伊藤忠商事が出資している中国EVメーカー、3300億円を集めておいて1台も生産できず倒産 [794431297]
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伊藤忠出資の中国EV「奇点汽車」が経営破綻。3300億円集めて1台も生産できず倒産へ
中国の電気自動車（EV）メーカー「安徽奇点智能新能源汽車」が多額の負債と資金ショートで経営破綻したことを受け、複数の債権者が裁判所に同社の破産審査を申請していることが分かった。同社は「奇点汽車（Singulato）」ブランドで事業展開してきた。
奇点汽車が誕生したのは「中国EV元年」と呼ばれる2014年で、蔚来汽車（NIO）や小鵬汽車（Xpeng Motors）などの有名EVメーカーも同年に設立されている。創業者の沈海寅氏は、自動車製造の経験はなかったものの、連続起業家として成功した人物として知られる。
沈氏と日本のつながりは深く、日本で複数の会社を設立している。2000年に設立した検索サービス「JWord」は、04年にGMOインターネットに売却した。05年には、中国のソフトウエア大手「金山軟件（Kingsoft）」との合弁でキングソフトを設立。その後、中国に帰国してネットワークセキュリティ大手「360」で副社長を務め、会社の知名度向上に貢献した。
奇点汽車は過去11回の資金調達で計170億元（約3300億円） 余りを集め、2020年8月には評価額200億元（約4000億円）のユニコーン企業に上り詰めた。米インテル傘下の投資部門「インテル・キャピタル（Intel Capital）」など約20社が出資に参加するなど、同社に対する期待は大きかった。
とくに注目を集めたのは伊藤忠商事との関係で、同社は2018年に推定10億円を奇点汽車に出資したのに続き、19年には1億ドル（約140億円）近くを追加出資し、創業者の沈氏に次ぐ2番目の大株主となった。当時は、奇点汽車が新規株式公開（IPO）を計画しているのではないかとも報じられた。また同年4月には、トヨタ自動車が奇点汽車に電動化技術を販売することで合意した。
奇点汽車が最初のモデル「iS6」を発表したのは2016年。しかし、現在に至るまで同モデルは1台も量産されていない。
https://36kr.jp/240817/ ＞ 沈氏と日本のつながりは深く、日本で複数の会社を設立している。2000年に設立した検索サービス「JWord」は、
社会の癌だろこいつ ネトウヨ「ざまあ、中共に騙されたな！日本ならカネだけ取って製品も作れないなどという企業はただの一社もない」 中国経済最近いいニュース聞かないな
これは第二の日本化か… ケンモメン「EVになれば誰もが作れるからトヨタは倒産」 過当競争に一か八かって商社のやる事かよ笑
担当者は首吊りそう これは伊藤忠の一部にお金流れてる？
それとも騙された無能？ ジャアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ＞トヨタ自動車が奇点汽車に電動化技術を販売することで合意した。
吸い取られてワロタ ここだけじゃないよ中国全土のEVメーカーが倒産しまくってる
補助金ありきの商売はいつかこうなる運命 jwordもキングソフトも
汚いやり方で広めてったイメージ
良いよね戦法なんか若いヤツ知らんだろ これ回り回って国民がツケを払うなんてこと、無いよな？ 中国いつもの補助金詐欺ビジネス
こうやって政府の金がだまし取られまくる ネトウヨ「日本で投資したのならいくら金を捨ててもOK！」
そうか、かつてネトウヨは伊藤忠をなぜか反日呼ばわりしてた jwordとヤフーツールバーのおかげでzipしか受け付けなくなりました >>1 トヨタ自動車が奇点汽車に電動化技術を販売することで合意した
そりゃ、奇点側の致命的経営判断ミスだ。
EV作ってないもん同士で何しようとしたのだ？ テスラだってトヨタがカリフォルニアの工場を従業員そのままで譲渡しなかったら
死んでたかもしれないんだよな
車を量産する能力なんて無かったんだから これがチャイナリスクですｗ
今こそ脱中国する勇気を >>1
>創業者の沈海寅氏は、自動車製造の経験はなかったものの、
>連続起業家として成功した人物として知られる。
そもそも、こういう人でもカネを集めることができた
しばらく前が、加熱しすぎていたんだな。
「技術的な参入障壁が小さい」という話がまこと
しやかに言われて一攫千金の投資家が群がっていき、
それが整理されただけの話か。 ソフトウエアしかやって来なかった奴が製造業に手を出したってこと？ NIOとかシャオペンは赤字ながらも車は作ってるのにハズレ引いたのか 3300億って実際はすごい額だからな
おまえらみたいな貧民なら5千人の一生は面倒みられる jwordとキングソフトの時点でどういう奴かわかる
関わった奴みんな馬鹿です >>1
神宮外苑の樹木伐採しようとしてるから呪いじゃないのw
ざまぁー 中国EV関連の新興企業400社中300社が経営停止（事実上の倒産）してるのは業界誌や経済誌読んでる人の常識
何故か報道されないけど ＞中国の EV メーカー Singulato（奇点）は、自動車エンジニアの CTO として日本人のシャシー専門家である宇野高明氏を起用した。
＞同社では年内に初の商用 SUVモデル「iS6」の市場投入を目指しているところだ。
宇野高明
１９５５年京都府生まれ。東京大学大学院工学系研究科修士課程修了。１９８１年日産自動車株式会社に入社、フェアレディーＺ、スカイラインのサスペンション設計、４ＷＳ ＨＩＣＡＳの設計を担当。
１９９１年エンジン、駆動、シャシーの性能戦略担当。
１９９２年シャシー計画課課長。その後、車体設計、商品企画、車両開発責任者など経て、車両計画部部長、第二製品開発部部長、パワートレイン第二製品開発部部長、
Ｒ＆Ｄリソースマネージメント部部長を歴任。２０１１～２０１５年ボッシュ株式会社シャシーシステムコントロール事業部副事業部長、開発・生産担当役員など。
主な受賞歴として、自動車技術会技術開発賞（ＨＩＣＡＳの開発、１９８６年）、アメリカＳＡＥアークコーウェルメリット賞（マルチリンクサスペンションの開発、１９９０年）、
日本発明協会 発明奨励賞（４回）など（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）
『車両運動性能とシャシーメカニズム』より まあEVなら自動車なんて家電屋で簡単に作れるんだ！
みたいな訳知り顔の嫌儲情報が大嘘だったといういつものアレだよな ジャップの中の数少ないバフェット銘柄じゃなかったんか？ 2019 年に JETRO が出したレポートにこの会社の
簡単な紹介記事があるけれど、2016 年に工場建設
開始したのに、このレポートが出された時点でも
工場建設中になっている。
同じ年に創業した NIO や XPENG と比較するまでも
なく、今まで持った事自体が奇跡のように思える。
既に不良債権化しており焦点は既に償却時期だけに
なっていて、その目処がたって処置しただけなのかも。 JWordとかKingsoftとか・・・
なんかスゴイ
これは仕方ないね なら今後数年以内に成功しそうなのはBYD以外なしか こんなん担当してたやつどうなるんだよ
ソマリアでインフラ普及担当(無資格電気工事)とかになるんか？ この事業は最初から無理だと思っていた
伊藤忠には金以外の何もない 群雄割拠って感じだったのが段々勝ち負け分かってきたのが今で、伊藤忠はハズレ引いたってことだろ？ jwordって文字列見ただけでいまだにイラッとくるわ MRJも
開発費は3000億円で
結局は納入0でしょ？ 新興EVメーカーが出現しまくってるらしいけど、淘汰されるのは既定路線 他人の金で遊んでずるくね？
俺にも3億くらいくれよ トヨタの技術パクられただけじゃん伊藤忠は流石に売国奴すぎるわ 技術パクられて、お金はどこかに消えて
しばらくしたら財務担当者の変死体見つかるパターンやな >>69
1兆円だぞ
天下の三菱様はそこら辺の中国の謎企業とは桁が違うんだわ
俺もこんな風に起業して金集めたいんだけどどうすりゃいいの？
AI企業やりまーすって言えば金くれるの？ >>54
おれはずっと、
日本の道路事情は世界的に見て過酷な部類であり、EVにしても簡単にはいかない
と言い続けている >>54
おれはずっと、
日本の道路事情は世界的に見て過酷な部類であり、EVにしても簡単にはいかない
と言い続けている jwordとキングソフトとかもう関わったらダメってすぐわかるだろｗ 2027年にトヨタは全固体電池の車出すんだろ
間に合うんか？ 伊藤忠が悪いことしてるからこの前だって逮捕されてるんでしょ 父さんの国はEV先進国！クソでジャップなTOYOYAとは違うんですよ。TOYOTAとは！とか煽ってた
ケンモメンのお気持ちを是非とも表明してほしいです。 確か中国のevメーカーは200社以上あるんだろ
日本はそもそもない
一億総中流日本型雇用なんていってホルホルした末路だわ ケンモジさんは口ではチャイナすごいすごいゆうけど投資はしないから正直だよw >>88
ちょっと何言ってるのかわからないのですが？ >>88
こういうのがシナ国ホルホルしていたケンモメンの末路か 中国で今存在してるEVメーカーは約200車
これが毎年数十新規参入してそれ以上に潰れて競争と淘汰を繰り返し2030年までには1/3以下まで絞られると予測されている
1社や2社潰れるなんで当たり前、販売先だけじゃなくて技術も人材も奪い合いの超競争環境でトップに立つような企業にはもはや誰も勝てないんだわ 3300億もあって200社もあんならどっかOEM受けてくれたろ… 政府や大企業が絡んでて国内ならカネをどぶにしてるのも一切無批判なネトウヨが
やけに騒いでる バッテリーを自社で用意できないところは潰れる言われてるからな >>54
EVって
・家電製品だから誰でも作れる（のでトヨタは倒産）
・とてつもない技術が必要なので誰でも作れるわけではない（のでトヨタは倒産）
っていう矛盾する両極端な連中しかいなくて笑うわ
共通してるのはトヨタを倒産させたい部分でｗ >>99
俺は前者しか聞いたことないわ
後者はトヨタ本体というよりトヨタの下請けの意味合いで使われる気がする
メガキャストで部品点数が減るから今の巨大な下請け構造は崩壊するっていう そもそも全個体電池で一歩リードしてるトヨタがEVも世界で覇権取るのは確実なのに 父さんはジャップより資本主義が機能してるから
仕方ないよ 倒産するだけ立派だよ。
日本の大企業なら補助金貰ってぶっちぎる所だ。 安徽省の山奥で自動車作るとかほざいてる時点でお察しだろww >>105
ほんそれ
日本は巨額贈賄（政治献金や天下り受け入れ）がシステム化されていて研究開発より遥かにコスパ良いからな
それで競争力が低下してここまで落ちぶれた そもそもEVは高すぎて買うモチベーションがない・・・ >>101
バッテリーの性能はものすごい勢いで進化し続けているから
今さら実現したとしてもゲームチェンジャーにはならんよ
もともと「もうすぐ全個体電池の時代になるので今EV買う奴バカです」って
印象操作で買い控え起こすのが目的だろ 若草プロジェクトの村木厚子が取締役をやっていた伊藤忠商事 >>92
約200車 とか草
やはりシナモメンには日本語は難しいようですね >>109
全固体電池のメリットを理解してなくて草 >>112
10年間でバッテリーの重量エネルギー密度は3倍、体積エネルギー密度は8倍になった
充電もNIOなんかは既に500kWの超高速チャージャーを運用してるし
今年量産化するナトリウムイオン電池ならさらに何倍も高速充電が可能で低温での性能低下もない
もう全個体に夢を見るのはやめろ >>112
BYDとかCATLの中国メーカーが開発しているバッテリーとの違いとメリデメを御高説願いたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
