【充電】道の駅のEVチャージャー、暑さのため使用不可 [487544272]
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道の駅どうし
@doshieki
現在、急速充電設備が高温異常の為使用出来ません。ご不便をお掛け致します。本日は気温が高く復旧にどれ位の時間がかかるかわからない状態です。申し訳ないです。
http://5ch.net EVという欠陥品は環境が安定していない地域には合わないな そらジャップのオンボロ鈍足チャージャーじゃ無理だろ
どんだけ世界から遅れてると思ってんだ?
ゴミすぎて話にならん 日産のディーラーの前歩くと充電スタンドがないてるもんな 道の駅でソフトクリームぺろぺろしながら
充電待てないな さすがに道の駅で閉じ込められたらつまらんでしょ
イオンなら閉じ込められても映画観たりできるのに 充電終わっても放置してやつに遭遇したわ。
コネクターが壊れてて使えないとか普通にあるよ 不便じゃ済まねえだろw
この国を運営してるのは中学生くらいなのかな? 寒くても使えない暑くても使えない
このゴミをゴリ推す理由トヨタ潰し以外に無い 暑くてもダメ、寒くてもダメってガソリンに比べて脆弱すぎるだろ
諦めて水素にしようぜ そもそも充電に給油より時間かかる時点で現実的ではないよな
ガソリンですら混んでて待つことあるのに更に時間かかる充電なんて待ってる間に電池切れしそう 充電中爆音ファン回るもんな
いかにも変換効率悪そうでゴミ 日の当たらない場所に設置すればいいんじゃないでしょうか
車もあちあちになっちゃうだろ >>57
ガソリン給油機もたいてい設置環境40℃までだから
そもそも環境変化への人間の想定が間に合ってない かといってディーラーの充電ポートは日産以外だと営業中しか使えないし
日本でEV持つの地獄じゃねーか まあトヨタ車もサイドミラーが高熱になると開かなくなる不具合あったしな… ちょっとしたパラソルみたいな日除けがあるだけで違うだろうに 日本は東南アジアなんだから化石燃料に頼るのが正解だろ 安物買いの銭失いとはこの事ですね
高温ごときで停止するような代物
ネバダ州の砂漠で気温45度超えて動いてる連中見習えよ EV乗りって環境(笑)の為なら不便であればあるほど快感と興奮感じる人たちでしょw >>63
日陰のために屋根を設置
その屋根にソーラーパネルを設置しておこう 充電スペースのレビュー見てるとすげーギスギスしててこりゃまだ当分無理だなと思った
割り込みとか充電終わっても戻ってこないとかで胸ぐらつかみ合いとかさあ(笑) そろそろ駐車場に太陽光パネル絶対義務化したほうが良いかもな
ドラッグストアやスーパーの駐車場では太陽光パネルを義務化 チャデモ(爆笑)とかいうゴミ規格使ってるジャップだけだよ
アメリカのほうが暑い場所あるのに使えてるんだから
ちょっと冷静に考えたらわかるよね >>79
なんなら海外の高出力機はケーブルすら液冷だぞ バカみたいに蒸し暑くて直射日光バリバリのところにリチウムイオンの塊を置いとくの怖いよな
スマホだってダッシュボードに置いてたら爆発しそうな気がするのに 結局日本の異常な暑さとか湿気ってバッテリーに大敵で
向いていないんだよなあ 昔からドイツ車も日本の暑さや湿気に耐えられず電装品が壊れたりするもんなあ
逆に日本で耐えられたら世界中で安全に運用できる >>84
屋根がないからだよ
直射日光やばい
だから駐車場には太陽光パネル義務化するべきだな
直射日光対策しないと >>92
液体保管で今以上に電気かかってしゃーないぞ
台数でホース交換必須のゴミエネルギー テスラの規格なら使えるの?
次はディーゼル買うわ実印ないけど そういや電アシの自転車で爆発あったな
非純正で吹っ飛んだから自業自得だが
電池以外も安ドライブユニットは樹脂ギア多いし熱耐性どうなんだろ >>94
富士24時間で液水でやってたけど
気体より補給装置の規模は遥かに小さくなったぞ >>99
ホースが数百台で交換だぞ?
