10分の充電で400km走行できる超高速充電バッテリーを🇨🇳メーカーが開発、2024年出荷開始。ガソリン車ジャップガチで絶滅 [357222248]
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充電済のバッテリーを交換するスタイルになるかと思ってたけど急速充電になるのかな >>679
劣等民族は日本の高純度フッ化水素使わないと半導体すら作れないけど？
理解したほうがいいな
理解してる！ >>681
韓国の人も感謝してるだろな
高純度のフッ化水素をいっぱい売ってもらえて >>682
え？
朝鮮人はフッ化水素作って日本ザマァしてるよ
頭空っぽだから >>680
あれは中国でもNIO関係者以外からは主流にはならないって言われてたからな
CATLは2025年にはさらに進化させて400キロ5〜7分を目指すと言ってる
はっきり言ってここまできたらガソリンと大して変わらない 中国さんはさあ
EV販売して実力で世界中を黙らせたらいいだけ
世界中黙らせるってのは
世界中で愛されて、売れて、使われまくるって話だ
いま天下取ってるのは内燃機関
エンジン車とハイブリッドで89%
中国EVで自動車販売数で世界シェア90%取れば天下取れるよ
簡単だろ？
俺は
何故か充電できなくなったり
爆発しないはずなのに何故か爆発したり
充電半分あるのに何故か停電して動かないとか
半年もしたらバッテリー劣化して終わるとか
めっっっちゃ期待してるけどな EVと言っても、足まわりや車体はガソリン車と同じく
ノウハウ要るからな
電池が重い分もっとハードル高いはずだけど まずさぁ、バイクでいいからさ、EVでガソリンに走行距離で勝ってよ この電池のエネルギー密度はリチウムイオン電池の約半分だから
ev車が更に重く航続距離が短くなるな >>84
ソース読んできたらそれにも触れてる
火災の起きにくいリン酸鉄系で低温対応と急速充電出来たら最高
当分覇権はコレで決まりかと >>693
覇権って何？
電気自動車の世界シェア10.5%で覇権の話？
小物界の大物が覇権なんか？ >>692
RAV4 PHVの重量が1920kg、テスラモデルYが1930kgな
この電池も電解質がリチウムイオンのリチウムイオン電池だし、航続距離は700キロに達すると書いてあるだろ？
芸術的に何もかも間違ったレス >>695
それで450キロぐらいしか走れないから笑いましたよ
ハイブリッドは1000キロ走りますよ？ >>696
ガソリンなくなるとガソリンくさいスタンドにわざわざ行かないといけないか聞いて流石に笑いましたよ
EVは家で寝てる間に満タンにできますよ？ 怖
い
なぁ中華が作るEVは
爆発しまくりなのは中華芸術ですかぁ？ ハイニッケル電池どうなった？
韓国がハイニッケル研究してるけど
やっぱり無理っぽいか？ こんな大電流の充電器に近寄りたくないな
電磁波でキンタマ腐りそう >>692
そうなんだよね
リン酸鉄はエネルギー密度がどうして低い
てわもサイクル寿命が最優先されるべきだと思うけどな
チタン酸リチウムのハイニッケルバージョン来ないかな？ 日本はリン酸鉄リチウム作らないのかな？
全固体の前にハイニッケル頑張ってほしい >>674
まだあるぞ
ナトリウムイオン電池も実用化してほしいけど
ナトリウムイオン電池の前に、ハイニッケル電池も来る
チタン酸リチウムのハイニッケルバージョン来てほしい >>651
パナソニックはとりあえず今はリン酸鉄リチウムとチタン酸リチウムとナトリウムイオン電池に全振りするべき
来年からは超高寿命高耐久のハイニッケル電池開発に全力するべき 今出てるEV向け電池の種類は
リン酸鉄
チタン酸
バイポーラ
次がハイニッケルか
全固体はとりあえずおいてこう >>629
リン酸鉄リチウムも燃えるぞ
三元系に比べて燃えない、劣化しない、寿命長い、耐久性クソ頑丈、そして激安
そう言う特性
個人的にはバイポーラとハイニッケルが気になる
全個体は未来の話 全固体()
CATLの開発リソースと全固体()の開発リソースを比較してみたら？
ナトリウムイオン二次電池も日本が(大学の研究室レベルでは)先行していたけどあっという間に追い抜かれたね…
特許もかなり取られたから参入すら困難じゃないの？
二次電池は電気を自由に充放電することができるこれからの世界では極めて重要な技術…
日本は黄金の国ジパングになるチャンスをまた自らの手で放棄してしまった…
最近では土地まで爆買いされる始末…
まぁこれが滅亡する国のリアルなのだろう >>607
個体電池も良いけど、未来の話だからな
今の話だと
リン酸鉄、チタン産、バイポーラ、ハイニッケル
特にリン酸鉄リチウムは特許切れた
2023年からはカナダ企業の特許も続々特許切れ！
リン酸鉄リチウムとチタン酸リチウムは特許切れラッシュだろ
個人的にはバイポーラとハイニッケル気になる >>713
劣等民族朝鮮人
劣等民族中国人はさ
EV販売して実力で世界中を黙らせたらいいだけ
世界中黙らせるってのは
世界中で愛されて、売れて、使われまくるって話だ
いま天下取ってるのは内燃機関
エンジン車とハイブリッドで89%
中国EVで自動車販売数で世界シェア90%取れば天下取れるよ
簡単だろ？
俺は
何故か充電できなくなったり
爆発しないはずなのに何故か爆発したり
充電半分あるのに何故か停電して動かないとか
半年もしたらバッテリー劣化して終わるとか
めっっっちゃ期待してるけどな >>713
まだバイポーラとハイニッケルが残ってるよ >>708 >>709
すでにニッケルの配合割合高めたNMCやNCA電池は出てるよ。ただ価格は高いし、高級車用。低価格から中価格の車はLFPで統一される
チタン酸リチウムはコスト的に勝負できない。エネルギー密度低くて高コストな電池は絶対に普及することはない。東芝も半分諦めてる
パナソニックはLFPを作る技術力がない。LFPは科学力の結晶で、一朝一夕で作れるものではない。負極にグラファイトを適切に使い、超薄くても電解液が破れないSEI被膜開発したり、CATLの技術力は圧倒的。リン酸鉄の正極材もナノ結晶化させて抵抗を減らしリチウムイオンの伝達スピードを大幅に上昇させてる
CATLはもうずっと大金と世界有数の科学者をここに投入して開発してる
パナが今から急いで開発してどうにかなる代物では無い
諦めて定置用のナトリウムイオン電池でCATL、BYDを追ったり、4680電池の開発にコミットした方がいい >>718
リン酸鉄リチウムは特許ハードルだけじゃないのか
ハイニッケルもニッケル率90%超えないのかな
コバルトがやっぱり高い
ニッケルが高いと言ってもコバルトほどじゃないだろ
メリットもあるけど
寿命ら安全性がな
確かに価格に比べてメリットあるかと言うとないね チタン酸リチウムのハイニッケルとか意味不明なこと言ってるヤツが居るな
高容量版と言いたいならチタンニオブ酸化物負極があるが
コスト・原料の観点から主流にはなり得ない チタン産リチウムの寿命は魅力的だろ
サクラにはチタン合金リチウム乗せて欲しかったな
それかハイニッケルかな
三元系はとりあえず、役目終えたろ
コレからの三元系は＝でハイニッケルの事になるだろうな >>721
普通に正極材にリン酸鉄使うとエネルギー密度や充電時間で話にならない。技術力がものを言う世界
NMCとかNCA電池でもコバルトフリーにまでさせるとLGやサムスン、パナは息巻いてるが、やったところで意味がない。ただただエネルギー密度は下がるのに価格面ではLFPに逆立ちしても勝てない産業廃棄物が生まれる
ちなみにバイポーラも普及しない。普及する確率は水素エンジン車と同じくらい。つまり０％
体積膨張も大きいし、コストが高い。冷却効率も終わってる。構造としては日産のパウチ型に似てるけど、これも冷却効率が終わってて普及してない。まともな脳みそ持ってればCATLみたいに配置の仕方を工夫する方を選ぶ。トヨタのトップや技術者はEVを乗ったことないからか知らんがエネルギー密度にこだわりすぎてる。普通に乗ったり作ったりしてれば冷却効率やコストの方が圧倒的に重要だと気づくと思うんだけどね。
トヨタのバイポーラゴリ押しは水素投資詐欺とほぼ変わんない >>723
その寿命はオーバースペックなんだよ
LFPの寿命は大体160万キロ
20万キロも走ればほぼ確実に車体が逝くからLFPの寿命ですらオーバースペック >>725
リン酸鉄リチウムが今後エネルギー密度上がっていく可能性あるのか？
マンガン系とか言ってるけど
次のネタが全くない >>727
あるに決まってるだろ
LFPの基礎研究は普通の研究機関じゃなくて実際に製造販売してるCATLとBYDがもはや先頭に立ってるからあまり表には出さない。今回の充電時間の飛躍的向上も製品ができてから急に来た
まあエネルギー密度は正極材に依存するし、コスト上がるくらいならセル単位ではもうあげる気ないかもしれない。これからは冷却効率や配置の方が重要になってくる。今半導体が微細化よりも積層化とかの配置の仕方の方がホットになってるように
セル単位のエネルギー密度という数ある指標の中の一つを絶対視するトヨタ脳だと今後を見誤るよ
間違ってもLGとかパナの株は買わない方がいいぞw >>729
いや流石にパナも
三元系はそろそろやめるだろ
リン酸鉄リチウムは、特許切れラッシュだからな
2022年は中華特許、2023年からはカナダ企業の特許
ゾクゾク特許切れラッシュ
あとは細かいノウハウの問題
この辺りは作って居れば出来てくる
パナソニックは実際リン酸鉄リチウムやると言ってるからな
どこまで高性能高品質なリン酸鉄リチウム作れるのか未知数だが
本気でやるっぽいぞ 将来的には自動車の個人所有は難しくなる筈
そういうアジェンダ
だからオーバースペックくらいの長寿命の2次電池が求められると思う >>733
らしいね
自動車の個人所有禁止、自動車の廃絶
コレが統一笹川教会、C◯Aの次のアジェンダらしいね
コンパクトシティ、スマートシティだっけ？ >>731
パナソニックのLFPへの投資額はかなり低いよ
パナの電池事業の人も三元系円筒型4680電池が今後の主力と語ってる。あとはトヨタとの合弁の角形三元系電池
LFPなんてもう10年遅れてるんだからここから開発しても勝てるわけがない。特許の問題じゃない。圧倒的な化学力の上で成り立ってるもの。これからじゃとてもじゃないけど無理
まあパナは三元系でもCATLに負けてるからもう無理だろうな
少なくともお前はLFP電池を舐めすぎ。CATLがこの10年間どれだけこの電池に投資して研究開発してきたと思ってるんだよ >>736
特許権切れラッシュだからだよ
中国カナダ世界中の突起切れラッシュだから
リン酸鉄リチウムはコレから猛烈な競争始まるよ コバルト使う三元系をコレから続けて行ける訳がない
ハイニッケルならまだしも
パナソニックも嫌でも三元系からリン酸鉄リチウムやるだろ てかパナソニックや日系電池メーカーも
リン酸鉄リチウムやるしかないだろ
三元系は100%のウルトラハイニッケルじゃないと勝てない >>737
基本特許が切れたとしても
LFPを使いこなすための技術、特許、量産ノウハウが有るかどうかは別問題
結局は、低コストで特性の良いものを量産できないと商売にはならない
LFPなんて下手に作ったら、正極材の加工に手間かかってNMCよりも高コストになるからな >>737
特許切れは関係ないよ
もう勝負はついてる。この分野で10年遅れてるってのは致命的。今から作っても充電速度１時間、冬場には３時間、エネルギー密度40Wh/kgとかの粗大ゴミが出来上がるだけだし、そもそもそれを量産できない。特許の問題ではない。技術の蓄積がない。特許が切れてるからってタンザニアの国営コンビニが今からエンジン車作れますか？って話
三元系がオワコンなのは同意だけど、パナにLFPは作れないから、イコールパナがオワコンってことだよ。 700以上も伸びてるから
ここも山下スクリプトかと思ったら違ってて草ｗ >>743
半分くらいは発狂したコピペネトウヨだから同じようなもん 中国にはEVがある
日本にはAVがある
これで良いじゃない でも良くよく考えたら
ハイニッケルって作る意味無いだろ
結局コバルトより安いだけで
ニッケルも高いじゃん
リン酸鉄とニッケル100%比べたら
多分100kWで、100万円以上コスト高くなりそうだよな
それならEV向けバッテリーで
ハイニッケルってエネルギー密度高くても意味無いだろ リチウム電池なんて
リチウム、コレだけでもクソ高いのに
さらにニッケル100%とか
作る意味ないだろ 本当はリチウムを使う
コレだけでもやばい
LNGだってアメリカの高いガスを無理に買わされてるんだよ
リチウムでも同じことが起きるんじゃ？
ハイニッケルなんて、もちろんアメリカからジャパンプレミアムニッケルになるんじゃ？
やっぱりコバルト使わないだけでニッケルはレアメタルだしな
搭載量が膨大なEV向けにニッケル使えば
絶対クソ高くなるな
ハイニッケルはもしかして作る意味ない？ 高エネ密度・長寿命のコバルトニッケルフリー電池材料
https://ascii.jp/elem/000/004/144/4144702/
同じ事考えてる人いるな
ハイニッケルはダメだって同じ予想してるのかな て事は
EVに向いてるバッテリーの種類は
3種類に絞られるな
リン酸鉄系リチウム
チタン酸系リチウム
マンガン酸系リチウム リン酸鉄は注目された頃のエネルギー密度は
50/Kgしか無かったとか聞いたけど
もしかしたらチタン酸リチウムも
研究開発を極めれば
エネルギー密度リン酸鉄超えるのでは？ リン酸鉄リチウムがここまでエネルギー密度伸びたなら
チタン酸でエネルギー密度でリン酸鉄を超えられるのでは？
マジで
やってみる価値ありだろ お前らどう思う？
ハイニッケルって作る意味ないだろ >>758
ニッケルって1kgあたり3000円もするらしいよ
コレ無理だろ
ハイニッケルがじゃなくて
EVが無理では？
使える元素が少なすぎる
やっぱりガソリンに戻そう！ リン酸鉄リチウム
これブレイクスルーだよな
普通にevでよくなっちゃった
全個体とか要らんかったなクソワロタ >>754-755
NTOのことも知らなければ、正極材と負極材の区別もついてないのな
お前 >>57
ついに充電池にプレイかスルーが来たのか？
スマホのバッテリーもなんとかしてくれ。 >>199
マトモな18気筒エンジン開発出来ず、無理やり作った欠陥だらけの18気筒エンジンをマトモに扱えなかったジャップ軍を彷彿とさせるな 充電レーン走ってるだけで勝手に充電されるようになるから
あとタイヤも無くなるダンロップとかブリジストン株売っとけ
ソースはF-ZERO 中国製は駄目だろ。安全性がゼロだからな。嘘吐きで保証もしないし、火災ばかり起きているのに原因追究
はまるでやらない。一度火災になったらあたり一面数日燃え続けている危険な突然爆発テロ攻撃の爆弾を
バッテリーと勘違いしているのが中国人と言う訳だ。なにせ中国にはPL法もないし、リコール制度も無い
無責任な嘘吐きの詐欺師の作る危険な産廃ゴミに命と財産を全部奪われ殺される訳だからな。 まあチンクグックの発表は公式でもアテにならんから暫く静観が…生暖かく見守るのが最適解だろw
大風呂敷広げるだけ拡げて使えねぇなんてザラじゃんかww ちうごく車のOEM作らせてもらえばええよ
バスは既にそうなりつつあるし >>771
日本車ほぼ全滅やな
＞CATLのバッテリー技術は現在多くの電気自動車メーカーが使用している。国際市場では、CATLはトヨタ自動車[13]、本田技研工業[14]、日産自動車[15]、ダイハツ工業[16]、PSA[17]、現代自動車[18]、BMW[19]、フォルクスワーゲン[14]、ダイムラー[10]と協力している。 どのみちこのままだと岸田第3次オイルショックで、自動車業界も日本経済も崩壊壊滅だからな。
大増税悪魔の岸田を潰さないと、日本には未来も夢も希望も無く、少子化爆進、国家大衰退だからな。 白人様のワクチンは打て打て打て！陰謀論者と言われたくなければ死んでも打て！
シナ人のEVは爆発爆発爆発！購入者や支持者は非国民！五毛！自殺志願者！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
