【GTR】新型R36GT-RはEVで760馬力オーバー!! [882679842]
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日産は全固体電池を2020年代後半に実用化するという目標を掲げていて、それを前提とした商品計画から次期型GT-RはBEVのハイパースーパースポーツへと生まれ変わる。
ポルシェタイカンはオーバーブースト時に761psのパワーを発生するが、全固体電池によって次期型GT-Rはそれ以上の性能を得ることは確実だ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/669130 4ドアになんのか？
もうgtrって名前やめろよ(´・ω・｀) >>24
evはバッテリー重いから車重も重くなる(´・ω・｀) >>1
EVって、、、、
日本車最速が自慢のGT-Rなのに
今のより遅くするのか >ハイパースーパースポーツ
もうちょっと何とかならんのか モータースポーツの若者離れとか業界は嘆くけど
スポーツカーを高級車にしてたら若者なんて寄り付かないわ EVのハイパーカーって1500馬力とかなんでしょ
760ってしょぼいじゃん こういう頭悪そうな車にインパクトで窓に穴開けたらどうなる？ 持続可能じゃない
時間限定の最高出力でハッタリ噛ますとか
パナソニックの電子レンジかよ😏 0-100キロと0-400の数字だけ立派な車になるんじゃね
サーキットの連続周回とかは無理だろ R32のあのやべーエンジンでターボマシマシつけるだけですでに８００馬力でてたろ 馬力自慢するなら1000はこえようよ EV化したらGT-Rもオシマイだな
ガソリンエンジンだからこそ関心が有るのを解っているのだろうか
電気だけで動くGT-R何ぞ何の魅力も無い EV化GT-Rは恐らく人気は出無い
中古EV GT-R何ぞを買う馬鹿も居無いだろうな 元々GTRなんて911を抜く為の車なんだから脱エンジンしようが関係なくね >>36
市販車世界最速はモーター四つで1940馬力
のリマックネベーラ
https://youtu.be/P_DlyNk5K5w
コレは派手なドリフトしてるけど
四輪トルクベクタリングでもっと地味に速く走れる なるほど
全個体電池のアピールとして次期GTRにするのか >>52
四駆になったときも散々貶されたんやで
重くしてどうするって 新幹線のモーターが一基400馬力ぐらいらしい。
台車一個分(二基)の車のイメージ >>59
力が大きくても重かったら速くならんやろ
馬力は力、大体車体重量で割って比べる事書多い 2020年代後半にもし全固体電池があったら今の対韓以上の性能が出せますってなにいってだこいつ >>61
四駆の時とは訳が違う
ガソリンエンジンと電気モーターでは
基本的な思想が違い過ぎる >>1
ベストカーソース
間違いなく仕事の出来ない蛆虫だろ
このスレ虫 >>42
NISMOならNSXより高いじゃないのか GT-Rはガソリンエンジン一本だけで
出し続けて欲しいな
ガソリンエンジンが全面禁止に成るその日迄
GT-Rはガソリンエンジンと共に消えて行くのも良い R360復活とか、俺たちのSEGAが帰ってきたのかと思っちゃった >>70
思想もくそもオンボロエンジンしかないねんから
仕方ないやろ(´・ω・`) EVだと馬力表記ってなんか合わないな もう全部ワットで書いてくれ ハイパーカーもパワーインフレが激しいから
1台2億とかで売らないと最速を名乗れないぞ GTRは性能の割に値段が安かったのが良かったのに高くなりすぎだな EVって車両価格に差をつけにくいはずだよな
GTRだからいいバッテリー使ってんの？
ボディだ足回りだって言ったって結局はエンジンが魅力ってのがスポーツカーだろ？
今までみたいに価格差つけられないねぇw
もうスポーツカーはおしまいだよw EVのスポーツカーってタイカンもリマックも実車テストを四年とか五年とかデザインバレてもやってるんで
2029年発売ならもう二年ぐらいで電池もモーターも車台も全部完成してなきゃいかんぐらいなんで >>88
競走馬1匹で2馬力くらいあるからな
何言ってるか訳分からなくなるが ベストカー(笑)
こいつらはデタラメを書いた雑誌が売れてプライドとかないのか？ 日産の電池保証は糞だから100万円で買えるようにしてくれるのか？ >>23
スカイラインですらないから
せっかくゴーン放逐したのにもとに戻さないのか >>29
ウルトラスポーツにしたら、もうそれ以上の造れなくなるからな
燃えるお兄さんのボクシングが得意な奴の必殺技名にするしかない。 ベストカーの記事通りなら街中はスポーツカーしかはしってないわ >>59
馬力＝出力＝運動量＝単位時間あたりのエネルギー＝力✕速度＝トルク✕角速度（回転速度）
馬力が高いとはつまりある速度での推進力が大きいということだ
100キロで限界な感じの車よりも
100キロでもまだまだ加速する車は馬力が大きい 俺の記憶だと第二次世界大戦のパンター戦車が700馬力だが今wikipediaみても700馬力と書いてあるな 今のはスカイラインとGTRが別々の車だからなぁ
やっぱスカイラインGTRじゃなきゃね >>83
AMGやポルシェからしたら
性能比ではかなり安いでしょ 全個体、全個体って魔法の物体が出来るような妄想してるけど、現行リチウムより重いんやで レースこそリチウムなんて絶対に有り得ないだろ。観客席全滅事故とか起こるぞ。 EVで出すなら新しい名前にした方がいい
GT-Rの名は残しておくべき
つかメーカーももう内燃機の時代じゃないのを解ってんだろうね
つまりもう終わったコンテンツなのよ >>111
内燃機の時代が終わるということは
内燃機世代で最強だったエンジンの格付けが始まるわけ。
GT-Rはそのトップを狙える。 >>106
R32はあの性能をあの価格で買えたのが衝撃だった
だから今アメリカのマニアがごっそり持っていってる 俺はGT-Rの良さは四駆だった事だと思ってる
世界最速の「量産車」
それがGT-Rの正体だよ >>112
なんで六気筒なんてので内燃最高！！なんてなるねん(´・ω・`) クッソ重すぎww
EVでスポーツカー作るならますはバッテリー重量をなんとかせなアカンやろ >>117
伸び代だよ。
今ドラッグレース界隈では
5500馬力のGT-Rが全ての車を薙ぎ払ってる。 >>123
>>89の動画ならエンジンはV8なんだけどね 現状4ドアセダンのEVでもそれ以上速いやつがあるのに、EVのスーパーカーとして出すのがその程度なら全然大した性能じゃないよ それが出るのが2020年代後半ｗｗｗｗ
出た時から既に時代遅れだろ R35までがプレミアついちゃう
V型は賛否だがL型はどんどん価値が上がるな しょうもない時代遅れの雑魚スポーツカーを出して
世界中のGTRファンをガッカリさせてブランド終わりそう >>76
コレ良いな
GT-RはEVでスカイラインGT-Rはガソリンで出し続けて欲しい >>131
R32の頃は土地バブル真っ最中で
自社の工場用地やディラーの物件を転がしてるだけで
本業以上に儲かった。
だからあの時期のモンスターマシンは洒落で値段をつけてるだけ。
原価とかも一切考えてない。
ホモロゲモデルが一瞬で売り切れるような値段をつけただけ。 で逆に言えばバブル真っ盛りの中国でこういうもんが一切発売されなかったのが
中国の技術の無さを証明してる。 スカイラインGT-Rに戻そうよ、こっち続けるなら別の名前にしてよ >>133
(´・ω・`)？
かつてのEV世界一はNio EP9やけど
こいつからEVハイパーが現実的になってきたんよな
ジェット戦闘機みたいな
https://youtu.be/fcJd8wD9qeI >>120
アメリカの30年だかの輸入規制が無くなってるからマニアがこぞって残ったR32を漁ってる 古代エジプト人が魂を表した言葉としてバーとカーってのがあるな
エンジン馬力はスポーツカーの魂。760バー、カー
古代エジプト人に馬鹿にされてる気分だ 現行も1500万～くらいなんだろ？
買えんわなぁ・・・ 新規のフラグシップスポーツカー作れるくらい日産にまだ余裕あるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