ホース生産でCO2出してスタンドが自腹で買うクソゲーすんのか? >>88
これからはニュルじゃなくてサハラ砂漠でテストした方がいいな と40度程度も想定してないとか欠陥だろ
まるで東電が米国の軽水炉そのままマネして海水ザブザブ入ってきて爆発させたのと同じマヌケ具合じゃないか
マヌケ東電が 左のネトウヨ「EVでジャップ終わり!」
↓
高温に弱いEVの弱点が指摘される
↓
左のネトウヨ「ジャップの機械が悪い!」
もう無敵の人間だろこれw みるからに旧式感出てるが、これ50kwとかの退役間近の奴じゃねえの? >>87
氷点下になるとバッテリーの半分ぐらいまでしか充電出来なくなるから北海道では売れないとか新聞で読んだぞ >>100
今は1000回みたいだね
ガソリンスタンドは150万リットルor3年で交換
BEVのケーブルは1万回で寿命
急速充電ステーションのような民度ゼロのとこだと乱暴に使われるからマッハで痛む
FCVの需要からしたら1000回でも3年持つなw >>74
たまに自分がジャになってることに気付いてないケンモメンいるよな >>109
日経の試算で都内だと半月で交換だとよ、笑っちまう ホンダガソリン用の発発をテスラのトランクに積んで充電してるアメリカ人はいた >>105
EVチャージャーが高音に弱いって話してんのに
こういう事言う『本物』がいるから
ネトウヨって恐ろしいよね😨 根本からぶっこぬいて交換できるようにすればいい
多少壊れても良いと諦めて
安くて早く新品へ交換すれば良い >>74
そんなわけないだろ
お前は嫉妬に狂ったかなしいバケモメンだよ >>114
衰退ポルノでのオナニー妨害された左のネトウヨさんが激怒
本当日本語通じねえよなお前らって
EVチャージャーも含めて弱点と言ってるのに何で除外しようとしてんだよ
マジで頭悪いな アメリカの暑いとこはもっとやばいから同じように止まるかさもなきゃ金掛けてどうにかしてるな >>87
コネクターが凍って取れないとかあったよ
あとはバッテリーが冷えて充電スピードも遅いしね 何年かごとに充電設備の更新?とかが必要らしいけどどのくらいするんだろう 流石に想定外
直射日光下なんて腐る程あるだろ
今までどうしてたんだ >>122
LEAFだとバッテリーパックが400kgもあるのに
どうやって交換するのかな やっぱEVは駄目だわ
ガソリン車が最高って事が解ったね 急速充電って物凄く充電器に負荷が掛かるんだろう
そんな危ない物を扱いたくねぇな
電流が一度に一気に流れたら大爆発だな 充電設備が水没したらどうなんの?
EV水没したら一帯で感電すんの? 超高速充電器は高圧線をド素人が扱う様なもの
何かの不具合で人体に高圧電流が流れたら
瞬時に人体は炭に成る 雪国でEV使えない
夏場使えないEV New!
これもう日本でEV使えないだろ EV普及したらPA・SAに電気スタンド50~100台くらい設置するつもりなの? アメリカ中国インドのような景気のいい国の話なのに日本人は軽自動車しか選択肢がない >>87
凍ってプラグのとこのカバー開かないとか言ってた人がいたw >>130
大抵の人には解説いらんやろけど一応しとくと
テスラの電気自動車の後ろにガソリンの発電機積んでる 急速充電って言ってもガソリンみたいに3分で満タンとかにはならんのだろ?
時間の無駄じゃね 電気って100の出力に対して80しか移動出来ないんだよな
非効率すぎ EV乗ってるけど快適だぞ、この筋斗雲感覚は味わうとやめられん
エアコンもよく効くわ ウッキウキで導入したこういうのも10年でもう骨董品になる分野だからなぁ >>48
閉店時間が来たら追い出されるじゃん
道の駅ならそれはない >>2
そんなに直射日光直撃ってわけでもなさそうだな🌞 昔にガソリン自動車を普及させた人達は解っていたんだよ
一番優れた物はガソリン自動車だと
電気自動車も作ったが断念しているしな >>149
ポリタンクのように見えるがガソリンなの? インフラの整ってない発展途上国ではEV普及が困難だと最初から言われていた通りだよ 俺は次EVの買うぞ
家で充電すりゃ問題ない
どうせ遠出しねえし >>119
お前がどんなに泣き叫んでも世の中はEVシフトしていくんだよ
っていうか今この段階になってもそれを感じられないってどんな池沼? ハイブリッドまでは日本車を規制したいルールチェンジャーの論法で語れたんだが
電気自動車は自動運転などの知財技術と新しいインフラ整備で稼ごうという
資本主義末期の考えで生まれた
要するに白人がiPhoneのOSと機体メーカーの関係のように
トヨタを実質子会社化できんじゃね?という浅知恵が招いた珍事件 >>165
嫌々嫌々無理デショ
EVが普及した国は今、困っているよ >>162
そう。ほら、お祭りのときに綿あめ屋さんなんかが使ってるあのうるせえ発電機
あれだよ 車スレって車板と同じで
キチガイネトウヨが暴れてるよね
ゲハもそうだけど
ナショナリズムに興味があって
あんまり商品自体には興味が無いように見える
日産もサクラとか出してるけど
その話はしないのかな 充電なんて基本家で夜にやるものだろ
外でしか給油できないガソリン車と外でのチャージの利便性を比べてどうすんだよ >>79
日本だけが空冷で容量、速度が上げられない。今度は気温にも左右されることが露呈 寒ければ動かなくなるし暑ければ充電できなくなる
日本にあってないだろ EV推しの人達は現実見えてんの
ガソリン自動車が世界的にみても相も変わらず隆盛してんだけどね
街中に走ってのはガソリン自動車ばかりだし >>169
専門板ってどこもかしこもウヨに占拠されてて機能不全に陥って長年経つだろ >>175
チョンモメンが異端なんだよtalk行けよ 2010年から設置されてるみたいだな
ただの寿命だろ、買い替えろ チャージャーは屋根付き室内エアコン完備に設置を義務付けろ 俺の1200w程度しか出力しないポタ電ですらファンが唸りあげるからな
外気温40℃近い直射日光浴びてる装置かまともに機能すんのか?
テスラのスーチャで何ワットくらいだしてんのあれ うちの近所のファミマにチャージャーあったけど撤去されてたわ
スタンド運営も金にもならんないんだろうな
どうすんのこれ 車載半導体って馬鹿みたいに動作温度が広いし熱設計も厳しいのが普通だけど
それすら超えてる酷暑なのかもともと駄目なのかが問題やな EVなんか100年前から存在するけどガソリン車ばっかりなのはそれなりに理由あるよな >>161
北欧は思ってるより雪積もらんぞ
湿度が日本より低いので積もっても50cmいくかいかないかと住んでる人も言ってる
なおかつ雪の質も違って日本より除雪しやすい 夏もダメ冬もダメ
日本には夏と冬の2季しかないんだけどどうすんの >>5
すでに環境に適合できてない現状でも規格変えないってマジでバカだよな >>197
だから地球温暖化自体が嘘なんだよね
地球温暖化が嘘だと分かれば
原発もいらないし
EVもいらないし
コンパクトシティ、スマートシティなんてやる意味も無くなるし
ゴミの分別とかも不要だし
物価下がるし
ガソリン税も不要だし ゴールデンウィークやお盆の連休で充電設備は回せないのは明らかだよね しかしながら帰りの東名や中央道の渋滞でEV車が何台も立ち往生した話は今のところ出てこないから何とかなってるんだろ クーラーで冷やせないの?
