ＴＯＹＯＴＡ「全固体電池で１０分充電で１２００ｋｍ走るけど、どうする？」 [654649662]
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悪いけど10分でもイライラするわ
電気使えねーなあ >>56
絶対避けられない基幹特許と、いくらでも代替技術を開発できる枝葉の特許じゃ価値が違いすぎるから何とも
90年前後の半導体関連特許数は日本が世界一だったけど見事に惨敗した >>35
1200kmなんて航続距離なら
充電は自宅じゃなくてスタンドだろ >>86
全固体電池は1万回と言われて "は" いる 実現しても電気税込みで倍ぐらい取られて結局ガソリンと変わらねえじゃん！みたいな金額になりそう こんなのクルマが対応しても高圧電流の取り扱い資格がないと充電できなくね？ >>40
生きてる自信ないわ
ジョンナムは玄関で溶けてシミになるしか無いからな 今の車が12年乗ってるから、そろそろガタが出始めてるから買い換えたいんだよね。早く出してくれハイエースで ＥＶだけじゃなくてモバイルとか全部に有効だから早く売れ定期 tiktokcdn.com 再生するとポイント貯まるのかね 安倍が返り咲いて以来、ジャップは作るものが全てMRJになる呪いをかけられてしまったんだよなあ🤣 これをトヨタがEVで逆転する必殺技みたいに思ってるやついるけど他社も使ってより差が広がるやろ スマホくらいのサイズなら成功してるらしいけど
自動車用はまだ （基本特許を山頂に見立てて）、一方でどのルートを通るにしてもどうしても通らなければならない箇所があります。
ここを抑えた特許を関所特許と吉野氏は呼んでいます。
ここを抑えられるとどうしてもそこを通らないと頂上に達することができないため
他の人は必ず通行料(ライセンス料)を払わなくてはなりません。
（中略）「関所特許は基本特許よりも強い」と吉野氏は語っています。 大電流になればなるほど送電の問題があるから
自然エネルギーで地産地消一択 最初はLFAの後継車らしいし発売したとしても庶民の手に届くのはまだ先 また戦艦大和作ってんのか？アホくさ
地道に取り組むことができずに一発逆転ばかりに縋るクソジャップ どうするじゃねぇよ
今すぐ実用化しろ
話はそれからだ 2027年（にせんにじゅうしちねん）を2021年（にせんにじゅういちねん）と聞き違えてるやついるけど耳クソ詰まりすぎだろ 2年で完全放電してバッテリー交換600万円とかなりそう どうするって発売すりゃいいじゃん
企業がこぞって導入するだろその航続距離なら ガソリンスタンドはそこまでいく時間がかかるが
そもそも自宅とか店の停車時間に充電したら待ち時間ゼロ これ株主総会の前日にニュースになったやつじゃなかったっけ？ >>95
個体なので爆発できない
ゼイゼイ割れるくらい
発熱で周辺が燃えてってのはあるかも 俺30歳で車買ったこと無いけど初めての車はEVにしようと思ってる >>133
従来のバッテリーよりは充電そのものが早そう 専用の充電器が必要とか規格競争でまた負けなければいいけど BEV推進派が多い嫌儲なのにトヨタだとアンチになるのな 10分ならいいと思ってんのか？
ガソリンなら5分かからない じゃあどうしていまさらリチウムイオン電池（全固体電池じゃないよ♪）の開発費で1200億円を慌てて国から税金貰ったの？
全固体開発失敗したからじゃないですかああああああああああ
ホントなら血税1200億円返してえええええええ
https://i.imgur.com/Of4ZDJp.png
こんな口ばかりならそら落ちぶますわ >>140
アンチというか実用化されてないからホルホル出来ないだけでは >>142
今んとこ1年位で劣化して使えなくなる
だから失敗した 何V何Aなんだろう
800V以上だと今の環境では現実的でないが >>146
BEV推してる人たちってどうホルホルしてたんだ？ >>148
ポルシェのEVが800V充電で
テスラのV4が350kwで800Vに対応してるはず
よってヨシ！ 500kwで500vとすると1000aを1/6hで突っ込むからな。凄い充電プラント要るだろ。 >>54
テスラはそういう区分を設けないで自動車用も家庭用もバッテリーを出している
電力は地産地消型になっていくよ >>150
トヨタの期待してたけどトンキンピックでサプライズ発表の予定だったけど
見事に開発失敗して振り出しに戻った
その出遅れが痛いし
チャイナはリン酸リチウムの次世代として
空気二次電池（ガソリンと同等のエネルギーをもつ電池の究極形態）に開発をシフトしたから
今は空気二次電池に期待 >>137
車の性能があがっても急速充電器側が高出力しないと宝の持ち腐れだよ >>153
いうても
テスラのセミ用専用メガチャージャーは900kw充電だから技術的にやれないわけじゃない
できない理由を考えるのではなくー >>42
原発の横とかダム発電所の横とかなら、東電様も許してくれるかも ただし車体価格1000万円越えます、みたいなヲチじゃないだろうな 2027年実用化は遅くないかな
中国のnioは今年中に全固体電池（半個体電池）を搭載したEVを出すという話だが
EVに関して日本企業が大々的に発表しても中国が何周も先を行っているといった感じだな >>159
超えても出せたら大したものだぞ
テスラも最初は1500万円という高級車からスターやん？ 東電「お前んち、20A契約だからまる一日かかるけどなwwww」 >>153
自宅に設置しようとしたら、設備にいくらかかるんだろうな 他より早く実用的なもの売ってから言ってくれ
何回同じような事言ってんだ... すごいバッテリー開発するのも良いけど日本の充電環境なんとかしろよ
規格上の出力と実機の最大出力に差がありすぎる上に後から車が来たら元々充電してる出力下げるウンチ充電器しかないやん >>165
ボルトの強度の話をBEVの問題にしたがる意味もわからない >>167
出せないから出しまーす詐欺をやってるんやで
株価下がったらどうするの！ そんなもん作って一体いくらで売るつもりなのかね
コストかけりゃそんなもん出来て当たり前だぞ 実現したらデメリットとかないの？
ガソリン車より最強なん？ >>171
コストかければ作れるほど今のジャップに技術力なんてないぞ >>168
アメリカは充電規格がテスラ方式に統一されそうだから日本も後追いするでしょ >>171
無理
コストかけてもできないんだよ
コンセプトカーで予算無限大の全固体電池車で失敗した
固体電池の剥離で電池死亡という電池材料の問題がでたので素材探しという振り出しにもどちゃったのよ アメリカが１位じゃないと不機嫌になっつあまた潰されるよ
OSと半導体の二の舞 ガソリン派： 地球温暖化はウソの陰謀論者 トランプ支持派の頭Ｑ
水素派： ＥＶよりも技術的にもコスト的にも難しいのになぜかＥＶは失敗連呼 >>172
ガソリン車よりはない
当たり前だけど寒いのにはクソ弱い
電気系統の故障でおじゃんになると終わり
ハイブリッド最強屋根 複合素材で超絶軽量化できるって大ボラ吹いてたMRJと同じ流れやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
