大分空港、胴体着陸で空港閉鎖 [507895468]
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可愛い はいクソ迷惑ーお盆やぞ
羽田発大分行き
ソラシドエアー93便 兵庫県上空でUターンし羽田に引き返す
JAL663便 大分に降りれないので福岡にダイバート
伊丹発大分行き
ANA1687便 欠航 操縦士も気を使って滑走路から離れた草むらにでも降りればいいのに スレタイ見てどうせ小型機だろうと思ったら
その通りだった >>40
まあ保険は事実上強制加入状態だろうけどな JALは福岡にダイバートするのに
ソラシドエアは羽田引き返しとか大分から帰る予定のカッペかわいそすぎる >>41
まーね
でもまぁ無制限でなければ差分の請求は無いこともない 大分空港って需要あんの?
みんな福岡空港か北九州空港まで飛んでソニックか高速バスがジジババが送迎するの軽自動車でしょ セスナ持ちなら賠償余裕だろ
福岡から大分までタクシーな😡 訓練機?
焦って車輪だし忘れて教官も気が付かなかったのかな 本当はホバー復活へのPRで
ホバークラフトっぽい着陸してみたんだろ >>54
ライブ配信見てる限りパイロットっぽいのは1人しか見えないし
教官の単独フライトか本田航空埼玉からの機体回送とかかも >>59
大分と埼玉に訓練施設があって機体の行き来があるんだが >>62
知ってるよ、最初に大分所属って書いてある >>63
可能性的に岡山訓練所からきたんじゃいかな
桶川の飛行範囲は基本横浜大島まで 本田航空は5月にも重大インシデント起こしてるなそういえば
「黒煙があがってオイルが吹き出した」飛行中の小型機でエンジン異常 『重大インシデントにあたる』運輸安全委員会が事故調査官派遣 | KUTVニュース | KUTVテレビ高知 (1ページ)
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/kutv/515986?display=1 >>27
ワロタ
明日は台風で飛べないから、完全に予定狂ったね 連休のたびにお爺ちゃんがギア出し忘れて着陸するよね
車だけじゃなくて飛行機も認知機能検査したら? 帰省ラッシュの日に酷い事するなぁ
実質今日が最終日みたいなもんだろうに 大分空港によりますと14日午前10時30分ごろ、本田航空の小型飛行機が飛行訓練の最中に着陸しようとしたころ車輪が出ないトラブルがあり胴体着陸しました。
本田航空によりますと当時、機内には教官1人と練習生2人のあわせて3人が乗っていましたがけがはないということです。
【速報】お盆のUターンラッシュ直撃 大分空港で滑走路閉鎖 航空機の練習機胴体着陸(TOSテレビ大分) - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/fce83f2f5224c6736442830747100a6ef4a1a47e >>3
道ばたで我慢できなくなったオッサンが立ちションしてるみたい これ、パラシュートのついてるお高い機体ですよね?それもまた別に発注しないといけないからお金がかかりますね 【LIVEカメラ】大分空港(Oita Airport) - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=Gtm0yLkFdXs
クレーン車で吊り上げて撤去中 >>45
この時期は高速も電車もやたら混むからなぁ なんでダイバートしねえんだよ
兵庫まで来て羽田に引き返すとかバカか? >>69
海に突き出してるんだなー
取り付け誘導路も7本あるし長そう
でも幅は狭そう ギア出したら緑のライト付くの直陸前のチェックリストで確認せんのかね? 学生Bによるランディングチェックリスト「ランディングギア」の読み上げに対し、
学生Aは、「ダウン スリー グリーン」と応答した(i)。
これに関し、学生Aは、チェックリストの読み上げに応答する際、
脚が下りている状態(ギア・レバーが下げられており、着陸装置位置灯の3つの緑色灯が点灯していること)を
確認した記憶はなかった。同教官は、学生Aが「ダウン スリー グリーン」とコールしたのを聞き、
脚は下りていると思ったが、自ら脚が下りている状態を確認した記憶はなかった。
同39分03秒、タワーは、同機に連続離着陸を許可し(j)、同機は、進
入角指示灯*4の4つのユニットが全て白に見える高い進入角度でファイナルアプローチに入った。
学生Aは、操縦を同教官に委ねる状態になってしまったため、このまま着陸するのか否か、
同教官の意向を気にして迷っていた。同校の訓練実施要領には、対地高度200ftにおいて、
PFが着陸するか復行するかをコールするように記載されていたが、同36秒、
同教官が「ランディング(着陸)」とコールした(k)ため、学生Aは、このまま着陸するものと思った。
同40分ごろ、学生Aが、フレアー*5でなかなか接地しないことに違和感を抱いたとき、
同機のプロペラ・ブレードが滑走路に接触して胴体着陸し、しばらく滑走して停止(l)した。
その際、同教官は、左エンジンのプロペラ・ブレードが滑走路に接触した際の金属摩擦音により、
脚が下りていないことに気付き、ギア・レバーを下げたが間に合わなかった(m)。
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/AA2018-4-1-JA5807.pdf こんな緊急時に迷惑とかいってやるなよ
息苦しい日本にしたいの? >>90
地方空港は整備スタッフが定期便整備するだけの分しか居ないから急にダイバート便来られても対応できない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています