【悲報】千葉県の田舎「Twitterで富津岬と横須賀に橋を架けろと話題になったから検討してみる☺」 [616817505]
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ツイッターで「ここに橋が欲しい人、割といる説」大反響…「東京湾口道路」促進協を動かす
千葉県富津市など１３市町でつくる「房総地域東京湾口道路建設促進協議会」が、東京湾口の浦賀水道を渡る道路の建設を求めて、９年ぶりに総会を開いた。きっかけの一つは、ツイッターへの１本の投稿が大きな反響を呼んだことだった。
【写真】富津市内にある、東京湾口道路をイメージしたデザインのマンホール
東京湾口道路は、富津市と対岸の神奈川県横須賀市を結ぶ約１７キロの道路として構想されている。１９９４年に促進協が設立された。
しかし、国は２００８年７月に閣議決定した国土形成計画で、「湾口部などを連絡するプロジェクトは長期的視点から取り組む」として、個々の調査を打ち切った。東京湾口道路は実現の見通しが立たなくなり、促進協は１４年を最後に総会を開いていなかった。
転機は今年１月。ツイッターに、東京湾口道路のルート図とともに「ここに橋が欲しい人、割といる説」という投稿があった。金谷港（富津市）―久里浜港（横須賀市）を運航する「東京湾フェリー」が、「みんなフェリーで渡ろうよ…（震え声）」と反応して話題になり、現在までに１万件以上のリツイートがあった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/778a39963845584bc325f34b3739cd94f67ce2af 千葉県民は地方民みたいに「新幹線作れ！」て言わないのかな 田舎と田舎繋いでどうするんだよ
こういうのってどちらかが都会じゃないと成り立たない 路線バス対決で初めて知ったけど激安フェリーあるんだよなここ
めっちゃ便利だと思ったわ
車載せたらなんぼになるかは知らんけど 船がどんどん大型化してるのに橋なんて作ったら将来くぐれなくなるだろ
既にベイブリッジをくぐれない船が問題になってるのに 気軽に言ってくれるなあ
アクアラインでどんだけカネ使ったか分かってんのか？ >>24
成田新幹線は計画あったけど、実現されても成田エクスプレスより役に立たないから要らん @_amatsuki_この地黒長頭ハチ張り絶壁面長つり目段鼻鼻幅デカ唇頬骨エラデカ顎ゴミパーツ配置肩幅短足うんこキモすぎて草＾＾
よくそんな図でステージ（）に立って（）なんかできるな😅 見せものゴリラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>35
これからタワマンバンバン立つからやばいぞ そんなの作るくらいなら伊勢湾とか大阪湾とかもっとつくるとこあるだろ 元横須賀民からみたら東京湾フェリーって過疎ってるイメージあるけどそれほど需要あるのか? >>1
実際千葉の西側が栄え始めたのってアクアラインが出来てから
「神奈川住むなら木更津の方がいいや」って人が増えて移住した奴が多く
税収が良くて免税が捗ってるって現地住民に聞かされたわ
富津も繋がったらかなり人増えるだろうな そんなとこより江戸川にあと20箇所くらい橋作れよ
そっちのほうが安くつくだろ >>35
基幹産業の造船が無くなったからね
あと昔は大きな陸軍の基地もあったし、軍需とその周辺の産業が栄えてたから場所の割に人口多かったのよ
横須賀側の馬堀って所を目指して首都高伸ばしたけど米軍基地が邪魔でシーワールドの所で止まってるし、横横は出口までは作れたけど橋の計画が止まって詰んでる感じ
馬堀のニュータウンは橋ができると言って売ってたのにと古い住民は半笑いで怒ってる >>41
アクアライン出来てから人が神奈川・東京に流れて木更津駅前は廃れて地価下落率は全国一位だったんだけどね >>46
茂原みたいに再開発失敗してんやろ？
なのに人口どんどん増えてるっていうのマジで意味わからんよな
どっかで逆転してんのか 鋸南町(人口7000人)「1都2県にはわ3000万人居るから橋作れ」
計画凍結に伴い、総会も14年以降開かれておらず、今回が9年ぶり。総会で白石治和・鋸南町長は「4県で370万人の四国に横断道路が3本ある。1都2県で3千万人いる東京湾沿岸にアクアライン以外にもう1本あってもいい」と述べた。会合では、経済界を含めた活動にするため、今年度中に期成同盟に移行することなどを決めた。
https://www.asahi.com/articles/ASR7X7RQ8R7XUDCB008.html 小さいスマホ出せ言ってるケンモメンと一緒
実際出来ても使わない マジレスするとアクアライン混み過ぎて使えなくなってから言えよ いかに都心に入らず西から北に移動するかは課題だからな
静岡方面から北関東東北は圏央道で実現できたがいかんせん千葉がまだ遠い >>49
失敗っていうか駅前は放棄したようなもんじゃないの
開発されたのはアクアライン周辺の田畑だったとこや昔から宅地造成してたけどバブル弾けてポシャったとこが、土地価格の安さに引かれて移住が増えた感じ >>52
アクアライン開通してから三艘あった船を二艘に減らしたりと結構経営が厳しいみたい
今は防災の観点で生き残ってる感じ
首都防衛の要なのは変わってないし、三浦半島も房総半島も道路がくっそ貧弱だから補助金出してでも料金下げて維持する必要あるだろとは思う >>57
建売が当たったというよりゼネコン臭さを二重に感じるなそれ
また自民党案件かよ…道路族から建築まで全部繋がってんの本当にクソやな 日本のインフラ維持すら難しいのにまだ夢を見ているのか
アメリカ製SNSを日本の無料インフラの如く政治家や自治体が使ったからTwitterがXになり脱日本のアメリカ人用アプリへ アクアラインすら微妙なのに新たに橋なんかかける訳ないだろ それよりも船橋市日の出のボトルネックをなんとかせいよ
サッポロビール園のとこから三番瀬海浜公園のところに橋掛けるだけじゃん >>58
ぶっちゃけ言うと富津からアクアライン通って横須賀行くのも渋滞なければ１時間３０分で行けるからな
そもそも富津の人間が横須賀に用事あるとは思えないが >>67
今も倒壊家屋だらけだからな富津…
家屋団地再開発とかしたならわかるけどそういうニュースは無いし
大半の用事は千葉市まで行けば済む また自民党が借金してる
田舎のインフラは水道すら更新しないのに オリンピック4兆
アクアライン1兆円
青函トンネル0.8兆円 >>70
そりゃそうでしょ
アクアラインが成功したのは
東京通勤圏需要があったからだし
こんな横浜に用事なんてないよ
橋なんて要らないだろ 横須賀の人たちはチバ(笑)なんかに興味ないだろw普通にwwww >>35
元々住める土地が少ない
ハイキングコースみたいな、車どころか自転車ですら行けないような所にまで家が建ってるからな
そういう所からいなくなってるだけで過疎化というより適正人口になろうとしてるだけ >>56
最近静岡から千葉へちょくちょく仕事で行くが朝は東京インター付近で大渋滞
帰りは湾岸線と横浜町田で大渋滞でしんどすぎる そもそもアクアラインだってキチガイじみた値下げしたから利用客増えただけなのにそれを根拠にもっと意味のない橋とかアホか 元川崎市民だった俺からすると
多摩川に今の3倍の橋架けろ、と言いたい 東京湾フェリーはツーリングとかゴルフの客がよく乗ってる >>67
三浦半島自体が外に出る道路が横横入れても3本しかないっていう根本的な問題があるので、環状線構想の思惑とは別に防災的な意味があるのよ
商業的な意味合いはないから橋は要らんと思うけど、フェリーはやっぱり残しておく意義が大きい ベイブリッジくぐれないから本牧で下ろす船もいるというのに >>81
ゴルフはフェリー乗り場の駐車場に集合して、
そこから1台にまとめて乗る 米軍あるんだから横須賀は無理だろ夢見るなよ千葉カッペはさ 災害用のインフラとしては必要だよね普段はしらんけど >>42
>>92
こいつらは千葉県民
よぉわかっとる アクアラインが渋滞するんだよな
ここに橋通せば車は分散できるな インフラは維持することも必要なんですよ知恵遅れさんには分からんかな 橋というか海底トンネルにしないと大型クルーズ船が東京湾に入れなくなるのでは 千葉も東京も神奈川も埼玉も人は増える、カッペ県だけど日本で人が増える数少ない都道府県なんだな
他の都道府県は愛知と大阪以外人は減ってく一方、だから開発はやってかないとあかん 横須賀じゃなくて湾岸線の終りのとこから橋かけてほしいわ 船がいっぱい通ってるから橋は無理
客船はもちろんコンテナ船だの石油だの鉄鉱石だの石炭だの天然ガスだの運ぶ船だの
自衛隊や米軍の船
なんだろうな東京は人口が多くてたくさんの物資が必要とか
京浜工業地帯っていって工業が盛んなところがあるって知らないのかな
小学校あたりからやりなおした方がいい
トンネルなら船は通れるけど採算が合わない >>94
常時渋滞してるならともかく
渋滞するのは休日だけじゃん 橋とか言ってる奴は東京湾エアプだろ
あんな往来が多いとこに橋は無理 >>101
アクアラインも半分はトンネルでしょ
ここの現地の海底の深さは知らんけど、浅めなら可能は可能でしょ >>24
羽田、お台場、舞浜、海浜幕張、で道路と路線作らないかな あそこは
言わばまさしく海運の要所だし
繋げるとしたら橋じゃなくて
海底トンネルの方が良くね？ 横須賀みたいなドン詰まりの地に橋繋いでもしゃーないでしょ 高く作るか海底トンネルしか選択肢ないぞどっちもコスト爆上がりだろが😡 横須賀は横須賀でも僻地の公園だし、富津岬も先端までいくとキャンプ場しかない ほならアクアライン行けってなっちゃうよなこの距離だと
館山南房総鴨川まで抜けるルートを作れってなったら悪くはないけど距離的に技術可能なのか アクアライン自体はいいんだけど神奈川サイドの出入り口がぐちゃぐちゃしてよくわからないんだよな
もうちょっとシンプルにしてほしい とかくアクアライン連絡道の木更津南あたりからの上り渋滞なんとかならんかね 東京湾に東京神奈川千葉の要所にアクセス可能な海上都市つくって物流ハブにすればよくね？ 千葉は上が無能すぎて無理
バブル期に開発した宅地も限界迎えていてヤバイ >>122
そもそも不動産なんて近隣の上げれば解決だからな そんなことより沖縄に電車作ってほしい
那覇↔名護で
オリンピックの金があれば夢の沖縄鉄道出来たのにほんと糞 国際空港でもあれば作る意味ある
じゃなきゃ無意味
房総民は現実見ろ
集落や商店や水道インフラの維持さえも危うい状況だってことに どっちも同じような土地同じ使い方してるだけだし
お互い行き交う目的がないもんな >>35
坂、崖ばっかり
横浜も酷いが横須賀はもっと酷い
平地は横須賀市街から馬堀海岸辺りと久里浜に少しあるだけ
横浜まで30分
品川まで50分
半島の先で企業誘致には不利
次々と企業が撤退してる 東京湾全部埋め立てた方がいいまである…原発も建てろw >>128
米軍基地があるから完全に見捨てられることはないだろうけど基地が撤退して小泉進次郎がいなくなったら終わりだろうな 1992年に43万人だった人口が現在37万人
少子化の最前線を行ってるな横須賀は
ただ街自体は特殊な景観だから観光地にできねえのかなあ
山に家がバーっと立っててすぐ目の前に海あって、アメリカンな雰囲気なんだよな 横須賀の久里浜に住んでたことがある
フェリーで富津にも行ったことがある
都民や横浜民からすれば同じようなもんかもしれないが
富津の方が明らかに田舎だったぞ
久里浜は過疎化が進む住宅街
富津は寂れた漁村 >>66
357が混むのって
東京に抜ける道でまともなのが357しかないからだと思う
そのせいで船取線なんか典型だけど
朝は船橋市内を南へ、夕は北へ向かうクルマで渋滞してる
なので第二湾岸造るより北千葉道路を外環まで繋げた方がいいと思う >>124
費用便益比がどのルートでも悪すぎて無理という話 三浦半島の縦方向にトンネル掘ったほうがまだ意義がある >>132
富津と言ってもフェリーの着くのは鋸山の麓にある金谷だからね
富津岬の内側ならまだ工業地帯 木更津周辺、名所旧跡があるわけでも観光地があるわけでもショッピングが優れてるわけでもないんだよな
強いて言うならアウトレットくらいなものでそれなら御殿場にもあるけどさ
見渡す限り中古車ラーメンパチンコ中古車ラーメンパチンコ中古車ラーメンパチンコ中古車ラーメンパチンコ 富津は扇島から東電のガスパイプラインがトンネルで通ってるし航路的にも橋よりトンネルだろ
あと君津以南は鉄道単線区間だから鉄道通すのも微妙だな 人口減ってるのに将来だれが保守すんの？
大型ドローンで運ぶほうがまだ現実味あるわ バブルの頃はアクアラインとここで2箇所の構想だったんだろ
今じゃバブルも弾けたし、アクアラインは走行車線増やせるらしいからここいらんでしょ >>114
ドン詰まりじゃなくすために橋をかけるんじゃ >>46
人が流れたことはないぞ
アクアラインができてから人口は右肩上がり
減ったことは一度もない >>150
人口減って意味じゃなくて客が対岸に行って駅前がゴーストタウン化したってこと
最も2000年あたりは微減程度には減ってた気がするけど
顕著に増え出したのは800円とアウトレット出来てからだね >>149
東京湾の真ん中は古荒川という凄い深い谷が分断してる フェリーもいいんだけどせめて富津あたりにあってほしいよな
富津なら遠いけどまあって感じだけど金谷までとなるとものすごい遠い感じがするんだよ >>151
中心街の衰退も特別アクアラインのせいでもないぞ
東京なんてたまにのお出かけ、影響を受けるのは千葉とかのほう
木更津市街地衰退はモータリゼーション・郊外店舗の発達で起こっただけ まぁでもオークランドとサンフランシスコの間に橋をかけるよりかは簡単でしょ >>153
昔(1973年頃)は木更津と横浜(川崎だったかも)のフェリーがありました。 >>144
橋の上はね
トンネルは断面積が足りないから車線は増やせない >>156
オークランドとサンフランシスコの間がアクアラインなら
富津と横須賀の間はゴールデンゲートブリッジか >>160
もうトンキンも千葉神奈川も変わらないだろ
アイデンティティも全く同じ
俺、ぶっちゃけ神奈川も東京も千葉も違いが分からん
言葉も文化も同じだし 金谷：入会金3,000万円以上のスーパーカー用サーキット
木更津：ポルシェ試乗用サーキット
木更津：ハイブランドありのアウトレット
アクアライン周辺はお金持ってるひと用レジャー施設が増えてるし
需要はありそうじゃん？ >>164
茂原は自前のガス田持ってるからガス代がめっちゃ安い 富津岬の良質な浅瀬をぶっ壊すつもりかね
本当に道のことしか考えてねぇのな >>164
茂原は大手企業とかあるからね
ジャパンディスプレイとかw 千葉駅から下はいずれ消滅してると思うわ
そんくらいリアルに人減ってる 良質な浅瀬といえば福島原発行ったことあるけどバカみたいな長さの防潮堤と水の流れの死んだ水路と瓦礫の山で海岸は死んでたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
