【悲報】インドネシア、日本の中古鉄道車両を禁輸へ。インドネシア政府「国産化したい」インドネシアの鉄オタは激怒 [566475398]
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「日本からの中古電車の輸入は一切認めない」――。半年以上の議論の末、これがインドネシア政府の出した答えだった。
6月22日、中国の支援で建設が進むジャカルタ―バンドン高速鉄道の試運転への乗車を終えたルフット・パンジャイタン海事投資調整大臣は、
同鉄道ハリム駅に集まった報道陣に対し、「最終決定として、日本からの中古通勤型車両導入の禁止を下した」と発表。
また同時に「新車は3編成（36両）のみの輸入を許可する」と発言した。
時と場所からして、政治臭を感じずにはいられないが、実際には前日の会議で答えは出されていたという。会議の結果が政府高官の一声で覆ることは起こりうる。
が、現政権下で事実上の最高意思決定権のあるルフット海事投資調整大臣の口から語られたことで、これは決して覆らない最終決定となった。
日本の中古車両輸出は不可能に
日本側関係者にとっては、ここまで決定を引き延ばすからには、逆転のチャンスがあるとの期待がかかっていた。
どうせ認めないなら、もっと早く言ってほしかったというのが本音だろう。本来、潰す予定だった車両の維持、保管にかかったコストは決して小さいものではない。
しかも、天皇陛下がインドネシアにご訪問されているそのタイミングでの発表である。それだけに、関係者の落胆の声は大きい。
これで日本製中古車両のインドネシアへの輸出という道は完全に閉ざされ、国産メーカーである国営車両製造会社（INKA）製車両の導入へ切り替わる。
2020年11月に到着した元JR東日本の車両。これがインドネシアへの中古車両最後の到着となった（筆者撮影）
ルフット海事投資調整大臣は、当初、中古車両導入に対して決して否定的ではなかった。
しかし、このような結果になった背景には、2024年の大統領選を控える国内政治の駆け引きをはじめとして、複雑な事情があった。
https://toyokeizai.net/articles/-/687594 私言いましたよね
日本は必ずアジアで孤立することになると 電車って簡単に作れんの?モーターとか難しそうだけど 複雑な事情っつーかまあまあ反日だからねインドネシア インドネシアの新幹線は最高時速350kmで日本より速いからな
もう電車でもインドネシア＞日本の時代だよ
https://i.imgur.com/dN9t1oE.jpg 中国から新品買うように既に議員に働きかけてるのだろうな
間違いない 3億人の人口で、あと10年くらいしたら日本のGDP超えるわけで・・・
衰退国が舐められてるだけや・・・ そもそもインドネシアで華人と日本人では人口が違い過ぎる
インドネシア在留邦人は2万人前後だけど
インドネシアの華僑人口は少なく見積もっても300万人だからなw
どっちの意見が通るかは反日とか関係なく明々白々な話 ASEANの盟主インドネシアが日本に経済制裁
これは大きい
やがて世界のGDPの4割を占めることになるアジア市場でノケモノにされるジャップ ○年後はインドネシアが経済力で日本を抜くらしいからなぁ >>40
へー、知らんかった
もうそんなことになってたのか そりゃ中古なんか使っていたら国益に反するからインドネシアとしたら当たり前だが
このタイミングってのはな。日本の外務省は筋金入りの秋篠宮家支持だしなぁ。 >>48
じゃあ何処と関わるの？？？w
親日かどうかで関わるかどうか決めるの？？w >>48
関わりたくても関われなくなるし関わる方法もなくなる。 >>52
というか今後日本が関われる国なんかなくなる。単純に売るものがなくなるからな あとはインドがジャップを拒絶すればもう完全に孤立
インドもG7に呼び出されて、騙し討ちでゼレンスキーと対面させられそうになった恨みは忘れてないはず 最近は資源輸出にも制限かけてきてるしインドネシアの政治家に有能なのがいるな 甘やかすから調子にのるのに変な夢を持つ馬鹿どもが悪い
中国父さんみたいに裏切るとどうなるか思い知らせるやり方やれや 
>>58
どこが有能なんだよガイジ
幼稚なナショナリズム煽ってるだけのポピュリストだろジョコは >>40
最高速度なんて出そうと思えばいくらでも出せる
直線の少ない日本の場合は安全性の観点で作る必要がないだけで >>60
ところが日本人は岸田を左翼扱いしてるんだから笑える。いや笑えん。
まだ安倍の方が多少はマシだったよな。そこまで本人は右翼じゃなかったし(むしろ回りが自発的に右翼的になってた) やってみたらええんちゃうん
どうせ部品は買ってくれるでしょ 無能ジャップざまあw
天皇まで送って何の成果も得られませんでした！
権威主義者ジャップ馬鹿すぎワロタww
>>63
安倍ちゃんに思想なんて高尚なものはなかったからウヨと評価してるやつは見る目ないよな 安倍ちゃんはインド外交に力入れてたからなぁ
そこは有能だったと認めざるを得ない >>67
岸田の方がよほど孤立主義の右派だわな。
アジアだと韓国台湾も国民が普通の頭してたら次の選挙でアメポチ政権は退場だろうから、
日本はミャンマーとともに孤立かな。 >>69
権威主義者ジャップ哀れすぎワロタw
てめえらのくだらん権威が通じるのはてめえの島国だけだこのサルゥ！ 台湾問題を煽ってるジャップはASEANに嫌われてるらしいな
あのマハティールやリークアンユーの息子ですら「アジアを熱戦の戦場にも冷戦の前線にもしてはならない」と文句言われる始末。
ASEANはずっと一つの中国原則と平和統一を望んでるが、ジャップはそれを邪魔し戦争を煽ってる。タイ市場ではジャップ車のシェアが急速に落ちてて中華製EVが台頭してるらしい本気でジャップは終わりだなw飯がうまい オール中国に屈した「日本の鉄道」 ジャカルタ・バンドン高速鉄道「350km達成」が示した埋められぬ実力差、中古車両も購入禁止で今後どうなる
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f2fccd56556cfcdb155f9cb9186058af71d66a8
ジャカルタ～バンドン高速鉄道の建設にあたり、特に軌道・信号・通信、車両に関しては、中国で使われているものと全く同じ製品がそのまま持ち込まれている。だからゼロから設計する必要がなく、コストダウンが図られ、納期が早い。建設用機材も中国国内の新線建設で使っているものをそのまま持ち込んでいる。
完成後はまた本国か、第三国に移り、別のプロジェクトで使うことになる。直近では、中国の支援で建設されるハンガリー・セルビア鉄道の現場にも、インドネシアで使われているものと全く同じ、
・DF4型機関車
・連続レール敷設機材
・保線機材
・軌道検測車
などが持ち込まれているのを見ることができる。
しかも、ジャカルタ～バンドン高速鉄道では、2023年8月の開業に間に合わせるためか、追加でも機材が続々と持ち込まれており、全て合わせると数十両規模の陣容となっていることも特筆される。
「不足すれば、いつでも本国から持ち込める」
という体制は、他国には絶対にまねのできないことである。
レール敷設機材が大破してもなお、1週間後には既に工事を再開していたというのは、このような背景にちなむ。世界一の鉄道大国たる中国の絶対的強さを見せつけられた。
もしも、日本が受注していた場合、このような機材も、入札、そしてゼロからの設計となる。しかも、このような機材メーカーは国内に数社しか存在せず、「一点もの」となる海外案件に対応できるほどのキャパシティーを持ち合わせているとはいいがたい。
中国国内で莫大（ばくだい）な国費を投入して鉄道建設が続く限り、鉄道インフラ開発における中国の強さは決して揺らぐことはないだろう。
17兆8900億ルピア（約12億ドル）の予算超過額についても、2023年2月にようやくインドネシア、中国両政府での合意が結ばれた。とはいえ、超過額が合意されたのみに過ぎず、中イの負担比率を従来どおりの4：6と主張する中国側と、中国負担とさせたいインドネシア側の議論はまだ決着が付いておらず、まだ融資されていない。
つまり、
「予算超過分の補填のないまま」
開業を迎えるのが濃厚で、受注業者の誰かがこの不足分を肩代わりしていることになる。政府がバックにつく国営（国有）企業、いや国策企業だからこそできる芸当である。
一方、わが国は、鉄道ネットワークの維持にさじを投げているといっても過言ではない。もはや
「鉄道産業を守る気概」
が日本政府にはない。そんな状況で、どうやって隣の鉄道大国と戦うというのか。
もし、ジャカルタ～バンドン高速鉄道を日本が受注していたとして、中国案に比べて、多数の用地買収が発生し、市街地すら貫く日本提案の高速鉄道（新幹線）が果たして予算内に、そして2023年に開業できていたのかは甚だ疑問である。 中国支援の時点で理解すべきだろ
いつでも撤退可能な準備をしておくべき、インドと中国やぞ相手は 天皇は外交で役に立ってるとは何だったのか
悲しいなあ
>>71
アメリカ追従が正しいからどっちも結局親米が続くよ
ほんと反米ガイジは現実を正しく見ることすらできねーんだなあ >>73
ルックイースト政策のマハティールが「もはや日本は見る価値ない失敗国」と見限ったのは衝撃だったな >>77
元々そんな事実はないわな。
平成期のステマがあまりにデカイ 今までは金があったから上辺だけ付き合ってくれてただけでいざ無くなったら
そりゃアジアに戦争でどれだけ迷惑かけたんだよって話だからな
マジで恨まれてるからなジャップは また中国のせいにするのか
ほんと政治は三流、軍事は日帝でわかる通り言うべくもなく
民間の稼ぎで成り立ってる国 >>73
台湾自体が中国の繁栄みたら歩み寄るだろうね。
台北も台北101だけは高くそびえるがほかは古びてるわけだし
韓国もさすがに左前の日本に無用に媚びる必要なんかないってさすがにわかるだろ(ほんとは去年決断すべきだったが) >>83
日本人が逆恨みしてるってくらいはわかってるだろうからね。
まだ知らないふりはしてくれてるけど。 >>40,50
車両の設計と製造は中国中車青島四方機車車両が行いました。最高速度は時速350kmに達するとのこと（日本の新幹線の最高速度は現時点で時速320km）。この列車は、インドネシアのような熱帯気候に適応するよう改良されているそうです。
インドネシア初の「高速鉄道」9割完成ーーその背景には、日本と中国の熾烈な対決が…。
2022/10/24
https://getnavi.jp/nbi/799711/
より抜粋 >>33
NATO+植民地側じゃ無く
BRICS(ブラジル,ロシア,インドネシア,中国,南ア)側 インドネシアは親中国家だからな
新疆決議に反対票を入れたし
インドネシアは中国の南の弟
日韓はアメリカの尻尾 >>92
韓国は去年アホな選択したわな。
半万年奴隷って言われても仕方ないわ インドネシアの鉄オタの風貌はどのようなものだろうか >>88
6月22日に行われたテスト走行
ジャカルタ−バンドン高速鉄道、調整試験で時速３５０キロ到達
https://youtu.be/89y1gP-2gAE >>91
台北はもはや辺境の片田舎だからな。
武漢の摩天楼と比べたらわかる このスレ見てるとまともに現実見えてる人多いのになぜ政府は脱亜入欧なんて100年前の価値観を引きずっとるんや… >>97
中国なんてもう終わりなのに頭わいてるのか？ 草
あんだけの裏切りされといてまたしがみついてたのかよ >>99
来月8月17日（または10月）に開業の見込み・・・ >>98
ネトウヨは20年以上前からそれを言い続けてるがあと100年言い続けてたら当たるかな？ >>97
霞ヶ関なんかその辺の野良ネトウヨが土下座しかねないようなネトウヨの巣窟なんだろうなと思う。マジやばいわ。
安倍がまともに見えるレベルだわ。「安倍は統一教会を一定以上増長しないよう抑えていた」ってのも本当なんじゃないかとすら。 >>40
これ習近平がお披露目で乗らなかったと言う、安全安心な高速鉄道ですね >>102
20年前ならまだ中国でも栄えてるってのは上海くらいだったけど、今や台北以上の都会が100あるからな中国は。
武漢の市場は築地の旧市場みたいなもんで、あれを日本の標準扱いするバカはおらんだろ。
日本人は中国の標準をあのレベルって考えてるから話にならん。 >>102
いやもう30年以上言い続けてるであいつらｗ
今では中国崩壊論は出版業界の一大ジャンルと化してるｗｗ 日本が調べた施設予定地のデータを入札前に中国に横流しした国だったな 親日とか反日とかで判断してる奴多すぎ
第三世界の盟主、インドネシア舐めすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
