【原付二種】125ccスクーター、パワーが無さすぎる。しかし250ccは大きすぎる。MTは250でも小さいのに… [882679842]
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なんでスクーターって排気量が大きくなると車体が大きくなるの?
https://kenmo.jp なんでスクーターって排気量が増えると車体が大きくなるの? ビックスクーターって大型バイク並みにでかいじゃん? 125の体で50だもんな
ノーマル原付でも50じゃ足りねえって時あったのに 二人乗りしないから50ccスクーターサイズの原付二種を出してくれ そんなあなたに150
でも街中なら125で普通に走れるよ
坂道多いとこは知らんが でもそういってる人の94%はPCXに乗るとあまりに早すぎて土下座して謝罪するらしいね
PCX最強伝説は終らない・・・・・・ ベンリィ110乗ってるがパワー不足感じる場面は70km/h以上で流れてるバイパス走る時ぐらいだわ 250が色々捗るけどいざ高速乗ると疲労が半端ない
ついでに揺れまくって怖い 草津だろうと富士山五号目だろうと行けるから登りで重いトラックぐらいしか出ないぐらいで問題ない
今の原付はインジェクションだからキャブと違って標高上がっても止まることはないし >>37
150のカブ出てんだろ知的障害者かよお前 東南アジア臭する150ccスクーター
中途半端な排気量で懐疑的だったけど実際乗るとこういうのでいいんだよって感じだった
高速もトラックの後ろで80km/h巡航してればいいし ちょうどいい過渡期だし電動バイクは別の枠にして
ついでに30km二段階右折無くせば良かったのにな
なんでまたわざわざ50ccのとこにねじ込んでしまったのか >>27
昔のならいくらでもある
最近のは二人乗りしたり荷物載せたり考えるから >>36
最近ベルト回りから異音してバラしたらハイスピードプーリーのフェイスカバーの山が完全になくなってたわ
あんなんでも走るんだな
締め付け不足ダメ絶対 スズキはアドレスV125サイズでなぜ新しいのださないのか理解に苦しむ >>57
かつてはわーくに基準で市場を考えられたけど、今はアジアモデルとして考えないといけないくらい疲弊してるんよ
つまり安倍が悪い >>56
安いEVバイク乗ったけど回生ブレーキ無いからエンブレという概念がなく正直怖かった その辺なら150いいぞ
維持費的にも
高速乗れるし >>1
125でパワー無さすぎるとかどんだけデブなんだよ
それとも新4号バイパスで飛ばしてるの? だから150があるんだよな
おっさんモメンになると保険料そんな変わらんし
駐輪場に停められなくなるのが痛いが それより寿命がいつまでなのか気になりだした
ネットで話聞くと2万キロが限度って言うけど
もう7000キロも乗っちまったよ、、、 今のは10万走るよ
メンテすれば
オルタが逝ったら乗り換え考える罠 トリシティ155の車体サイズで
250ccのエンジン積んでくれ
155ccであの三輪ボデェは重い
トリシティ300は車体がデカい ビクスク嫌いなんだけどドレスアップしまくったモビルアーマーみたいな多分250に160cmくらいの女が乗ってた
割と様になっててAKIRA的な近未来感あってかっこよかったよ >>84
いらない
流れには十分乗れるしほかに車とかいなければ制限速度で走ってるわ
バイパスとかで流れに合わせて80キロ巡行とかおっかなく感じるようになった
125スクーターのちっさいタイヤで無茶なんかできないよ 250trからハンターカブに乗り換えたけど…80キロ位でアップアップするな
250trも大概だったが…
まぁ下道しか走らんしいいんだけども >>29
標高上がってきた時の上りは辛いな
平地で出てくる坂なんか余裕で走れるのに 250ビッスクは無駄にデカいところがイイんじゃないの 125ccの2ストのオフ車だったらかなり速いぞ。かなり。 原付サイズのボディに125のエンジン詰んだ奴出せば売れそうなんだけど何で作らないんだろ?車体は小さい方が良いんだけど今の125はデカ過ぎるわ >>96
KDX125にオンタイヤ履かせてるけど最高 >>99
アジアでは3人乗りできないと売れないからじゃないの。知らないけど >>78
DIO110通勤で使ってるけど四万超えたぞ バーグマン125ポリタンク積載可以外にPCXに勝るところとにかく教えてほしい
猫も杓子もPCXあほらしくて >>99
モンキー125買って180ccにボアアップ
馬力が24psくらいになる
軽二輪登録も今は難しくないので高速も走れる とにかく小さい原二スクーターというならジョグ125ですね
それ以上求めるなら高出力電動キックボードで原二登録 >>99
俺は車体が小さいのが原付、原付二種の最大の利点だと思っているんだけど、今の人気はそうじゃないからな
スクータータイプなら、アドレスくらでしょ
PCXなんてデカ過ぎる 125ccはパワーがないけどパワーを必要とするようなところで乗らないだろ 人力で押して動かすのは125ccが限界 倒れたら起こせんわ それより自動車専用道路の開放だろ
50は無理でも100以上は流れに乗れるから
原付二種でも問題ないのに何故か禁止なんだよな 250以上はバイク好きなやつの乗り物だよ
そうでなくてなんとなくのんびり乗りたい、あちこち行くのが楽しいだけってんなら125が限界
125だって湿ったカーブとかですっ転ぶからね
ジジババとかが真ん中突っ込んでくるから
いくら自分が気をつけていても避けないといけない時がある
そうなったときに命かけてもいいと言うだけの情熱がバイクにあるの?
とてもそこまで命かけられないでしょ
125で十分だよ
高速は知らないなら十分走るし >>112
原付1種の30km/h制限なんかもそうだけど、バイクはメーカーや業界団体がもっと政治家に働きかけるなどして不合理な法令を変えていかないと将来無いね >>110
買えない貧乏人が渋滞にハマっているクルマにマウント取るために必要 >>112
100キロで流れてる自動車専用道路を、あのちっこいタイヤのスクーターで? 法定速度守ってすり抜けすんなバイカス
何がパワーだ こういうバイクってオイル交換どれくらいでやるの?1000kmくらい? 同じ考えで嬉しい。排ガス規制で 125はパワー無くなりすぎ
少しパワーが増えると車体がデカくなって嫌。車の横をすり抜け
られるのがメリットなのに >>112
全ての自動車専用道路で125cc乗れるようにしろ
ってのは無理がある
新東名を原付二種で走るのは絶対怖い
ただ、自動車専用道路の中には制限速度80km/h以下に設定されてる所も多い
そういう流れが遅い道は原付二種でも乗れるようにしてほしいな
具体的に言えば長野にある安房トンネル
あそこ制限速度70kmなのに126cc以下は走れないって意味不明
安房トンネルを走れないと、めっちゃ遠回りになるし
路側帯に専用レーン作って、そこだけ原付走行可にしてほしいわ 125スクーターならメーター読み110km/hくらいは出るけど、
110ccだと90km/hや80km/hあたりが限界
原二の中にも更に足手まといがおるんよ >>115
大昔の話になるが環八だったか環七のアンダーパス通過問題ってのがあってアレは当時の民主党が規制を打ち破ったんよ
だからちゃんと声を上げないといけないんだけど。。。 まあ速度性能で言えば、実は問題無いけどね
ジャイロXを60ccにしてトライク登録して最低55km/h以上出るようにすれば高速道路走れる
同じ区分けでトリシティをトライク登録したやつも排気量125ccのまま高速道路走れる >>115
原付1種はもともと二輪業界が禍の種を蒔いたのだから無理だよ
やりたい放題をやった結果が現状 >>114
老い先短い独り身のケンモメンがリスク考えて生きてどうすんだよ
バイク乗ろうが乗らなかろうがお前らの人生は一緒だよw >>128
原二タイプなら加速は相当速い
250並み >>128
但し速度上げればその分電気使うから
高速走行続けると街乗りよりバッテリーの減りが早い スクーターはさっさとエヴァにしろよ
そうすりゃ安くなるだろ
今は高すぎて中古車買えるわ >>121
自動車専用道でんでんは要する高規格道路とかいう一般道だけど制限速度が60以上のとことかだろ
バイパスなんかの一部で自動車専用道路とかになってたりするヤツ
さすがに125で高速はキツい
つーか110とか90とかじゃ明らかに無理だし 110乗ってるけど
60の国道はさすがに辛い
自分が重いのもあるんだろうけど 110は遅いよ
重さはあまり関係ない
原二トップの重量を誇るトリシティ125でも
加速は110より全然速いし最高速度も100km/h出る 普通免許で125cc乗せろおじさん「普通免許で125cc乗せろ」 >135
業界団体「125ccのエンジンの最高出力を5.4馬力(4kW)にデチェーンした物を原付一種に含めましょう 時速30km制限や二段階右折はそのままで」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています