってないのに公道走られるとイラつくから見かけたら幅寄せして嫌がらせするだろ普通 都内でバイク乗ってる人ってマジでどこに停めてるの？
クルマのコインパーキングはあるけどバイク停めれる場所って皆無だよね 電アシは豪雨リスクがね・・・
熱帯気候になりつつあるようだし >>19
チャリは事故る
安定性ないし、人よけながら走るし、隣を車がガンガンすり抜けていく
公道で流れに乗って走る原付は事故らない 遠出したり人や荷物を運ぶんなら車を使うし、近場なら電動自転車でいい
特に駅前とかを走る場合は一方通行が関係ない、歩道を走れる、駐輪場で困りにくい自転車の方が使い勝手は勝るからな
原付なんて高校生が普通免許を取るまでの繋ぎにするか、二台目の車を買う余裕のない主婦が乗る物 原付きとか言ってないでPCX買えよ どうせ最後はPCXになる >>23
感じも何も何年も前に排ガス規制で生産終了してんだから絶滅してるわ
バカだから未だに次の規格が決まらん >>34
それなりの大きさの店ならまず置く場所あるから困らんよ。なんなら駐車場に止めるのもアリ
結構困るのは友人の家とか行くときだね メンテだ保険だって何気に金かかるのよな
そこまで行動範囲広くないなら電チャリの方が絶対に良い 
置き場があればマジで欲しいわニーハンまでのスクーターをよ
ポンコツ中古でいいから
1番大事なそれがなく維持できないから困る キーロックだけですぐに乗れるような状況で125の小型二輪が欲しい
チェーンロック外してシート外してってのがもう面倒でつい車で出かけてしまう 電アシは歩道走っても捕まらないし駐禁も取られないからな
唯一の懸念は今だと保険対策でヘルメット必要なのとグエンにバッテリー盗まれること >17
駐輪場法で原付一種（50ｃｃまで）は自転車の駐輪場に停めていいことになってる
51ｃｃ以上を停める場所には消火設備が必要になるので自動二輪専用駐車場 自転車は楽しいから乗ってる
原付なんてつまらない
モンキーとかゴリラなら楽しいけど 原付二種最強
車と同じ速度で走れるからどこまででも行ける もう原付の生産自体が終わろうとしてるのに持ってたって仕方ないだろう 折り畳み自転車で頑丈な奴おせーて 高くないやつがいい 上限30kmだから幹線道路走ると一瞬でポリのエサになるぞ 正直停める場所にやたらうるせーよな
車の駐車違反より積極的に取り締まってるわ めっちゃ疲れるぞ
車の比じゃないわ
風を全身に浴びて走ってるわけだから いつか買おうと思ってたけど値段が上がりすぎて・・・ >>59
出先はまだしも、家に止める場所ねんだよな
駐車場は4輪限定だし、2輪置けるところはどこも満車
やっぱ置き場が問題よな
ポンコツ10万20万のスクーター足ならさすがに俺でもちと節約したら買えるし
置き場のせいで長年諦めてるわ >63
現行の50ｃｃのエンジンより弱くした125ccのエンジンを原付一種として扱おうという動き
なので30Km制限も二段階右折もそのままだし パワーも速度も現行50cc以下
ただ「排ガス規制に合格する」点だけが優れている youtubeで動画上げてる連中の背景とか景色見ればわかるけど、みんな森しかないようなド田舎なのな なにが。
>>34
最近コインパーキングをバイクパーキングに転用が増えてきたよ。 新潟から山形秋田青森岩手宮城の海岸線を走りたい
しんどい？ 250買ってから自分の使い方だと原付（125）の方が良かったと思ったわ 公道だと原2が最強なんだよな
天候の弱さと積載量は厳しいがそれ以外は弱点なし
特にコスパ >>83
移動距離が少ないならキックボードかな
ただ故障した時に修理してくれるとこ探すの大変だからメーカーは選べよ モンキーのパーツを買い漁っていたらいつの間か3台は組めるくらいパーツがある
もっと集めなくちゃ >>52
電動だと緩和出来るよな？法改正すりゃいいのに ポリにハイエナのように狙われるガゼルのような存在が原付一種 カブ50からベンリィ110に乗り換えたが快適過ぎて草
原付の交通制限と非力さから解放されるだけでこんなに楽になるとは 150にすれば自動車専用道路も通れるのに原付じゃなくなるけども
保険の費用もそんなに変わらないぞ 原付乗るぐらいなら自転車のほうがいいわ
停められる場所多いし
長距離走るとどっちも疲れる
