都内の西武新宿線とかいうコスパ最強の地域に住んでるやつのフラッグシップ感は異常、中央線在住名乗れるしマジで最強 [449534113]
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大江戸線が出来るまで最寄り駅新井薬師で地獄だったが 実は上石神井駅と武蔵関駅は
昔は板橋区の駅だったことは若い人は知らないかな？ 新井薬師野方（中野）住みです
高円寺（都立家政）住みです
荻窪（下井草）住みです
吉祥寺（武蔵関）住みです 上京した地方の大学生が住むイメージ
田無ぐらいまで行かないと駅前に何もなさすぎてヤバい 昔は沼袋住んでたわ
よく会社帰りにホッピー飲んでた 乗客の「人生ハズレクジ引いちまったなあ…」感は異常 西武池袋線沿線住民は西武新宿線沿線住民より優越感がある 住むなら上石神井か花小金井あたりかな
田無だけはケンモミンでもキツいだろ 上り下りが多いから商売がうまく行かない路線
あと暑い 昔から西武新宿線、西武池袋線沿線は漫画家やアニメ関係が沢山住んでるイメージ。 上石神井ならギリ有りだけど
花小金井は舐めてかかると酷い目にあうぞ
見渡す限り糞みたいな道路と木しかない人類が開拓した土地とは思えない(´・ω・｀) >>34
どうかな？
新宿線のが中央線近いから住みやすいんじゃ？ 山手線乗り換えで
高田馬場から１度西武新宿まで乗って
西武新宿駅で一回降車して
また乗車して確実に座席を確保するとかいうライフハック 西武新宿線はどこも駅前がショボイ、商店街が狭くてゴチャゴチャ
路線バスも狭い道路に入ってきて危ない
昔住んでいたから知ってる！ 花小金井から西側なら駅前広場があって広々
郊外で土地に余裕があったんだろう 野方と高円寺の間の勝ち組のようで実際はなんもなさは異常 新宿線って池袋線と比べて陰鬱な雰囲気出すぎじゃない？ このあたり不自然に安いよな
埼玉県出るより安い
都内なのに >>43
久米川駅近くに住んだことあるけど出自がガチ山村集落だからメッチャ便利だと思ったぞｗ
道路は確かにちょっと狭くてチャリで何度か肝を冷やしたな 
のどかな武蔵村山へ 西武新宿線は朝電車が詰まって、新宿までの急行と各停の所要時間がほぼ変わらないクソ路線 高円寺とか江古田とか住んでたけど
新宿線沿線はなぜか敬遠してた
考えてみるとよその路線と接続がいまいちなんだな >>66
京王もそんなもん
小田急は複々線化で改善されたな…… >>69
安い木造アパートにゴミ老人住んでたりするところ多いし
住吉会の偉い人住んでたりしてカオスだしな >>57
歴史的な経緯として
池袋線を運営してた武蔵野鉄道が
新宿線を運営してた西武鉄道を吸収したから
池袋線：主
新宿線：従
という、明確な主従関係があるんだよ 東京都の西側は縦のインフラがクソ弱い
武蔵関ー吉祥寺、東伏見ー三鷹は緯度的にはほぼ同じなのに行こうと思うとインフラがバスと車、自転車、徒歩しかない 田無は最強
激安スーパー激戦地
アスタ地下には高品質な専門店が数多くあり、成城石井すら駅前だ
家賃は広くて安いとこが多い >>75
更にその北に行こうとしても西武新宿線の踏切がバリアになって本当に行きづらいしな >>61
久米川なんて違法エステ系風俗しかなくない？ そういや西武新宿線って高架化やってなくて昔ながらの踏切道か 新宿以西に住んでるのはカッペだと決めつけてるけど合ってる？ 井荻周辺だけは昔の人が彗眼だったのかしっかり区画整理されてる
他の駅前は狭いし道はグチャグチャ >>84
営業している店が多いだけマシだぞ
人口は多いからな
昭和から変わっていない狭い街並みが問題なだけで 平日昼間の西武新宿線はすごいよな
ババア共が弁当食いながらペチャクチャペチャクチャずーっと喋ってる 井荻に住んでいたけど、あそこだけは大分開発されたな
地下通路や高架道路で踏切廃止になったのは良い
とはいえ商店街は未だに狭いし、バスもそこに入ってくるのは変わらず 田無はあたしンちの舞台だから外国人にも聖地として認知されてるんだよな 上井草駅前にはガンダム銅像があって、ホームはガンダム発射チャイムが鳴る
しかし、サンライズは荻窪に引っ越してしまった 上高田のあたりよく散歩してた
でも西武新宿線乗ったのは数えるほどだな 上高田のあたりよく散歩してた
でも西武新宿線乗ったのは数えるほどだな その辺りで金あったら普通中央線沿いに住むから負け組路線って言うのもあながち間違いじゃない あと高田馬場通るからか専門学校生がいっぱい乗っててうるさいし治安悪い >>34
池袋線の方が駅前が綺麗だし、池袋で丸の内線始発に乗り換えられるから朝も座れて快適だよな 西武新宿駅がJR新宿駅と接続してなくて歌舞伎町の真横から大久保駅の間近なので民度がアレ
P活の待ち合わせとかトー横予備軍とかがたむろしてるはず
パチンコ屋がすぐ隣なのもお察し 日中12分に1本はなあ…
駅前沿線の飲み屋は充実してそうだが 下井草もだけど、西武新宿線の駅って商店街が残ってて凄くいいよね >>107
何が本当好きだよ
おまえみたいなゴキブリ底辺が住んでる時点で嫌だわ
意識高い人だけが住んでる方がええわ トンキンの街に優劣も何もねえだろ
商業施設の多さで競ってるだけ >>111
トンキンとか言ってるパヨクは人生終わっとるな >>73
それにしては池袋線の方が開発や宣伝に力を入れてる
飯能とかラビューとか秩父とか
車内の宣伝動画で新宿線って見ないよ 朝どのくらい混む？
ここ昼間と朝で急行の所要時間が結構違うよね >>75
大江戸線通って西武新宿線が環八と環七の踏切なくして
これでも結構マシになった 井荻はかなり住みやすそうだよね
その代わり環八高架化のせいで駅の高架化は未来永劫なさそうだけど
既に都市計画決定してる上石神井とか武蔵関の高架化が10年後とかに実現してたらようやく化けそうな感じはあるよね
その前にビッグボックス建替と高田馬場的再整備の方が先かな？ どこへ行くにも高田馬場で必ず降りなきゃいけないからなあ 環八をチャリで北上してたら西武新宿線井萩に阻まれて迂回させられるのうざいわ 田無モメンの俺の出番か？
ずっとJR沿線住んでたから何かが物足りないけど、西武新宿線は空いてるし遅れないし人身事故無いし快適だ 昔東伏見住んでた
田無に好きな子が住んでてよくストーキングしてた 田舎から上京したばかりの人は池袋線より新宿線の方が上だと思ってる >>125
西武新宿線は他の地下鉄とかと直通運転してないからどっかで事故っても影響無し
そして池袋線より空いてる 近距離通勤者が新宿線や池袋線で混雑避けて通勤するにはどうしたら良いんだろうな
上石神井や石神井公園の各停始発くらいしか逃げ道がないが
本川越から来てる急行は大体激混みなので田無始発準急を狙うとかもあるけど
西武は金がないのか最近は有料特急ばかり増やしてるのが気に入らん >>130
直通運転してない割には混雑による3〜5分の遅延はお手のものなんだよなあ…
最近は急病人の救護がやたら増えた気がするけど何かの隠語なのかねえ この路線邪魔だし消えて問題ないよな？
沿線住民はバスで我慢しよう 西武も新宿線はあからさまに再開発する気ゼロだよな
最近やっと中野周辺の立体交差化始めたくらい >>133
歌舞伎町の人間や貧乏学生が他路線へ溢れるのを防ぐ防波堤だぞ >>134
沼袋と新井薬師前は工事が長引き過ぎて駅前が廃墟みたいになってるよなあ
いつ終わるんだか 急行停車駅だと思って上石神井で物件探したら縦のバスが全然なくて草、武蔵関のほうがバス路線充実してる不思議 >>140
言うほどか？
南は吉祥寺西荻窪、北は大泉学園石神井公園に行けるから割と恵まれてると思うけどなあ やっぱりバブルの時に複々線化しておくべきだったよな
ちょっとラッシュ時間帯を過ぎるとすぐ急行準急、各停がそれぞれ7〜8分間隔になるとか客を舐めてるだろ
高田馬場はさっさと2面4線にしなさい、ビグボは築50年だからもう建て替えればいい ケンモメン新宿線住み多いのな
俺も花小金井だけど不満ないわ
座って通勤するには田無始発準急狙うしかない
上石神井発の各停は抜かされまくるので時間かかる >>138
あと4年だそうな
新井薬師の立ち退きで、とある地主がゴネてクソ遅くなったんだよな >>140
割とまともな方だよ
西荻窪と吉祥寺には毎時3〜5本出てるし 客は減りまくってるんだろ?
複々線とかオーバースペックだね コロナの数年前に新宿線沿い住んでたけど朝がヤバかったね
お客様救護、ドア故障、車両確認、踏切侵入、信号待ち、線路立ち入り
毎朝毎朝言い訳のオンパレードで15分は確実に遅延してた
JR沿線に引っ越したら毎朝1分すら遅延しないから逆に驚愕した
5分遅れることすら月に1回あるかないか
コロナ経て最近は新宿線もマシになってれば良いね 新宿線は基本的にクソだけど野方だけは商店街に活気があって住んでもいいと思えるな >>143
ビッグボックス建て替えればホーム増やせるのかな
ラッシュ時の混雑は限界だよねえ 残念ながら俺の給料で家族で住む家を買うにはこの沿線しかないんだよなあ
荻窪や三鷹から始発通勤したい人生だった >>121
西武新宿から歩け、高田馬場乗り換えは甘え！ そうそう、それで15分遅延してるのになぜか5分少々の遅れとかごまかすのよ
酷いとHP上では遅延がなかったことになってる
止まってはノロノロ進んでまた止まって
信号待ちですしばらくお待ちください、またノロノロ進んで止まって信号待ちです、
このアナウンスの繰り返し、呆れる >>125
良い点 家賃が安い、新宿に行ける
悪い点 それ以外のすべて この辺の路線って埼玉南部よりも相場低いよな
一応東京都だよな？ 西武新宿の地下通路、やると言ったっきりぜんぜん着手しない
1秒でも早く作ってくれ >>133
ただでさえ渋滞しているのにアホか
池沼はレス禁止 駅近かどうかがでかい
京急大師線とかでいいから駅近にすればよかった 上石神井の車両基地って高架化したらどうなるのかな
場合によっては車両基地と一緒に始発電車も消え去ったりするのか？ 時が止まったようなド田舎だらけでビビるわ
道も狭くてぐちゃぐちゃ踏切だらけ >>160
馬場乗り換え民としては、それができたらいよいよ馬場から座るのが無理になりそうで戦々恐々としてるわ 所沢に向かうカッペ路線で上京してくるとか毎朝コンプやべーだろ☺ 地下鉄東西線と直通するのいつなんだ？50年後位か？ >>171
今はむしろJRより高くね
ずいぶんと値上がった
安かった東急や京王も値上がるしな 小平駅は墓の町だから石材店ばかりで暗いド田舎の雰囲気
あんなところにタワマン買う奴いるのだろうか 中央線にグリーン車導入完了したらますます差がつくな 下井草ってなんで駅前の線路沿いにあんなだだっ広い駐車場があるんだ？
開発しようと言う会社はないのか？ 上石神井や武蔵関が石神井公園みたいになるのは何年後なんだろうか
今上井草の北側に広大な敷地があるけど、あれは何になるんだろう 下井草から石神井公園行きのバスに乗ると、くっそ狭い一車線の道路を走って楽しい 陰の質が陰キャのケンモメンと違うんだよな
ケンモメンよりもっとどんよりした感じ
どこの駅降りてもなんか空気が灰色 >>177
特急小江戸があるからそこは大丈夫
本数が少ない？知らん！ >>182
東京はどの路線使ってるかで生活水準が分かるからな😷 >>176
北口再開発の竣工は令和12年度になってるし
その頃には雰囲気も変わるんじゃねーの
小平より先に小川駅前が先に再開発されたことに驚きだわ どこ行くにも不便そう
せめて新宿駅がJRと一緒だったらなあ 中央線も武蔵境から西側は混雑がひどい
住むなら総武線のある三鷹まで >>165
西武新宿線の歴史は古い
開業1894年で小田急線1927年より33年古い
もちろん西武池袋線よりも古い >>192
都内なだけでもマシ
千葉の小湊鉄道見たらそれは言えない 余りにも駅前が昭和過ぎてビビる
23区なのに何なのこの貧乏くさいエリア >>195
23区なんて古いビルばかりだし今更
西武新宿線は駅前が再開発できないのが痛いな
池袋線は再開発され綺麗になった駅が多い >>195
逆にそれが西武新宿線の魅力
西武は東急のようにマンション乱開発しなかった 阿佐谷住所だけど頑張って中央線住めよと思う
ファミリーなら悪くないところだけど
野方、鷺ノ宮はいいところだよ 中央線は明らかに家賃高い
新宿線寄りに住んで歩いて行けば十分
と、京王民の俺は思う 中央線は一生離れたくない
ただ西武線のせいで東急東横みたいな上下左右最強にはならないけど俺は好きやで >>188
でも墓地は移せないからなぁ
見た目新しくなってもたいして変わらないのでは この路線で高田馬場より西で一番栄えてるの田無なの？ 住んだことないからしらんけど池袋線の方がきれいだし歌舞伎町駅の新宿線より利便性高そう >>195
20世紀の面影を残す路線として特集されそう
2123年頃になっても わかる
武蔵関最寄りで吉祥寺住みを騙るとかよくあること 【独自】JR九州で不正乗車相次ぐ 「目撃情報も多くある」…福岡・小倉の券売機で最短切符の販売中止 東武や京成の都内区間みたいな貧乏臭さとは違うんだよな
西武新宿線の沿線住民は言うほど貧乏ではない
単に再開発の手が及んでいないだけ 俺んちの最寄り中野/高円寺/阿佐ヶ谷/荻窪/吉祥寺なんだよね〜
って見栄張ったりサブカル人アピールりたい貧乏人がしがみつくエリア、それが西武新宿線沿線 目的地の所沢が現れないまま終点の拝島で降ろされたときの絶望感 オキニのキャバ嬢が井荻に住んでた
静香で住みやすさそうだった（小並感） 早稲田学生御用達
まあ金あれば中央線沿線だけど
学生寮もあるし せめて久米川で武蔵野線と連絡出来れば世界がかわった 西武新宿駅で降りてPePeで買い物してそのまま帰るパターン 西武線って治安クソ悪くない？
しょっちゅう乗客どうしのトラブル見かけたぞ 道はグチャグチャで細いから子育てにも向かないしその割に便利な商店も少ないし
あの立地をどうやったらここまで無駄にできるんだってレベルで終わってる >>229
神奈川や渋谷ばかり開発して沿線には興味なかったからね
後藤体制入ってから一気に方向転換したけど池袋線はギリギリ間に合ったかなって程度 各停しか止まらない駅だと平日昼間に毎時5本しか電車が来ないのはクソ不便すぎる 花小金井はいいよ俺がずっと前から推してて不動産屋もここ10年でステマしだす程度には あと中井で7〜8分停車するのやめろや
どこのド田舎の単線ローカル線だよ 野方から下井草まで駅前の景色が間違い探しレベルでほぼ同じ 中央線と西武新宿線の間の西武新宿線寄りに住んでるのに中央線沿線に住んでるって言ってるケンモメン多そう 阿佐ヶ谷北に住んでたが、歌舞伎町で遊んだ帰りは終電で鷺宮だったな。途中駅の奴はどうしていたんだろう。 >>247
本数増えたから昔よりはマシ
あのあたりのゴチャゴチャ路線、整理できねえのかな？ 西武新宿駅の薄い駅ビルは味があって良い
新宿線利用者にとってはホームが遠くてゲンナリするが 西武歌舞伎町線ね
小田急はおろか京王よりも格下ですからね〜 京王民の俺でもたまには乗るのに
西武新宿線は電車自体は普通に10両だから問題ない
駅ホームや駅前が狭くて歩きにくいだけで 駅さえ再開発すればいいんだけどな
西武も自治体もやる気無い
西武新宿駅の遠さと、高田馬場駅の狭さもネック
発展させるとしたら、地下鉄東西線に直通させるしかないか？ んこ色の時代と比べたら新型の車両になってだいぶイメージ良くなったけど
せっかく地下化したんだから落合から沼袋らへんに東西線繋げてほしい 東西線はポシャッたからもうないし
遅延増えるからしなくていいよ 武蔵関住んでたけど
北側だったから流石に吉祥寺住まいですとは言えなかったので
大泉学園住んでますって言ってた 西武は新宿に乗り入れる私鉄で唯一1層分しかホームがない
小田急は1階と地下1階、京王は地下2階と地下5階にホームがある
当然利用者数も最下位だが他2つがバケモノなだけな感じもするんだが… >>263
相手が世界トップランカーだからな……
でも西武もJR東口に駅建てていたら同レベルにはなれた可能性はある 沿線に大きい街が所沢くらいだからなあ
田無でも中央線の平均的な駅(武蔵境、武蔵小金井)より小さいくらい 私鉄ターミナル乗降人員ライキング
1.渋谷(東急)
2.新宿(京王)
3.新宿(小田急)みたいな年がコロナ禍であった
池袋(西武)、梅田(阪急)、池袋(東武)あたりに勝ってるという…
西武新宿は当然空気だが渋谷(京王)もあまり言えたもんではない
新宿歌舞伎町駅と渋谷道玄坂駅は本当に不便だから とはいえ2面2線で5両だけの井の頭線がコロナ前に一日36万人もの利用者を誇っていたのは無視することが出来ないんだがな 丸ノ内線の池袋でもそんな多くない
全長が違うとは言うものの御堂筋線の梅田以上ではないだろうか？何より渋谷の場合は片方向にしか電車が向かわないんだから
10両にしたら60万人近くはいたかもしれない 銀座線を魔改造して井の頭線と直通しようぜ
規格が全く合わない？そこをどうにか
西武新宿線と東西線なら車両規格も合うのになあ
それでも直通できないとは 渋谷(東急)は2路線あるから
どっちも狭いのは天才的
田園都市線を1ホームでやりくりする神業 >>273
それでも阪神梅田、近鉄難波、京阪京橋より多い模様…
分散してるからーとか言っても新宿線の高田馬場の利用者数は南海難波よりも多い
分散してるのはどこも一緒 >>274
直通人員も多いからね
なんとなくだけど田園都市線なら表参道、東横線なら新宿三丁目で降りる人が多い印象がある 駅前の寂れ具合と各駅停車しか停まらない駅が最寄りだと最悪だ 新宿と西国分寺の間に縦方向の路線1つは作るべき
朝霞台から吉祥寺経由して溝の口とかそんな感じ >>143
毎時5本とかにする状況なのに複々線にしたほうが良かったなんてわけないだろ。
複々線なんてしてたら今頃西武鉄道は倒産してたわ 京王小田急からすると格落ち感否めないよね
ワイは東側だから谷底レベルの芋路線しかなくてそれでも裏山ですが >>279
京阪が複々線あるのに各停を毎時4本まで減らしたけど潰れてないから都会の鉄道会社なんて安泰だよ 複々線化って地下にトンネル掘る計画だったやろ、京王も
あれならそこまで工費かからないのでは
小田急は気合入れて線路拡張して複々線を完成できたのになあ
西武池袋線も一部区間で複々線になったし 新宿線が複々線化しないのはまだ分かるが京王が複々線化しないのは怠慢としか思えない
日中ですら毎時21本走ってて別に空いてるわけでもない状況なのはさすがにどうかしてるケチ王 >>278
大江戸線の中野坂上～落合南長崎から北上して東長崎、千川、ときわ台と繋げて欲しい >>271
小田急は代々木上原で千代田線に結構持っていかれてるんじゃなかろうか 小田急の新宿方面：千代田線の流れは2：1ぐらいらしい
おおむね代々木上原駅の乗降人員から推測できる 川越と国分寺の間は現西武鉄道で最も早く建設された区間
おまけに沿道も鎌倉に通じて当時の武士がよく使っていた重要な古道 現場が一時期沿線で毎日行きづらいなと思っていた
高田馬場乗り換えだったんでクソ混むし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
