三菱自動車、売れなさすぎて中国から撤退。5月の販売台数は驚きのN/A [624898991]
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三菱自動車、中国で人員整理 生産再開めど立たず
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC138WI0T10C23A7000000/
https://chinanews.jp/archives/10788
中国でかつて日系車のエース格であった三菱自であるが、このところ勢いが急降下している。
中国での売上台数は2019年の12万3581台から2022年には3万1826台に落ち込み、さらに今年の第一四半期は前年同期比で57.95%ダウンの3969台であった。
期待十分と見られたアウトランダーは1000台に満たない状態である。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month#may
中国で車売れまくってる状態でこれはやべぇでしょ 12万台から4年で9割超減って尋常じゃねえな
10年後トヨタ以外なくなってても不思議じゃねえな かつての中国覇権 日産も全くとんでもない落ち込みやからな
スカイライン（インフィニティQ50 2023）なんて現代で笑える具合に酷いポンコツって云われてる 宋買わずにアウトランダー買うキチガイなんて存在するわけねえだろw
三菱お得意の東南アジアもBYDが侵略してるよ 向こうで配車アプリ使って召喚するとほとんど現地ブランドの車だからな
BYDとかフル電動の車も既に出回ってるし、日本よりかなり進んでる 自国にもっと凄いのがあるのにわざわざジャップ製のださくて高くて性能悪いのなんか買わないだろ 中国で日本車の感想聞くと「ボッタクリ」「高い」「古い」「プラスチックだらけ」「ガソリン臭い」「ジジイしか買わない」
とかばっかでワロタw
もう終わりだよ >>25
売れてないぞ
テスラと国産メーカーが爆売れしてる
2023上半期乗用車売れ行きランキング
1位 テスラ モデルY
2位 BYD 秦 plus （中国）
3位 BYD 宋 plus（中国）
4位 日産 シルフィ
5位 BYD ドルフィン（中国）
6位 ワーゲン Lavida
7位 BYD ユアンplus（中国）
8位 ホンガン ミニEV（中国）
9位 ワーゲン jetta
10位 チャンガン CS75（中国）
11位 GAC AionS（中国）
12位 トヨタ カムリ
13位 BYD 漢（中国）
14位 トヨタ カローラ
15位 ホンダ アコード
16位 GAC AionY（中国）
17位 テスラ モデル3
18位 Haval H6（中国）
19位 BYD 宋 pro（中国）
20位 アウディ A6L >>23
大衆車の安っぽいプラスチックは何なんだろうな
大したコストをかけずにもうちょっと質感出せるだろうに高級車との差別化でわざとやってたのかな >>26
売れてるだろ
日本系よりドイツ系のがもう多くてほとんどはVW系だろし >>26
地味にこええランキグンだなあ
終わりの始まりかしら ジャッキーが乗ってアピールしてたのはもう誰も覚えてないか >>27
差別化でわざと質を落とす
要らない機能てんこ盛りが付加価値
没落した家電と同じようなことしてて怖いな 世界初の量産EV出したはずなのに
どうして三菱さん… 今の中国は三菱に限らず日本のメーカーほぼ全滅じゃね
日産ホンダも5割減とかになってるし 欧州勢が遅れ取り戻せずに中華メーカーの軍門に下りそうなのみると
なんかもう「既存の自動車メーカであること」がEVシフトの最大の足枷だったんだなぁと EVプラグ・インのアウトランダーが一番売れてるのに >>42
ガラケーじゃなくてスマホを選ぶようなもんだよ。当たり前。
ガソリン無くなったらわざわざガソスタまで行かないといけない産廃買う馬鹿なんて中国にはいない
普通に寝てる間に家で充電する
ガソリン買うとしてもトヨタかホンダかワーゲンでいい。三菱買うのは脳の病気 >>44
百万以下で買えるようなもんをなんでわざわざ海外が300万も出して買うねん >>42
NEV売らないメーカーにペナルティが課せられるという事情があって
古参の自動車メーカーの作るNEVはそれらのペナルティを回避するためだけに作られた手抜き製品って見られてる
だからトヨタのbz4xも日産のアリアも大幅値下げしてんのに見向きもされない
まあ現実問題、手抜きと言われても仕方ないぐらいの性能差があるからどうしようもない ジャッキー・チェンが80〜90年代の映画で三菱の自動車乗ってたのにそんなに人気ないのか ヨタも一台買ったら一台おまけとか
かつての米メーカーみたいなことやってなんとかだしな 売る車が無い。
新しい車が無いんだからしょうがないだろ
いつまでもランサー（ギャランフォルティス）、RVRとか15年前の車を売ってたからな 気位だけ高くてコスパ最悪
素直に中国かドイツ車飼ってたほうがまし 三菱自工は日本国内で大勝利中
昨年度プラグインハイブリッド車販売で
1位はアウトランダー
2位はエクリプスクロス
以上だけで日本市場の過半
台数は少なめでも価格が超高額、効率良く儲かる
加えて今後約2年間、軽規格EVは日産と三菱自工だけ >>10 >>16
日産三菱自工の軽規格EVは三菱自工水島で生産していますが、それが何か？ ここは北米と東南アジアオセアニアでしか利益出てない
北米市場はもうすぐ失う >>19
三菱自工は間もなくインドネシアでEV生産開始
インドネシアはいま東南アジアで最も高い経済成長、これまではダイハツ
だからアキオトヨタはタイでなんて言っていたけど 日産連合はゴーン追放で売り上げがドカンと減って以降、全く回復してないんだよな
リストラしまくって無理やり黒字にしてるだけ >>62
まもなくもくそももはや中韓に蹂躙されてて入る余地ない 社有車でアウトランダーとエクリプス乗ってるけど
普通にいい車だけどなあ 自転車からガソリン自動車、電気自動車に至るスピードが早すぎんだよ
追いついていけてないでしょ >>66
日本市場のPHEVベストセラー車種も海外持ってくとBYDの競合車種が強すぎて勝ち目が無い
かといって、三菱はBEVは持っていないから戦いようがない
中国に続いて東南アジアあたりも蹂躙されてるから冗談抜きで日本車売るところなくなる >>60
俺の理想株火を吹いてるぞw
テスラと理想の株がえげつない
NIOはもうおさらばだな。ゴミ
ネトウヨの逆張りしてEV株買いまくれば資産が倍増するんだから人生ってイージーゲームすぎる >>64
値引きで拡販していただけで全く儲かっていなかったんだよ
いま儲かっているわけではないがゴーンの戦略を続けていたら大赤字だったのは間違いない BYDのドルフィン、日本でも攻勢かけてくるだろうけどどうかな
急速充電一気に値上げしやがったらから日本のEV需要はしばらくない気もするし >>71
とりあえずリーフは死ぬだろうね
attoと同様に型式登録してくるだろうから補助金満額近く貰えるだろうし
冷媒式バッテリ温調ついて高耐久のLFP採用ってだけでもう勝てる気がしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
