トライアンフ、普通二輪免許で乗れる2つの400ccモデルを発表。まずはインドで先行販売 [565880904]
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そのクラスへ新たに参戦してきたのがトライアンフ。6月28日、『Speed400（スピード400）』と『Scrambler400X（スクランブラー400X）』の2車種が、2024年の最新モデルとして『モダンクラシック』のラインアップに加わったことを発表したのだ。
新型の水冷4バルブ・DOHC・単気筒398ccエンジンは、20世紀初頭のレース用シングル、特にオフロード競技の『6Daysトライアル』をルーツとするトライアンフ『Trophy』から名付けられた『TRエンジン』。最高出力40PS／8000rpm、最大トルク38Nm／6500rpを発生する。
2モデルとも見た目はクラシックな雰囲気を持つが、中身は最新。ライドバイワイヤースロットル、トラクションコントロールシステム、ABS、イモビライザーなどのシステムが装備・搭載されている。また、スピード400・スクランブラー400Xは25種類以上の純正アクセサリーが用意されているので、スタイリング、快適性、積載性、セキュリティなど幅広いニーズにも対応している。
まず両モデルはインドで先行発売され、年末には他の全ての市場で発売される予定となっている。各市場における価格も、発売に合わせ事前に発表される。
https://www.bds.co.jp/bdsreport/detail781.html
https://i.imgur.com/QeOhuEP.jpg
https://i.imgur.com/bazanqg.jpg 良いじゃん
400のシャープな車体だとジジイにも扱える こういうシンプルな丸目ネイキッドってもう国内新車にはないよな スクランブラーの何が良いのか判らん
素直にオフ車買えよと言いたい 馬力なんかいらねーから600くらいで超絶ストロークの単気筒出せよGB350は排気量が足りねーんだよ ええなー
中型会社といえば
bmwのgs350かなんかあったよな 作れば売れるんだからCBX 2023 とか出したらいいのに >>36
意識してるのREのハンター350じゃねーの 最強バイクはCL400だ！
不人気車種で10万ちょっとで買えた名車 良く見ると駆動チェーンが右側にあったり
何かしら変わったバイクなんだな 400って日本向けなのかな？過去に日本車に潰された意趣返しなのかも かっこいいね
これみたいに右側にチェーンがあるやつって整備する上で面倒なのかな 余計なもんいっぱい付いてるから乗り出し90万くらいかな
400はそういうのいらないんだよ >>30
良いとこどりのつもりなんだろうが見た目も中途半端だよな 400ccの縛りはまぁしょうがないというかなんというか
おまけみたいなもんだからな トライアンフなら求められてるのはボンネビルみたいなレトロちっくなやつじゃねーの インドでも400ccの縛りあんのか？
日本だけのガラパゴス排気量かと思ってたけど >>30
基本フラットしか走らないからオンバイクで良いんだけどたまに急坂で登れなかったりするからしゃーなしでブロックタイヤ履いてるわ 大型乗ってて250ccを買い増ししたいけど最近良さそうなのはインド市場の関係かだいたい300～400なんだよな
250ccでGB350みたいなの欲しいんだけど ロイヤルエンフィールドあたりと丸かぶりじゃん
シャールクかサルマンカーン辺りがコマーシャルしそう >>46
もはや国内メーカーですら日本向けより海外市場メインにしてる 各社300～400ccのバイクを
インドとか東南アジア向けに発売してる中
スズキだけがそこに対して一切注力しないのは
何故なのか
スズキって二輪事業から撤退しようとしてるの？ やっぱマフラーはこの位置だよな
自分も熱くねえし同乗者も普通に足をステップに乗せれるし荷物も気にしなくて固定出来るしホンダのバカ開発者はよく見ろよ >>64
スズキは自動車部門でインドの国営企業をやってる。
独禁法でやられないようにシェア調整に神経をとがらせてる。
https://www.team-bhp.com/forum/iipcache/167449.jpg いい加減、本田が楕円ピストンか並列6気筒の変態ネイキッド出せよ
陰キャオタク受けしかないゴミのようなカウル付きはいらねえんだよ かっこはいいけど
メンテが心配
壊れた時にパーツがすぐ出てくるのかとか
パーツの金額は国産と比べて高かったりするのかとか
車検は高いのかとかも いいねぇ400初バイクでcb250r買ったけどなんかちょっと物足りんくて失敗したかな思ってる
zx4r誰か買って🥹 >>69
輸入バイクを買う時は
同じ車種を新車で2台買うのが一般的
故障した時に交換パーツの入荷で
半年や1年待たされるのは普通にあるから >>71
マジスカ
ブルジョワな乗り物っすね・・・ >>70
この前cb250rレンタルして乗ったらクソ面白かったけど絶妙に玄人向けな感じしたわ
パッと乗って楽しいタイプじゃなくて乗りこなして楽しさが分かる感じ トライアンフ港北の夜逃げみたいのはどうなったんだ？ >>67
これ買いなよ
排気量5000cc超え!! 超巨大アメリカンバイク・ボスホスのオーナーが語る「デカくて重い」けど大好きな理由 | モーサイ
https://mc-web.jp/topics/28493/ >>75
アメリカンなんて雑魚が年いってイキるときに乗るゴミ 単気筒でショートストローク高回転40馬力ねぇ
あのさ、馬力で喜ぶのは免許取り立てのNOOBだけだから 4気筒作れ
日本では400cc4気筒がベストなんだよ バイク買おうとして、バイクに免許が必要だと知った俺が通りますよ（自動車免許でバイクは乗れると思ってた乙） >>69
インドで先に出すぐらいだからパーツは潤沢だろう
車検は自分でできるようにしておくべき >>80
50ccなら乗れるし
先に車とってたらある程度免除される >>42
昔持ってたけどデザインと走りやすさはピカイチだったな
ただビッグシングルとオートデコンプという罠のおかげで地獄のような始動性だから勧めないし状態悪くなった今買うやつすげーと思うわ >>83
まともに整備してれば1ヶ月置いてもキック2,3発だが？
直流CDIだからバッテリー電圧は気にしないとならんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
