トヨタ、テスラ採用の一体成型技術「ギガキャスト」を採用へ [256556981]
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トヨタ、ＥＶ部品を一体成型へ…「ギガキャスト」米テスラも採用
トヨタ自動車は４日、一体成型で大型鋳造部品を作る新技術「ギガキャスト」を、２０２６年に発売する次世代電気自動車（ＥＶ）に投入する方針を明らかにした。米テスラが採用する工法で、日本企業が本格的に導入するのは初めて。部品や工程を大幅に削減し、コスト競争力の向上につなげたい考えだ。
ギガキャストは、従来は多くの部品と工程でつなぎ合わせていた車体パーツを、一度の鋳造で一つの部品として製造する技法。現在は８６個の部品を３３工程で製造しているＥＶ「ｂＺ４Ｘ」の後部パーツを１部品・１工程に集約できるという。ＥＶ事業専任組織「ＢＥＶファクトリー」トップの加藤武郎氏は４日の説明会で「部品点数や工程が減り、（工場の）土地が空く。投資のメリットがある」と語った。
ギガキャストはテスラが先行しており、同社の収益力を支える柱とされる。トヨタの中嶋裕樹副社長は、「エンジンで培ってきたノウハウもあり、ギガキャスト自体の精度や無駄の省き方では我々に一日の長がある」と自信を見せた。
ギガキャストはＥＶ以外の車両への活用も可能だという。
ただ、導入が進めば、部品メーカーの一部は仕事を失う可能性も指摘される。加藤氏は「サプライチェーンが変わることを認識している」とした上で、「サプライヤーが持つ技術を組み合わせ、（新たな）良いモノを作るといった議論をしている。進化や変化のチャンスと捉えたい」と話した。
トヨタは次世代ＥＶについて、航続距離を２倍に伸ばす一方、生産工程や工場投資額、製造現場で働く人員を従来の半分とすることを目指す。３０年のＥＶ世界販売台数は２２年の約１４０倍にあたる３５０万台に増やす目標だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/22d6aeeaeaa2bab5c7051a70abbb33c00d71f91b >>「エンジンで培ってきたノウハウもあり、ギガキャスト自体の精度や無駄の省き方では我々に一日の長がある」
また見当違いの自信持ってる
負けパターン来たな ま～たジャップはテスラのパクリかよ
ほんと出遅れで人のパクリしかできんなぁ テスラのパクリの癖にお笑いだろこんなのｗｗｗｗ
ギガキャストはテスラが先行しており、同社の収益力を支える柱とされる。トヨタの中嶋裕樹副社長は、「エンジンで培ってきたノウハウもあり、ギガキャスト自体の精度や無駄の省き方では我々に一日の長がある」と自信を見せた。 テスラは一体成型だから修理費高くて糞、車の事なにもわかってない😡
↓
トヨタだから安心だよ、そもそも修理必要になる乗り方するやつが悪いし🤗 あれ？
ギガキャストは駄目だって必死に力説してたケンモメンいたけどハシゴ外されてるじゃん 無駄を省く＝ストップウォッチ片手に作業時間計測からの、理屈不明のコスト低減要請 ケンモメンて正しい方向に進もうとする人を叩くんだよな
マジで意味がわからない パクリトヨタの本領発揮なるか？
エルグランド→アルベル ストリーム→ウィッシュとかカッコはマネ出来るけど技術的な事はどうなのかな？ ギガキャスト的な発想なんて古来からあるでしょ
それをやらなかったのは何かしら問題があったからなんだろ >>28
こうなるのが目に見えてる
お笑いジャップ >>23
無駄の省き方
って下請けイジメだろ
マジでランナー重量から生産サイクルまで全て開示させられて利益なんかのこんねぇよ ガンダムと一緒やな
設計にしかコンピュータを使わなかったジオン(トヨタ)は
後追いで製造まで全自動システムを導入してガンダムやジムを製造した連邦(テスラ)に負けた ユーザーの修理費用考えて導入するそうな
テスラよりは修理安くなるんじゃないの >>28
自動車メーカーにしてみたら修理が割高になれば新車売れやすくなるし
販売価格を多少下げても長期的には儲かるよね
中古市場の台数や高年式が細れば新車比率上がるし >>34
特許の問題とやった事ある技術者いないから確実性がないからだろ
しかしテスラのEV関連特許は解放されてるから技術がないという事だけが問題になる イーロンマスクは国内産業なんていくら死んでもいいと思ってるサイコパスだからな
今の時代は情よりも効率を重視したほうが成功するだよ悲しいけれど >>40
水星ガンダムみなかったの
地球勢(連邦)なんて眼中になく
争いは宇宙同士(中国とインド)の争いにシフトしてる まあ良いとこはどんどんパク…取り入れていけばいいよな
トヨタてのはそもそもそういう社風の会社だったはずだろ 日本企業はパクリに徹したほうが良いわ
オリジナリティ？クソ
腹がふくれん 今の車は自動運転関係のセンサーがてんこ盛りで軽くバンパーをぶつけただけでも修理に数十万かかるって整備士に聞いた でもユーザーの不満はあまり聞かない
一体成型による修理費用増も許容範囲内だろうって事にしたのでは？ >>41
追突されて左後部タイヤハウス潰れた程度だけど
トヨタ車だけど車両本体の半額程度の修理費だったよ
多分騒いでいるアホって修理見積もりとったことすらないんだろよ
なにもかもがセンサー入りでアッシー交換されるのに
未だに叩けば戻ると思ってんのｗｗｗ トヨタ
「EV化したら日本の雇用が減る！！ ギガキャスト化したら雇用が減る！！」
手のひらｸﾙｰ
「EV150万台作りますギガキャスト導入します」
肉屋を支持する豚
「うぅ～んホルホル～」 テスラの何倍も従業員がいて 何十年も前から車作ってるのに思いつきませんでした
トヨタってチンパンジー なのか >>59
切断されて売られていくじゃん
一部切断でなおせるということ
耐性は知らんが いわゆる車体工程が簡略化されるのか
期間工もいらんやん(T_T) どんどん真似すりゃええねん
最近の日本人は忘れたふりしてるけど昔はアメリカとヨーロッパからパクってたんだから テスラ車の精度の低さ見てると大丈夫なのかね？って心配になる
あれはハイテク機器積んだ車っぽいナニカって感じだわ パクリジャップ恥ずかしいwwwwwwwwwwwwwwwwww
あ、恥を知らない民族だから気にしないかwwwwwwwwwwwwwww 車体用のボルトやネジもだいぶ不要になるね
部品メーカーの仕事がへってしまう
こらまずい >>26
？？？溶接より一体成型の方が強度でるだろ >>73
生産技術で独自性を誇る必要ない
むしろ、これまで欧米がマルチマテリアルやってたのに
日本はハイテン鋼で対抗してたから
これまではオリジナリティがあったとも言える >>75
ていうかアッセン交換が進む感じ
数十点のプレスパーツで構成されてたものをひとつで済ますってことは
ひとつの大きな部品の一部でも直せなかったら
まるごと交換になるってオーナー側の負担が大きくなる可能性が高い しかも、部分交換なら取り去って付けなおすで済むことも
まるごと一体になるってことは、ボディ一体化パーツについてる
全ての動力部品とかバッテリー、配線なんかも
はずして組みなおすか
それごと交換するかになる
こういう新技術を売り込むほうはいつも従来手法をバカにするけど
人間の創ったものに完璧なんてものはないわけよ 一体成型の方が圧倒的にメリットがある
まず日本車は錆びる
ちょっと古い車だとみんなフレームごと錆びるだろ？
あれ防錆にコストかかってないからってのもあるけど（ポルシェとかならフレームまるごと防錆層に沈めて亜鉛メッキしてる その上で底面には防錆塗料までふいてる）
そんなにコストかけられないけど溶接だと溶接ロボットが作業するからどうしてもボディフレームに袋ができたりして雨水や泥が貯まる
一体成型なら溶接ロボットの事を考えないでいいから好きにせっけいできる >>79
？？？
今の日本車のフレームだって溶接だぞ
歪んだりしたらその部分は切り出して交換するしかない
そこは一体成型のフレームでも変わらない
ネジやボルトで脱着できるようにはなってないんだし 人件費を削ることしか考えてないが給料貰えなくなったら誰が買うの シャシーまるごと鋳物で作るって勘違いしてる奴いそう >>86
いっとくけど、ボディパネルとは別だからね？
分割しなきゃドアもボンネットもトランクも開かないからw
だから水が入り込む構造に変わりはないよ >>21
いつものジャップの負けパターンw
もういい加減聞き飽きたわw >>91
ドアもボンネットもトランクも全部フレームじゃねえたろw >>17
パクリもなにもテスラのギガプレス自体がイタリアのメーカーのものなんだけど >>88
それでも一部で済む可能性は一体パーツよりあるからね？
ゼロか１ではないのよ あのさ、『天下のトヨタ』が真似てるだぜ？
お前ら大学の先生で車の研究開発職だったりするの？
トヨタ様がこうした方が良いって言ってるのにド素人がそれはよくないって（笑） >>93
もちろん
だから、フレーム一体成型くらいで
水が入り込まないなんて幻想だってことよ
>>96
極端から極端へ いかにも厨房の浅はかさだな
だれも不要とはいってないだろ
万能じゃない、新しいものには新しい問題がついてくるのに
売り込むやつはそれを隠してるから注意しろって言ってるのよ、ボク？ ようは周回遅れってことだな
電気自動車も周回遅れになりそうだ >>97
天下のトヨタ様に説教してる何様のつもりケンモメンがいてワロタ イタリアの技術なんだってな。すごいやんレオナルドダビンチみたいな奴がまぁおるんか？ パクって何が悪いんだ？
日本の産業なんかほぼパクって成長してきたのに テスラは車種少ないけどトヨタは車種多いのがネックになりそう 何はともあれこれが成功したら利益率2～3倍にはなるからトヨタ株は2倍にはなるぞ 今の時代、権利関係クリアしなきゃならないし、そんな簡単にパクれるもんではない
ギガキャストはテスラとイタリアのメーカーの共同開発でノウハウも権利関係も握られてるから、トヨタが1からやるのは大変だろう
と思ってたら、中国のメーカーもやってた ほんとオリジナルで何かを生み出したことがない国だよな
「改良するのが上手い」とか自己肯定してるのも本当に情けない トヨタイム？だっけ？
性欲すごいぜが出てたCMあれノリがキモかったけどまだあるの？ >>111
工法なんてはっきり言って権利取れんぞ
知ったかのニワカか？ ホンダがVTスパーダでキャストフレーム採用したけどそれっきりということはなんか見過ごせない欠点があったということではないだろうか >>103
なるほどただのバカか。トヨタなんぞの信者扱いされるとは思わんかった 元々一体成型はBMWがi3でやっていた
トヨタも5年前から試作をしていた >>28
トヨタの一体成型は修理しやすいように工夫が施されている
先月の発表であったし、嫌儲でもスレがあっただろ ホンダのNSX思い出すな
あれもアルミの一体成形だろ
90年代からあった技術だが、作る手間は減っても修理費用が天井知らずになるんだわ 町工場で板金溶接したらバッテリーから火が出そうで怖いな
もうやめよう これにしてみても電池関連にしてみても何か巻き返し策でも練ってるのかとおもったら結局ただの後追いだからな
こんなんで勝つ気なのが笑える 現場で自ら作って距離が近い何かを生み出せるテスラにはできても
現場からの搾取しか能がない何も生み出せないトヨタには無理だ
下請け(現場)をクビにしたいからギガキャストがんばれと下請けに丸投げするジャップよ まあトヨタの技術力ってやつを見せて貰おうや
下請けに頼らずどこまでやれるかな？ 自動車製造ラインの機械は工作機械メーカー製だろ
餅は餅屋 倍にするとか、半分にするって言い出したらやべえ証拠じゃねーのかな？
一つ、声だけデカいやつが偉くなってる兆候
一つ、一発逆転しないとダメなとこまで追い込まれてる兆候 バッテリーの研究費も国が出すし
ニホンが誇る税金ごくごく会社だもんな
失敗しても国が（いつも献金されまくってる統一ジミン政治屋）が税金を勝手に使って補填するんだろうね。 トヨタのパクリは伝統芸能なの知らんの？
昔からトヨタはこれで勝ってる会社だぞ テスラのBEVのギガキャスト部品の修理代どんなもんなん？ 全方位戦略(笑)とやらで周回遅れのトヨタさんwww
突如、テスラのモノマネを始めるwww 何があってもトヨタ系の会社にはソフトウェアは作れんよ
社風が部活だからな >>144
作れないしイーブイ作れるだけの半導体すら確保できない
全て自前で作るテスラの開発速度に追い付く事すら不可能なのに
何故か日本人はテスラに勝ってるつもりで居る奴が多い
世界最強のスパコンすら自前で作ってしまう連中
それもチップから開発して
マジでどうやって勝つの？ プレス機はイタリア製なんだっけ？
半導体で機械は日本製とかホルホルしてた向きはどういう気持ちなのかね 日本製鉄の技術をもっと安く作ってくれるからと韓国ポスコに流した疑惑もかつてはあったよね テスラに焼き土下座して下請けにしてもらう準備整いましたってところかな >>153
コオロギ🦗食って時給900円のジャップならテスラ車の車体製造に最適な奴隷だよね ネトウヨはトヨタもテスラも嫌いなくせに何をいいたいの？ まーたパクリかよ ほんと情けねーなジャップは
自らの力でなにか産み出したことあるのかよ
それでまたストップウォッチ片手にカイゼンｗｗｗｗカンバン方式ｗｗｗｗ
こいつらの合理化って全部下請けイジメに由来しただろ ほんま情けない >>157
てかパクリすら下手糞になってるよな
この件にしてもだけどパクんなきゃいけないのそこじゃないだろと >>154
コオロギ食ってるフェーズなら確実に最低時給って概念が廃止されてるだろうな
20時間働けば2食分のコオロギがもらえる >>149
ギガプレスはイタリア中国しか作れないけど金型作る門型は日本製なのでセーフ
金型技術はたぶん中国がトップに立つと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
