トヨタの高級ミニバン「アルファード」と「ヴェルファイア」、合計受注台数が年間計画台数の10万台に達する [565880904]
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トヨタ自動車は27日、6月に全面改良した高級ミニバン「アルファード」と「ヴェルファイア」の合計受注台数が年間計画台数の10万台規模に達したと明らかにした。ファミリー層の普段使い用に加えて送迎車としての需要も強く、発売から1カ月余りで1年分の計画値をほぼ達成した。最短でも7～8カ月という納車までの長さが課題だ。
https://www.47news.jp/9645926.html なんで足すの？
ホンダはNシリーズ全部足していいの？ >>74
給料だけではわからない環境次第よな
同じ800万でも上京組はN-BOXで精一杯だろうし、親から土地とか家貰える人はそれだけで一生のアルファード分以上の年収増効果あるし 無い無い言う割にはみんな結構金持ってるよな
もっと増税しても大丈夫なんじゃない？ >>99
新型は差別化したから販売比率は7:3
装備を1番よくしたいならヴェルファイアしか選択肢がない状態にしてる >>112
金ない人だけが集まったら無い無いしか聞こえてこない 中古のコンパクトSUV買った方が余程コスパ良くない？
会社のBMW X2とかならアルファード相手にもイキれるだろ
あいつら馬鹿だから気が付かんよ >>112
ボーナス前提のローンで買ってるんだから
結局無いんじゃない？ >>54
風俗嬢の送迎車の定番だぞ
東京の風俗街は黒塗りのアルファードだらけ 初っ端に安いグレード投入しなくてここまで売れるとはね
ウェルキャブで使われてるGグレードが下位グレードとして追加されると思われる
先代の安グレードにあった8人乗りの投入は考えてると言ってたから >>118
モデルチェンジのたびに買い替えてるのかそれ >>114
ケンモメンは中流の妻子持ち家庭が多いイメージあるけど >>115
コンパクトSUVとフルサイズミニバンを比べる意味とは >>122
もちろんその層は多いだろうけど金ないって喚いてるのはそっちじゃないと思う 車の台数の基準ってよくわからんが2車種で10万てことは各5万台だろ
高い車ってのはあるけど年間でそんなもんしか出ないんだ 運転する車じゃないよね
セカンドシートでふんぞり返る車
高くてデカイ車買って運転手させられるなんて罰でしかない 事故さえ起こさにゃ資産価値目減りし辛いという付加価値つくしなあ マルハンがやってるパチンコ・パチスロができるデイサービスは
よくあるハイエースとかで惨めな思い（特に男）はさせないとアルファードが送迎車 キノコミラーの乞食仕様は無くなったらしいから前よりは見る機会減るかもな >>129
一番売れる車種で年間20万台くらい
この価格帯で10万はかなり凄い 結局EVよりこっちなんだよな
まぁ二世帯住宅なんかだと便利だと思う
ケンモジは孤高の人だから関係ないだろうけど Xグレード無くなって最安値でも500万円台半ば〜600万円台半ばなのに景気ええの〜(´・ω・`) 生産数より注文数の方が多いんだからディーラーの営業共なんていらねーじゃん
値引きしなくても売れるし
ネット注文にしろよ でもこれレクサス版も出るなら、ヒエラルキー的には今のVOXYやエスクワイヤ相当なんだよね、ドヤる層はレクサス待ちでは >>129
兄弟車とはいえ、2車種で6000億以上の売上は凄まじいと思うけどな >>139
LMは運転手まで雇わないとドヤれないから
どうなんだろ ケンモジはEVEV言ってたけど
免許もないし乗せる人もいなかったよね...
日本は衰退！衰退！とポルノやってる間に普通の人たちはちゃんと頑張って働いて家族もいて今をちゃんと生きてるというのに トヨタ車体えらいことになるなあ
休出しても全然間に合わん量だし >>142
ショーファーとしての王者はマイバッハやロールスロイスがあるけど、単純にデカい車を運転したいというユーザーの需要もあるから一概には語れない 800万円で買ったとして5年乗ってマイナス200マンくらいか？ 車体どうすんだろうなぁライン新設すんのかなそれぐらいできる受注金額だし まーたアルヴェル嫌いの陰キャ負け組氷河期が負けたのかwww 中古車屋がボッタクリ新古車として売る為に大量発注してる
納期がクソ長いからまず売れ残る事は無いからな 新型の転売第1号はヴェルファイアで中古オークションで新車価格の倍で売られたという
今日付で登録して当日でオークション終了なんて普通やらないクソセコい設定をしてトヨタの目をかいくぐったらしい クソ高い金出してドライバーが何も楽しくないのが辛いな
そりゃ2列目乗れるなら良いんだろうけど 今から買おうと思ってもマイチェンくるまで買えないレベルって言ってたな >>147
どんなに残価率良くても50%だろ
400万がいいとこ
しかも車両本体価格だけだから
オプションは別勘定 1年で10万台のところ1か月で10万台受注したらまた数年待ちになるな >>115
イキるとかそういう目的で買うんじゃねぇんだわ 中国始めアジアでもVIPの送迎車として人気らしいから高値で売れるアジア優先で売るんだろ？ 高値というより日本生産だから
アジア特に東アジアは関税がバカ高い 初日にいった地点で納車来年の6月言われたぞ7ヶ月で来るやつは上級やろ アルファード諦めてプラドに絞ったけどこっちも400万からとかなっててワロタ
ランクル300と100万しか違わねえじゃねえか こいつらに後ろつかれるとうち既婚家持だけど貴様は？みたいな圧を感じるよな ビジネスユースでの利便性とイキりたい地方の馬鹿ファミリーカーの両面性を確立してんだからそりゃ強いわ >>34
モデルチェンジが近いと噂されてる時は
新車契約の時に話が出るでしょ
1年以内に新型が云々って GRカローラかクラウンスポーツのターボ付きが欲しい 20系乗りの7人家族の奴が次乗り換えるのに何買うか悩んでいたわ
給料上がらんのに当時の値段300万は今じゃシエンタやフリードすら買えんとか プリウスα乗ってるけどコスパ良いよ
独り身の頃に買ったけどそのまま
ファミリーカーとしても使ってる
中途半端と言われたらそりゃそうだが なんやかんやで最低600万くらいのスタートだろ？
すげぇな 先月ディーラーで点検受けたとき受注停止になってる車種がちらほらあるって営業マンが言ってたな
まだまだ部品調達に難があるそうだ 他メーカーでアルフォードとヴェルファイアに相当する車ってあるの？
これだけ需要あるなら横取り出来そうなもんだが
クラウンでさえ部品共用化で安っぽくなってたのにそんなに高級なのか？ >>182
内装はクラウンより高級感はあると思った >>182
昔は日産で言うとエルグランドで
ホンダで言うとオデッセイが
そのポジションだったのよ さぁ
ノアとヴォクシー乗りましょうか
終了したエスクァイアでも V6がなくなって直4オンリーなのに値上げはさすがに意味不明 どいつもこいつも車幅もわからない下手くそしか運転してない まあ、それだけDQNの数が多いということだな
トヨタはほんとに底辺層を取り込むのが上手い DQNが乗る車だろこれ
近所のバカチンピラが乗ってるわ
金ないくせに 高くなりすぎて転売は無理なのに気づいてないんだろうな 抽選会外れて買えなかった
ディーラーの話だと少なくても来年八月ぐらいまではほぼチャンスなし
残念 俺が若い頃は日産のエルグランドというミニバンが一番人気があったよ
乗ってると羨望のまなざし 本来、ヴェルファイアは廃版予定だったのに
トヨタの「2020年代半ばまでに車種半減」目標はうやむやになりそう
ガソリン車とハイブリッド車プリウスを抱きしめたまま、トヨタは死ぬ エンジンがクソすぎる
ガワだけの車に800万はひどい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
