ＴＯＹＯＴＡ「全固体電池で１０分充電で１２００ｋｍ走るけど、どうする？」 [654649662]
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>>262
色んなメーカーが似たような時期に実用化するって言ってるから
トヨタがやらなくても他のメーカーがやるぞ 1200kmだと100kwh位のバッテリー？
日本と中国で今共同開発してる超急速充電規格ChaoJi（チャオジ：中国語で超級）ってのが900kw充電らしいけど
これ使えば100kwhを7分で充電出来るか
1500V600A、コネクターは液冷式だって 全固体電池実用できたのか？
どうするも何も全固体電池は待ってましたって感じだが
自動車に限らず期待してる >>267
公道走れるレベルの試作車は作ってるんよ このインフレでご飯すらまともに食べれないのにEVなんて買えないよ😭 >>266
液冷って、やはり充電時に相当な発熱があるんだね
やっぱ安全面から無理じゃね？
急速充電よりも余裕を持って充電しておく事よな 屋根に風車付けて風が吹いたら進めますみたいな方が
まだ真実味あるな >>61
中国が開発したレッドレイディスクはどうなりましたか？ >>274
屋根に太陽光パネルならやってるところあるな
風車はいくらなんでも無理だろうけど 電気二重層コンデンサと組み合わせて一瞬で蓄電しその後走りながら電池に充電とかできないの？ 電力足りんから
そもそも無理やで
実質スペック詐欺みたいなもんや トヨタじゃないけど未だにネトウヨが8年くらい前の知識でマツダホルホルしててヤバかったわ
スカイアクティブGが大ゴケして脱ディーゼル ダンサイジングターボ 電動化という全てのトレンドに乗り遅れたのがマツダなのにこれでホルホルできるネトウヨ頭おかしいだろ >>261
実用化するには大量生産しないと採算取れんやんけ
まあ全固体の雲行きがあやしいからのリチウムイオンやで
>>263
そのオジサンは全固体電池そのものを否定してるで
ワイはトヨタ全固体電池では剥離する失敗作だっただけで
全固体電池を否定してるわけではない
トヨタの失敗は電池素材から来る失敗なので
素材探しからやらなきゃいけない
振り出しに戻ったという話 >>279
1時期ホンダがやってたな、キャパシタとかいうやつ >>281
日本中のクルマがEVに置き換わっても、総電力需要の5%程度
EV充電のピークは夜で電力需要ピークの昼～夕方とはバッティングしないから、電力が足りないなんてことはない >>281
人口が減って経済も落ちぶれて電力需要が減ってるのに電力不足
この意味がわかるかい？
https://i.imgur.com/dV8iNtm.gif どんなに技術が発展しようが、宇宙の定めている物理法則に反することなんか出来ないんだわ。
量子物理学でとんでもない発見でもない限り、進化には限度があり、もうすれすれのとこでやってる。 エアコン効かねえ！
冬は短いです！
っぱガソリンよ >>287
急速充電が主体になってくれば昼間の消費電力ピーク時がヤバくなる
EVは電池容量が大きくなると家庭用6kw充電設備でもフル充電は難しい >>291
そんな0−100％充電なんてするやつほとんどいないから心配しなくていいぞ
基本は家で充電がベースよ ケンモメンは宗教上の理由でトヨタは買えないんだっけ？ >>263
そのおじさんの方が日本人は万能で無敵だから絶対にできると思い込んでる威勢だけで頭の弱い奴らよりはるかに信用できるとしか思えないが >>35
やろうと思えばできる
ただし引き換えに電池の寿命が短くなる EV普及しても総消費電力自体には全く問題はないが、送配電側が持つの？
少なくともこの充電スペックが事実なら
1台充電するだけでも瞬間的にはちょいとした工場や商業ビル並みの電力を消費しねえか
同じ電力量を充電するにしても、昼間の急速充電は値段を高くするとかしないと >>278
21世紀のクルマはソーラーパネル標準装備になると思ってたわ >>298
明日から100％になるわけじゃないから
必要ならそれに合わせて増強するから心配しなくていいよ
極論馬鹿にはなってはいけない こんな超絶高速充電しようとしたら
現行最高スペック充電器に比べて容量も電流も10倍オーダーの充電器が必要になってくるからな
万が一実現できたとして
「対応する充電器は日本に1,2台しかありません。一回の充電に数十万円のコストかかります」とかになるぞ >>301
増強してまで一台1000Aレベルのモンスター充電設備を作ったとしても
採算は絶対に合わないよ 急速充電の速がEVの全てを握ってるかのような論調には違和感しかない 北米はテスラの充電コネクタが標準になりそうで日産も採用決定したけど
なんか夢みたいな先の話してる暇あるのか？ >>12
走行距離が短い、からのちょっと距離伸ばす度に価格つり上げていこうぜって話になってたろ？
いきなり技術カンストの商品出したら価格上げまくれねーじゃん
空気読めよ 路面に無線給電設備設置で常時充電したほうが
充電待ちもないし軽量化で燃費も良くなるし廃電池の総量も減らせていいんでは bz4xとかいう史上最低の車販売しといてまだイキってんのかこの会社
滅びたほうが日本のためだろ
まあ中国で1000人リストラしたり、実質本拠地のカリフォルニアでテスラに販売台数（ガソリン車込み）で負けたりしてて既にかなり暗雲が立ち込めてるけど >>285
ミライだって実用化はされてるだろ
実用化と本格的な大量生産は別の話
振り出しに戻った状態で27年実用化なんて発表するわけがない
リチウムイオン電池の大量生産に補助金が出るだけの話
トヨタがアメリカにも建ててるバッテリー工場にも8000億投資してる キヤノンがSED出る出る詐欺してたろ
同じじゃねえの >>285
このほど先進技術開発などを手がける東富士研究所（静岡県裾野市）で実施した技術展示会で公表した。
全固体電池は体積当たりのエネルギー密度が高く小型化できる半面、充放電に伴う膨張と収縮の繰り返しで発生する亀裂による劣化が課題だった。
トヨタは耐久性を高める材料や構造にめどを付けた。
２７―２８年ごろに車種を限定した少量生産で実用化を目指す。
また同３倍の次世代型全固体電池も３０年頃の実用化を見据えて開発する。
合わせて現在主流の液系ＬｉＢの技術ロードマップも示した。
プラットフォーム（車台）などを刷新して２６年の市場投入を計画する次世代ＥＶでは現行品より薄型で航続距離をｂＺ４Ｘ比２倍、コストを２０％削減した高性能版の角形電池を採用する計画。
２６―２７年には普及モデルとして部品点数を４分の１から５分の１に減らし、薄型化できるバイポーラ型ＬｉＢの実用化を予定。
２７―２８年にはラミネート型の超薄型電池を実用化し、航続距離は同２・２倍、コストは同約３０％減を目標とする。 >>303
なら900Aのをつくればいいじゃない
極論馬鹿になってはいけないよ？
いいね
サービスとしての面をもってるんだから
それで客を集めたのがテスラ
トータルで考えようね >>310
ミライはちゃんと量産されてるだろ
売れてないだけで
27年に出せるかどうかは知らん
ただ市販車として出すならある程度量産しないと採算とれんだけ
>>312
トヨタっていつもそうだけど
目処付いたといいながら実物をださないんだよな
そういう記事だけはたくさん出すけどね
まあ27年までにだせなかったら競争的にはキツイだろうなぁ
チャイナの空気二次電池が迫ってくるし >>312
つまり全固体電池は一部のスーパーカーとか超高級車だけで、バイポーラLFPとブレードバッテリーみたいな薄型バッテリーの二つが軸ってことだよな
ジャップトヨタ信者が全固体電池でホルホルしてる間にCATL麒麟電池とBYDブレードバッテリーにチンチンにされて終わりそう >>315
お前はミライが採算取れてると思ってるのか？技術的な実用化と採算ラインは別なんだよ evが普及したらガソリン車は自動車税だけでなく炭素税も支払うようになるから
ガソリン支持者は精々頑張って払えよ >>319
一ミリも売れてないぞ
テスラモデルYの1/10にも満たない
中国では月に1000台、アメリカでは500台くらい
しかもどっちも販売は減少傾向
脱輪したりするし、ソフトがごみで充電に１時間以上かかるし、航続距離がゴミすぎるせいでトヨタの名を冠しても全く売れてない
史上最低のEVとの呼び声が高い 10分暇潰すために喫茶店か
軽食の自販機が設置されるな >>322
馬鹿なネトウヨのために説明すると、水素って電気を使って作るんだぞw
しかもエネルギー効率はEVが75％で水素は22％
水素はEVの3倍以上電気を使う >>321
お前が知らない売れてないBEVも山ほどあるしな トヨタが出して10年後には中国のメーカーが
覇権にぎってるよ トヨタは親の敵みたいなやつって生きるのつらそうだな サウジアラビアの近年の金の使い方見てたらオイルの未来がガチでヤバいって分かるよな
実質無限な金のある今使えるだけ使ってるって感じ 日本三大実用化
核融合、メタンハイドレート、全個体電池 10年後も同じこと言ってそう
もちろんモノはなしで >>331
トヨタは終わり ってのは俺が最初に聞いてから20年経ってもまだ言ってるな
40年後も言ってそう 一番安いモデルにも採用してからドヤれや
言うだけなら「1立方センチで数十テラの容量」とか「1秒で映画本編をダウンロード」と同じレベル 韓国の常温超電導の続報はまだか？まじならどんなメカニズムなのかが知りたい どうするじゃねえよ
無理だからお前自身がEVに懐疑的なんだろうが >>331
2027年に販売するって明言してる
無理だと思う
ただ今までEVはゴミって言ってたトヨタが急にEVにシフトした理由とも推測できるんだよね 今までのガソリン車だってカタログ燃費通り走ったことなんて無いし、せいぜい半分じゃ無いの？ >>341
EVはゴミなんて言ってないだろ
EV以外を捨てるのは悪手ってだけ 2020年東京オリンピックにあわせて製品化だったはずのトヨタの全個体電池EVか 全く時間通りに出さないことで有名なテスラですらもうサイバートラック量産始めたしFSDもベータ版一般公開始めたよ
こいつらはいつになったら始めるんだよ 100Kwの容量だとしたら
1,200,000Wの充電出力が必要 >>327
志那ゴキブリの製品はどこの国も買わない
アメリカはもちろん締め出し
インドも締め出し
ヨーロッパも嫌悪感丸出し 全固体電池になると充電器がー出て来て草
文系なんだろうな 10分位の充電で600キロ走る車が出たら名残惜しいがフルEVに乗り換えても良い 1200キロ分のエネルギーを10分でチャージって消防のホースより太い電線要りそう >>344
心配せんでも内燃機関は無くならん
化石燃料が無くなるだけ
バイオ燃料がスタンダードになるだけ >>354
既に400キロを10分なら出てるよ
君1日600キロも連続で運転したことないでしょ。普通トイレ休憩とかする。
EVは寝たら充電満タンになってる乗り物だから、600キロも航続距離いらない ※ただし電池が実用化されるのは2030年を目標
今は空論の話ｗ >>363
底辺ゴキブリエコチェンチョンモが勝ったことなんて一回でもあったか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
