免許不要でペダルを漕がなくてもいい自転車が一般販売を発表 [696684471]
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glafitは、7月1日から施行された新車両区分「特定小型原動機付自転車」に対応する、免許不要の電動モビリティ「電動サイクル」を、2024年内に一般販売することを発表した。シェア用として開発を進める中で、個人販売の要望が多くあったことを受けての決定となる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e86d91b6926fdcc40feccddfb3a325e73bbf1732 本田やヤマハは作らんの？
少々割高でもこの辺のメーカーのが欲しい これはまだいいけど、電動キックボードは廃止しろよ…あんな小さいタイヤで道路走らせるなよ… 最近のこういう一連の流れってなんなん？どういう力が働いてるの？ 外国の電動チャリが野放しの現状で規制ガチガチのやつが売れるわけないじゃん >>30
電アシからペダル使った構造部分を外せるんだからむしろ安く作れね？ 電チャリ作ってる大手メーカーは
すぐに作れるだろうに
この分野にあえて入ってこないのな >>33
国産じゃないと嫌な老害向けにしてはデザインが老人向けじゃないし誰をターゲットにしてるかわからんね
情弱ですらこの価格帯なら下調べするだろうし 車 日本だけの軽自動車というガラパゴス規格
バイク 日本だけの５０CCというガラパゴス規格
電動自転車 日本だけのガラパゴス速度制限
必ずガラパゴス化させる日本ってなんなの？？
しかも必ず機能を劣化させてるし？？？？ こんな小さくて上り坂登れんの？
今までこういうの売られてなかった理由ってそこじゃない？ >>47
登れなきゃ押して歩けばいいだけだろ
出来ない理由ばっかだなお前の人生 >>43
これ
クルマと速度差が大きいからマジで怖いわ 携帯電話 日本だけのガラパゴスiモード
家電 日本だけマイナスイオンというガラパゴス機能
パソコン 日本だけゴミのようなソフトがインストールされててアンインストールできないガラパゴス 道路広げろや
自転車を車道に追いやる時に
自転車マーク道路に描いただけとか
危なすぎる >>46
原付きもガラパゴス規格でしょ
作れなくなって海外規格のをデチューンして使う事になる >>46
テレビのb-casもそうだけど
全部が国内メーカー保護のため
日本のゴミ規格に追従する海外メーカーなんていないからな https://shop.ennegt.com/
ライバルのENNEはペダル付きだけど「特許で法を守れる」と言っているので、
業界団体を使って「ペダル付きは違法になる」と圧力をかけつつ
ステップ付きで一般販売開始するのね。
このglafit って会社、やり口が汚いなぁ。きっと裏は黒いコネクションがあると思うよ。 >>46
バイクの50ccは排ガス規制の関係で事実上新型車が作れないから多分なくなるわ 官僚様がガラパゴス企画作って
日本製品をどんどんゴミのように使いにくくした >>49
特定小型原動機付自転車の所有者は、市町村（特別区を含む。以下同じ。）の条例等の定めるところにより、標識（ナンバープレート）を取得し、車体の見やすいところに取付けなければなりません。
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/tokuteikogata.html ガラパゴス化した結果
最後はマイナスイオンつけるとか
もはや消費者になんのメリットのない競争になってる
ビールも発泡酒に第3のビールにと
どんどんビールもどきのゴミ化していったよ
ビールは税金高いとかそういう理由で 歩道を走っても警察も大目に見てくれる電動自転車のほうがいいだろ >>46
車
海外ではsoccer mom carとして蔑まれるミニバンがもてはやされる 麦芽とホップと水でビール作ってたのに
日本メーカーはもはや大豆のタンパク質からビール作りますとか
訳のわからんことやってるよ 7/1から各社満を持して発売
じゃないんだよな
どんだけ必要とされてないカテゴリなんだよ 人間込みで100キロくらいの重さなら電動でええわな もともとの「原動機付自転車」が法令上の位置づけとしては自転車だからな >>64
自転車走行可になってる歩道は結構あるから自転車の立ち場でいた方がメリット大きい気がする
漕がないと動かないけどちょっとした距離ならそれで疲れるわけでもないし GFR01のモビチェン諦めやがって許せんわ
>>71
自分でカゴ用の金具付けれるよ 駐輪場問題があるんだよな
自転車駐輪場に停められるなら買いだけど、全国的に殆ど対応できてない
そもそもキックボードのイメージが先行してるから、この手の乗り物がどこの自転車駐輪場でもOKになる可能性は低そう キックボードとか原付もどきの乱発の流れ、最初いつもの外圧かと思ったけど、特に海外が売り込んで来る様子もないし、マジで謎だ
国民も別にそこまで乗りたがってるわけじゃないし、新しそうだからなんか乗ってみるか程度の関心度だろ
こんなのより官民全力で個人用空飛ぶクルマの普及に動いた方がよっぽど熱いのに ヤマハとか有名メーカーから出したら結構売れそうだよな >>70
そもそも規格の名称が特定小型原動機付自転車だし
原付きだって今まで普通に使ってたじゃん >>1
えーっ、こういうのありなんか
これ絶対に売れるやつだけど
警察に潰されそうな気がする🥺 >>46
>バイク 日本だけの５０CCというガラパゴス規格
は？w
バカはすっこんでろw >>75
結局のところ
・国際免許を持っていないインバウンド
・免許返納した老人
向けの規格なんだろうな
もちろん今そういう需要があるわけでなく「喚起する」＝皮算用なわけで >>27
キックボードより自転車形式のほうが絶対にいいよな🥺 >>83
規格に形状みたいなのはなくて規定の大きさより小さければオーケーってだけ
その規定の大きさはママチャリやロードが余裕で入るサイズ >>88
じゃあ、これにカゴの付いたママチャリ型が出るのは時間の問題か
それで電動アシスト自転車よりちょっと安めにしたらバク売れするぞ🥺 >>88
大きさでアウトなのか
普通免許で運転できる電動ビッグスクーターもどきみたいなの欲しかったんだけどな 山頂モメンで先ず坂ありきだから電動バイクのスクーター型に期待してる
膝悪い爺モメンでも脚揃えて乗れる上に沢山買い物もできる
助成金で安く買えるんだろ？こんな坂も登れず物も運べないのは若者用だから無理だわ
ホンダのEVバイクはよ どこを走っていいのか 悪いのかがまったくわからんので怖くて乗れない
自転車ってことは歩道やバイパスはアウトなんか？ バッテリー切れても走れるようにペダルは回せるようにしといた方が便利では？ 自転車って安くて手軽だから普及するわけで、高くてメンテナンスがいるものってどうなんだ >>90
普通免許で乗れるって考えると原付き規格かトライクみたいなのだよね
電動の原付きだと出力制限があるから大きくするのは無理だけど
電動のトライクなら出来るんじゃないか？ 出先で電池切れたら最悪だな
特にバッテリーが冷える冬場は怖いわ >>93
6km以下モードなら歩道OK
車道モードは20kmまで出せるけど超えちゃいけないから自転車として漕ぐことができない
実際どういうのが出るか待ってたけどこの制約でアシスト自転車買う事にしたわ ぶっちゃけ値段次第だと思うよ
足漕ぎと電動アシストの中間くらいの値段になったら売れまくるよ🥺 普通の電動アシスト自転車で、原チャリみたいなウインカーとストップランプとか点灯させたらいかんのかね？
ハンドサインなんか日本では誰も出してない無法地帯すぎてマジで引くが
合図も出さずに一般公道で進路変更なんてたとえチャリでもできる気がしない(俺は)
アシスト無しのチャリにウインカーやバッテリー積んでたら重くて適わんだろうが
電動アシストならその程度の重さはまさに屁でもないだろう >>104
多分次の法改正で電動バイクモードが解禁されて
同時に安全装置色々つけろって流れだと思う🥺
最後は中国の電動バイクの非関税障壁を失くすことが目標かも🥺 普通の電動アシスト自転車でなんでナンバー登録と自賠責が要るんだよ…
まあ自転車も保険強制にしろと思ってるけど
(少なくとも都会の自治体では今は強制のはず) >>106
電動キックボード系の拙速な解禁は、明らかにその辺狙ってそうだよなあ…
まあキックボードはとっとと禁止しろで。 >>107
強制でも罰則ないから努力義務と変わらん >>104
別に指示器があってダメってことはないだろ
普通のチャリにも付けれるし 取り付けるだけならそりゃ中学生にだってできるだろうが、
それでウインカーやストップランプで表示したのでハンドサインは出さなくても合図不履行にはならないだろうか…ってところまで書かないとダメか。
まあオモチャの豆電球みたいなウインカーつけてたって見えねえよ…とは思うので、そのへんは実車の原チャリのパーツとか流用する方向で。 >>57
実際これどうなるんだろうな
実車が街に出てないからどういう仕様になってるのかイマイチわからん 手信号はウインカーの代替だし、そもそもチャリで合図不履行が問題とされることなんてないし
ってところまで書かないとダメか >46
>バイク 日本だけの５０CCというガラパゴス規格
EUの場合 50cc以下かつ最高速が45Km/h以下って規格がありPEUGEOTとかVESPAが対応するスクーターをつくってる チャリで合図不履行を取られた事例を知らんのか…まあ尊大ぶれるのも無知なればこそだな >>114
スクーター大国台湾にも50cc区分があるしな
50ccが日本だけとかいうバカにつける薬はないな >>39
今年中に何件死亡事故が発生するかを生暖かい目で見てるんじゃないの
日本メーカーの製品で死亡事故起こされたら間違いなく翌年の株主総会で社長が土下座させられることになるし 乗ってる奴がクソみたいなものに乗って事故って死んだり、死なないまでもカタワになって生き地獄人生に転落するのはぶっちゃけどうでもいい、自業自得としか思わないのだが
それに歩行者を巻き込んだりするとな…おれの家族がそんなのに巻き込まれたら、冷静でいられる自信ないわ >114
なお「50cc以下かつ最高速が50Km/h以下」の場合 排ガス規制EUROの対象にならないため
EUの50ｃｃスクーターは排ガス規制対策をしなくてもよいが
日本の50ｃｃスクーターは構造的な最高速度規制がなくEUROの対象になるため
絶滅の危機に瀕している >>104
ウーバーのロードがハンドサイン出してるの見た事あるわ
路駐避けるのに右に車線変更しますよって意図なのはわかったがお前が出してるのは手信号なら停止の合図だろって >>115
例外的な少数の事例を知っているかどうかよりも、基本的な道交法を知らん方がどうかと思うけど
尊大ぶれるのもナントカなればこそだな 電動チャリ売れてるからな原付より
原付は田舎の国道で朝の通勤時間に車でごった返す中で30キロしか出せないと逆に吹っ飛ばされそうで危ないんだよ
道によっては歩道走れるチャリのほうが良かったりする そんなことより電動アシストMTBの押し歩きアシスト解禁しろよ、くだらない屁理屈で成長分野の芽を摘むな >>104
ハンドサインならなぜかじじいばばあがよく使ってるぞ
なぜか出せば信号関係なく曲がれると思ってるみたいだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
