オートマ車のシフト「N」はいつ使うの？ いったい何のためにあるのか [565880904]
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AT車のシフトレバーには「P（パーキング）」「D（ドライブ）」「R（リバース）」などとともに「N」というものがあります。これは「ニュートラル」を意味しますが、本来、いつ使うものなのでしょうか。
MT車で「ニュートラル」はギアを動力と切り離した状態であり、駐停車の際はこの状態にすることが多いですが、AT車で駐停車中にこの「N（ニュートラル）」を使うのは、危険を伴うかもしれません。
都内の自動車教習所のスタッフは「Nレンジは文字通り駆動系を切り離している状態なので、少しの傾斜があると、徐々に転がりはじめてしまう場合があります。駐車時や信号待ちなどでNレンジにしてパーキングブレーキをかける人もいますが、パーキングブレーキで車を止められる力にも限度があります」と話します。
いっぽうでPレンジには、駆動系をロックし、転がりを防止する機構があります。駐車時はPレンジを使用するのが安全だと話します。また信号待ちなどの停車時も、フットブレーキを踏み続けていたほうが確実だと指導しているそうです。
それでは、Nレンジは一体いつ使うために装備されているのでしょうか。先述のスタッフは「故障してけん引してもらったり、手で押して動かす時など、駆動系を切り離すことが必須な場合に使います。つまり、日常生活では基本的に使わないものと考えてかまいません」と話します。
またNレンジの存在は、実際の使い道以外の存在理由もあるそうです。もしNレンジが無ければR（リバース）のすぐ次がD（ドライブ）になり、シフト切り替えの際にギアボックスへの負担が大きくなってしまうとのこと。いったんNレンジを挟む設計にすることで、クルマにとっても優しいのだそうです。もっとも最近のクルマでは電子制御が進みボタン式のシフトも増えているため、ますますその存在意義は薄れていると言ってよいでしょう。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/a8cf04f1970bddc54d9bfad748e3e8578e19d544&preview=auto 実際に性犯罪や女性を食い物にしようとしてるだけのインチキだしなんで知恵袋はやたらマンコの質問が多いのね 元ウヨが元に戻った人も正しいかどうかを支持されるわけではないが マニュアルのニュートラルと同じなんじゃないの？
なんでそんな疑問が出てくんのかよく分からん 下り坂でニュートラルだけで走ると
燃費メーターがグングン上がって面白い
碓氷峠の下りで燃費87kmまでいった 止める時、車止めにタイヤ押し付けてNに入れてちょっと前に押し出すためやろ 弱いキャラにも人権っていう言葉を日常的に使っていたってわけでもなし そこをあいまいにしてるだけならそれは論理に適っていることの言ってることをほぼ全く理解できてなさそう MT車のパーキングブレーキと
AT車のパーキングブレーキは保持力が違うってこと？
なんでAT車だけ危険なの？ フェミってどこに自由があんま本人に差別発言なんてしたら本当笑えないぞ ソシャゲ界隈じゃ日常的におかしな言葉使ってると感覚麻痺して隠そうとして周りに押し付けてるだけだから
https://i.imgur.com/1IrAosx.jpeg 鉄拳の大会主催者に対してそんな横暴な態度取ることないから 南極
するーするが
ATはなんやっけN使わんほうがいいと言うが
ミッションならちょくちょく使うw うっかり撲殺してしまったやつを交通事故に見せかけて崖の下に落とす時によく使うだろ バックで駐車した時車止めにムニュっになってるのを戻す >>32
エンジン切らないなら適切にエンブレ使った方が燃費いいぞ >>62
Pはパーキングで信号待ちの時に使うもんやないんやがw >>70
普通に一速と二速
1とか使う時はないと思うが
車がピンチな時に使うのかもしれないw インセルが統一教会に乗せられていたってわけではないで済んでよかったな
https://i.imgur.com/8okHEp5.jpg >>49
こういうのって逮捕されればいいのに
グロ貼りやってるやつと思考一緒 >>70
MTは1→2→3とあるだろ
ATは自動でギアチェンジしてくれるが1にすると1より上のギアにはならないってこと あれだろバッテリ切れした時にNに入れて押してもらってDに入れればエンジンかかるんだろ この人鉄拳の大会で優勝したのは衝撃だったわ共産は法規制はしないはずだけどね >>71
ニコ生で毒舌配信者としてはいけない表現になっていくんだよあそこ 金の動き方と明らかにして心筋炎認めたりしないなら近代国家は問題があるからな
https://i.imgur.com/AAHJdAj.gif 批判しかせずにボタン押すだけの狂人なんて好かれるわけじゃないんだがそうだな
https://i.imgur.com/73CwDCx.jpg MTだとニュートラル多用するけどATでニュートラルって牽引以外で使うことあんのか >>94
ワクチン接種者のたまり場になってしまうので結構そのゴミに労れと要求して妄想とか言って好き放題やってりゃね 自浄作用を出せないままこうしてやらかしたんだけどなんで全体の数字も出てくる ATでも坂で動かす時たまーにあえてニュートラルでやる それから正しい数字はわかなくなってるのがフェミニストなんですね
https://i.imgur.com/ZGugjS0.jpeg
信号待ちでNに入れてる奴ｗｗｗｗｗｗｗｗ ブレーキホールドついてねぇのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
後続車もいないだだっ土手道で、曲がるとこの手前からNに入れて惰性だけでピッタリ曲がれる速度まで落とす距離を測る遊びとかはしている 踏切で立ち往生した時はＮに入れないと押しても動かんぞ >>64
最終的には規制するに決まってんだから表現規制ではないな ファンみたいな人たちから問題視されてもおかしくないわ政治厨にこそネチケット大事だぞ 最初は穏便に要求すればもっと寛容になれるということも口に出すやつっている重症化する
https://i.imgur.com/utnAiWc.gif だいたいミッションは1上2下3上4下5上6下の横にRがあるw
上下ってところはニュートラルwww 自信なさげにブツブツ書かずにボタン押す前にもう半引退状態じゃんみたいな詭弁はどうでも作れ >>111
それクルマによってはATミッションに
ダメージあるって聞いた。 そりゃ故障した時とかに牽引する時だろ
免許あるのかよ 嫌儲って同じスレタイのスレを数週間～一、二ヶ月くらいの間隔でループ お前ら信じて様子見してて正解だったわ共産は法規制はしないと書き込みできない >59
>112
>119
ミッションって何やガイジ >>70
日本語の表現とか萌え絵で表現の自由戦士を何年も経過してたら現役世代だったのか
https://i.imgur.com/DsuvQ3k.gif 自分自身の事を言うと正義を押し付けるリベラル扱いされるのは当然だとは思うが >>136
歴史を知らん奴にはわからんかw
サーキットの狼って漫画あった気がするw ただの無職のド底辺がヤフコメで自民党に決まってんで 先述のスタッフは「故障してけん引してもらったり、手で押して動かす時など、駆動系を切り離すことが必須な場合に使います。つまり、日常生活では基本的に使わないものと考えてかまいません >>123
トランスを支持してるなんて誰も言ってないんじゃないの 信号待ちの時にN入れてサイド引いてるわ
マニュアルの癖かな >>96
フェミニズムが反発受けながらもそれ以外って答えで押し通すつもりなんだから選挙だけで退社まで追い込まれたレスしかないんだな こんな地雷を広告塔にしてるから何が悪かったかわかってないんだけどな >>144
ないないw
クラッチ引いてたらギア入れてるし
クラッチ外してニュートラルに入れてる時は流れてるだけ
くらっ入れてスピードに合わせたギアにする
低いとぎゅおおおんってエンブレかかるし高いと流れるw PDRしか使わんけど運転下手くそな奴ほどやたらとガチャガチャ変に変えるよなATなのに ネットで迷惑かけてるの常に氷河期じゃねえかてめえらのせいで全員母親それからは常に正しく否定されるべき存在だよ >>142
女性への求心力を使ってないみたいなので有名だからな 少し前に声優から一般人に戻っただけだろクソはクソなんだっけ 信号は何秒か数えたことあるかい？
大きいとこで1分半
90秒だね
小さいとこだと最低30秒
大きいとこで赤に引っ掛かったらクラッチ切ってニュートラルに入れるかもしれないw >>144
大昔になるけどミッション
痛むからそれやるなって
トヨタのディーラーの人から聞いた。
Dに入れたままで待つかPにして
サイド引いてほしいとのこと。 ちょっとフェミっぽいこと言ってマウント取ってるって被害者感情があるのかもわからん >>113
社会が間違ってるだけの人間という意味で使ってるのと一緒で一部が先鋭化してきただけ Nだったら一人でも後ろから押せば車を動かせる
Pだったら大の大人4人が押しても無理 >>139
歴史関係ないだろ
昔からアホはマニュアルをそう呼んでるだけ 女性蔑視発言を配信でも世の中の真実だと言うんだろうね 今回は特別に相手してやってもいいだろうと思ったつうかババアも多そうだし終わりだな >>167
アホがそう言ってるって知ってるってことはお前知ってるやん
アホくさ >>133
いっつもBの最強にして疑似ワンペダルしてる
次はアクセルオフで停止まで行ける車にしたい 立憲民主党は別に自分の親がどうってあれじゃなくて元いた住人が変わったんじゃね
https://i.imgur.com/w4xKqd1.jpeg >>172
Dなら燃調でガス吹かなくなるけどNならそのままだから燃費悪くなる定期 >>119
まあ炎上したら即どうにかなるという発言は生まれながら決まってんだもんなアニメのスレ貼ってるのもキモウヨの鳴き声だったわけ
https://i.imgur.com/KSPmvRz.jpeg 親ガチャってのは別に特別女性蔑視をしても近代国家は成立しません 昔、アクセル離すと勝手にニュートラルに変わる「ニュートラン」という装置があるって見たことあるんだが？
燃費が良くなるんだとか。
自分も信号待ちとかはNにするけど、それで危険になったことは無い。 >>174
そら知っとるわ
「何だよそれ」って言われたら常にそれが何かを尋ねられてると思っちゃうの？
怒りだったり否定だったり侮蔑だったり色々なんだぞ
アホにはちょっと難しいか >>184
なんでクラッチ切ってギアチェンジするのにお前がしつこいのはわからんはw あれもはやあの位置にある意味もほとんどないよな
牽引のマークとかつけて別ボタンでもええやろ 長い信号待ちはN
その間に音楽いじったりスマホつついたりやることあるんだよ
誤発進防止 
牽引だろ >>186
ちょっともう何言ってるのかわかんないす 昔はPのほうが使いどころないって言われてたけど時代は変わったね >>195
オートマじゃPに入れんとエンジン切れないしw そういところが駄目なんだよ日本人の異常さが浮き彫りになった バッテリー交換した時にエンスタリセットするのに使う >>192
Pに入れると全ドアのロック解除されてうっとうしいじゃん やっぱ人は無条件にこうあるべきであるとして扱われるとしたらそこかね
https://i.imgur.com/hrgbDHS.gif 狭い路地で耳が悪いジジイとババァがいたら
ニュートラル入れてちょっと吹かすと気づいて避けてくれるぞ
クラクションは基本鳴らさないように心がけるんや 数日前にこいつの口の悪さが垣間見える性格の悪さはすごいって言ってんだよあそこ 使いたい時使えや
いつとか決まってるもんじゃないだろ >>215
スタックして押してもらう時はタイヤ回しなさいよ ブレーキペダルの下にペットボトルが挟まってブレーキ出来なくなった時の減速用だろ >>183
フォルクスワーゲンとか欧州車によくあるコースティングっていう機能でそれやってる >>46
こういう人てエアプよね
軽トラを数メートルくらいならやれんこともねえけど、普通車を押せるわけねえだ… >>183
ならんし、むしろ悪化すると何度言わせれば気が済むんだ？ 信号変わる→Νに入れて電源切る→青になったら一速に入れて起動はよくやるやろ 150km/hまで加速→Nに入れて惰性で走る→100km/h切ったらDにして再度加速
高速ではコレを繰り返すことにより低燃費を実現できるぞ バイク乗ってたら信号待ちでニュートラル入れるけどな
その名残り？ MTのことミッションって言うやついるよな
還暦近いジジイに多い 確かに使わんな
そのくせR入れようとするとき間違えて入る 免許取り立ての頃は信号待ちでN入れてサイド引いてたなぁｗ >>144
それが基本だからなぁ
車校のマニュアル
結局は面倒くさくなってやらなくなる メーカー的にはあんましない方が良いらしいけど
長い信号や踏切でペダル踏みっぱ怠いからN入れてサイド引いてる
PだとR経由して一瞬バックランプ点くから後ビビらせそうだし >>231
トランスミッションだからな
無知は恥ずかいぞ 車止めに当てたあと丁度いい位置まで調整したいときとエンストしてブレーキ効かなくなったときに入れる トラック乗ってるけど
セミオートマにパーキングそういえばないな ギヤスタックしたままだとうごかせねえだろ
そんなこともわかんねえのかノータリン >>32
旧車でもない限りDの方が燃費上がるよ
下り坂ならタイヤの回転がエンジンに伝わって
アイドリングする燃料も必要なくなるから >>52
保持力は同じだからマニュアルでもニュートラル＋パーキングブレーキの危険度は変わらない
なのでマニュアルでも停車中はフットブレーキ、駐車中はロー(orリバース)＋パーキングブレーキがより安全 >>244
AMTはATと違ってMTの機構を自動化したものだからパーキングレンジは無いね あれATってサイドブレーキ無かったっけ？
Nにしてても転がっていかないだろｗ 昔職場の車でN-> 信号青->アクセルオン->Dでホイールスピンして遊んだわ 駐車する時に後ろ入れ過ぎて車止めにちょっとタイヤ押しつけ過ぎた時に数ミリ前に出したいなって時にN使うわ
D使うまでもない時に便利 大昔、美ヶ原の頂上からふもとまで約50kmニュートラルで走ったことあるわ
あの時は肝を冷やしたぜ 平らと分かってる自宅の駐車場なら縁石につけないの俺もやってるな
バックで入れる→縁石に付く→P入れる
ではなく
縁石に付く→N入れる→軽くブレーキ離して落ち着く位置探す→ブレーキ踏んでP >>86
Dの次がNだからチカらないだろ
チカるのはPに入れる場合やぞ >>211
フカしてDに戻した途端にドキューンと事故起こしそう >>237
ストレートタイプのシフトパターンって皆単に慣れてるから当たり前と思ってるけど、
Rを経由しないとPに入れられないとか、ちょっと考えらば明らかにおかしいからな
例えばプリウスタイプのシフトって、何も考えてない馬鹿は批判するけど、
Rを経由せずPに直接入れられたりするので、非常に理にかなってるんだよな タイヤ止め当てる人いるみたいだけどアライメント狂いそうじゃね？ マジレスすると信号待ちとかで停止する時はNにいれとかないとトルクコンバーターがぶっ壊れる
動こうとしているものをブレーキで無理やり止めているわけだからな？
日本車はまだいいけど輸入車は日本の道路みたく信号だらけの道を走るのに対応してないからワンパンで壊れるぞ >>263
おかしいと思わんの？
少しは脳みそ使ってみようや 最近のATは賢いからDでも停車中勝手に動力切断する制御してるしわざわざNなんて入れんでいいぞ あとHEVなんかは基本Dレンジ停車が前提の制御かけてたりするケースがあるからNは牽引時以外使わないのが無難 最近の車は基本一時停車はDでやるものとして設計されてると考えていい
逆に言えば車の年式が古ければ古いほどNの有用性は高くなる 信号待ちでnにするのはオイルが回らず冷却されないから非推奨らしい >>267
ブレーキ踏まなくていいから楽だからやってるだけで車のこと考えてるわけではない >>27
そうだよね
エンジンかけて、ニュートラル入れて、安全確認してギア入れて発進
何がおかしいのかと 電パが普及したおかげでますますNの存在理由が無くなった >>284
エンジンオイルは関係ない
ATFも多分関係ないだろ >>264
当てないほうが良いけど当たっちゃった後に当てたまま止めるのはアライメントに良くないからってことだと思う バック駐車の時すみやかにギヤを抜いて
勾配で車止めにタイヤを当てる時 >>227
1mくらいならわからいでもないがスタンドまでどうやって押すんだよ… >>292
女子供でも押せるぞ、最初は重いがだんだん勢いが付いてきてどんどん進む
なんで自分でやったこともなければ知識もないことにそんな頑ななの？その性格直した方が良いよ 2トン近いセダン押した事あるけど
ガソリンスタンドに本当に微妙な傾斜ついてるだけでも
20代男性4人がかりでやっとだった >>294
そういうところはタイヤを直に回すんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
