違法疑惑のあったペダル付き特定小型原付、ペダルで発電機を回す仕様だった!大勝利か [511393199]
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インターネット上でペダル付き特定原付は違法であるという旨の内容を目にします。おそらくペダルの用途は通常の自転車と同じことしかできないと決めつけて構造上20km/hを超える可能性を指摘するものと思います。
ENNT T250の駆動はすべてモーターを介して行っておりますので設定した速度(20km/hもしくは6km/h)を超えることのないように制御が可能です。
当社はENNE T250について警察庁および警視庁と意見交換を行っており、20km/hを超えない制御ができる構造であると理解をいただいております。そのためペダル付き特定原付ですが法令を遵守した構造となっておりますので、すでにご購入のお客様やこれから購入を検討されるお客様はどうぞご安心ください。
ペダル付き特定小型原付「ENNE T250」の製品詳細を発表! 第二次予約販売を実施中| バイクブロス・マガジンズ
https://news.bikebros.co.jp/topics/news20230724-05/ 日本の警察はキチガイだから次の表逆のこと言い出すぞ なんかこの間チャリが50キロくらいで突っ走ってたんだけど
あれってこれのこと? ペダルをどんなに漕いでも20キロ以上出ない構造なのか まぁ不穏な空気がでてたけどコレは逆に宣伝になったんじゃね
メカニズム的には故障の懸念も若干あるが 仕組みがよく分からんのだけど結局これは漕がなくても電池がある限りは動くってこと?
気になる点1
チェーンライン
チェーンがフレームの中を通りたすき掛け状態になっている
気になる点2
ペダルの重さ
ジムでバイク乗った人なら分かるだろうが
人力の発電は大変
ペダルの重さはうまく制御されてるのだろうか え、てことは車輪回すのは気分的な問題ってこと?
ペダル外せよ、人の発電量なんて大したもんじゃないだろ これがマジならGrafit涙目なんだが
このENNEって会社が今までモビリティ分野で聞いたことない新参会社ってことでまだ半信半疑な声が多い
あと「制御が可能」とか「制御ができる構造」って言い方して「20kmを超えない構造になっている」とは言ってないのが少し気になる
>ENNT T250の駆動はすべてモーターを介して行っておりますので設定した速度(20km/hもしくは6km/h)を超えることのないように制御が可能です。
>当社はENNE T250について警察庁および警視庁と意見交換を行っており、20km/hを超えない制御ができる構造であると理解をいただいております。 青色点灯なしナンバーなしで極太タイヤで30km/h以上はほぼ違法
>>36
エアロバイク的感覚だと人力発電はまあ無理だよね
ほなら普通のチャリの方が効率いい
このタイプで一番将来性あるのはチェーンレスの奴
クランク部でモーター回してバッテリーやモーターに入力する
実際海外ではもうあるけど
チェーンというパーツを無くせることもメリットになる 車道は後ろからバンバン抜かれていくの怖いから歩道走りたいな
電動アシスト自転車のほうがいいのか? 人力なら60キロ出してええんやろ?
モーターないほうがよくね? >>1
つまりペダルの重い自転車みたいなものやん🥺
>>44
歩道はなるべく走らない方がいい >>48
これ楽して街乗りできるような乗り物じゃないぞ
急な登り坂以外は効率悪い乗り物
エクササイズ用に乗るみたいなやつ🥺 ペダルを軽くしたいなら電動アシスト自転車だけど
これはペダルを重くするやつ🥺 航続距離伸ばせるだけで自転車にはならないのか
こんなのまったく意味がない >>44
歩道走るなら時速6kmモードじゃないとあかんねんで ここで業界大手glafit社のお知らせを御覧ください
https://glafit.com/news/news20230616/
現在、インターネット上で「ペダル付き特定小型原動機付自転車(以下、特定原付)」を謳う車両の販売が確認されております。
当社も参加する電動モビリティを製造・販売する事業者の団体である、一般社団法人日本電動モビリティ推進協会(以下、JEMPA)にて、当該車両が道路交通法の特定原付の要件を満たさず、公道走行を行った場合は道路交通法違反となり警察による交通取締りの対象となることの注意喚起が発表されています。
※当時ペダル付き特定原付を販売したのはネットで観測しうる範囲で>>1のみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています