アウディ「ル・マンも フォーミュラーEも GT 耐久も全部辞めます。 F1にすべてを注ぎ込む」 [485983549]
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motorsport.comの姉妹サイトであるMotorsport-Total.comが5月に報じた通り、アウディは2023年にGT3レースへのファクトリー参戦を終了することとなった。
これにより、GT3のカスタマーチームにアウディからファクトリーサポートが行なわれることはなくなり、ドイツ・ツーリングカー選手権（DTM）やスパ24時間レース、ニュルブルクリンク24時間レースなど主要耐久レースに参戦してきたアウディ系チームに大きな影響が出ることとなった。
さらに、リカルド・フェラー、マルクス・ヴィンケルホック、パトリック・ニーダーハウザー、クリストファー・ミースら14名のワークスドライバーが今シーズン限りで放出されることとなる。
また、アウディ『R8 LMS』のGT3車両及びGT4車両、『RS3 LMS TCR』を含む全てのカスタマーレーシングカーの生産も2024年第1四半期をもって終了。それまでの注文は全てアウディが対応することとなる。
以前の推測ではアウディがカスタマーレース部門を完全に閉鎖するとみられていたが、今回下された決定ではR8 LMS GT3をはじめとするカスタマーマシンのホモロゲーションは継続され、2023年まではスペアパーツの基本供給を行なうこととなった。
当初の計画ではアウディ・スポーツ・カスタマーレーシングは完全に廃止される予定であり、2022年末には取締役会が2023年以降に同部門を閉鎖するよう指示を出していた。
しかし情報筋によると、アウディ・スポーツのロルフ・ミヒルとカスタマーレース部門を率いるクリス・ラインケの尽力により、今年のニュルブルクリンク24時間レースの頃、カスタマーレースへの関与を縮小して継続することが決定。7月10日（月）の取締役会にて承認された。
GT3、GT4、TCRといったカテゴリーを通して、現在1,000台以上のアウディのマシンが流通しており、今回の決定はカスタマーチームが既に購入したマシンを当面の間、確実に稼働させるためのものだ。
ファクトリー参戦はなくなったものの、アウディはスペアパーツだけでなく、エンジニアを通じた技術サポートや車両に必要な開発を継続する。
「戦略的コミットメントを継続できないのは悲しい」
ミヒルはMotorsport-Total.comにそう語った。
「しかし閉鎖しないことの方が重要だ。今、新たな時代が始まっていて、同じ信頼性と情熱でそれは続いていくだろう」
既報の通り、カスタマーレースへの関与を減らすという決定は、ザウバーとの協力で2026年からF1へ参戦するプログラムにリソースを振り分ける必要性から行なわれたモノ。実際にF1参戦を果たまでは、アウディのファクトリープログラムはダカールラリーのみとなる。 ザウバーて
BMW アルファロメオの次がアウディ
どうなってんの F1よりGT系の方が市販車に近いから販売に繋がるんじゃないの？ ル・マンにフェラーリもキャデラックも復活したし
ヒュンダイにアキュラも参戦意欲あってハイパーカーは盛り上がりだしてるのにな そうかな？
mae2c 7.0.0/iPad14,1/16.5.1 >>29
今はハイパフォーマンスモデル自体売れないからなんの意味もない GT系はどっか辞めると別の所が出てくる
需要も人気あるし ビジネスとしても確率されてるから
それが上手く行ってないFormula Eと
知名度や人気を利益に繋げられていないWRCが悲惨過ぎる >>30
来年はランボルギーニも確定BMWも車はある
かつてない賑わいになる
アウディも途中までルマン仕様の車作ってたけど全部捨ててリソースF1にぶち込んだみたいやな ル・マン・WRC・F-1で総合チャンピオンに成ったメーカーはフォードだけ。
アウディがF-1総合チャンピオンに成っても
フォードはインディー５００のタイトルも持ってるけど。 GT3やGT4って金持ちが道楽でレースするための車だから上客のつなぎ止めにもなりそうなのに辞めちゃうのか >>37
そういうのはランボルギーニブランドにまかせるんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
