テスラ「EVのバッテリー交換は230万円、故障車は売却不可、廃棄するなら140万円です」😨 [422186189]
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「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33
「いきなりバッテリー不具合になり充電が出来なくなり…」
米電気自動車（EV）テスラのバッテリー交換で約230万円を請求されたという日本人オーナーの投稿が大きな話題になっている。「デカすぎる出費」と衝撃が走ったが、いったいどんな状況だったのか。投稿した藤井マシュー（@mashu0504）さんに愛車の“その後”も含めて聞いた。
【写真】輝く20代の女性テスラオーナー、愛車とノースリーブワンピース姿の全身ショット
「テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方
注意が必要です！」
16日、藤井さんが投稿すると、ネット上は騒然。約150万件の閲覧回数を記録し、「デカすぎる出費」「ヒョイって払える修理代じゃない」「桁が違うな、、、」「車買えるやん….」などの声が次々と寄せられた。
藤井さんが中古のテスラ・モデルS P85を購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
3年8か月、大切に乗り続けてきたが、ある日、「バッテリーの充電容量が低下しています」のアラートが表示される不具合に見舞われた。
充電が減ってきたため、充電しようとしたが、全くできない。「おかしいなと思い、テスラのサービスにメールで連絡したところ、返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』といきなり来まして」
手続きはスマホ1台で行えるテスラとはいえ、「230万をすごく簡単に、2万3000円くらいの感覚で言うなと思いました笑」と、さすがに驚きを隠せなかったという。
さらに、「サービスに電話すると、保証も切れているので直すか売るかしかない、と言われました」。藤井さんは天を仰いだ。
保証については、「初年度登録から8年もしくは距離なので私の車は2014年なので切れてしまっています。認定中古車は2年保証なのでそちらも切れているので自費になるとのことです」と説明を受けた。
売却か、230万円を払ってのバッテリー交換か。重い選択を突き付けられ、藤井さんは動揺した。
⚫買取相談も「バッテリー直していない状況では買取できない」
「少し前まで全く問題なく動いていた車で、車検も3月に受けたばかり。まだまだ乗ろうと思っていたのですが、まさかその2択しかないとは思いませんでした。修理に20〜30万かかりますとかなら分かるのですが、乗るなら230万の選択1本なので少し困りました」と、ぼう然となった。
バッテリーが壊れた原因も分からず、状況を改善することすらできない。
「残り100キロの充電量で、どこも行けない状態。置いていても充電は無くなるので、早急に決断しないといけない状態でした」
悩んだ末、下した決断は売却だった。最初はテスラに相談した。
「テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。乗らない車を誰が230万で直してわざわざテスラに売るねんとなりましたよ」 テスラが初めて作った、いわば試作機みたいな奴だからな
新車でモデル３かY買えよ 見栄でアホみたいな外車買うからだよ
ケンモメン御用達ミライース一択 てか、テスラを中古で買うのにこんなことも調べないで買ったの？ 初代リーフは性能がゴミクズだったからリセールも地をはっていたからアホ以外買わなかったんだよな
スマホですらリセールリセール言うんだから車なんて下取りのリセール気にしないわけないわな ダイハツのムーブキャンパスってかわいいな
これの大きいのが欲しい 互換性のある別のバッテリーとか存在しないのかな
あるいは中古でバッテリーの生きてる車を探すとか 保証切れる前に売れよ
バッテリーなんて劣化するの当たり前なんだから テスラってやっぱ販売管理関係が拙いよね
テスラ買うくらいなら販売網持ってて販売に意欲的な中華EVの方が良いと思う 外車は保証ないとマジで死ぬぞ
国産のレクサスは保証切れても修理代トヨタ譲りで安いものだよ バッテリー本体がいきなり壊れるって意味分からん
なんか端子の接触不良みたいな周辺の機械的な部分がおかしくなっただけじゃねーの 最高に面白いところは230万でバッテリー直したら90万で買取しますよ！っていう即座に140万損できる御提案なのになぜそれをスレタイにしないのか 高級車なんてそんなもんだろ
貧乏人が無理して乗るクルマでもない >>52
お中華は商売上手だし 概してまめで行き届いてるからね
やはりこれからのEVは中華の方が安心できそう 電気自動車はリセールクソすぎるわ
アイオニックとかも二束三文やろ >>44
買える層の所得の問題では？
さすがにスマホにリセール言ってるやつは周りには少なからずいない 軽量化と剛性アップの為にメガキャスト多用したりモノコックボディとバッテリーを一体化したりして事実上修理不可能にするのはSDGsに反してるだろ 外車の修理はディーラーは高過ぎる
町工場でも高過ぎる
それで日本の湿気でよく壊れる
終わりだよ日本を走る外車 さすがに本場のビッグモーターは違うな
偽物ジャップモーターは見習いなさい 電気自動車の中古とか買うか？
バッテリー新品とかならわかるけど >>57
まずはEVに通じた整備場で点検してからの方がいいかもね
まあ それでも修理にそこそこ掛かるかもしれないけど テスラ車をビッグモーターに持ってたらどうするんだよ >>71「そんなことよりトヨタガー！怖いかネトウヨ！！」
怖ー😨😨😨 大切なことだからもう一度言うぞ
外車は保証ないと死ぬ
保証のない安物しか買えないなら瞬時に数百万捨てる覚悟で買えよ
イチカバチカ >>76
バッテリーの破棄もどうするんだろうな
中国みたいにガンガン埋めるか ビッグモーターにそのまま買い取ってもらえば解決だね 買うだけならそんなに高くないけど
バッテリーやら不具合やらそんなにかかるなら
まだ金に余裕ある人じゃないと厳しそうか BYDなら中国政府が全部負担してくれるのか
日本もジャパネットに頼むしかないな >>57
物理的な部分か制御的な部分かわからんけどまあそう
でもガチガチのバッテリーパック開けて原因追及とか現実的じゃないしASSY交換は妥当
値段も外車であることと容量考えたらまあ妥当
笑えるのはそれ直したら90万で買い取るよってとこ 「ハッハッハ、テスラー総統閣下をもってしてすら相当カッカおもっておられる！」 マジか？って思ったら保証切れとるやん
ただの人騒がせ テスラはスマホと同じ感覚で次々と乗り換えていかないと
一方、中国は遥かに進んでいてバッテリーがサブスクになってりするからな ハンマーでバラバラに壊して金属として売ればマイナスにはならんだろう
電池はどっかの海にでもしずめるとして テスラなんて背伸びしたやつしか買わないから230万追加も泣く泣く受け入れたユーザーが結構いそう つーかこういうのって買ったときに何も質問してないの？
あとでルールが変わったの？ EVはバッテリの寿命が車両寿命と同じだからな
バッテリの交換費用で新車が買えるし、中古で売ったら二束三文だし。
購入して数年間で乗り潰す乗り物。
金持ち専用よ 保証切れた途端に故障とか
テスラタイマーかよwww >>78
その点オペルは頑丈だなあ
消耗品以外はハブベアリングとウォーターポンプの交換くらいで10万キロ越えだわ ちょっと名の知れた腕がいい電装屋に相談してみな
簡単に治るかもよ多分バッテリー本体じゃなくて制御系だから >>99
狭小住宅の小さな駐車場に収まらず歩道にはみ出して停めてるテスラを見かける
順番を考えろよw 製造工程で電池に入ったゴミが振動で動いて短絡して電池ダメになることだってあるからね
見た目や音じゃわかんないからEV中古ってほんとガチャだよ >>102
車とテスラがネットワークで繋がってデータ収集してるからな
保証期間内は騙し騙しアラート出さないように遠隔制御もできそう そろそろ民間でバッテリー保険とかできるんちゃうか？ >>63
多分EVでバッテリーOPつけたら50万くらいかかるんじゃないのかな やっぱまだまだ金持ちの道楽なんだな
普及したり保険ですどうにかなるとええがね 日産のリーフなんかは修理前提でバッテリーユニットが小さくなってます
https://www.youtube.com/watch?v=WBAEh7xyXzA
日産は温度管理まともにやってないので劣化が速いです
テスラは温度管理を細かくやってるので長寿命ですが、壊れると大変です まあシャーシとバッテリーが一体化した設計だから交換は高く付くよな プリンターのインク商法かと思ったらやっぱりすでに書いてあった 車種毎にバッテリーを交換した割合がでてます
https://i.imgur.com/e2ijZMp.jpg
テスラは非常に少ないです。信頼性の高いバッテリーですが交換費用は保証期間過ぎるとバカ高くなります
日産リーフの交換率は5%
20台あったら1台はバッテリー交換を行ってます >>127
どんな数字なんだよ
古いモデルほど交換比率高いのは当たり前だろ >>36
何年たとうがユニット総取っ替えは変わらんでしょ
ほかのバッテリーセルも似たような劣化してんだから >>119
見たけど、パック交換でもそれなりに費用は掛かってるし、いずれ他も交換となると面倒くさいな テスラの悪評価が着着と知られてなにより
都会民のおもちゃで終わりよのう EVじゃ田んぼの脇に放置したまま腐らす訳にもいかんし詰んでるな そのうち中華が安価な互換バッテリー作ってくれるだろ
交換も自分で簡単に出来るようになる 分かってない奴が多いけど
モデルSってのは2億円のブガッティに匹敵する加速性能のスーパーカーなんだよ
もともと庶民が買ってよいものじゃないの
ちなみにブガッティなら230万円ぽっちじゃオイル交換もできないぞ サクラ売れてるらしいけど同じ運命だよ
EV車はバッテリー保証みたいな名目で別に金払ってないとバッテリー交換が高額すぎて詰む
何も得なことはない 買う時は補助金でいける気がするけど
事故とか故障の時に詰むのがEV 劣化して航続距離が減るならまだしも
そもそも充電できなくなるとかきついわ テスラ買う奴なら200万くらいポンと出せるんじゃないの？
200万程度の修理費も出し渋るのにテスラ買うなんて情弱でしょ プリウス買う時に、バッテリー交換は正規ディーラーじゃなくても交換できるしその方が安くなるって言われたけど、テスラもそういうのないの？？
アンロックされてるとか？？ >>127
これ>>119みたいに非正規業者使って数字にならなかったり交換費用高すぎて廃車にしてるだけじゃないの？ どうせテスラ買う奴なんて金持ちしかいないから大した出費じゃないぞ >>54
元は1500万くらいした車らしい
たった230万で復活するなら安いもんだと思う ゴミすぎてビビった
自社で230万で売った物を右から左で90万買い取りとか草生えるわ NIOみたいにバッテリー交換式のサブスクならこんな心配もない
必要時に容量アップもできるしバッテリーを所有しない分だけEV本体も割安になる
（とはいえ高級車なので高い） EV車って他の会社も故障したら直すより買い替えの方が安いの？
なんか無理かも 俺なら注文して修理して
金払わんけどな
それぐらいの意気込みがなけりゃ
テスラなんて買っちゃいけないよ EVは高いもっと安くしろ！と文句を言うなら尤もだけど
EVは使い物にならない！EVの時代なんか来ない！と呪ったり祈ったりしても無駄なんだよ
本当に日本の未来を思うならデマで現実逃避とかやめろよ情けない >>161
保証プログラム付で買うもんやで
いま10年保証ついてるのも多い
ちな三菱のPHEVは8年16万キロ保証で劣化して無償交換してもらってる人結構いる
自費だと80万くらい掛かるらしいがタダ EV普及させるならカードリッジ式バッテリーレンタルにしないと
充電器待ちなんてアホすぎるやん >>1
230万で修理したら最低230万で買えよ…
230万の修理は90万以下の価値しかないって言ってるようなもんや 90万で買い取ったバッテリー新品中古車をいくらで売るつもりなんだろう >>127
テスラは今回のように話って関連の不具合が出たらオーナーが車を
修理せず海に投棄してるからでは t80をパクった韓国のゴミ自走砲で自生妄想が止まらない重度知能障害者氷河期ウク信チョンコモメンw
池沼すぎwウクライナ送りにしたれよ氷河期チョンモメンをw
0030 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 9330-cxwR) 2023/01/07(土) 14:56:42.81
>>27
ポ「滅べ露助」
ID:PKzChZxU0
0032 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 79d2-T1WR) 2023/01/07(土) 15:04:56.67
>>27
めちゃくちゃポーランド軍拡するで。
ポーランドはもともと陸軍かなり
強力だけど大軍拡する。
最強戦車エイブラムス250両
その他韓国設計の戦車980両
ハイマース500両
韓国設計の自走榴弾砲650両
歩兵戦闘車800両
これならロシア軍なんかボコボコにできる。
本気でやる気やで。 コントローラーだけとかでなく全とっかえなのかよ
バッテリーって色んな種類の部品が組み合わされてできてるのに全部が一斉にだめになるとかあるか？ 金持ちの乗る車だからな
環境と世間体のために乗るセカンドカー >>182
ないけどバッテリーパック開けて原因探って修理の方がちょっと無いと思うで
日本車のディーラーだって今時なんでもASSY交換だし テスラ日本ってのはテスラ直営じゃなくて
日本のボッタクリ代理店がテスラの看板背負ってやってるの？ >>127
モデルSも3.5%くらいやん
自慢の液冷バッテリーの割には結構多いな >>190
ATぶっ壊れて数十万の見積もりとかよく聞く話だけどな
1000万超の外車なら200万くらいでも全然おかしくない テスラの中古は絶対に買ってはいけない
作りがまともになったのはここ2年くらいの話で
それ以前は全自動車メーカー中最低レベルの品質だった テスラ買える金持ちなんやからウダウダ言わず新車買い替えろや！ 豊田もギガプレス導入するって言ってるし車全体がこういう流れになるかもな >>194
これ、テスラはバッテリーが高いだけで高級車でもなんでも無い、ガサツで大雑把なアメリカ品質そのものだからな >>194
それ以前にネオンとかキャバリエとかアメ車のイメージ悪すぎてとても買う気になれない 直したら90万じゃなくて直したら320万で買う、だろう
なんちゅう書き方だ 9年前の車だから90万ぐらいで買えるのか
廃車にして100万ぐらいのを買ったほうがいいな 廃棄140万って何だよ
海に突っ込ませたほうがコスパ良いのでは >>127
初代リーフとかバッテリー交換する前に廃車にしたんじゃね？w
劣化ヤバかっただろう ・ガソリン車 15km/L \150/L
80000/15*150 = 80万
・テスラモデルS 200Wh/km \30/kWh
200*80000/1000*30 + 230万 = 278万
テスラ選ぶ人、バカです これって結局
EVの中古でこの値段ってのがおかしいって話では アイミーブですら工賃込みで60万だか70万だかだから
容量比でいえばお安いな
時代が違うけど アメリカだと「修理する権利」の執行して部品を取り寄せて自分で交換なんだろうなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
