【バイク 車】スズキっていいよな?安いしユーザーの期待に答えたバイクや車を売ってるよな? [882679842]
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新車を買った瞬間リセールバリューがゼロになる車(´・ω・`) シート高の低いバイクをちゃんと作ってくれるメーカー あれ遠隔操作の人が乗ってたせいで買えんくなったわ
車種名忘れたけど GPで復帰数年でせっかくチャンピオンになれたのに撤退したのが無念。 ダサいが実用性はバツグン
俺のなかではそういうイメージが染み付いてる
特にバイクはダサい
スズキだけなんかダサい
おれはもう狙ってやってる側面もあると思う
で、軽四は実用性高くて素晴らしい
二台目のちょっとした足に…みたいな用途にドンピシャ エンブレムが一番ダサい
もうちょっとエンブレムカッコ良くしてくれ ジムニー5ドアって日本でも発売されるん?
欲しいんよ(´;ω;`) 車は鉄板ペラペラで防水もヘッタクソだからすぐ錆びる
外からじゃなくて内から錆びる
自分で修理するなら溶接機は必需品 >>29
SV650よか、MT-07とかZ650がいい
おれの好みでしかないし
SV650が好きなんだ、って感性を否定する気はないが >>44
バランスいいエンブレムだとも思うけどな
身の丈にあってる >>48
レストア系で指摘されてたが基本設計がおかしくて水抜き穴が機能してなかったりする
所詮はバイク屋だなといったところ 車は昔スイスポどうかなと思ってディーラー探して見に行ったが
軽トラが主でスイスポが1台だけ置いてあるという変なとこで
話だけして帰ってきたわ
あんまり売り込む気がないのはいいなと思ったが
POLO GTiを買ってしまってそれっきりになった スズキ車ってテールランプがすぐ切れるんだけどなんで?
他のメーカーもおんなじ小糸かなんか使ってんじゃねえの? アドレス110買おうと思ったら生産終了なんだもの
新型の原2はどれも微妙だし..... 他社より需要としてはいいんだけどリコールがやたらと多いのが難点やな
振動の安定性が悪いわ バイクはGAGしか乗ったことないだ
なんか変なおっさんからボロボロのを手に入れて88ccにボッアアップしてかっ飛んでたな >>63
アースがまともに取れてない
電装の基本からやり直せレベル で、スイフトってどうなん?
今ラパンやねんけど買い替えやねん ハスラー乗ってるとハスラーとすれ違ったり前後につく率高すぎ
駐車場に停めてるとわざわざ横に来たり
なんなのあれ >>65
ホイールベースっていうかタンク長くてシートが後ろの方だからアジア人が乗ると苦しそうな感じになる >>61
それは正規ディーラーではなくて整備工場がスズキ車を取り扱ってる販売店じゃないのか?
基本販売店の主力は農家向けの軽トラや業者向けの軽ワゴンだぞ >>75
知らんけどそうなのかもしれない
スズキ車に馴染みがないからな
マップで調べただけだし >>66
バイク屋としてのレベルが違いすぎるだろうがw
世界中のバイク屋がBMWの真似コピーをしたってのにw 店員「安っぽいじゃなくて安い部品を使っているんです」 そのうちプラットフォーム開発も部品調達もダイハツと共同になるのだろう >>86
え、俺ラパンにボルティなんだけど末期??
そんな鈴木好きでもねーんだけどな >>70
試乗してみりゃいいじゃん
完成度たかいよ V-strom 800DEが欲しい
グレーのやつがカタナみたいで格好いい 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ・ω・)ノ>゚s+。:s゚s
C□ /゚。:゚s:。+゚s
/ | s s s s
`(ノ ̄∪
∧_∧ 彡 アッ!
( ・ω+。s:゚s 彡
C□゚。:゚:s。+゚s
/ | s s s
`(ノ ̄∪ 今ならsv650がお買い得だな
前はgsxs1000が90万で買えてよかった >>88
どっちも問題ないと思うよ
ボルティじゃなくてSW1に乗ってたら末期だと思うけど >>80
BMWがスーパースポーツを作る時に参考にしたのはスズキだぞ😡 >>86
SV400のカウル付きのやつほんま気持ち悪い形してるな
何を狙ったらこんなのになるんだろう インドのスズキがグロ-バルマ-ケティングで頭角を現してきて5ドアジムニ-やスズキ版アルファードとか作り始めてる >>86
愛車のTLSがいないんですが
あと会社の倉庫に2ストジムニーが転がってる >>86
有名な不人気車を集めただけだな
コレ作ったやつも自称鈴菌(笑)だわ 変なバイク好きだから鈴木ばっか乗ってたけど
ホンダの買ったら完成度の違いにビビった
カワサキはカワサキカ・・・って感じやった 初めて中免取って乗ったバイクがGSX400Xインパルスだったな当時不人気すぎて中古で9万たったな バイク購入検討してもスズキだけは選択肢にすら入らないから凄いよな >>90
試乗ってこわいわ
なにするん?
ぐるぐるまわるん? ツーストジムニーとかフロンテとか乗りたいの有るんだけどスズキだから残ってない
センパイの仕事を大切にしてくれ 車はハスラー原2はバーグマン
3年前の自分では考えられないチョイス
まぁ満足してる バイクに関してはスズキいろいろ乗ったけどイマイチばっかだな
ホンダと川崎がいいバイク多かった
川崎はすぐ壊れること多かったけど >>111
これかっこいいよな
てか最近のスズキはいいデザインのバイク多いな >>100
ロータリーダンパーとステアリングダンパーの変態臭がすごい 初のバイクは見た目で選んで400カタナ、次のバイクも完全に見た目で選んでGSXR400
俺が鈴木選ぶ理由に安いからという発想はまったくなかったしスズキが劣ってるなんていうのも想像もしてなかったな
オフロードでRMX選んだのも黄色がよかったからであって
本田はカッチリしてるし、ヤマハは妙にデザインが洗練されてるというかだし、カワサキはヤンキーくさいし、やっぱり俺は鈴木だったんだよなあ >>118
速いだけのゴミだから売れなくて撤退寸前に追い込まれてるんだぞ >>98
SVは今のモデルが出るまで全部ヘンテコなデザインだったよな スズキはバイクも車も割と良いもの作るんだよね
バイクは何故か廃番になってから人気が出る車種が多いし
車も
国民車と言えるのアルトに女子受け狙ってヒットのラパン
働く車の代表エブリィ
軽オフロードでもはや一択ジムニー
ワゴンブームを作ったワゴンR
絶対売れないと開発者に言われたが大ヒットのハスラー
手に届くスポーツカー(もはや死語)なスイフトスポーツ
等結構ヒット車種だしてるんだよな
とはいえ確かに品質の面じゃ劣るのも確か
コスト削減が目に見えて厳しい
ホンダの車ほどじゃないが塗装が甘いのも弱点か 金持ちがわざわざスズキのバイクを買うことは無いしな
普通にBMWを選ぶ
これが格ってやつだ バイクなんかいいのあったっけ?
車はハスラーとジムニー好調だと思うけど >>132
やっぱりハヤブサでしょ
ハヤブサのブランド力は強すぎる さっき見てた動画で隼乗りの著名女子youtuberが崖から落ちて後頭部流血したのにバイク戻って宿まで自走しててドン引きした
正常性バイアスかな? 現行?エスクードに2.0lターボかe-fourみたいなの詰んだモデル出せよ スズキは陳腐でしょぼいけど値段を考えると性能は一級品だな >>26
それ別会社
子供の学校の音楽会とかでヤマハとスズキが並んでたりする 最近のスズキはホンダで標準装備されてる機能を足したら値段変わらんからな
etcとかね
原付二種になるとドラムブレーキやキーレスを省略して安く見せてるだけ 要らないものがほぼ付いてないSV650は至高
エンジン以外に金払いたくないねん >>143
SVもパラツインになってSV800になるんやろなぁ GSX-8Sのお値段が意外と高かったんだな
次期の買い替え候補だったんだけど今乗ってるMT-09と値段があまり変わらないのはちょっと・・・ >>131
地味に良い車だよな、タイムズレンタカーでよく採用されてるだけあるわ 現行の125ccスクーターのラインナップが絶望的だな
かつては名車アドレスV125を生み出したメーカーなのに今は見る影もない 振動完全に打ち消した270度パラツインとか、またわけわかんないエンジン造って何考えてんだろって思う >>145
Vツインは製造コスト高いからそのうちお役御免。ミドルもリッターも2気筒は並列に集約。 いつも思うんだけど詰めが甘いんだよな
スウィッシュ乗ってるけどとても良いスクーターなんだ・・・なんであんなお値段にしちゃったんだろう 安い割に安全性とか信頼性はしっかりしてるイメージ
JDパワーかどっかの故障耐久性ランキングでけっこう上位だった JB23ジムニー乗ってたけど15万キロで逝ったわ
聞いたらエンジン低寿命なんだってな >>38
バイクが証拠品として押収されたときは
グラデュウスが嫌儲でも馬鹿にされてたな ジクサー売れてるけど改造度低いしパーツは無いで結局初心者向けからは逃れられんのよな
惜しいバイクだわ >>159
ワシのエブリ(K6Aターボ)、200,000km越えだけど絶好調。
K6Aを壊す人はオイル管理が悪いか吸排系いじってECUノーマルの人が殆ど。 >>163
スズキのバイクって売れてる車種でも何故か社外パーツが少ないんだよな
GSR250も結構売れてたのに社外パーツが選べないほど少なかったのを覚えてる
一番困ったのは前のスプロケの丁数を増やそうと思ったら中華製のパチもんしか選択肢がなかった スズキを選ぶ人は安さで選ぶからアクセサリは売れないと思われねんじゃね >>166
メーカー自体が全然力を入れてないんだなあ・・・売ったら売りっぱなしみたいなw
SV650なんかあれだけシートが硬いってレビューをされてるのに今に至ってもハイシートを頑なに出さないところなんてポリシーすら感じる
んで、ヤマハに買い替えた時に驚いたんだけどニューモデルの発売直後からちょっと割高だけどメーカーオプションのパーツが色々選べて
暫く経つと社外からこれでもかと色々なパーツがラインナップされて全く困らないんだな・・・まあ、車種にもよるんだろうけど Vツイン←うおおお!良いエンジンじゃん!
パラツイン←ケチりやがって…
同じ2気筒でなんでこれだけ違うんだよ >>169
ぶっちゃけ、SVの乗り始めはVツインの良さなんて判らなかったけど暫く乗ってたら少しずつ判ってきた
バランサーなしで低回転域から高回転域まで振動の心地良いエンジン
低回転域はドコドコ感、高回転域はお互いの振動を打ち消し合うように回って味があるんだな
まあ、人それぞれ好みはあるんだろうけど俺は大好き ヤッコダコγに始まりGSX-Rとか500γとかほんと好き
あの当時の殻的なものを打ち破ったのは評価されていいと思ってた思い出だけがある 新型ハイゼット格好悪いからエブリイ買ったぞ悪かったな クルマ は ジムニー が ある が バイク って なんか ある の か >>175
ハヤブサとかカタナとかジェンマとかアクロスとかバンバンとかSW-1とか
名車揃い 名前変えろよ
鈴木とか田中とか佐藤とか社名に合わない なぁ誰かスレ立て希望してくれ
コロナ禍でバイクが流行ったとはなんだったのかって >>179
伊藤忠→伊藤 忠兵衛
住友→住友家
伊藤忠商事はイトウ商事の方がええんか 日本のバイクメーカーは世界のトップレースで勝てなくなって今はドカッティかアプリリアのイタリアメーカーにトップレーサーは乗りたい時代なんだからに弱い日本バイクで争っちゃダメだ 1年経過したけどまだジムニーまだ来ないです。
泣いていいですか? >>170
本当にいいエンジンだよな
毎日乗ってて飽きない >>63
切れるね
んでいつもフラット帰宅途中にディーラー寄っても替えのストック切らしてる事がない
よっぽどみんな切れるんだろうなと思った 乗ってるけどクソメーカーやぞ
今時ブレーキホールドないのここだけだろもう終わりだよ SV650は一年くらい乗ってたけどあまりに安っぽすぎて駄目だったすげえ乗りやすいし速かったけど 車とバイクでメーカーのキャラ違いすぎる
昔は自動車部門もとんがってたんだけどな
まあジムニー見てると今でもとんがってるか でも250の水冷マルチとか鈴木が業界初ってのもけっこうあるみたい
しかし後発のホンダとかがもっとクォリティ高いの作って負けるんだと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています