ジャップが高速代すらケチりSAで相乗りする迷惑行為が頻発のため、SAへの一般道を遮断 [427211404]
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※8/9(水) 19:12配信
乗りものニュース
国土交通省 姫路河川国道事務所は2023年8月8日、国道2号「姫路バイパス」の姫路SAについて、9月13日（水）22時より、一般道からの進入を遮断すると発表しました。
姫路バイパスの姫路西ICに併設されている同SAは、バイパス上下線からのアクセスに加え、一般道からの利用も可能。このため、このSAまでクルマできて、そこから1台のクルマに乗り換える相乗り行為が頻発、長時間の迷惑駐車により他のクルマが停められなくなる問題がたびたび報じられてきました。
姫路河川国道事務所が2022年12月に利用実態を調査すると、一般道からの入場車両は午前中に多く、長時間駐車（4時間以上）61台のうち一般道からの利用は約3割に相当する20台をカウント。相乗り行為による長時間駐車は40台で、その9割以上（38台）が仕事のための長時間駐車だったということです。平均駐車時間は10時間19分に及んでいるといいます。
一般道から進入できないようにすることで、相乗り行為を減らし、バイパスの休憩施設としての機能を向上させる効果が期待できるといいます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b48294ff5b58c77c7c63e7c67c6fa09c017adc9 むしろライドシェアの社会実験として駐車場広げなよ
渋滞も二酸化炭素排出量も減るやん 
本家Ikhtiandr参上！ >>54
ゴルフとか土方とか
前にニュースになってた 普通に考えて下道のSAはコインパーキングすればええやん
2時間まで無料とかにしといて 近くのSAたまに裏から行ってる
クレミア食って帰るだけなんだけどなんか非日常な感じして楽しい それぐらい良いだろうがよ
SAを広げてビジネスを広げろよ
どうせタダみたいな過疎地なんだから もう一つの口ではSDGsやら温暖化やら言ってんのに これはけしからんな
相乗りなんかせずにCO2をバンバン出すべき つかそういう需要があるんだから、長時間停められる専用の場所用意するとか、有料でも格安で使えるようにするとかさ。
アホなの？ なんか貧民の知恵っぽいじゃん
相乗りっつっても乗る車は料金所通ってんやし
それくらい許してやれや 有料駐車場なんかにしたら誰も使わなくなるぞ
10円でサラ金のポケットティッシュ配ってても誰も買わないだろ >>62
まーた低脳バカチンコかよ
ほんと死ねよばカチンコ 姫路とか岡山は土人の国でしょ
モラルがないのは当たり前 カーボンニュートラルを全力で叩き潰す高速道路って… 姫路バイパスとっくに無料になってるだろ
バイパス使う人が休憩できないから問題なんでタダで停める事が問題じゃない
加古川バイパス姫路バイパス第2神明と続いてかなり距離あるからSAで休憩できないと困る人もいる
話は変わるが有料の頃料金所でいつも渋滞だったのが
無償化で渋滞ほぼ無くなった
料金所なんか要らんのや >>74
これがええかもしれんね
あとは効率よく出入りを監視するシステムの構築が必要やけども監視カメラ技術でナンバープレート読み取るとか出来ればええのかもしれんね🤔 一般道からの出入口にナンバー読み取り機かETC装着車のみ出入りできるようにして、その先全て駐車場にすれば少しは金稼げそうだけどな
需要はあるみたいだし高額設定にすればなお良い 無料駐車場扱いされてるやん
そりゃ閉鎖した方がいいわ 一般道の方を有料にすればいいだけじゃん
なぜ閉鎖という考えをする？ >>1
スマートインターなら金払ってるしええやろ？となりそう 去年から報道されてるのに時間かけすぎだろ
調査→閉鎖予告→仮設バリケード設置まで一ヶ月あればできるだろ 浜松のは一般道からのSA利用客専用駐車場で高速からは入れない 江戸っ子ってヒメジって言えずにシメジって言うんでしょ 昔あかでみっくモーターカレッジで見たなこれ
【無料の闇】人がいないのに満車のパーキングエリアの理由とは。相乗りや放置車両の無法地帯だった。 相乗りどうこうってか
迷惑駐車に関する法律ほんとどうにかしろよ >>113
どちらかと言うと嘘ついて
いつまでも有償な国道の方がいけないんじゃないかな これをチャンスと思って発想の転換をしないとこが日本って感じ これ簡単な話しは相乗りするなら相手を迎えに行けばいいだけの話しだからな
施設に併設された駐車場に車を置いていくなってだけ 一台に同乗するのはむしろサスティナブルなモータリゼーションにコミットするアプローチングへのタスクではないでしょうか？ 近くのスーパーやホムセンに止めて乗り合わせるのは昔からあるけどSAに下道から行けるならそうなるのわからなかったかな
金持ちばかりだからそんな事思いもよらないか
さらに言うと単車乗りで長距離分節約するのに1番近いインターから地元の友達に乗ってもらって軽トラの荷台に単車乗せてキセルしてたのもいるわ 高速って建設費回収出来れば無償になるんだっけ？
京都から雄琴のソープ行くとき金要らん高速みたいなとこ通っていくけどあそこも有料だったんか？
法定速度は60kmだが いっちょまえに金とってるくせにいつまでもボコボコで、頻繁に工事とかいって片方塞いで制限速度かけて覆面の点数稼ぎし放題にしとる そもそも料金が高いんだろ
何に使ってんの？高い金巻き上げて ここは高速じゃないし無料だった気がするがまあいい
これ一元のレジャー客じゃなくてほとんどは仕事目的の常習犯だろ
つまり無限に無慈悲な取り締まりをやるべきだ
かつては当たり前だった通勤定期のキセル常習と同じ ネトウヨ「東京ではありえない！まあ東京は裕福だし世界一の
道路インフラが整備されてるけど」 どういうこと？
そっから折り返して乗ったインターの次で降りるとか？ 渋滞緩和に通ずるわけだしチウ車上をつくればいいだけだろ サービスエリアに買い物に来てほしいとかやってなかったっけ
ヒッチハイクでいったけど一般の駐車場は小さかったと思う
長時間駐車を取り締まるのが簡単じゃないか 相乗りはいいとしても、その間車停めっぱなしはダメだろ
これからは公共交通機関と徒歩で来て相乗りしなさい >>133
君が何言ってるのかサッパリ意味がわからんが、
相乗りって言ってるんだから一般道につながるPAに車で集合して、
そこに車止めておいて一台の車で有料道路を使うんじゃね、知らんけど 相乗りするのが駄目なんじゃなくて
相乗りする奴らが長時間駐車場専有するのが駄目なんだろ いい加減加古川バイパスの事故の多さをどうにかしてくれ
朝一番に1時間も2時間も無駄にさせられるのほんまダルい そんなアホなことはしないが高速料金が高すぎなのは間違いない そういえば高速道路料金不払いみたいな元祖N国みたいな事やってた政党あったよね
フリーウェイクラブだか 卑しいクソジャップのクソジャップ国ではクソジャップを御す為に細かいルールと決まり事が網の目のように張り巡らされている 相乗りじゃなくて
長時間の無心放置駐車が悪いんじゃん こんなの考えもしなかったわ
確かにやる気になりゃ簡単にできるな 高速道路のSAで対策されたから
今度は高速道路に乗る前に
IC近くの大型ショッピングモールとか道の駅に停めて相乗りしてるよな
フロントガラスに張り紙してあるけど
奴らは裁判所以外は無断駐車を動かせないの知ってるから全然効果ないよな >>165
ゴルフとか釣りの道具を積み替えてるをよく見る
あとはプロボックスとかで集まって作業服着た人がハイエースとかに乗り換えてる 別にええやん
金だけ取って高速道路の無料化もしねえくせに何様だこいつら よく裏からSA入ってフランクフルトとソフトクリーム買ってるわ 高速を使わせるために3車線化できる道路を2車線にしてたり2車線の道路を1車線にしてたりわざと使い難くしてる道路行政が発展阻害してるとつくづく想う バカみたいに車から税金取り立てムダな高速を造りそれが赤字になると困るので一般道の車線を絞って渋滞起こるように仕向けて高速に誘導する、そら日本人は貧しくなりますわ こうやってやりたい放題する人が多く現れるから段々不便になったり、余計に金取られたりするようになる 高速道路では事故防止のために仮眠も含めてドライバーのこまめな休憩奨励してるのに駐車場有料はないだろ 絶対に金をとろうという強い意志が感じられる
さすが自民公明 道路ごときに自民党（統一教会）は国民から金盗りすぎだろ >>136
どこのSAにも従業員用とは別に一般駐車場あるけどそんなに大きくはないな
たまーに行って飯食ったりする >>180
自分が損してでも他人に損させたいのがジャップだから
自分が得した上に他人に損させるとか望み通りすぎるからな 何のためのETCカードなんだよ
滞在時間に合わせてボレよ >>155
乗り降り無料なんだから多少離れてもライドシェア用の土地確保に障害はないだろ
1人一台でバイパス乗って渋滞させてガソリンいっぱい使わせたいならSA接続封鎖が正しいが 上りと下りのSAを分けて徒歩で移動できないようにすればいい 本質から逸れまくって意味不明ないちゃもんつけ始めるおじさんw そんなに駐車需要が高いならカメラでナンバープレート撮影する駐車管理システム導入して、90分以上の駐車に対して停めた時間の長さに比例して駐車料金を取る様にしろよ(料金徴取はETCのゲートを使えば良い)、超過1時間毎に1000円、2000円と倍に上げていって8時間停めたら12万8千円請求するとなればこの手の不正利用はなくなるからさっさとやれ 俺は趣味として下道からSAに入るのが好きだからこういう奴が増えると本当困る
SAの周辺ってだいたい田んぼ以外何もない寂れた所だけどSAに入ると一瞬で雰囲気が変わるのが良い
さっきまでの田んぼと農家のジジイと軽トラしかなかった世界は一体何だったのか？
突然スタバが現れて、みんな楽しそうにしてるちょっとしたお祭り会場みたいな世界になる
高速道路から入るのも良いんだけど寂れてる一般道から入った時のギャップのほうが楽しい 相乗りより駐車場を占拠される方が痛いだろうからコインパーキングにしちまえば良いんだ 仕事のための駐車って何なんだ？
ここに停めて会社行くのか？ >>205
おもしろそうだな
歩いて入るのは無理か >>208
みんなの集合場所にして個人の車できて
会社のハイエースとかに乗り換えて現場に行くんだろ ここ待ち合わせに便利なんだよ
まあ有料駐車場にするしかないわな 神奈川から千葉にゴルフ行くとき
大黒パーキングに集まって1台でいくんだよ 休憩の回転率考えたら1時間まで無料のゲート式とかが正解なんだろうな
SAのショップも回転上がるしETCでゲート設置はお手のものだし SAでバイトしてた時は従業員駐車場に勝手に長時間止められててよく社員がキレてた 有料バイパスの付設SAだったから無料化で本来想定されてたキャパを超えたって話だろ
前提から分かってない人多すぎる 1000円にしただけでくっそ押し寄せて機能しなくなったのに、無料になんかするわけねーじゃん。
新幹線も、あれが高いと言う貧乏人を排除できているから治安が保たれてる状態だぞ。
LCCなんか底辺の詰め合わせすぎて、惨めになるから二度と乗ることはないわ。 安くすると混むとかいう奴ってチョンだろうな
こいつらジャップが得するのを心の底から憎む
壺の行動原理
ここが壺民党と壺官僚のステマ洗脳板ってわかるわ もっと相乗りを推奨した方がいいと思うわ
道路のキャパ超えてるんだから少しでも数減らせ
https://i.imgur.com/OPGAYEI.jpg いっそカメラ設置とAIを組み合わせたり今の技術をフル活用して
料金が乗車人数に比例するルールにできれば万事解決だと思う
物流系は大抵1人だから物価に悪影響はなさそうだし貧乏家族が多少寄りつかなくなっても十分増収だろ 駐車スペース拡げて推進するべき。大人3人以下な乗車で高速道路に侵入したら罰金くらいでちょうどええ これたまにYouTubeで見るけど施設側の無能ぶりがすごいな こんど姫路行くんだけど、ここ行っとけってとこある？
姫路城は行く予定 ニーズがあるんだから、駐車場を広げろよ
自転車でも撤去ばっかりやって頭悪すぎやろ この手のは外環道の新倉PAで問題になったことあるけどあそこは狭すぎるからな
田舎なら駐車場整備もできるだろうに 無料道路なのに相乗りする必要性なくね？
どうせ車で帰るんだし酒も飲めない訳だし 相乗りした方がいいけど
なかったらなかったで近くショッピンモールまで迎えに行って相乗りするだけだからな… 平日14時頃に下りの姫路SAで、普通車スペースに停めるのに駐車場内を3周回って、ようやく止められた
こういう使い方しているクズのせいだったんだな >>196
1の名古屋のケースは知らんけど
首都圏のメジャーなケースで考えると
なかなか広い駐車場の土地を確保するのは難しいんじゃないかな 東日本では昔浜名湖SAが上下共用だったころそれこそ相乗り駐車や通行券不正、紛失偽装の温床だった
だから豊橋に料金所があり、特に今頃は渋滞地獄だった(通称 豊橋バリア) スレタイがミスリードしてる
相乗りが問題なのではなく駐車場の長時間利用が問題 最初から迎えに行けば良いじゃん？
なんで犯罪犯してまで雀の涙ほどの儲け出してんだよ >>56
ほんとこれ
そんで一般道から入ってきた車は駐車料金1日500円以下を取ればいい 元豊橋料金所みたいに駐車場予約システムにすればよい
東名高速道路 豊橋パーキングエリアの駐車場予約システム
社会実験においてトラック専用の予約システムを提供
パーク２４株式会社2019年4月5日 16時00分
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タイムズ２４株式会社（本社：東京都千代田区、社長：西川光一）は、
中日本高速道路株式会社（本社：愛知県名古屋市、社長：宮池克人、以下「NEXCO中日本」）が2019年4月12日（金）より実施する、物流事業者様向け駐車場予約システム社会実験にシステムを提供いたします。
本社会実験において当社は、独自のASPサービスを活用した、トラック専用の予約システムの提供と運営支援を行います。
当社はストレスのない移動が可能な快適なクルマ社会の実現に向け、様々な形態の駐車場を運営しています。
目的地に近い場所で、とめた時間分だけの料金で利用できる無人の時間貸駐車場を日本全国で約17,000件運営している他、自転車・バイク用駐車場や観光エリア周辺においてバス駐車場も展開しております。
特に、観光客の増加に伴い大型観光バスの駐停車場所の整備が課題となる中、当社はバス専用駐車場を運営するだけでなく、予約システムも提供することにより、安心して駐車場をご利用いただけるようにしています。
この度の社会実験においては、これまでに蓄積した駐車場予約サービスのノウハウを活かしたトラック専用の予約システムを提供することにより、課題解消に貢献してまいります。 これ迎えに行くのが面倒なだけだろ
他はあんまメリット感じないんだが >>209
歩いては入れるところはいっぱいあるよ
じゃないと中で働く人が入れないから
ただ車どころか自転車すら通ることができない場所が多い
中で働く人はそのSA近隣に専用の駐車場をSA側が用意してて
専用のカードがないと入れない仕組みになってるのを何か所か見かけたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
