テスラ「EVのバッテリー交換は230万円、故障車は売却不可、廃棄するなら140万円です」😨 [422186189]
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「テスラのバッテリー交換、約230万の請求きました」 突然の不具合にオーナー困惑、愛車とは泣く泣く別れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33
「いきなりバッテリー不具合になり充電が出来なくなり…」
米電気自動車（EV）テスラのバッテリー交換で約230万円を請求されたという日本人オーナーの投稿が大きな話題になっている。「デカすぎる出費」と衝撃が走ったが、いったいどんな状況だったのか。投稿した藤井マシュー（@mashu0504）さんに愛車の“その後”も含めて聞いた。
【写真】輝く20代の女性テスラオーナー、愛車とノースリーブワンピース姿の全身ショット
「テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方
注意が必要です！」
16日、藤井さんが投稿すると、ネット上は騒然。約150万件の閲覧回数を記録し、「デカすぎる出費」「ヒョイって払える修理代じゃない」「桁が違うな、、、」「車買えるやん….」などの声が次々と寄せられた。
藤井さんが中古のテスラ・モデルS P85を購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
3年8か月、大切に乗り続けてきたが、ある日、「バッテリーの充電容量が低下しています」のアラートが表示される不具合に見舞われた。
充電が減ってきたため、充電しようとしたが、全くできない。「おかしいなと思い、テスラのサービスにメールで連絡したところ、返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか？』といきなり来まして」
手続きはスマホ1台で行えるテスラとはいえ、「230万をすごく簡単に、2万3000円くらいの感覚で言うなと思いました笑」と、さすがに驚きを隠せなかったという。
さらに、「サービスに電話すると、保証も切れているので直すか売るかしかない、と言われました」。藤井さんは天を仰いだ。
保証については、「初年度登録から8年もしくは距離なので私の車は2014年なので切れてしまっています。認定中古車は2年保証なのでそちらも切れているので自費になるとのことです」と説明を受けた。
売却か、230万円を払ってのバッテリー交換か。重い選択を突き付けられ、藤井さんは動揺した。
⚫買取相談も「バッテリー直していない状況では買取できない」
「少し前まで全く問題なく動いていた車で、車検も3月に受けたばかり。まだまだ乗ろうと思っていたのですが、まさかその2択しかないとは思いませんでした。修理に20〜30万かかりますとかなら分かるのですが、乗るなら230万の選択1本なので少し困りました」と、ぼう然となった。
バッテリーが壊れた原因も分からず、状況を改善することすらできない。
「残り100キロの充電量で、どこも行けない状態。置いていても充電は無くなるので、早急に決断しないといけない状態でした」
悩んだ末、下した決断は売却だった。最初はテスラに相談した。
「テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。乗らない車を誰が230万で直してわざわざテスラに売るねんとなりましたよ」 テスラが初めて作った、いわば試作機みたいな奴だからな
新車でモデル３かY買えよ 見栄でアホみたいな外車買うからだよ
ケンモメン御用達ミライース一択 てか、テスラを中古で買うのにこんなことも調べないで買ったの？ 初代リーフは性能がゴミクズだったからリセールも地をはっていたからアホ以外買わなかったんだよな
スマホですらリセールリセール言うんだから車なんて下取りのリセール気にしないわけないわな ダイハツのムーブキャンパスってかわいいな
これの大きいのが欲しい 互換性のある別のバッテリーとか存在しないのかな
あるいは中古でバッテリーの生きてる車を探すとか 保証切れる前に売れよ
バッテリーなんて劣化するの当たり前なんだから テスラってやっぱ販売管理関係が拙いよね
テスラ買うくらいなら販売網持ってて販売に意欲的な中華EVの方が良いと思う 外車は保証ないとマジで死ぬぞ
国産のレクサスは保証切れても修理代トヨタ譲りで安いものだよ バッテリー本体がいきなり壊れるって意味分からん
なんか端子の接触不良みたいな周辺の機械的な部分がおかしくなっただけじゃねーの 最高に面白いところは230万でバッテリー直したら90万で買取しますよ！っていう即座に140万損できる御提案なのになぜそれをスレタイにしないのか 高級車なんてそんなもんだろ
貧乏人が無理して乗るクルマでもない >>52
お中華は商売上手だし 概してまめで行き届いてるからね
やはりこれからのEVは中華の方が安心できそう 電気自動車はリセールクソすぎるわ
アイオニックとかも二束三文やろ >>44
買える層の所得の問題では？
さすがにスマホにリセール言ってるやつは周りには少なからずいない 軽量化と剛性アップの為にメガキャスト多用したりモノコックボディとバッテリーを一体化したりして事実上修理不可能にするのはSDGsに反してるだろ 外車の修理はディーラーは高過ぎる
町工場でも高過ぎる
それで日本の湿気でよく壊れる
終わりだよ日本を走る外車 さすがに本場のビッグモーターは違うな
偽物ジャップモーターは見習いなさい 電気自動車の中古とか買うか？
バッテリー新品とかならわかるけど >>57
まずはEVに通じた整備場で点検してからの方がいいかもね
まあ それでも修理にそこそこ掛かるかもしれないけど テスラ車をビッグモーターに持ってたらどうするんだよ >>71「そんなことよりトヨタガー！怖いかネトウヨ！！」
怖ー😨😨😨 大切なことだからもう一度言うぞ
外車は保証ないと死ぬ
保証のない安物しか買えないなら瞬時に数百万捨てる覚悟で買えよ
イチカバチカ >>76
バッテリーの破棄もどうするんだろうな
中国みたいにガンガン埋めるか ビッグモーターにそのまま買い取ってもらえば解決だね 買うだけならそんなに高くないけど
バッテリーやら不具合やらそんなにかかるなら
まだ金に余裕ある人じゃないと厳しそうか BYDなら中国政府が全部負担してくれるのか
日本もジャパネットに頼むしかないな >>57
物理的な部分か制御的な部分かわからんけどまあそう
でもガチガチのバッテリーパック開けて原因追及とか現実的じゃないしASSY交換は妥当
値段も外車であることと容量考えたらまあ妥当
笑えるのはそれ直したら90万で買い取るよってとこ 「ハッハッハ、テスラー総統閣下をもってしてすら相当カッカおもっておられる！」 マジか？って思ったら保証切れとるやん
ただの人騒がせ テスラはスマホと同じ感覚で次々と乗り換えていかないと
一方、中国は遥かに進んでいてバッテリーがサブスクになってりするからな ハンマーでバラバラに壊して金属として売ればマイナスにはならんだろう
電池はどっかの海にでもしずめるとして テスラなんて背伸びしたやつしか買わないから230万追加も泣く泣く受け入れたユーザーが結構いそう つーかこういうのって買ったときに何も質問してないの？
あとでルールが変わったの？ EVはバッテリの寿命が車両寿命と同じだからな
バッテリの交換費用で新車が買えるし、中古で売ったら二束三文だし。
購入して数年間で乗り潰す乗り物。
金持ち専用よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
