電気自動車が普及しない理由が判明 [771732442]
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きついて 日本は狭すぎて充電スポットの普及が進まないし
マンションの駐車場には置くスペースもないから そりゃ連休のSAの充電待ちの列見たらネガキャンにしか見えないからな
アウトランダーとか譲れよとは思うけど のんびりしてたらいつの間にか中国にシェアとられてそう もう日本の自動車メーカーも日本は切り捨てた方がいいぞ
世界で新車売って日本には中古車とかを流すだけでいいよ 電気マンだと、うわーそりゃキツいわ・・・ってなるの？ ２００A ☓４５０V=９０ｋｗ
これ世界的にみてゴミ鈍足充電器なんだぜ？
テスラV4
４４０A☓８００V＝３５０kw
４倍の速さで充電できちまうんだぜ！
ジャップんら３０分かかるが海外なら７分で終わっちまうんだぜ！ >>30
自宅の電源はAC100V30A
これはDC450V800A
に見える（1台で自宅の電源の何十倍） EV化は止まらんだろうけど頑なに日本だけガソリン車が残ったらどーなんだろ
結局ガラパコスケータイみたいにゆっくり衰退するのか？ >>35
ちなみに海外では
V3 250kw 30台以上
https://i.imgur.com/9J2t0Ih.jpeg
日本ジャップ関係者が見たらウンコ漏らすってマジ？ >>37
いうてもこれ普通自動車向けで
テスラのセミトラックのメガチャージャーは900kw（更に2.5倍）と言われてるで
落ちぶれるってかなちいよ 一般的な戸建てでEVだと50A～60A契約で大丈夫？ >>37
わーくにでもテスラはみなとみらいにV3 350kw急速を6台設置
https://i.imgur.com/j5YM2Di.png
ジャップ90kw200Aであわわわわわわ？
はぁああああああああああ（どんだけ落ちぶれればいいんだかデカいため息） >>41
訂正350kwじゃなく250kwね
350kwはv4ね なんでここまで普及しないんだろうな
中国ではNEVは35%、EUでは25-30%くらいの割合なのにジャップでは3％
水素とかいうゴミをゴリ押してEVに投資しないの本当に謎なんだがどういう脳みそしてるんだジャップは >>38
最新のv4は600アンペくらいある
200とか糞雑魚ナメクジですわ😲 >>45
ナメクジ鈍足充電器であわわわわわわしてるってかなちいよ
アンチができないできない
無理無理連呼して
落ちぶれていくってかなちいね
充電器だって当時は世界に先駆けて世界一の普及率を誇ったのにね
あっという間に追い越されたのに未だに無理無理言ってる
かなちいよ トヨタがプリウスみたいなEV出せばあっという間に広まるだろ >>47
そうだよゴミになるよ
もちろん！ジャップはね
レクサス白人向けに100万km電池保証しまーす
ジャップお前ら猿は対象外
https://i.imgur.com/slWYoPg.jpeg >>36
海外メーカーの下請けになるか トヨタは金融関係に進むと思う 現状EVは金持ちの2台目3台目ってポジションだからな
テスラ言っても600万の高級車だし どうせ複数台同時に充電したらベストエフォートで電流制限されるオチやろ よくわかんねんだけど
電気いっぱい使うってことか🙄 俺のリーフ
44kwの充電器→106A
50kwの充電器→120A
90kwの充電器→125Aただし一人で使った時
これより遅い中速充電器だと72Aとか50Aとかw
コンビニとか道の駅にあるやつなw 中国は、
電気自動車だとナンバープレート無料で、
ガソリン車だと、ナンバープレートは日本円で100万円ぐらいで、抽選で２年待ちとか。
そりゃ電気自動車が普及するさ。
まぁガソリン車への規制は緩和になるらしいけど。 よくわからない人向け
EVは50kwhの電池を積んでいるので、100kwの充電器だと50／100＝0.5時間なので30分
500kwの充電器だと6分で充電できるという意味だと思っていいよ
実際には満充電に近くなると遅くなるから、これより遅くなるけど どっちにしろガソスタが減ることはあっても増えることはないんだけどね
家で電気作って家で充電ができるのがEV EV買って乗ってみなよ
近所の買い物に使うならいいと思う
でも旅行や遠乗りしたら不便さが分かるわ >>57
うんだからジャップのEVはゴミと言われてるし
リーフは君の台で終了することになってる
まあリーフで急速充電は馬鹿すぎるからやめたほうがいいぞ
自然走行冷却というプリウスのHVの電池すら強制空冷なのに
走って冷やすという白目で気絶しそうな仕様だし 真面目にEV普及させるならやはり日本の場合は原発再稼働させないといかんな 容量の問題じゃねぇんだよ
本当の理由は「順番待ち「利用者の善意」で成り立ってること
DQNが一人でもいたら何十時間でも待ち時間伸びる
はっきり言ってジャップには無理なシステム ぶっちゃけ話日本の今の電力供給比率でEVのために火力発電所ぶんまわすのとガソリン車でCO2撒き散らすのとどっちが地球温暖化対策になるんだろ？ EVスペースに駐車するトラック。
おかわり充電する極悪人。
どうすんだよこれ…。 なんかよくわからんがDMM.comがEV充電器のTVCMやってたぞ >>72
排出したCO2を集めて埋めるっていう水素マンの必殺技を火発にも適用すればいいんじゃね？
まあ、そもそもが定常運転可能なプラントと出力不定でアイドリングとかいうクソ状態がある自動車じゃ比べるまでもないだろ
っていうと送電ロスガー！充放電ロスガー！ってのが湧いてWtoWのグラフを張るお仕事が始まるところまでがお決まりの流れ
火発依存の高いインドですらEVのほうが良いデスヨーってデータ出ちゃってるからね、もう >>72
当たり前だけど火力をぶん回す
ここのガソリン車のエネルギー効率と
大規模火力で集約的発電するエネルギー効率なら
圧倒的に火力発電のほうが効率いいから
>>75
北海道の火力でやったぞ
で今は地下3kmに埋めてその後どうなるかを観察してる
ただその後北海道地震がおきて鳩山はこれが原因と言ってたけどな 電費8km/kWhのEVを10分間充電すると何km走行できるか
・家のコンセント（100V*12A=1.2kW）で1.6km
・家の普通充電器（200V*15A=3.0kW）で4.0km
・テスラ用充電器（200V*48A=9.6kW）で12.8km
・街中のしょぼい急速充電器（20kW）で26.7km
・街中のそれなり急速充電器（50kW）で66.7km
・街中のテスラ用充電器V3（250kW）で333.3km
・欧米のハイパワー充電器（350kW）で466.6km
・中国のハイパワー充電器（500kW）で666.6km >>75
CO2の回収貯留（CCS）には長い歴史があるが成功例はほとんど無い
特に火力発電ではCO2回収率が低く軒並み中止になっている
元々はEOR(原油増進回収)と呼ばれていて枯れた油田にCO2を圧入して原油を搾り取る技術
で、CO2を注入してるから俺達はエコなんだ！とやり始めた訳
ほぼ詐欺と言って良い >>78
技術的にはできるから詐欺というと微妙かな
ただ30万トンの二酸化炭素を埋めるに200億かかったから
火力が年間に出す二酸化炭素が2億トンなので
火力1基あたり埋め込み費用が2兆円という
まあ無理な金額になるのでなかなか難しい金がかかる >>78
詐欺とかひどいこと言うなよ
水素ムラの連中が可哀そうだろ
グリーンも無理、ブルーも無理となったら死ぬしかないじゃん >>79
いやできないんだなあ
もちろん経済合理性もないんだけど
脱炭素ではなく低炭素化の技術なので回収率は最大でも90%
で、「90%できます」とか言いながら実際に稼働したのは軒並み50%以下の実績なんだよ 電池をガチャポン交換式になればな…
中国では既にやってるらしいけどw
クソかかる充電時間が無駄に感じる >>82
あれは画期的だな
走ってるうちに外れたりしないのか？って不安はあるが >>82
それ言うやつよくいるが、NIOっていう割と高級車なメーカーしか採用してないからな
さらに言うと充電性能が高くなってきて航続距離回復に掛かる時間での優位性は薄れてきた
今はバッテリーのサブスクが可能ってところの方が利点
交換ステーションがスマートグリッドに貢献するとかも一応あるけど >>78
いや二酸化炭素回収技術は今ドンドン進んでるぞ
二酸化炭素からコンクリート作れるとか
メタン作れるとか 地球温暖化はほぼ嘘
地球温暖化が嘘だとバレる＝原発利権が崩壊する
だから世界中でキャンペーンしてる
二酸化炭素回収技術は今でも普通ある >>82
テスラもやろうとして
挫折してるから
そんなに簡単なものでもないらしい 交換式は車両の中で最も高価な部品である電池の費用をだれが負担するのかって問題がある
交換するってことは実質2台分の電池を買うのと同義なんだから 車中にバッテリー物おくのさえこれだけ暑い中で危ないと言われるのに
EVて大丈夫なん？ >>87
本格的に検討したことなんて一度もないぞ
基本的にバッテリー交換ってのは過渡期のソリューション
バッテリーの進化とBMSの進化、充電器側の進化をテクノロジーで解決するのが本命で、テスラはそれをやってる >>90
バッテリーって基本床下だし問題なし
充電・走行時の対策の方が頑張ってる 日産サクラ買った人いる？
日本人が買えるEVったあの程度が限度だよ >>90
ジャップのリーフは冷却方法が走って冷やすアホ仕様だからまあ寿命は縮めますわ
テスラは乗ってなくても常時水で冷やしてるので大丈夫よ？
常時水で温度管理してるから待機電力は消費し続けるけどね
サクラはクーラーで冷やしてるから乗ってないときはクーラー回してないから気温が上がり過ぎたら劣化するかもね
リチウムの温度は45℃以下ならセーフ >>94
EVでさ
バッテリー以外にも
インバーターとかモーターなんかも水冷したほうが良いのかな？
なんか調べてるとモーターも加熱すると燃費悪くなるらしい
インバーターは電気を交流に変換する機械らしいけど
インバーターも加熱すると変換効率が激落するとか
なんかEVって複雑じゃね？ >>85
JX石油と三菱重工が請け負った世界最大のCCSも大失敗で去年操業停止しましたが？ 当初考えてたより緩やかに進んでいくって感じなんだろな >>95
オクトバルブでググると良いよ
日本のサーマルマネジメント技術は完全に周回遅れ >>95
もちのろんでインバーターも冷却してるで？テスラの例ね
https://i.imgur.com/5XdbNSo.jpeg
トヨタの例
https://i.imgur.com/hQUboPS.jpeg
まあ実際EVなんて電池とモーターがあれば走るけど
ちゃんとしたEVにするには電池の冷却技術が物を言うわけよ
電池が多ければ、さらに急速充電能力が高くなればね >>99
走行可能予測距離が故意に正確じゃない情報を表示を偽装とするならトヨタもやってたからな
アプデで改善したけど 順番制になって、
「あなたの充電時間は２日後の朝３時から３０分間です」
ってなりそうｗ 家充電できて金余裕あるなら一回騙されたと思ってEVオススメ
余裕無いやつは絶対ガソリンがいいな 自動車界に於てガソリン車は最強
現実を見てみな
世界はガソリン自動車に溢れているだろう
ガソリン自動車が衰退していると思うか
道を走っているのはガソリンばかり
騙されてＥＶ自動車に何かには手は出さない >>106
なんか衰退ジャップ最強って言うネトウヨに似てるんだな インターネット料金の従量制→常時接続のように
EVが普及すれば充電コストは安くなる（ただし日本は除く） >>103
何言ってんのかわからんが、家で寝てる間に勝手に充電しといてくれるんだぞ
順番制とは？ >>110
EVが多いカリフォルニアなんかは既にそうなってるぞ、1台の充電に一般家庭十数軒分の電力を要求するから
同じ住居区画で何台も充電すると電力がパンクする >>110
外での充電は30分交代の順番制
無視するアホがいたら一生変わって貰えない >>49
EVもFCVミライも出したけど普及しとらんし？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
