【訃報】日本メーカーのバイク、名実ともに終わってしまう。 [961998241]
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MotoGPを運営するドルナ・スポーツは、苦戦するホンダとヤマハに“競争力を取り戻してもらうため”、優遇措置制度を適用することを検討していると、公式に認めた。 ／／ ／／
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／／ 昔だったら日本強すぎて欧米が有利になるルール押し付けてたのにな
今思えば欧米は割とフェアなのかもな リフレ派は円安で日本の競争力が高くなると言ってたのに？
それじゃまるで詐欺じゃないか 強かった頃のロッシがヤマハに乗ってた時は良かったなぁ・・・・
もう日本メーカーはまともなオフロードバイク一切作ってないからオワコン。 もはやちゃんとしたオフ車作ってるのは海外メーカーのみ。
>>32
まさかKTMかアプリリアしか選択肢が無くなる時代が来るとはな レプソル・ホンダかヤマハレーシングのどっちかしか無かったのにな
むしろドカなんか駄目扱いだったのに、時代は変わるもんだな ヤマハは未だにちゃんとしたモトクロス・エンデューロバイク作ってんだから、それを市販化してくれりゃいいだけなんだが・・・・
その気配が 一切 無い件について。 海外でなら出す、みたいな事も皆無。 日本のバイクメーカーはアジアでローコストバイクを量販してるだけの実用車メーカーだからね仕方ないね 買う人いないんじゃしょうがない
でも14機種もあるなら1個ぐらいナンバーつけて売ってもいい気がした >>28
今はドカティに忖度しまくったルールを導入してる。 >>40
お爺ちゃんが言うには憧れのバイクは陸王やメグロでホンダは安物だったらしい 今後ガソリンエンジンがどうなるか分かんねえのに売り上げに貢献してるかもよくわからんレースに力入れるのは馬鹿でしょ そらドカティーが何しても文句言わなきゃそうなるわw ドカティやフェラーリをはじめとしたイタリアメーカーの政治力は異常。 >>28
ドカティーだけアホみたいな理由で禁止パーツを付けられる ZRX1200ダエグ高すぎるだろ
新車でCB1300買った方がマシなくらい高くなってる >>42
でもエアロダイナミクスもライドハイトデバイスもスプーンもマスダンパーもローンチコントロールも、新技術の開発をサボってたのはホンダヤマハさんサイドですよね SBKもmotoGPもドカを勝たせるために色々してた >>49
ルマンもやられたわな
まさかのポルシェ、BMWまで巻き込まれ被害に遭うとは… >>50
それ日本のメーカーが新しいデバイスを開発してないだけですよ >>55
ルマンはポルシェの工作にフェラーリが乗ったんだぞ
フェラーリは一番欲しかったタイヤウォーマーを手に入れたからな ドゥカティをドカティって言うジジイはデズニーランドとかも言うの？ >>52
アクセルはスカスカ、大型乗ってる高揚感もない
教習所で乗ってた400SFを思い出すようなバイクなのにな スズキとカワサキのバイク買う人、全員馬鹿です（笑） >>53
>>57
イタリア人は安倍晋三みたいなことやってんじゃんw ああ確かに
発声するとドカッティやなあ
年齢関係ないわそれ ここ2～3年は観てて悲しくなるわ
クワタがチャンピオン目前から失速し出した時はほんま >>67
アルミなんかあるまいと洗面器とか塗装が禿げたら瞬殺でしょ ジャップ恥さらしワロタ
コンストラクター
Ducati 285
KTM 153
Aprilia 121
Honda 89
Yamaha 82 昨日7月1日はヤマハ発動機の創立記念日だったんだがな >>76
まじかよ・・・いつの間にこんなことになってんだ
ホンダヤマハスズキカワサキと世界のバイクメーカー全部抱えてた
バイク王国日本が・・・ 時代に逆行してスチールとアルミしかダメとか滅茶苦茶な事やったんやっけ
あと耐久性よりスピード重視のスプリントレースの実施とか NSR1300RRR
2スト1300ccでok
450キロ出る もうMotoGPに価値ないだろ技術盗まれて終わりだよ
それならバイクに関してはアジア圏でレースやった方が絶対にメリット大きい >>83
その排気量だと１０００馬力出るけど
ひっくり返って走れんだろそれ まあ世界では日本のメーカーばっかりでつまんねえなと思ってた人も多いわけで ■ここ数年ぐらいの新技術
・DUCATI
→ライドハイトデバイス、マスダンパー、グランドエフェクトフェアリング
・KTM
→ボックス型リアウィング、ローンチコントロール
・Aprilia
→Sダクトフェアリング
■日本メーカーの現状
・ホンダ
→シャーシを下請け（カレックス）に外注、各チームに開発方針を丸投げ
・ヤマハ
→何もしない ホント、終わったよなあ・・・企業が人材を粗末に扱い続けた結果がこれだよ でもドカティは原二スクーター作らないじゃないですか >>92
最終戦で優勝という伝説的な幕引きにできたしな
今のヤマハホンダじゃ無理w 興味なくなって数年立つけどバイクまで終わってたのかよ
マルケスとかロッシはどうなったの？ >>103
ロッシ:老いて4輪転向
マルケス:現役最多8回チャンピオンにして転けまくり巻き込みまくりの危険老害ライダー化してレプソルはサテライト含めた最弱チームに >>42
全然忖度してへんからKTMやアプリリアなんてのでも勝てるのよね
レッドブル忖度しまくりのF1とは全然違う >>108
F1もレッドブル製のホイールやし
そもそもそれで勝ちまくってがな
ヤマハホンダスズキも
勝てなくなったらドカティがーはさすがに惨め過ぎやろ(´・ω・`) スクランブラーみたいなスタイルのないの？昔はFTRやTWのカスタムがあんな感じだったろ >>109
ホイールとEUCじゃぜんぜん違うだろ… >>110
ホンダのcl250cl500とかいうレブルベースのクソダサいやつなら >>107
マジデス。特にヤマハはセローが生産終了したのが痛い。生産終了だよ？ヤバイよね。SRも無くなったし。WR250とかプレミアついてるほどだし。
>>112
なんかタンク形状とかマフラーとかなんか合ってないなぁ中途半端 GPにおける日本メーカーというかホンダヤマハ凋落の原因は強いだけで開発力のないライダー任せでなんとかしてきた開発の怠慢が原因では？
ホンダはマルケス以外数年リンスが来るまで誰も勝てなかった上にマルケス自身が他ライダーに脅かされないよう開発妨害紛いの行いしていた事をドキュメンタリーで暴露してた
ヤマハも3、4年まるで進化せずお得意の旋回性能もドゥカティにキャッチアップされてコーナー並みで直線が糞遅いバイクに成り下がった
かたやKTMは直線最速だしアプリリアもコンセッション失ってもまずまずやれてる
スズキも撤退するその時まで最小レベルの予算ながらも勝てるバイクを作れてたしHYの開発が迷走してるとしか スピード勝負とかどうでも良くない？
レギュレーション次第だし >>109
バイク話なのにホイールにF1とか馬鹿なんじゃねーの？ >>118
失敗は成功の母であるのと同様に、成功もまた失敗の父である ってことかな🤔 F1と同じことしてんだもんな
いじめていじめてじゃあ撤退しちゃおうかな・・・ってなるとすり寄ってくる >>125
日本にも昔は加藤大治郎やノリックがいたんだけどなぁ >>85
2stは低排気量向けのものでしょ
1000ccの2stとか遅いと思うぞ >>130
べつに低排気量じゃなくて
オーバースペックになるからだぞ？ >>109
お前デタラメばっかだな
F1界隈じゃ専門家はおろか素人のキチガイ君ですらホイールでレッドブルが勝ってるなんて話題出してる奴見たことないぞw >>133
ならん。2st1000ccのパワーを受け止められない。
バンドを入ったときのパワーがピーキー過ぎてプロでも扱えない アプリリアで原田が最終2コーナーで3人抜きしたの忘れられない🙄 セローやSRが無くなる的な話は薄っすら聞いた気もする
でも、似たようなやつが新発売されるんだろって思ってた
GBクラブマンもないのか？
ググる気にもなれん
FTRもないならジェベルやRMXなどあるわけない
大学生のころ友人がDT50乗ってて羨ましかったなぁ シュワンツ「ライバルより最高速を10km以内に収めろ、後は俺が何とかする」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
