【WRC】これは倍速ではありません｡グラベルを時速200Kmでぶっ飛ばすアタオカRally動画 [737440712]
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観客が一番頭おかしいだろ突っ込まれたら100パー死ぬのにアホみたいに近すぎる場所でウェーイとか言ってんだから タイヤ外れたりボンネット上がってたりヤベェ遊びだな 観客こわくねえの？
俺だったら無理だよこんなところに棒立ちすんの タイムトライアルレースなのかな
さすがにバトルは危なすぎる グリップ良すぎるだろ
地面から浮いて走ってるように見えるわ グループBの悪魔と契約して参戦したメーカーやドライバー達がいた時代の様に盛り上がって欲しいな ハンドル切るタイミング覚えてるだけ
何回も練習すりゃ誰でもできる 峠の走り屋もこんな風に車いじって走らせたら面白いんじゃね？
今も走り屋がおるのか分からないけど ここまで来ると速くて凄いよりタイヤとサスペンションが凄い 今のWRカーはダウンフォースがアホみたいにあるから路面に吸い付くし昔のグループBカーとかより全然マシになった グループBの時代とか競技中の車の尻をタッチするのが流行ったんやろ
客もマジでイカれてるよな グループB時代はメーカーもドライバーも観客もみんな基地外じみてたからな
それ故に面白かったんだけど >>64
ゴールしてボンネット開けたら誰のか分からない指が入っていたんだってな ハイパーカーでこういうのやってほしい
アウトバーンで300㌔出すぐらいじゃエレクチオンしないよ😣 WRCもやべーよな
どうでもいいけど、ワイスピ見に行ったら100km/h程度しか出してないじゃんってガキがいてワロタ 道端で見てる奴らもイカれてる
車突っ込んできたらどうすんだよ これイノシシ🐗一匹道横切っただねで終わるやつですやん🥺 セバスチャンローブがシトロエンC4で無双してた頃は見てたなあ
ペターソルベルグがスバルだったかな 道路はターマックじゃ無いの？
グラベルは砂や泥の道の事 pcでラリーゲーム遊んでると道路の狭さにウンザリする
車一台しか走れない道を高速で走行させられても テクニックとか車いじる前に
まず頭のネジをぶっ飛ばさんとこうはならんだろ >>87
これ
ストレートならまだしも、カーブが連続してる所の方が醍醐味感じられるとか言って、ガードレールもないのに立ってる奴ら多い >>41
ケンブロ？
今年1月にスノーモービルで事故って死んだんだっけな 最後のやつは異常にうまいな。タイヤを信頼してないとあんな運転できないだろうけど >>72
グループAに移行してからわずか3年でグールプBより速くなったよ。
今は車重以外はグループBのスペックと同等 うまいのもうまいんだろうけど電子制御すごくないか
昔の動画と見比べてみたい 全日本の人も群サイで事故ってコドラ重体とかじゃなかったっけ？ 最後の大ジャンプどうなってんだよ
普通あんなに飛んだら着地でぶっ壊れるだろ F1は広大なランオフエリア作ってもまだ危ない危ない言ってるのにWRCは相変わらず
崖ギリギリをぶっ飛ばしてる、同じFIA統括なのに >>84
ラリーゲームは実際のコースそのままだと難し過ぎてゲームにならないから
コース幅広くしてるんだぜ >>103
フォーミュラカーと箱物は構造からしてべつものだから
死ぬのはコドラと一緒だから攻めれるんじゃね ラリーとマン島レースはマジで頭おかしい
人間に本来備わってる死への恐怖センサーが欠損してんじゃねえのかな サスペンションの動き見るの好き
マン島TTでWRXが走ってる動画があるけどあのサスペンションの動きは気持ちいい グループBって20台以上の生産が条件でエボリューションモデルの制作が可能ってルールをメーカーが都合よく解釈して
パイプフレームに市販車の面影があるカウル被せただけのクルマ作っちゃったんだよな。馬力制限も無しで。
狂った時代だよ >>119
他社が皆そうしているのに、日産だけは馬鹿正直に競技車両を200台作っちゃったという
規則を作る側にいる会社とそうでない会社の差が出た
そして240RSは百数十台売れ残りが発生して解体されたのだった ドライバーも頭のネジ飛んでるけど
コ・ドライバーはもっとぶっ飛んでるよな
だってぶっ飛んでる奴の隣に座って一蓮托生なんだぜ？
俺だったら「おい、ちょっと待てよ」ってなるわｗｗ うるせーし早送りだし
こんなんで喜んでいいのは中学生までだよ これむしろコドライバーの方が嫌だろ
こんな状況下で的確に指示なんて出せんわ >>104
マジで…
リアルでもできそうと試すアホもいるんだろうな 42秒くらいでタイヤが外れてるように見えるがあれはそういう仕様なのか？ こんなくらいでビビってる>>1はグループBとか見たことないんだろうな
https://youtu.be/INwqyPct8qY 安全性や人間の倫理観を限界突破したのがグループBだからな
グループBカーをまともに扱うことができたのはヘンリトイボネンとワルターロールだけだったってミキビアシオンが語ってたな グループBより速いだろ 懐古補正か？
50過ぎの俺でも今の方が速いのわかるぞ
“もうクアトロスポーツよりRS3の方がクローズドコースのタイムは上”
だって広報が言ったのも大分前だしなあ ラリージャップがいかにクソイベだったかがよく分かる いろいろ制御の進化した今の方がタイムは速いだろうが直線の暴力的な加速はグループBが速いという話しだな ラリーなら当然最新WRカーの方が圧倒的に速いよ。クローズドサーキットやヒルクライムなら現在のタイヤやサスで武装してる軽量グループBカーの方が速いと思うが
ただ現在と昔を比べてどっちが速い遅い言うのはナンセンスで重要なのはその時代でどこまで速さを追求できたかだろ
グループB時代は限界レベルまで速さを追求することができた。
安全性を無視してレギュレーションを緩めれば現在のWRカーは簡単にもっと速くなるはずだがそんなことは倫理上許されないだろ
もう永遠にグループB時代に近づくことはできないんだよ 早い遅いじゃなくて安全マージンの小ささで判断するとかやっぱラリーファンって言う頭おかしいわ 普通に見てても今のは遅く見えるし重そうでつまんない
インチキヤリスが勝ち放題だし
二年前までのがジャンプもドリフトもカッケーしドライバー勝負で面白かったよ
クソみたいなF1と同じで重さってーのが速くても余計につまんなくしてる
安全がーだってんのも死んでるしな今年 同じ車のテスト走行で >>137
トイボネン死んでるがな
それから クワトロや事故りまくったランチアラリーはグループ4時代のだし
グループBってもセリカとかRX7とかあるし
なんでもありってわりには今みたいな事故クラッシュ当たり前と違ってそんなに事故ってもいない
今のはとにかく事故り過ぎ 激しいクラッシュもレースの醍醐味だろ
安全言い出すと途端につまらなくなる
ラリーに限らんが1イベで1人死ぬくらいで丁度いい 最初のクネクネ道は早回ししてね？
じゃないとしたらサスが人智を超えた動きしてるわ
浮き上がった車体が沈み込むのが重力加速度より速そう >>148
クラッシュしたら昔はリタイア
今は出走してるのが少ないからデイリタイアしても普通にポイント取れちゃうからな >>147
ランチアラリーはランチアがグループB制覇のために作った純然たるグループBカーだろ
そのトイボネンはオペル時代バタネンとクラッシュしまくってたしランチアラリーでも背骨折る程のクラッシュして入院、
でトイボネンが入院中に代役でコルシカに出場したベッテガが事故って死亡、
更にその年のチャンピオンになると思われてたバタネンも事故って選手生命絶たれるレベルの瀕死の重症
翌年になるとフォードRS200が観客巻き込む大惨事引き起こし、チャンピオンになるはずだったトイボネンの死亡事故でグループB廃止が決定
そんな流れだよ
死亡事故になるほどでもないクラッシュなら当時もたくさん起きてたと思うよ。 そもそもグループBの廃止は決まっててグループSに移行する事がグループB最後の年の死亡事故等により
廃止されグループAで行う事になった
最後のグループBで行われたサファリラリー
https://youtu.be/PYgOJINCzNo ランチアラリー、通称037はグループBカーだよ
グループ４はストラトス
トイボネンの死亡事故の翌日くらいに急遽グループB及びグループS廃止が決定したんだよ 今のラリーカーは電子制御使わないで、フルロックのAWDだからな
センターデフすらない あとは安全に関するレギュレーション撤廃してHVやめてトヨタを排除すればもっと面白くなるな
FIAは今すぐやれ >>162
ランチアラリー037
＞ランチアブランドでフィアットグループが1982年の世界ラリー選手権(WRC)に投入したラリーカーおよびグループB認証の為に150台前後生産したロードカーの一般呼称名
グループBは1983年から始まった 1982年はストラトスもアウディクワトロも日産バイオレット 三菱ランサーターボ フェラーリ308もオペルやフィアットも色んなのがwrc に出てた
https://youtu.be/ocQl56cU8sU >>168
そっちはルマンとかの箱車レースだね
フェラーリF40はGTOのグループBエボリューションモデル となりで何かブツブツ言ってるコドラの言う事聞いてればケンモメンでも余裕でできるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
