美祢線とかいうどこにあるかわからない路線の橋が大雨で流される。廃線か [469534301]
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ＪＲ美祢線またも被害】今回の大雨でＪＲ美祢線の線路ふたたび崩落・流出
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee91fc9c17edc91c165d7ac92a965188b6f06bbd
３０日から降り続く雨で美祢市を流れる厚狭川が増水し、ＪＲ美祢線の線路と橋が崩落、運行ができない状況となっている。
現場は、南大嶺駅と四郎ヶ原駅の間で川幅約７０ｍの厚狭川をまたぐ線路。ＪＲ西日本によると、いつ崩落したかは不明だが、運休中で人的被害はないという。
美祢線は、２０１０年７月にも大雨被害で線路と橋脚が流出。およそ１３億円をかけて１年あまりで復旧させた。現在は、利用者数の低迷が課題となっている。 また鉄どもが集まってくるぞ
SL走ってるんだっけ？ なんだっけ
連合艦隊の石炭掘るのに作った路線だっけ 山口県だから意地でも復旧させるでしょ。それも税金でね。JRは一切カネは出さない。 >>22
じゃあもう廃線でいいな
役目終えてるどころか負の遺産だし 旅行で秋芳洞に行ってから下関の方へ行くときに乗ったな
廃線になるのかね、不便になりそうだな 宇部興産「美祢線で石灰石運んでいるけど国鉄はストライキ、道路は渋滞で困った」
中安社長「ベルトコンベアーは経済性では最も有利であるが、貨物の種類が限定され、大型機材の輸送には役立たない。
鉄道は、国鉄と競合する。よって、多目的に利用でき、美祢の地域振興にも寄与する道路が一番良い。
道路建設で取れる粘土や硅石はセメントの原料に利用できる」
株主「止めてくれ」
銀行「一私企業の手に負えるものではない」
周囲の猛反対を押し切って30km以上に渡る私道を作った >>26
鉄道軌道整備法の規定だと国庫から4分の1、自治体負担4分の1でるけど基本的に事業者が2分の1負担
https://www.mlit.go.jp/common/001246485.pdf 2010年に被災したときの山口県とJR西日本の復旧費用の負担額
美祢線は、山口県4億9973万3000円：JR西日本1億6700万円
山口線は、山口県15億3400万円：JR西日本3億7900万円
山陰本線は、山口県3億8100万円：JR西日本4600万円
https://toyokeizai.net/articles/-/50902?page=4 >>1
13億って
もう必要ねえよ
路線バス増やせ 山口みたいなドクソ田舎で鉄道なんか走らせて何になるんだ
駅舎も駅前も廃墟みたいだぞ
あんなでも残さないと聖帝のメンツが立たないのか？ >>42
山だらけのど糞田舎だから
石灰だの石炭に頼らなきゃ自治体としてやっていけなかったのよ。
この列車も石灰を運ぶために用意されたもの。 厚狭からアベちゃんの地元長門まで行けないやん。
これは国費で復旧待ったなしだな。
山陰本線も長門で土砂崩れと橋梁歪みがあって被害の程度確認中だし、美祢線だけじゃねえな。 今は特急も走っていない
貨物輸送も都市間輸送も放棄しちゃったからもう厳しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