なら金かからない自転車でいい ヘルメットがウザい
二段階がウザい
30km/h制限がウザい
なにこの中途半端さ 6年くらい前に五速のMT原付買って乗ってるけど、価格が上がってる
異常事態だろこれ
乗り回したのに売ると儲かる状態、保存状態よくしてまだ売らないほうがいい気がしてくる いま36歳なんだけどもっとおじさんになったらADV150とかPCX150みたいな、高速も乗れる軽いスクーターにしようかと思ってる >>102
150ccのスクーターで高速道路なんて死にたいのか 10年前50のカブ乗ってたけどちゃんと2段階右折してた記憶がない 普通自動車免許で125ccまで乗れるようになるのいつ頃になりそうなの >>105
なんか結局125ccを解放するのではなくて
125にリミッター掛けて50扱いにするみたいな流れになってるね >>38
腰痛持ちにはあれほど適切なスクーターはないよな >>106
たぶん80～90ccくらいの出力にダウンさせられるのかもな
もしそうなりそうだったら現行の125を新車で1台買っといた方が良い
俺ならそうする 普通免許で125乗らせろ！て言ってる馬鹿が多いけど講習もせずに路上出たら死人やカタワだらけになるぞ
最低でも10時間は実技講習させないと駄目駄目 俺18歳で原付免許取って、大学行くにも会社行くにも17年間ずっとジョグ乗ってたんだよ
去年35歳でついにジョグがぶっ壊れて、小型自動二輪AT限定免許を7日間ぐらいで取ったわけよ
原付に17年間も乗ってんだからさあ 実技無しで免許くれよと思ったね >>58
頑丈さと値段は正比例する
ケチって安物買うのはダメゼッタイ
最低でも6万円以上のものを買え >>109
それより免許更新のたびに学科再試験を義務付けてくれ
事故起こすやつを排除するにはそれしかない >>103
250ネイキッドやオフ車の方が辛いんじゃね
夜の新東名とかじゃなければ左走ってれば余裕っしょ 昨日駅前で自転車に乗った女子高生が駐輪場から出てきたとおもったら
迎えに来たワゴン車の中に自転車を入れて帰ってた
入るものなんだな 田舎だったら電動アシスト自転車
上でも書いてるけど、誰も歩いてなくて歩道はがら空きなので
自転車ですいすい進める >108 >109
現在検討されているのは「エンジン排気量125ｃｃであっても最高出力4kW以下（5.4ps以下）ならば原付一種とする」案
最高出力5.4psってのは今販売されているスクーター（4.5ps）よりわずかに上 昔販売されていた2ｓｔスクーター（7.2ps）より下 原付50は二段階右折する時車と他のバイクが並んでる左車線の先頭につかなきゃならないだろ。あれキツいわ。俺は二種に乗ってるけど前方を塞ぐ事でヘイトを一身に集めてるから見てていたたまれなくなる。 >>125
俺も二種乗ってるけどむしろちゃんとしてんなって思うわ
多分車からはすり抜けで停止線の前まで出てくる連中の方が嫌われてるよ ミニトレとかGR50がほしい
マメタンなんもいいな 法律のとおりに二段階右折したり法定速度で走る方がかえって危険だという現実 https://youtu.be/E5aVek9YHBg
(´・ω・`)
アジアで覇を称えた日本の原付ももう終わりやな
クソ貧民…電動自転車
貧民…電動原付き
下層民…マイクロEV
一般人↑…自動車
日本人…自転車 ヒューマンパワードビークル ま今時あんなんで街中や幹線道路に繰り出す勇気も今はないのだが
昔は良かったな
50で何処までも行けるような気がした
まあ高校生になったらゴミとしか思えんようになってしまい色々悪態こいた事もあるが
やっぱ50はよい
あの凄まじく物足りないトコロが刺さる >>130
何の危険？(´・ω・`)
速度制限オーバーしたらその危険とやらが軽減されるの？ >>134
コレも中国のゴミをパクったやつやからな(´・ω・`)
日本のEVベンチャーってホンマに補助金クソ乞食しかおらん PSは素晴らしいものだ
ウマ娘がホースパワー
つまりPSとはHP即ちホースパワーに魅力されるのも仕方がない
その原点は50だ ちゃんとオイル交換はしなさいよ( ･᷄тt･᷅ )わｂｵはちゃんと1000キロと4000キロでやった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