大きな電気設備はクーラーで冷やしてるし >>189
積雪じゃなくて低温が問題行動なんでしょ やっぱ内燃機関のほうがまだまだ優れた点が多いな
環境ゴロってほんと邪魔だなw
こいつらの望む未来は人類の自滅だろ? 日本でまともにインフラ整うころには先進国のトレンドは変わってるだろね 自宅充電して回れる範囲でしか使わない限定された用途以外
無理して電気自動車にしなくていいと思う
もちろんそんな用途ならエンジン車でも十分なんで必要とされるのはガソリンスタンド空白地帯に住んでる田舎の人ぐらいか 40度くらいで動かないってことはねえよ
経年故障だろ 100年を掛けて移行するなら兎も角
ホンの僅かな期間で遣ろうとするから
無理が出る
水素自動車やEV自動車に移行は間違えていない
遣ろうとしている事が性急過ぎるんだよなあ
22世紀に向けて
21世紀の終わり頃にガソリン全廃なら解るんだが
例えば2070年にガソリン自動車の新車販売を禁止する
2100年の30年間はガソリン自動車の使用が出来る
30年を掛けてガソリン自動車を徐々に排除
22世紀に成る2101年にはガソリン自動車の使用を完全に禁止する
個人的には水素自動車が良いと思うがな テスラのスーパーチャージャーは気温が50度近いネバダやアリゾナ州でも普通に稼働してるから、この充電機の設計がアレなだけでは。 ガソリン持ってくりゃ動くエンジン車と比べて
こうなったら詰みだよなあ
エアコンも効かない車内で死を待つしかない リチウムイオン電池なんてそもそも高温に弱いのに
日本の夏を何度も過ごしたら故障続出なんじゃないか やはりEVプラスエンジンいるよな
現状レンジエクステンダーが最適解だとは思うけどなおマツダさんが中々なぁ アイシン社員を守るためガソリン車の製造は限界まで続けます 日産のe-powerもあれバッテリー増やして充電走行も出来るように出来んのかな? EVは冬もダメで真夏もダメなんだなw
エアコン切って帰る感じ? >>214
トルコンだろ?
だけどアイシンも精機に統合してるやん
介護事業笑もやってるし >>216
日本のEVがダメなんじゃないの
特に日産の
テスラは冬の国道立ち往生の時、
暖房とYouTube使用であと4泊くらい余裕だったと
YouTubeに動画あげていたよ
日産はトヨタと比較しても駄目
バッテリーの温度管理が出来ていない >>211
この前ディーラーに行ったら「去年の猛暑でハイブリッド車が動かなくなって私のところに毎日のように助けてくれって伝がかかってきた」って言ってたよ。
俺は普通にガソリン車にした。 >>219
テスラはぶつけたりして結局維持費が高い感じ
段差を少し強く通過しただけでどこか破損するイメージ >>220
それってメーカーどこよ?
俺はプリウスもノアもハリアーもハイブリッドだけど全然トラブルないぞ
プリウスにいたっては通勤車だけど18万キロバッテリー交換なし
トヨタでそれなの?それとも他のポンコツメーカーの話? HV車で高温異常とか低温異常とか
今まで無いんだが充電設備がこれって
完全な欠陥規格だろ…… 哀れなアンチが何をほざいても俺はもうEVしか買わんわw
なんでそんなに必死なんだよ、人生ほんまにそれでええんか >>206
EV化が向いているのは
軽自動車とかバイクだよな ガソリンとかいう5分くらいで完了する未来のエネルギーあるらしいな >>220
猛暑でHVが行動不能?
そんなトラブル聞いたことないわ。どこのメーカーでどの車種かおしえてくれ EVのあのフロントグリルをボディ同色の板で塞ぐみたいなデザインが好かん
余計なBEVアピールはいらんから普通のデザインのままのBEVを出してくれ 本体部分を道の駅の室内に入れてコードを伸ばして駐車場まで届くようにするとかでなんとかなる? 道志川の水引き入れてその機械にホースでも巻き付けて水冷しろ 冬は冬で低温のため充電不可ですってなるんだろ?
どうせここジャップランドだし >>228
ホンダのちょい前のやつか
山道渋滞でクラッチ発熱で止まるて全国ニュースなってたような 結局EVは路線バスとか商用運搬車とかその辺だけの利用に終わりそうだよな >>233
あれはクリープの半クラだから猛暑関係ない >>171
なにせ一社が独占的に設置しているから競争も進歩もない
利権だよ >>236
補助金ほしいだけだもんな
高機能にした損だわ ガソリンはたけーし、クリーンディーゼルは煤詰まるし、EVは夏冬つかえねーし、何乗ればいいんだよ このすれおじさんネトウヨ集結してそうだな
ヤフーニュースのコメント欄並の知能遅れ多そう 電欠で道の駅目指してた、EV車は、日が沈むまで待つの? スマホも充電しながら使ってると熱すぎるんで充電中止しましたとかなるしな ノーベル物理学賞受賞者含む300人の学者が「気候変動の緊急事態など存在しない。科学の危険な腐敗だ」と宣言/「風力、太陽光は完全な失敗で環境を破壊しているだけだ」
http://totalnewsjp.com/2023/07/15/saiene-23/ >>226
だな
コンパクトカー程度がEVに向いてるのかな?
テスラは、アレは高級路線だからな
かなりコンセプト間違ってるよね
電動化の歴史
携帯電話→ノートパソコン→電動自転車→電動バイク→電動コンパクトカー >>204
海洋プラスチック問題は、脱工業化した欧州が、CO2排出権と引き換えにヨーロッパで埋めるしかないプラスチックを東南アジアに捨てた結果なんだよ
外注先からミカジメ料とってるようなもんだよ
スタバの紙ストローあんじゃん?
南米が発展しそうなときには森林破壊を問題にしてたのにw >>242
脱ガソリンの時代自体が付加価値のために捏造されたニーズでウソってこと でしょうね
脱炭素は、原発利権だからな
EVも電力消費考えると
要するに原発利権だからな
原発利権消えたら
地球温暖化や脱炭素も消える ほんとなら化石燃料って呼称も消えるはずなんだけどな
有機説か無機説かはまだ分かってない 数ある急速充電器の一つが寿命を迎えましたってだけの事なのに
鬼の首取ったように致命的弱点!EVシフトは無理!とか無茶苦茶な飛躍させてるが廃ガス中毒者は脳やられてるんか? >>255
そもそも電池作るのにもCO2出る
漏電の危険があるから事故るとドアひとつ触れないんだぞ?
無理もそうだし、なんなら不必要 >>256
その賞味期限切れのネタいつまで繰り返すの?
やっぱ廃ガスで脳やられて記憶障害出てんのね 北欧は凍らないようにラジエーターを温め続けるブロックヒーターという
電熱機が家や街中にあったのでEV用充電器をあちこち設置しやすかった
停車後すぐ接続充電だからバッテリーも活性化した状態なので充電しやすい 使えない充電器が多少あっても他で充電できれば問題ないんだけどね
現状そこまで数がないから不便なだけで >>257
賞味期限切れ
いつまで
繰り返す
脳やられて
記憶障害
お前の反論の根拠は内容じゃなくてお前が決めつけた論者の属性にあるのか?
科学ってのは疑うものであって、技術の触れ込みを信じるものじゃない。
お前は水素水信じてるやつと価値観が真逆なだけで同レベルなんだよ。 >>261
既存のインフラを総取っ替えするほどの価値があるかは未知数なんだよな
電気スタンドと石油スタンドが混在する世界があったとして、車種の台数に左右されるから適正なバランスがだれにも分からない >>262
なんかゴチャゴチャ喚いてるけどアンタの言う
「製造時に大量排出するからLCAで見てもひっくり返らない!」ってのがもう通用しなくなってるんだけど?
古いデータ後生大事に抱えて批判材料に使い続けてるとかお脳の方に何か問題あるといても差し支えないだろ?
マトモに情報のアップデートも出来無い脳味噌で科学の何たるかを語るとかお笑いモンだわ >>264
なら通用しなくなってるデータくれよ
一次燃料の排出量込みの話で >>264
お前が鵜呑みにした解釈問題しか持ってないから脳のせいにするんだろ?
エネルギー保存の法則知らねえの?
バカなの?
死ぬの? >>264
あと燃料電池作ると一酸化炭素でるからな? >>266
閉鎖系でもないのにエネルギー保存の法則ってもう何も分かってないだろ
再エネ否定するバカも同じこというけど、ってお前か >>268
で、一次燃料のCO2と一酸化炭素の話は?
しないの? >>268
地球規模の産業全体を閉鎖系でみりゃ同じことじゃねえの? >>265
発狂しててワロタ
一次燃料が何だって?LCAつってるだろうがよ
面倒くせえからICCTのレポート見て来いよ >>268
火力発電で産業回してることを無視してお花畑の世界で生きようね >>271
脱炭素については、有言不実行が世界の標準だ。 >>271
一次燃料の話しろよ
LCAはあくまで指標だ実行した国の産業がダメになるからそもそも却下 小容量でもバッテリーをパカパカ交換できるほうが絶対いいじゃん なんで充電なん >>271
一酸化炭素を温室効果ガスに入れてないことはわかった。
まず温室効果ガスを科学的に有意な用語だと思ってるんなら考えを改めた方がいいぞ タイヤのホイールにモーター付いてるEVなんて水害起きたら一瞬で終わる >>277
インホイールモーターなんて普通のEVじゃ採用していないから安心しろ
なお、採用しているBYDのSUVは水上走行してしまう模様
水害に弱い?おかしいですね リポに代わる革新的なバッテリーが登場してくれないと・・・ >>273
科学の話ならまだしもお前の脳内ルールの話はわかんねえよ
とりあえず、よくわからん発狂したオッサンの妄想よりICCTのレポートの方信じるわ
スマンな >>275
ショートする恐れ大きすぎるというより恐れでさえない普通にショートする
んでまわり一帯一瞬で消し飛ぶ
もはや水素のほうがまし 水没の場合怖いのは数日後の火災だ。
12Vバッテリー系に繋がっている電気系に泥などの汚れが付いたり腐食したりすると通電するようになってしまう。 >>280
世界中が無視してる。
なにも脳内ルールじゃない。
一酸化炭素は出るが、二酸化炭素を問題にしている。
既成事実であるだけのICCTを信じてればいいじゃないか。 >>280
科学の話じゃないICCTのレポートは統計の話だ。産出方法は疑おうな。 >>275
NIOのバッテリー交換ステーションでは100kWhの大容量を全自動3分で交換だぞ
欧州にも進出済みだし今年中には150kWhも予定している
それでいて既に500kWの充電器も運用している
たかが90kWでオーバーヒートの日本とはえらい差がついてしまった >>286
水素ステーションはプレクールに10〜20分必要だし
要は毎回オーバーヒートしてる状態だろ 冷やすために電気を使う
もう終わりだよこのシステム >>287
カートリッジ式っていう制約の中で100kwh載せてきたのはすげえよな
こんな短期間でエネルギ密度ここまで上がると思ってなかった トロリーバスや貨物列車の活用の話をしたら黙るんだよな
特に貨物列車
なぜ家庭用自動車なのかってことなんだよな 寒くてもダメ熱くてもダメってもう日本はEV無理だろ
水素目指せ >>265
太陽光パネルと一緒で電池を中国で作らせれば日本では排出量抑えられるんだよ
とても卑怯ではあるが これ当てにしてたら大惨事だろうな
麓に降りるか山中湖しかないんだろ >>219
そもそもテスラは600万の高級車だから バッテリーって寒すぎても暑すぎても充電出来ないからな >>290
たった1箇所不具合のニュースが出ただけで馬鹿丸だし
他は普通に動いてるわ なおテスラw
【EV】テスラモデルS、8万キロ走行でバッテリー故障し230万円請求される [487544272] リーフにしろチャデモにしろ日本って空冷大好きだよな
液冷でガツンと冷やす海外とは大違い 輸入車のプラグイン乗ってる
普通の200Vコンセントで充電するタイプ
40度の中800km走ったけど何ともなかった 急速充電器は中にリチウムイオン電池積んでるから充電器にも寿命がある
スマホバッテリーと同じ程度 テスラ車修理しようとしたら部品供給してくれなくて
激おこユーザーがクルマ爆破したじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています