【充電】道の駅のEVチャージャー、暑さのため使用不可 [487544272]
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道の駅どうし
@doshieki
現在、急速充電設備が高温異常の為使用出来ません。ご不便をお掛け致します。本日は気温が高く復旧にどれ位の時間がかかるかわからない状態です。申し訳ないです。
http://5ch.net >>277
インホイールモーターなんて普通のEVじゃ採用していないから安心しろ
なお、採用しているBYDのSUVは水上走行してしまう模様
水害に弱い?おかしいですね リポに代わる革新的なバッテリーが登場してくれないと・・・ >>273
科学の話ならまだしもお前の脳内ルールの話はわかんねえよ
とりあえず、よくわからん発狂したオッサンの妄想よりICCTのレポートの方信じるわ
スマンな >>275
ショートする恐れ大きすぎるというより恐れでさえない普通にショートする
んでまわり一帯一瞬で消し飛ぶ
もはや水素のほうがまし 水没の場合怖いのは数日後の火災だ。
12Vバッテリー系に繋がっている電気系に泥などの汚れが付いたり腐食したりすると通電するようになってしまう。 >>280
世界中が無視してる。
なにも脳内ルールじゃない。
一酸化炭素は出るが、二酸化炭素を問題にしている。
既成事実であるだけのICCTを信じてればいいじゃないか。 >>280
科学の話じゃないICCTのレポートは統計の話だ。産出方法は疑おうな。 >>275
NIOのバッテリー交換ステーションでは100kWhの大容量を全自動3分で交換だぞ
欧州にも進出済みだし今年中には150kWhも予定している
それでいて既に500kWの充電器も運用している
たかが90kWでオーバーヒートの日本とはえらい差がついてしまった >>286
水素ステーションはプレクールに10〜20分必要だし
要は毎回オーバーヒートしてる状態だろ 冷やすために電気を使う
もう終わりだよこのシステム >>287
カートリッジ式っていう制約の中で100kwh載せてきたのはすげえよな
こんな短期間でエネルギ密度ここまで上がると思ってなかった トロリーバスや貨物列車の活用の話をしたら黙るんだよな
特に貨物列車
なぜ家庭用自動車なのかってことなんだよな 寒くてもダメ熱くてもダメってもう日本はEV無理だろ
水素目指せ >>265
太陽光パネルと一緒で電池を中国で作らせれば日本では排出量抑えられるんだよ
とても卑怯ではあるが これ当てにしてたら大惨事だろうな
麓に降りるか山中湖しかないんだろ >>219
そもそもテスラは600万の高級車だから バッテリーって寒すぎても暑すぎても充電出来ないからな >>290
たった1箇所不具合のニュースが出ただけで馬鹿丸だし
他は普通に動いてるわ なおテスラw
【EV】テスラモデルS、8万キロ走行でバッテリー故障し230万円請求される [487544272] リーフにしろチャデモにしろ日本って空冷大好きだよな
液冷でガツンと冷やす海外とは大違い 輸入車のプラグイン乗ってる
普通の200Vコンセントで充電するタイプ
40度の中800km走ったけど何ともなかった 急速充電器は中にリチウムイオン電池積んでるから充電器にも寿命がある
スマホバッテリーと同じ程度 テスラ車修理しようとしたら部品供給してくれなくて
激おこユーザーがクルマ爆破したじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています