「キハ」っていう電車はなんか天井に電線がついてないらしい。 [988143837]
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ディーゼルエンジンだとマジレス
車と同じ
最近はハイブリッドエンジンがあるのも車と同じ ちなみに戦前〜戦後直後まではディーゼルエンジンの気動車はほとんど無かった
非力だったから
今では電車に近い性能はある パンタグラフから給電する方がいまだに意味不明だわ
なんで雨降っても電車内の乗客は感電死しないの? >>36
イ=一等車 ロ=二等車 ハ=三等車
だからハは三等車 >>26
ロハなんてあるんだ
北海道の特急のグリーンとか? >>36
厳密にはイロハで
イが1等車
ロが2等車=今のグリーン車
ハが3等車=今の普通車
九州のななつ星とかはイを復活させた 東京近辺の気動車
確かこれだけだったはず
埼玉県&群馬県のJR八高線の高麗川〜高崎
千葉県のJR久留里線と小湊鉄道といすみ鉄道
群馬県&栃木県のわたらせ渓谷鉄道 お前ら、一言に電車、電車っていってるけど電気に軽油、ハイブリッド あと蒸気とかいろいろあんだぜ
どーだ、鉄オタってキモいだろw >>45
クは運転台でクハは動力無し車両じゃなかったっけ
長い電車は先頭と末端は動力無しが多い
モーターがある車両のはモハかクモハ >>40
グリーンと普通席が半々になってるやつ
田舎路線とかにある >>47
おおサンクス
まさにまさに
先頭とケツはクハかクモハやわ >>42
すっくな
大阪みたいに非電化区間からの遠路はるばるの特急乗り入れとかないん? >>48
サンクス
札幌駅に停まってる特急にもあるかな見てみる >>50
無いなあ
そもそも東京は新幹線が増えて特急が少ない
JR東日本は気動車特急はもう無いのでは 昔は上野駅の地上ホーム行けば色々な特急見れたり
トイレでホモセックスできたりして楽しかったのにな >>53
新幹線は最初からカタカナの形式付けてないから例外 >>42
群馬栃木がokなら茨城も
水郡線
関東鉄道
ひたちなか海浜鉄道
鹿島臨海鉄道 >>60
茨城は地磁気観測所のせいで直流電化できないから気動車が多くなるね ディーゼルカーって排ガス規制ないのか?
大阪駅から出ていく特急が古いトラックみたいな黒煙吹いて迷惑 鉄道車両に排出ガス規制はないよ
数が少ないからしてもしなくても差がない 笹薮みたいなとこを走ってるししょっちゅう倒木、崩落もあるし
1日数往復程度の人口のとこで何十kmも電線を保守するのは現実的じゃないね 最近たまげたのはイギリスの非電化区間に走る列車。
非電化区間から来るのに、何故パンタグラフ上げて走る?
と思って出発の場面を見たら、編成まんなかのディーゼル
電源車をつかった VVVF 電車だった。電化区間に入ると
パンタグラフを上げたりするらしい。
少なくとも鉄道は完全に ICE 駆動を辞める方向に世界が
動いていることを感じた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています