「世界で最も危険な空港 2023」が発表されるネトウヨは喜んでいいぞ、1位が関西国際空港 [377482965]
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「世界で最も危険な空港 2023」 関西空港が1位、ドンムアン空港は26位 | タイランドハイパーリンクス：Thai Hyper
https://www.thaich.net/news/20230630df.htm
旅行情報サイト The Boutique Adventurerは2023年6月19日、「世界で最も危険な空港 29（2023年）＜29 Most Dangerous Airports in the World＞ 」を発表。関西国際空港が1位となり、バンコクのドンムアン空港が26位となりました。
空港の危険性とランクは、高度、風のパターン、滑走路の長さ、場所に加え、社会的、政治的、不安定な出来事などの複数の要因に基づいて決定されます
The Boutique Adventurerは、関西国際空港とドンムアン空港について、以下のように説明しています。
関西国際空港
広大な青い海の中にあるこの小さな帯は、上空から眺めるには美しいが、関西国際空港には危険な環境要因がいろいろある。地震から海面に近いことまで、このハブ空港は自然災害に見舞われると多くの遅延を経験することになる。
2018年、この空港は台風21号（チェービー/Jebi）による洪水で10日間閉鎖せざるを得なかった。台風によって押し寄せた不正船が空港と大阪を結ぶ橋に衝突したため、数千人の旅行者と職員が一晩中空港敷地内に閉じ込められた。
ドンムアン空港
世界で最も古い空港の一つとして知られるドンムアン国際空港は、多くの意味で、典型的な民間航空輸送の着陸スペースとして分類することができる。しかし、空港の2本の滑走路の間にはゴルフコースがあり、ゴルファーの体験に危険感を与えることは間違いない。
ドンムアン国際空港の滑走路では、過去にも洪水が問題になったことがある。2011年には、洪水で滑走路が冠水し、国内線の離着陸ができなくなった。
世界で最も危険な空港 (2023)
1. 関西国際空港（日本）
2. バーラ国際空港（スコットランド）
3. ウェリントン国際空港（ニュージーランド）
4. プリンセス ジュリアナ国際空港 (セント マーチン)
5. ルクラ空港（ネパール）
6. パロ空港（ブータン）
7. サントス・ドゥモン空港 (ブラジル)
8. マクマード基地 (南極)
9. スバールバル空港 (ノルウェー)
10. グスタフ3世空港（カリブ海）
11. サバ空港（オランダ領カリブ海）
12. ギズボーン空港 (ニュージーランド)
13. マデイラ空港（ポルトガル）
14. ナルサルスアーク空港 (グリーンランド)
15. ジブラルタル国際空港（ジブラルタル）
16. サンディエゴ国際空港（米国カリフォルニア州）
17. トンコンティン国際空港（ホンジュラス）
18. アスペン/ピトキン郡空港 (コロラド州、米国)
19. アレハンドロ・ベラスコ・アステテ・クスコ国際空港（ペルー）
20. 啓徳空港 (香港)
21. アガッティ飛行場/空港 (インド)
22. クリーブランド・ホプキンス・インターナショナル（クリーブランド、アメリカ）
23. テルライド地域空港 (コロラド州、米国)
24. コンゴーニャス・サンパウロ空港 (ブラジル)
25. クールシュヴェル空港（フランス）
26. ドンムアン国際空港（タイ）
27. ティオマン島空港（マレーシア）
28. シムラー空港（インド）
29. ダマスカス国際空港（シリア） 誇らしい・・・
誇らしいがな！！！！！！！！！！！ 泉南の片田舎なのにわざわざ海上に空港作るからこうなる KIXは、俺が旅行会社勤務で雲南への経由だった時、9月の台風の時だったが、本当に機内アナウンスで
「荒天ですが、当機は行きます」みたいなこと言ってたな
飛行機自体は俺はあまり疑ってないけど、あれはちょっとギョッとした ＞場所に加え、社会的、政治的、不安定な出来事などの複数の要因に基づいて決定されます
ワロタ 逆に対して危険な空港なんてないのに無理やりランキング作ったのか
関空も人は死んでないよな？ >>74
これで最低はキツイなｗ
台風で閉じ込めが不味かったか むしろ左翼が成田空港で味を占めて空港反対だの騒ぐから
あんな僻地の海上に空港作ることになったんだろ
これでネトウヨ云々はおかしい >>76
旅行サイトだぞ
飛行機オタクはお呼びじゃねーのよ ANAマイル修行のついでにKIX-ITMカードをプレミアムにした。 足止めに合う確立高い的なこと言われてたけどそれほどか >>77
成田は最悪徒歩で成田駅まで脱出できるしレンタカー乗り捨てしてもいい
関空は橋が通行止めなら何もできないし逃げ場が無い >>85
もう無いでしょ
フェリーターミナルか何かに再開発されたはず さすがにこれはデタラメすぎるｗ
啓徳空港ってなんだよいつの時代からタイムスリップしてきたんだよｗｗ
関西空港は沈んだってだけで、あぶねーのは大阪空港の方やろドアホ 関空ｷﾀｰ！
危険度ランキングに於いて痛みはザコです でも地上に作ると成田空港みたいになるから詰んでるよな 昔成田国際空港で日本に帰ってきたときトイレから下半身丸出しでフラフラ出てきた女の人が居てビックリしたけどあれもしかしてレイプだったんか >7. サントス・ドゥモン空港 (ブラジル)
>24. コンゴーニャス・サンパウロ空港 (ブラジル)
ブラジル住んでたぼく。これはあり得ないだろと思う(´・ω・`) 滑走路の距離がギリギリしかない空港とかあるのを抑えて1位は草 ケンタック20位なんか
市街地の真上飛ぶやばい空港のイメージ >>95
この前も事故起きてたな
でも、まあそれと比べる話ではないのかとは >>97
潜在的な危険があるって意味だよ
日本語の危険と英語のDangerousでは言ってることが違う 「それって正確なデータとかあるんですか？」(よく知らないし飛行機も乗ったことない) >>96
大阪は臨場感あるわ
ミスると大惨事だなと思う >>100
横田基地そのまま空港にしちゃえばいい
米軍追い出して 関空もせめて舞洲沖にあれば大阪駅から近くていいんだけどな。
関空は遠すぎる ネパールのカトマンズにあるトリブバン国際空港が入ってないやん The Boutique Adventurer
ての自体は個人サイトだよな 西成だから関空は南海1本で行けるけど、それでも伊丹の方が心理的距離近い
旅行から帰って関空降りて泉州とか岸和田の風景見ながら帰るのってなんか全部台無しなんだよ、ラピート乗らなかったら岸和田民にまみれながら帰るなんて 大阪はカジノやめて舞洲に関空移した方が金になると思うけどな
関空は場所がうんこすぎる >>125
ほんこれ
普通に遠くて不便で人身事故あったら電車は遅延、高速も事故が起きれば大渋滞と、計画段階で気がつくだろうに。 まぁ台風程度で閉じ込められる空港なんか行きたくないわ >>97
少なくとも、ハブ空港と言われるレベルにはないと言われるのはいろいろ仕方ないだろうな
NRT、NHD、KIX、ITM
まあいずれもそのレベルではないんが現実なんだけど >>125
舞洲に空港おいたら梅田一帯の高さ制限しないといけなくなるから無理やろ 関東民だから関空は10回も使っていないけれど、
先月含め2回空港で夜を明かしたわ。
関西民はよくこんな欠陥空港で我慢してるな。 香港の啓徳空港とか書いてる時点で如何に適当な記事か分かる
何年前に存在した空港のことが書いてんだ？ 関西空港は計器着陸装置あるでしょ！
なんで１位になるのよ？
おかしいわよ
このブス！ >>134
最終便が遅れなければ梅田まで空港バス出てるやろ
成田は最終便遅れても東京まで帰れるのか？ バスなんか無限の行列で、チケットも「売り切れ」だってさ 南海本線沿線は大阪の中でも特にチンピラ度が高くて維新も最強レベルの地獄の地域 関空はちょっと遠すぎちょっと沖すぎやな
沖にあるから高くついてる
計画した頃ってDC-8とかが爆音で飛んでた時代やからしゃーないとも言えるけど、将来を見越せないのはジャップらしくて微笑ましい >>124
空港急行マジで陰気臭くて最悪なんだよな
貝塚市民とか岸和田とか泉大津住民だらけでげんなりする >>141
そういやコロナ前は梅田までバスが終夜運転してたな
今は知らんけど >>132
今でも伊丹の進入ルートで新御堂あたり飛んでるから言うほど変わらんやろ
ていうか関空もそうやけど北からも南からも海からのアプローチになるから陸地は通らないよ >>155
羽田みたいに方位の違う滑走路必要だよ舞洲あたりで海上空港として機能させるには
まあそれでも陸に近いとこに作れば泉州沖より安くつくかなぁ >>155
https://i.imgur.com/grQoxjn.png
舞洲の近くに作るんだったら神戸空港側の離陸着陸ルートとも被るから、舞洲と言いつつ大分沖の方に作らないと無理だよ
堺沖でもないと神戸空港側と被る 高槻住みなのではるか一本で行ける関空は便利だけど、初めて日本に来る観光客に車窓から岸和田あたりの小汚い景色を見てほしくない ＞Japan’s high levels of safety can be attributed to the country’s well-maintained infrastructure, which ensures a safe and comfortable travel experience.
In terms of natural disasters, while Japan is prone to earthquakes, typhoons, and tsunamis, it has a highly advanced disaster preparedness and response system in place.
This minimizes risks to residents as well as travelers embarking on a Japan itinerary.
well-maintained infrastructure
うーむ 淀川と大和川の砂利で地盤が緩いからあんな遠くにつくることになったと聞いた >>1
啓徳空港まだあるのかとびっくりしてGoogle Maps確認したらないやんけ！！ >>164
いうて空港線乗って岸和田とか見ないし寝てるやろ >>166
もともと神戸空港の場所に作る予定だった
神戸市のクソムーブで潰された >>170
大昔のことだしもう意地張ってないで神戸空港を広げればいいのにな
ベストは大阪市だけど、梅田とかで厳しいなら神戸でもまだ関空よりはマシ >>153
岸和田と豊中の庄内とか蛍池比べてそんな大層変わるもんじゃないやろ
ラピート乗らずに南海空港線乗るなら地元民ばっかでげんなりすることもあるけど、ラピート乗ったら地元住民と会うことなんてないからな 南海の空港急行ってそんな雰囲気なんか
阪和線は平和だけど 大阪は原発反対勢力がほぼ皆無になったことだし、夢洲に都市型原発誘致する方が良いだろうな >>174
特急は南海も阪和線も変わらんよ
南海で貧乏人がケチって特急料金払わないと地元民に遭遇するというぐらいじゃないか >>175
政治的理由で不可のはず
発着回数も国際化も全部ダメ
まともに競争すると関空に勝っちゃうから 8. マクマード基地 (南極)
南極の飛行場よりも危険な関西国際空港さん 秋田空港だろ
滑走路と間違えて誘導路に着陸するとかいう聞いたこともない事故を起こした空港 >>184
大韓航空かアシアナだっけ
韓国のパイロットは空軍上がりが多いから荒っぽい あと関空と伊丹と神戸はオリックスと外資の合弁会社が運営してるみたいだ
ゴーンが関空から出たのも警備面の甘さを見抜かれたから スレチだけどパイロットのうま下手めちゃくちゃあるよな 松山とかコンゴーニャスより危ないとかありえるのかと思ったら旅行者視点か
死なない前提だと確かに嫌だな関空 >>189
今はないと思う
正確に言うと、ハブ空港レベルならほぼない 台風とか地震とかで危険・リスクがあるというなら、
日本ジャップ国は危険な国家ということになるなｗｗ >>193
それよく指摘される話
自然災害のリスクは先進国トップ >>180
でも神戸も関空も同じ会社が運営してるんやろ？
神戸もそのうち国際化するって話だし >>193
台風、地震ってヨーロッパもだがオーストラリアも結構少ない
緯度のラインで見ると分かるけど
特にこのThe Boutique Adventurerでは、イベントではあるけど構造として指摘されてもしかたないとは思うよ >>173
伊丹はバスの勢力強いから阪神高速で梅田の風景とか見て帰ってきたなぁってなるんだよ
阪急は腐っても阪急だし、南海電車ボロ電車とは違うわ あんな場所に作るなら作らないほうがマシな位不便ではある
どんな力が働いたのかは知らんが、泉南のクソ田舎を地上げし切り開いて陸地に作れば周辺も潤うし漁民に無駄な補助金払わなくて済むしでよかったのにな 関空のLCC専用の第3ターミナルあれ酷すぎねえか
ピーチ乗った時に利用したけど、いくら貧乏人専用ターミナルでも仮設のプレハブみたいなのはちょっと引いたわ
そこまで格差つけなくてもいいじゃんってくらいプレハブ >>202
うむ
出発ロビーはまだイオンモールくらいの綺麗さはあるけど、搭乗口との行き来は工場か倉庫の中歩かされてるみたいなもんやもんな
成田3タミは行ったことないけど全然マシなの？ >>203
隔離ターミナルだと中部が一番酷いかな、ほんとに駅から20分ぐらい歩く 今は期間限定でバスあるみたいだが
成田は陸上競技場のトラックが地面に描かれててちょっとおもしろい 必ず巨大地震が襲うと言われてるのに住み続けてるジャップには理解できないだろうな どんなランキングだよ
関空入るなら伊丹のほうがよっぽど危険だわ 福井空港や福岡空港は
名前が危ない空港ランキングに入ってたな
英語だとFワードに聞こえるから ルクラとプリンセスジュリアナよりも上はさすがにおかしい ギリシャのスキアトスも入れたれよ
ttps://courrier.jp/news/archives/298032/
>>59
24位に入ってる 多分危険の意味は違うんだろうけど
伊丹の夜間着陸は神経使うらしいな 29 most ～と言って29個の事物を列挙する場合それはランキング付けしてるわけじゃなくて順不同、つまり29個全部同じ順位なんですよ
英語が分からない人たちが一生懸命伸ばしちゃったところ悪いけど… >>208
確か福井空港が世界で一番名前がヤバい空港らしい。fuck iエアポートだからな 泉佐野市のふるさと納税は危険じゃないのかよ
昔還元率50%のLCCのポイントとかやってたぞ もともと神戸沖に作る予定だったのに神戸市が大反対してあんなところに行った経緯があるからな
その後関空をみて「やっぱり空港がほしい！」と騒いでしょぼしょぼの神戸空港をつくり
挙句の果てには「国際線を就航させろ!」と騒いでる
最初から関西国際空港を神戸市が受け入れていればこんなことにならなかったのに 位置なら神戸がベストだったのに
関空の位置じゃ中国四国地方は羽田行くよね 関空に行くときの心理的感情ってやっぱみんな同じなんだな
あれでキャッキャしてるのって南大阪の野蛮人か和歌山県民くらいなもんだよ
仕事で和歌山行くときも特急サザンの有料座席か特急くろしお使うからな >>152
神戸空港はアクセスが死んでるから無理やで
ポートライナー一本じゃもう回せないから新線の計画を立ち上げようなんて段階だしまだ >>229
無計画に大学や医療団体誘致を加速させたらパンクするのは最初から分かりきってたのにな >>230
そもそもあの広さの人工島の人員大量輸送をポートライナー一本でどうにかしようってのが破綻してるわな
ポートライナーの輸送力でなんとかなってた頃のポートアイランドなんてスッカスカで
ポートアイランド自体が失敗計画と言われかねない状態やったわけで 2018年台風からのタンカーアタックが効いてるな関空は
成田だと台風で交通機関無くても歩いて成田駅行けたからな >>148
日本はものづくり世界一の国
だから君の発言は酷すぎる >>175,180,195
お前ら神戸空港使ったことあんの？
あんなクッソ狭い京阪の駅みたいな空港に国際線までブッ込むとか何考えてんのよ
新千歳空港雪まつりの時間帯には旭川空港が代替機能を果たすとか言っちゃう馬鹿と同類かよ >>176
維新はんはようやっとる
核のゴミ捨て場を引き受けたら政府からガッポリ交付金がもらえますよ？なんで手を挙げないんですか？ほら？ >>95
でかい航空機だとタッチダウンくらいしたらもう上がって着陸中止して逃げられなさそう… 関空だったら伊丹のほうが怖い
高速走ってたらジャンボが低空で侵入してきて度肝抜かれたわ
しかもその上に数機がグルグル回って待機してやんの 神戸空港はそこら辺のスーパーの方が遙かに立派まである >>239
千葉国際空港が閉鎖したら羽田簡易国際空港に着陸機が集中してクソ狭い税関エリアが即パンクする >>238
観光客向け給餌場だけはスーパーより少しマシ >>238
国際化するなら今のターミナルが有るところの西側の空き地に国際線用のターミナル建てるだろ >>242
駐機場はどうするんだ
777クラスで来て週5で夜間1泊させてくれとか台風シーズンには出発遅れで後の便と2機駐機させろとか言われても余裕あるか？グラウンド・ハンドリングのスタッフも人数の余裕とか特殊車両の台数とか、本当に大丈夫か？ >>243
君は何を考えてるのか知らんけど、非貧乏人ならタクシーで新大阪、新幹線で京都駅も普通にアリ 不正船って何やねん
瀬戸内海で密漁するチョンコロか？ >>244
受け入れ可能な本数だけ国際線入れるだけでしょ
アジア近距離だけとか
神戸を国際化しても関空と同格にするなんてことないやろ 関西は人間の住むところじゃ無い中国は侵攻したら関西土人を全滅させないといけない 橋がぶっ壊れて通れなくなっただけで1位になるぐらい世界の空港って安全なんだな
嘘だろボッタクリタクシーとか無視かよ 羽田の新ルートはキチガイの沙汰
離陸後エンジントラブル起きたら都心にカミカゼするしかない >>251
橋に船がぶつかった位で10日間封鎖されるなんて国際空港名乗っちゃいけないレベルだろ もう一本くらいトンネルあってもいいよな
橋一本の空港はさすがにレア ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
