普通車はトヨタ買っとけば間違いないから迷わないんだけど、軽自動車はどこも一長一短で迷う。どこがいいんだ？ [882679842]
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スズキ→安っぽい。塗装ヤバい
ダイハツ→エンジンのパワーが弱い
ホンダ→高い。見た目ダサい
その他→論外
ダイハツはトヨタに近いけど、軽でパワーないのは辛いんよね
普通車ならエンジンのパワー不足を感じないからトヨタ1択でええんやけど
https://kenmo.jp 軽四で迷うくらいならスズキでいい
高級求めるならホンダのN BOXでも買えばいいんじゃね？ スズキ
2輪作ってるメーカーはやはりエンジンがいい 10～20万安く上げたいならスズキやろ その分なんらかのコストカットはしてる ターボなしならダイハツエッセかホンダ
ターボありならスズキかホンダ ●2022年 軽四輪車 通称名別 新車販売速報 乗用車ベスト10
・1位：ホンダ「N-BOX」（20万2197台）
・2位：ダイハツ「タント」（10万7810台）
・3位：スズキ「スペーシア」（10万206台） 作りを見ると普通車をメインで作ってるとこの軽自動車がいいぞ
よってホンダ
まぁ今じゃ軽自動車屋さんになったが スズキの耐久性の無さは異常
軽はホンダが一番良いけど商用ラインを捨ててしまったから消去法でダイハツだな スズキ買っとけ
アイドリングストップからの再始動がわからないくらい静か ホンダのNワゴン乗っているが中も広いし軽の中では安定してパワーある感じ
もう乗り換えてライズだが 長く乗って乗り潰すならスズキは車体ヨレてこないか？
ダイハツの方がマシな気がする 最近マツダのマーク付いてる軽見かけたけど
どっかのoem? 車作りは経験が物を言うから、ホンダか日産やろ
スズキはコストカットしすぎだしダイハツは論外 軽のトールワゴンならホンダで決まりやろ
趣味性の高い車が欲しいなら話は別だが どうして国産にこだわるんだ？
高級感ほしいならメルセデス、走り楽しみたいならBMW、雑に使い潰したいならトヨタ車 ダイハツとスズキで比較すると大体性能やコスパはスズキのが上って評価になるんだけど
ディーラーのクソさと舐めた納期で結局そんなに変わらないならダイハツでいいやになっちゃう ダイハツ乗りだが確かにエンジンパワー弱いな
この時期にエアコンつけて高速は相当気使って運転しなければならない >>37
ＤＱＮ御用達はイヤだよw
外車ならボルボ１択 さんざん書かれてるnbox。安くないけどこれで200万ならまぁ満足 N-BOX一択
軽を買うにしても普通車メーカーが本気で作った軽でないと >>28
テレスコピックあるの裏山
でもフロントマスクが無理
ごめんなさいm(_ _;)m カネあるならNVAN
ないならスズキの車内広いやつ >>1
ダイハツは俺が10年以上前に乗ってた10年以上前に売れなさすぎて製造中止になった車種を
今でも当時の販売台数からするとけっこうな頻度で見るし見た目的にもあんま劣化してない
一方でスズキはその頃売れまくってた車種なんかも販売台数の割に今ではあまり見ないし
たまに見るとものすごく古い車に見える
嫌儲精神的には未使用車とか試乗車上がりを比較的安くで買って初期費用を抑えつつ
長く乗ってあまり乗り換えないのがコスパ最強ということになるので
そういうやり方にはダイハツが合ってると思う
どうせ1人でしか乗らないだろうしな
せいぜい乗せてカーチャンくらいだろ
わかってるから ホンダ、スズキでいいんじゃね
何買ってもいいと思う そんなんトヨタディーラーで売ってる軽自動車で良いよ
強いて挙げるならダイハツかスズキ 軽は死と隣合わせだからやめとけ😭
普段煽るお前らも死んだら元もこもない😭 ダイハツってレクサスみたいにトヨタの軽部門ってハッキリ言われないから微妙なんだよな ケンモメンなら嫌儲公認メーカーBYD一択だろ？
シーガルが来日するまで大人しく待っとけ >>39
エブリイを一ヶ月で納車してくれたスズキに感謝します 軽自動車はホンダでええわ
なんか無印良品っぽくて好きだ
なんの特徴もないがなんの個性もないが運転しやすい ホンダの軽はこいつら正気かよとオーバースペック過ぎる
上の方でベンツが高級とかほざいてるのいるけどベンツの仕立てはスズキに近い
同じ静岡なのに面白いなと思う
一方ダイハツは
ダイハツいいよ！ダイキンもダイセルもいいし社名の頭にダイ～つくとこは間違いない（吐血しながら 社用車で見比べてもホンダが頭一つ抜きん出てるわ
スズキは塗装弱いしすぐにどこかしらが故障する ホンダのNシリーズ一強
ダイハツは不祥事を起こしてもマスコミが大人しいくらいしかメリットがない >>69
昔ホンダが出してた「that's（ザッツ）」って軽が
まさに無印良品っぽさをコンセプトに内外装まとめたみたいな車で
デザイン好きだったんだが残念ながら当時はまだ性能や乗り心地的に
けっこう我慢しなきゃならなくてガワだけ車みたいなこと言われてたんだよな
N-WGNが現行の後継に近いんだろうけどちょい個性が強くてなあ
ワゴンRの現行やミラトコットなんかも似た感じあるけど
やっぱりそれぞれ微妙に商用っぽかったりカワイイ方向に行ってたり
色がついてるんだよな 新型N-BOXターボにナビとかつけたら300万超えるらしいなｗ
コストダウンでフォグライトがオプションになってディーラーオプションで付けるとフォグライト8万とか草 >>1の逆張りで三菱のデリカミニと日産のサクラが正解 テリオスキッドって出てくる時期完全に間違ってたよな ダイハツはトヨタと細かいパーツ類がかなり共通だから
アップグレードしたいときとかマイナートラブルに見舞われたときとかの対処が楽だしお得
クルマ自体の魅力は・・・まあうん >>71
中古しかないけどスバルはもっと豪華だった
四輪独立懸架なんて今や実質は３ナンバーしかない
ホンダも一部は四輪独立懸架だったが 軽バンなら本田 Nボックス
軽トラならダイハツハイゼットトラック
後はスズキのジムニー
これぐらいやろ
まちがいないやつは ホンダはゴミ
スズキは塗装やばくないの選べｗ
ダイハツは普通 >>76
ホントかよヤベーなそれ。現行スタイルブラックターボにナビ込みでも230弱だったぞ スズキ
ダイハツ
三菱
ホンダ
どれもこれも高度成長期から軽四つくってるから好きなの買えばええやん ホンダ車は残存率低いよな 造りがちゃちいから長持ちしないのだろうか
車好きはラパンとかトコット、アルトワークス選ぶよね 昔どっち買うか迷ったヴィヴィオビストロとミラジーノ
ミラジーノは今でもたまに見かけるけどヴィヴィオはもう何年も見てない
それが品質の差じゃないの販売台数はそんなに変わらなかっただろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
