【悲報】千葉県民「アクアライン以外にもう一本東京湾に橋作れ！」どうする🤔 [616817505]
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湾口道実現へ活動再開 ９年ぶり １３市町集まり協議会
富津市役所に27日、県中南部13市町の代表が集まった。うち11市町は首長で、出席した会議は「房総地域東京湾口道路建設促進協議会」の総会。東京湾口道路とは、富津市と神奈川県横須賀市間17キロを東京湾を横断して結ぶ計画で、1962年に建設省（当時）が調査を開始し、第5次全国総合開発計画に盛り込まれた。だが、2008年の国土形成計画で「長期的視点から取り組む」として事実上凍結された。
計画凍結に伴い、総会も14年以降開かれておらず、今回が9年ぶり。総会で白石治和・鋸南町長は「4県で370万人の四国に横断道路が3本ある。1都2県で3千万人いる東京湾沿岸にアクアライン以外にもう1本あってもいい」と述べた。会合では、経済界を含めた活動にするため、今年度中に期成同盟に移行することなどを決めた。
https://www.asahi.com/articles/ASR7X7RQ8R7XUDCB008.html それより船橋習志野松戸柏あたりの交通渋滞なんとかしろ 関東の人って地震来ること忘れてるの？
再開発に夢中やけど >鋸南町長は「4県で370万人の四国に横断道路が3本ある。1都2県で3千万人いる東京湾沿岸にアクアライン以外にもう1本あってもいい」
鋸南町が1都2県の人口語るなよ アクアラインって木更津辺りでしょ
それより下に橋作んの
大半の千葉県民が一生利用することないし無関係過ぎる アクアラインって元々横に予備がもう1本掘ってあった様な気がする 富津横須賀間にそんなに需要ないだろ
先に6号とか14号の拡幅しろよ、片道一車線で右折レーンもないとかキチガイが考えただろ >>26
道が狭いのに人が増える理由がわからんわ
茨城にでも行ってろというのに >>39
どんな屁理屈だよ
千葉としか行き来できない橋と何の関係があるんだよ >>28
初めて知った
木更津の発展目の当たりにして二匹目のどじょう欲求がムクムクしてきちゃったのかな
上でも出てるけど北西部から品川あたりに橋通して酷い渋滞緩和したほうが長い目でみたらメリットありそう 「4県で370万人の四国に横断道路が3本ある。1都2県で3千万人いる東京湾沿岸にアクアライン以外にもう1本あってもいい」
まあ正論だな
理論的には10本橋作ってもおかしくない 全額富津市の負担でよければ
というか、あんな過疎地に橋掛けても意味ないと思うんだけど そういえば神奈川大橋(千葉・神奈川大橋)の構想ってどうなったんや？ 横浜と幕張あたりに橋かけたほうが経済効果デカいのでは？ >>51
構想自体はアクアラインとほぼ同時期にはあったと思うよ
アクアラインが結局あのザマだからとても2本目どころではなく現在に至る だったらまずは組事務所行って政治家になれそうな人材探してこいよ >>28
ここら辺から目茶苦茶深くなかったっけ東京湾
橋脚とかどうすんだろう >>56
千葉県の人口620万人
四国の人口372万人
四国が橋3本なら
千葉に橋5本作っても問題ないな 富津と横須賀なんてどっちも終わってる街だろ…作るだけ無駄 Google mapでみたら渋滞がなければアクアライン通って湾岸線から行っても鋸南から横須賀まで1時間22分らしい
つまり富津館山道路を完成2車線にすればいいだけ
どうせ横須賀に用事はなくて都内に行くだけなんだから いやいや、まずは市川−船橋−千葉の一般道をなんとかしろよ
あ、それと房総地区のクネクネ凸凹の補修もだ ハマコーが批判され続けても強引に作ったアクアラインが南房総エリアの生命線になった >>28
ちょうどこんな感じでフェリーあるじゃん
いらんよ 357の地下掘って片側四車線で道路作れ
海はどうでもいい なんか千葉って車でも鉄道でも冷遇されすぎじゃね
静岡とか北関東のほうが神奈川県まで出やすいし 東京千葉間に自動車専用道路が東金道路と東関東道の2本しかないのが問題で（東京神奈川間は4本もある）
そっちを増設する方が海渡るルートより優先度高いだろ 船橋〜横須賀の弾丸道路が欲しかったこうすれば千葉県東京湾側と神奈川県東京湾側の人口分散が出来たし往来も活発になった >>82
これ以上埼玉を便利にしたらさすがにまずい
ただでさえ人増えてて大変なのに 富津なんて発展性のカケラも無い田舎に誰が橋渡って行くんだ？ 職場横浜なんだけど、アクアライン安いからって千葉に家建てて車通勤してるヤツいるわ
悔しいから定価に戻して痛い目見せてやろうぜ 千葉のほうが高速道路もうちょい伸ばさんと橋かけてもしゃあないだろ >>28
ここめっちゃ深いんだよな
あとどっち側も繋がった先の道が酷い せめて次の関東直下型地震に備えて首都圏の人口を分散させるとか避難エリアを確保するとかまともな理由が欲しい。
四国に３本あるからこっちにもう１本あってもいいとかふざけた事を言われるとぶん殴りたくなる。 >>82
荒川の広い河川敷を使って小規模な空港というのはアリだと思ってる
東京都心から近いため羽田空港の補完にもなる 鉄道併設しなかったの最高に頭悪いわ
全地下で電車も通ってたら木更津は変わってた こんな南側でも使われるんやろか
富津ってとこは栄えてるん？ 埼玉に空港とか無理無理
ど真ん中に米軍基地あんだから >>80
言うて房総半島や外房なんて行ってもしゃーないだろ >>82
埼玉と栃木と群馬の境目あたりに一つあったら便利そうだな >>96
いや全く
富津の道の駅はそれなりに賑わってるが >>82
茨城で我慢しろ
埼玉の土地余ってるところと大して変わらん 作るんだったら鉄道の方がいいんじゃないの
人の輸送力高いから南房総地域が東京のベッドタウンになれるかもしれんぞ >>102
おれ久里浜港に入ってくるチーバ君見るの好きなんだよね 鉄道通してたら木更津の都心からの時間距離は横浜ぐらいになるはずで、もうちょいみんな暮らしやすかったやろ >>99
東京から千葉市かせいぜい市原市までぐらいの交通需要を捌くのが優先
房総半島の奥の方なんて観光しかないんだからこれ以上道路を増強するのは無意味 何故か知らないけどこの辺のカッペって国道16号を誇りに思ってる節あるよな
あんな道キンシオにしか需要無いのに 千葉の人はそもそも房総半島に遊びに行く前に渋滞を抜けにゃならんのよね
だったら県外の他行くかってなっちゃうよね >>103
そうなのか。距離は長くなるけどアクアラインと平行に引いた方が使われそうな気はするな >>105
でも千葉県側の計画地が鉄道単線区間なんだよなぁ
アクアラインと同じで高速バスが人気になるな >>28
他の人も書いてるけど東京湾海底谷があるから橋なんて掛けられないだろな >>82
熊谷に作るべきやな
大宮、池袋、新宿、渋谷、上野、東京、品川、横浜まで一本で行ける こんなんより東京ゲートブリッジに繋げる第二湾岸のほうがだいじじゃない？
ネズミ―の外側案はいいプランだと思うんだけどなあ >>28
計画当時は横須賀は神奈川第3の都市だったけど
没落した今からこれは無理だな 横須賀の奴らがゴルフのために欲してるって話は聞いた
現状ゴルフやるために乗り合わせてフェリーで金谷へ渡ってるらしい >>116
そんな僻地に作っても効果ないよ
荒川河川敷なら川口か遠くても秋ヶ瀬公園あたりでないと >>120
いや全く富津岬は観光でそれなりに人はいるけど
この辺ちょっと入ると山ばっかだしちょい前にも低登山で行方不明が出るぐらいなんもない 大戸の洗い越し行けるじゃん
あそこはいいぞ心が浄化される それよりなんで電車通さなかったんだろ
もし電車通ってたら木更津は人口2倍か3倍になってたぞ 労働力が2040年に殆どの県で足りなくなるらしい計算
その中で東京神奈川大阪埼玉千葉は足りてるんだってよ いや、いらねーよさすがに
千葉県民にメリットないだろ 橋なんかより万年至る所で渋滞している道路網を整備する方が先だろ 三浦半島から千葉に渡る道作れよ
ヤマトタケルが船で渡ったところを アクアラインって4000円の通行料を今800円にしてるんやろ
国の税金使って
ふざけんなボケ いいけどこれ、橋って一体高さ何メートルになるんだよ
レインボーブリッジより更に高くなるのは確定なんだろ
東京湾に出入りするあらゆる船より高くないといけないんだから 頻繁に千葉に行き来なんかしねーからアクアラインで充分 千葉県北西部民としてはアクアラインよりは富津横須賀繋げてくれた方が使い途あるな
アクアラインはわざわざ木更津までいったのに渡ったら川崎、川崎まできたのに渡ったら木更津って使う意味がまったくないんだよ
出来たころにアクアラインを走るためにわざわざ走ってきただけでそれ以降１回も使ってない アクアラインを分岐させて浦安と繋げろ
みんな喜ぶだろ 千葉県民に徴兵みたいに労務懲役を課して千葉県民全員が労働力を無償提供して作るなら何も反対しませんが？ 富津横須賀？
マイナーすぎる地区をつないでどうする アクアラインて片側二車線やろ？
それでも捌けない車の量常に発生してんのん 贅沢言いすぎだろｗ 房総半島に2本作るくらいなら伊豆半島に作ってやれよ 海浜幕張並の道路を都内まで伸ばして欲しいな
千葉→幕張と快調にドライブするも
隣の習志野市に入った途端に一車線になって、民家の隙間を縫うような左右に曲がりくねり上下に波打ち坂道の途中に踏切、、、
みたいなクソ道路になってたまげたわ >>139
アクアラインは東京神奈川から房総半島の南半分へ行く需要しか想定されてない道路だから
千葉北西民にとって使い途ないのは当たり前 これはあまりメリットない気もするが
それよりも銚子から静岡までのサイクリングロードを早く完成させてくれ >>115
吊り橋みたいにって言っても限界あるよねー 東京湾フェリー「いやウチ使ってくださいよ民業圧迫ですよ」 >>67
やっぱりどこをどうしようとも東京に一極集中し過ぎだよ
どんだけ道増やそうが結局都心で糞づまりにしかならん
首都の位置変えて分散しないと >>150
補助金入れて、せめて半額になってくれたら使う（都下民） >>155
それが無理なんだよ、机上の空論なのさ
結局最低賃金Aグループ以外は沈んでくのは避けられない
集約して効率化しての道しかないのさ >>143
アクアラインの車線よりその合流地点の車線が１つしかないのが問題なんだけどな浮島と金田の合流をなんとかしないと意味ない >>67
確かにこれ作ると気持ちいいな
圏央道が東寄りすぎる気もするが 第二東京湾岸道路ってのが計画されては中止してきたらしいけど作ってくれ
https://i.imgur.com/QOEaqbt.gif >>167
アクアラインできる前もそう言われてたけど >>26
1車線に路線バスとトラックが大量に走ってたらどうにもならんわな高速無いのも致命的 >>164
吉野川や四万十川には橋は1本も無いんだな >>167
そういう話しじゃない
四国には海を渡る橋が3本あるのに
四国より約2倍人口多い千葉に1本しか無い
おまけ渋滞してる いらねーよ馬鹿
富津なんて誰も興味もないし用事もない 船橋から東京都心近くに作って、船橋の渋滞なんとかしてくれ 東京湾で水深深いのは浦賀あたりからで
横須賀は言うほど深くない アクアライン渋滞し過ぎだしアクアライン前後も渋滞し過ぎ
特に千葉側 >>64
富津～観音崎は観音崎側が水深50～60mくらい
富津側は浅くて30mもない
深くなるのら久里浜とか金谷とか辺りからで100～130mくらい ストロー現象で木更津が死んだって散々言われてんのになぜ？ ここの橋よりは朝霞から溝の口辺りに縦の路線通す方がいいわ 鉄道通した方が輸送量多いだろ、コストも新たに穴掘るとか橋をかけるより安いだろうし( ´Д`)y━･~~ >>178
千葉県の人口620万だけど千葉市より南の外房内房には150万人くらいしかいないんじゃないの >>194
それは四国でも同じ事では？
だから人口に対して橋作らないと 橋なんかいらないから交通事情を他県並みにしてくれよ
道は狭くて右折レーンの列が直進レーンまで侵食なんて日常茶飯事だし
歩道のない道も大量だし
道路が血管だとしたらどん詰まりで破裂しまくってるぞ >>28
パトレイバーが現実になる奴やね
結局予算不足と横須賀側の渋滞が酷くなるだけで回収出来ねーだろとなったけど
バブルが続いてたらやってたかも 第2湾岸道路つくれよ
なんで木更津行くのに穴川貝塚通る必要あるんだよ 橋より原発だろ
なんなら千葉でもいいぞ
東京ナンチャラ言ってんだから 16号線を富津まで通す計画大昔にあったよね
今ようやく八景島から先が事業化したばかりだけど 台場あたりにつながると一気に千葉が開発されると思うが無理なんだろうな 千葉も神奈川も東京に近いところは人口が多いけど南の方はあんまり人が住んでいない
作っても使う人少ないよ
通行料金1万とかとってもペイしないよ
アクアラインだって本来の料金は4000円くらい
千葉県とかが補助して800円になってる
巨額の補助金出すの？ 船がいっぱい通るからな
橋は無理
トンネルなら船は通れるけどやっぱ利用者が少ないから無理 道路網がマシならもっと県内発展しただろうに
何処に行くにも渋滞渋滞 アクアラインも渋滞するしなあ
片側3車線で作るべきだったか >>210
アクアライン開通後は高速バスが増えて、JR特急が減ったのも痛いな
特に内房線の特急さざなみは壊滅した >>212
さざなみ最近見かけないなと思ったら
君津から先は土日に一往復ずつしかないんだな
わかしおはまだ残ってるから
館山道の影響なんだろな 千葉の奥地なんて秘境だろ
そんなとこに橋作ってどうすんのよw >>217
秘境だけど数少ない伸び代もあるって事よ
最低賃金Aグループの県だぞ、このAグループ以外は過疎が進んでくのは避けられないのよ 横須賀から線形よくE1に接続して神奈川県西部からの距離がめっ近に出来たら良さそうではあるが アクアライン出口の木更津はそこそこの店揃えたアウトレットとかポルシェのサーキットとか富裕層向けタワマン老人ホームとか
それなりに賑わってきたからね
首都圏のお金持ちがお金落としに来るかもしれない 南房総の曲川サーキット、あれ総工費300億くらいかかってるみたいだぞ、鈴鹿より金掛けてる
まあ会員権からして庶民には全く縁のない場所だけどさ >>229
クラブ入会金3,600万円は草
チーバ県、金持ちしか相手にしなくなってきたような… アクアライン渋滞するとかいっても
常時渋滞はしてるわけじゃｎないでしょ
休日の一定時間だけで 横浜南部はすでに高齢化と過疎が始まってるし
千葉も似たようなもんだろ需要も必要性も全然ないよ
でもロマンはある いらねえわ
トンキンの侵略が酷くなる
よってこいつはトンキンの猿>>1死ね >>168
三番瀬の息の根を止めるということで反対意見が出てるな >>216
房総の観光地はJR駅の周囲に目的地があるわけではないからな
特急乗って駅で降りてバスやタクシーなら
最初から観光バスやマイカーの方がいいってことになるのは仕方ない >>217
いかにも都会育ちって感じのレス
会津を知る者としては千葉なんてお街ですよ
どうでもいいけどもし会津がロマサガ3のグループだったらどんなグループ名になるだろうか そんなのは要らない
今からでも成田新幹線と第２湾岸道路を造るんだ
日本津々浦々、新幹線とか高速道路を拒否する
自治体は無い
堂本は居ないし、船橋市民は黙っとれ >>82
横田空域がある限り埼玉には大きな空港は作れないんじゃないの。 >>244
西からの流れが都心を避けて房総半島経由で北に向かうようになれば
千葉北西部の渋滞へるよね >>242
海と崖と山しか無いのにどの辺が発展するの？ >>247
神奈川も多摩も埼玉も何もなかったよ
房総半島は行き止まりなのが使い勝手の上で問題なんだから
そこを打破できれば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
