【車】プロボックス安すぎワロタ。1.5Lエンジンのハイブリット 燃費22.6km/Lで179万円。メッチャ欲しい [882679842]
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荷物もメッチャ載るし燃費いいしハイブリットだからよく走るし最高だろ 古い四気筒のハイブリッドだけどやすいし荷物詰めるし実際ありだな ハイブリットなのに燃費22kmって悪くね?
アルト買ったほうがコスパ良さそう 1.5Lエンジンのハイブリット←これいらん
男はだまってNA一択 確かYoutubeの乗っちゃいけない車ランキングにあったはず
なんか壊れやすいんだろ 古いけどトヨタのハイブリッドに一番安く乗れるチョイス
ただ上でもあるように燃費はそれほど良くない 運転席周りの1リットルパックが入るドリンクホルダーだけで売れてる車 社用車は自分の車じゃないからってめちゃくちゃな扱いするやつなんかの 天井が低いから寝るのは大変そう
一旦降りて後ろから入らないとダメだろあれ どうしてもダサくなるから無理
サニトラみたいなゆるく乗ってもカッコいい感じに見える車ならいいけど
プロボはどう乗っても外観ダサいから無理 >>1
ハイブリット()
そのまま中古軽自動車乗ってろ低学歴貧乏人 設計が古いので今風の装備がないんだよな
ステアリングサポート、ACC、クリアランスソナー、アラウンドモニター
アクシオやカローラフィールダーも
競合車が少ないから、こういう付けなくても売れるんだろうけど >>37
10年前に働いてた会社は社用車が全部それだった
ストリービュー見ると今も同じ車使ってるっぽい >>44
最近はリフトアップされたカスタム車とかを女が乗ってるぞ アースカラーにしてリフトアップしてオフロードのタイヤ履かせてグリルにTOYODAのデカロゴ入れたやつ乗りたい
あれめっちゃモテそう >>39
いいね
下の100系?ハイエースもかっこいい コスパ最強
ハイエース買うくらいなら、これ2台買え この大きさの実用車ってトヨタしか作らなくなっちゃったよな
ホンダやめんなよ…マジで… あのスイスポよりクラッチストロークもシフトストロークも少なくて本格スポーツ出来るからな 高速で150kmオーバーで飛ばしてくスポーツカーの代表みたいな車種だよな うちの会社のプロボは運転席だけパワーウィンドウで他ぐるぐるだわ エブリイジョインターボ最高だわ
仕事、旅行、買い物、趣味全部いける プロボックスや200系ハイエースとかのデザインいいよな
乗ってるやつはイカれポンチだが >>54
いいやん
フロントランプのハザード部分のオレンジ色をクリアかなんかに変えたらもうちょっと垢抜ける >>64
パワーウィンドウなんか絶対使わないからそれでいい
不要なオプションがないから安い >>54
これこれ
こういうの乗りたい
めっちゃモテそう >>57
GRよりキーエンスって書いてある方が速そう >>54
ださかわ
こういうの一緒に乗ってくれる彼氏ほしい 2シートの貨物の方が良くね?
つかバンの方がでかいのも積めて良くね? ワザとダサく作ってんのかな
側だけレヴォーグみたいにすれば売れるよな >>74
車でモテるとか昭和かよ
そういう女がいてもこんな安っぽい車には見向きもしない >>74
趣味に全振りで女のこと考えない男っていう分かりやすい車だから女は寄って来ないんじゃ 商用車ってセパレートカーテンを標準装備しろよ
後ろにエアコン回さないだろ? >>54
これたまに見かけるけどこういうのにしようとしたらたけーんだろうな >>81
可能だけど4ナンバー
車検が毎年だったり、入れない保険あったりする 最高のクルマだと言って新車で買った知り合い
「イスとサスがマジでクソ!こんなの乗ってられねえ
車検を待たずに買い替えてしまう… >>76
キーエンス車は気合いが違うからな
あと年収も別格 こういうのやハイエースは乗り心地良くないよ
自営業やるならともかく普通に使うなら普通車が良い >>86
後からは実質無理
旧型のワゴンモデルの中古を探し出すしかない >>82
それあなたの感想ですよね
これ系でぼっちのやつ見た時ねーし
モテるやつはモテる 同じ商用車なのに何故ハイエースは高いのか?ぼったくりなのか? この手の仕事カーって内装がパッコパコで流石に自家用車にしようとは思わないよ >>98
池沼か
エンジンから何から全部違うわ
タウンエースなら値段はプロボックスとあんま変わらんのんちゃうの 相続でなんであんな速いのか疑問だったけどただ社畜がペダルベタ踏みしてるだけだったという カローラフィールダーにまともなグレードが残っていたらな >>54
こういうのでドアの下半分を木目調のツートンカラーにしてる奴らいたよね トヨタって一見安く見えるけどオプション付けたら結局他社と変わらないこと多くない? 時代遅れのシルエットダサすぎやろ
今はsuvかボックスかスポーツカータイプのセダン1択なんだが >>70
知ったか乙
むしろこれわざとオレンジのカバーに変えてんだろ
純正が透明のはず >>54
うちの近所に2台いるわ
流行ってんのか? >>54
こんなふうにカスタムしないと
商用車丸だしだから
結局金がかかるんだよね(´・ω・`) カスタムしたの売ってるけどバカ高いよな
それだったら他よ買うわ レトロなフェイスにした奴を最近見かける
ハイエースも似たような感じのカスタム流行ってるよね これ自家用で乗ってる奴らって総じて変わった奴らしかいないからな >>123
カローラフィールダーは200万からあるけど結局ナビとかつけたら300万くらいになる
プロボックスならハイブリッドベースでめっちゃカスタムしても250万
しかもモテる
カローラフィールダーで女乗せてるやつ見たことある? ハイブリッドでそんな燃費になるのはなぜ?
古い安い素材で分厚くて車体が異常に重いとか?
でも社用車メインなんだから、昔から燃費の良さは追及していたんじゃないのか? TOYOTAグリル、アースカラー、オフロードタイヤ、リフトアップ、ヤキマとかのルーフラックこれやってるのマジでキモイしカスタム屋の養分すぎてダサすぎる
個性出そうとしてんのかもだけど没個性ですよ 荷物乗る、走る、故障しにくい、独り身でアウトドアな趣味あるから最高の車
家族いるならやめとけ >>105
恐ろしい事に現行型も手回し式なんだなこれが TOYOTAのグリルはカッコいいけどHONDAとMAZDAって見ないよな
やっぱり高品質保証的な意味合いあんのかな
HONDAとかタイプR以外は10年落ちの中古車ほとんど走ってないし >>135
マジかー
それカタログモデルで実質誰も買わないグレードとかやないの プロボックス車中泊カスタムなんて記事を見てええやんって思ったけどほんと貧乏になったなとも思った いいんだけど乗り心地悪いんだわ
釣り用に2台目持ってる人とかいっぱいいるしそんな感じで使えばいいよ >>126
普通に見るけど…
確かに金額の差はあるか
乗り心地とか結構違うんじゃないのかな ディーゼルMT復活を
燃費良すぎてHVうれなくなるとか
客層被ってないやろ フィルダーが社用車兼自宅でもって人が多いかな札幌は 社畜運搬車プロボックス
社畜の餌・コンビニ弁当に最適化した、弁当入りレジ袋ぶら下げフック、小机
質より量な社畜に最適化した、500ミリリットルや1リットルの紙パックチルド飲料用ドリンクホルダー
さすが、内装の盗用多 >>108
あれめちゃくちゃカッコイイよな
ターミネーター2にでてくるやつが一番いい 区分が自家用小型貨物だから維持がダルいぞ
車検や定期点検に文句言ってる奴は絶対買うな しっかし今って高級車でもないBセグCセグ車に普通にオプション付けて乗り出し300〜500万とかじゃん?
1〜2年頑張って貯めた金が全部吹っ飛ぶレベルだし、正直買える気しないんだが… >>153
ローン通らない人ですか?
逆に一括で買うやつのが警戒されるぞ今の世の中 >>136
約30年前に南港のオークションに事務所持ってた爺さんに
「長く乗るならトヨタか日産にしとけ、他はゴム系部品が5年目位からダメになる」って言われた
今の車はもっと保つんだろうけどな
尚、俺のソアラは来年で30年落ちになるがまだまだ走れる ハイエースとかプロボックスみたいな車こそACCがあればいいのにと思う >>155
そういうのじゃなくてグリルにデカくTOYOTAとか書いてあるやつ
TOYOTAやFORDとかSUZUKIやDATSUNなんかはあるけどMAZDAやHONDAって見ないって意味で書いた ジャップて燃費でしか車語れないのなんなの?
カブでも乗っとけよ 4ナンバーにしないで自家用してる奴最近見るけど馬鹿の極みだよね >>14
社用車で15万キロと10万キロ乗ったけどリース期限までどこも悪くならなかったよ >>158
買い替え時やろ
30ソアラなんてここ数年ずっと鉄くずとしての価値しか無かったのに今とかワンオーナーのバリもんだと100~150万とかで買い取ってもらえるぞ
もう乗り飽きたろ >>123
プロボックスの強みは90センチを超える荷室高と180センチを超える荷室長
車体の高さが155センチ以下なので旧式の立体駐車場も余裕で格納
燃費はそこそこで高速道路の走破性はキーエンスの営業が実証してる
カローラフィールダーは荷室高が最大735mmだから成人男性が中であぐらかいて座るのはきつい
後、プロボックスと比較するとフルフラット時に微妙な段差が出来る
プロボックス、毎年車検だけがネックなんだよな >>54
うわーいいなぁ
これで海に山に繰り出したい >>164
一昨年20年以上ぶりで物損事故やっちゃって
出先での駐車場への乗り入れもきつい
自分の年齢も年齢だしコンパクトカーへの乗り換え検討中だわ 1.5リッターのピックアップトラックを出してハイブリッド >>158
実家にL900ムーヴがあったわ
軽自動車でもオイル交換頻繁にやっていれば壊れないよ
最近壊れたけど窓開けっ放し氏にして水が入り込んだからと言う理由だし >>88
改造車ではない商用車がNGの保険や共済なんてあるの?
聞いたことないが 自動ブレーキはともかく追従機能付いてるなら買ってもいいな >>179
保険のプランが変わって来たるするって聞いたことはある
ケンモメンから聞いた知識だけど >>178
商用車でたくさんの社畜が乗ってるから任意も高いの? >>181
それは乗用車の椅子とって陸運局に定員変更やって貨物車に登録変えた場合の話だと思うぞ
普段椅子取り運用していて検査のときだけ椅子戻すのが億劫って人がいるんだよ 普段使い用でカローラフィールダーとかカローラツーリングってどうなの 社畜が魂を燃やして走ってるからな
ケンモメンには乗りこなせない >>170
カローラフィールダー考えてたけどプロボックスにするわThanks
社員に恨まれるかな。 >>184
天井低くて荷室に座ったときに背筋伸ばせないのと
後席倒してるとほとんどリクライニングできないぞ いいところに目をつけたな
その内プロボックスにメタリック塗装して発売するぞ
トヨタは日清食品と同じくらい頭軽い連中が運営してるからな >>184
軽ハイトワゴンのほうが快適だぞ
冗談抜きで 流石にこれに乗って遠出しようって気にはならん
近所をウロウロするぐらいならいいかなと思うけど、それなら軽でも間に合うし 大工兼建具屋だが、運転席ヘッドレスト〜リアハッチが2100mm無いから魅力ある車も弾くしかないんだよな、、、
ハイエースは盗まれるしエンジンの上に座る違和感で✖︎
ライトタウン・N Vは少し足りない、、、 納期とノルマとアポの時間とクレーム対応のクアッドターボ >>129
ヘビーデューティな車だからカタログスペックよりも実性能を重視したんだろう知らんけど 意味もなく無地のマグネット貼って昼寝するのが楽しいんだよな
写真撮ってくるバカを見てざまぁってなるわ 商用車は燃費もクソもないやろ
常時アクセルベタ踏みやし
掛けで契約してるガススタで
マンターンって叫ぶだけ >>179
1日保険
4ナンバー持ってるんだが
人に貸そうとしたけど1日保険入れなくて諦めた
4ナンバーを他人に貸すなら自動車保険の運転者限定をなしにしないといけない >>210
他車運転特約とかドライバー保険とか借りる人側で対応するほうが多くない? 公道最速だけどあれは選りすぐりの社畜がドライバーだからだろ >>182
自家用車で通勤レジャーしか使わない車と商用で使う車の保険料って全然違う >>191
プロボックスとふぃるだーのハイブリッド乗ってたから言うけど重量物を運ぶならプロボックス
フィルダーは車高低くて下を擦ること多かったし荷物載せると極端に燃費悪くなる >>185
普段使いのレベルによるけどまあ全部入り感はある
あとフィールダーの感覚だとツーリングは若干デカい カローラって名前付いてるのに300万超えるのな今w >>214
ソニー損保とか用途で料金分けるところに行くからだろ
全労済とか農協とかだと月換算1000円くらいしか変わらないわ >>139
マジかーじゃねえよ先にごめんなさいだろ 嫁も彼女もいないからこそできる発想
弱男ばかりのケンモメンらしい ACCは次のモデルチェンジで搭載してくると予想
2025年頃との噂 >>217
ヤリスクロスでさえオプション盛り盛りにすると400万いくで これ実燃費だと1Lで13〜14kmでしょ?
ハイブリッドにしてはあんまり燃費がいいとはいえないな
プロボックスだから荷物を運ぶのに耐えうる設計で燃費には振ってないのか どうせ商用車のガソリン代は会社の経費で落ちるから燃費は意外と気にされてない
加えて実際に乗る社畜連中はガソリン食いまくりの雑な運転したって全部会社持ちだ!とばかりに反エコ運転しまくるし 車検時期に有給取れれば予備検、整備、ユーザー車検の流れで毎年車検でもやすい〜やすい〜 部屋で布団にくるまって寝てたらタダ
これからこんなの増えるぞ >>224
EVやPHEV化ってこういう小型商用車から進めてくべきだと思うんだよな
アホみたいにアイドリングの時間あるし >>225
これ
2年に一回は代行じゃないユーザー車検
一回は馴染みの車屋かトヨタ系のジェームズで整備付車検 >>228
車高低い車は不利なんだよ
電池を床下に置けない
SUVってのは設計側としても有利 乗りごこちめっちゃ悪いぞ
サスペンション最悪や
雨の日とか恐い
あとブレーキも >>226
まあ10年落ち走行20万キロとかだったら・・・ >>121
さすがに軽よりは走るわ
しかも背が高くて重いのが主流だし
軽と変わらないのならKEYENCEさんが
高速道路ぶっ飛ばすわw
でも軽じゃさすがに無理だからプロボックス >>64
いつも思うんだけどどっちかに付けるなら運転席はグルグルで助手席パワーウィンドウの方が便利だろ >>238
一見爽やか装ってるけどハンドル握ると豹変するんだろうね
夜10時頃バイパス走ってて後ろからくっそ早い車がヒューンってきたと思ったらプロボックスだったw >>187
それは軽自動車の4ナンバー
普通車は1年
5ナンバーがあるのかはしらん >>245
そのままは無理
100万単位で改造すれば出来るかも >>245
2013年まであった5ナンバーのプロボックスワゴンの中古を狙え 1500ccの車ってさ、「これで十分だろ」感が強いよね >>238
これお弁当食べたり車内で休む時だけ、助手席シートに座るんだよな。
休憩するときは運転席意外に座る。 実際高速でプロボックスあまり見ないけどな
よく走ってるのは白か銀のフィールダー 社用車、プロボックスとタウンエースしかないわ
一方、役員が使う社用車は高そうなクラウンという >>252
役員がプロボックス乗ってるような会社逆にダメだろ アクアの内装のチープ惨めじゃね?
あれなら潔くミライースかアルトにした方が好感度高いわ >>224
残念だが当然。
社畜なんて反エコの極み地球が滅びたら会社に行かなくても良くなると考えてる。 >>257
5ちゃんのおっさんから好感度が高いということは、世間一般からの好感度は低いということだ 社畜が操るプロボックスのいっそこのまま事故とダンスっちまった方が楽なんじゃね運転怖すぎw プロボックス嫌いじゃないけどな
「おりゃークルマは道具と思ってるからよー」
そんで後ろに荷物放り投げる感じ
嫌いじゃないぜ
でも基本装備がちぃとお粗末 性能のわりにくそ安はまちがいない
べつに、乗り心地もフツー
たとえば400万でヤリスクロス買っても乗り心地は変わらないよ
ただ色気はない事務用品だわ >>254
役員がアクア乗ってる会社って夢も希望もないな
ていうか潰れるだろ >>265
お前のゴミみたいな家にはもったいないよな
シャッター手動で開けてそう フィットのベース車と値段も燃費も座席倒せば車載量もさほど変わらないようだからフィットにします
プロボックスみたいな商用車はタイヤも積載量に耐えられる商用タイヤで乗り心地悪いし荷物を載せたときのバランスが重要なんで1人で乗ると気持ち悪いくらいでこぼこ道で跳ねて乗り心地悪いのが上乗せが来る
金がない自営業しかふだんには乗らない >>273
まともに日本語使えないのかよ
この貧乏人 >>275
三つの書き込みは全部返信とは情けない人ですね 前サーフボックス借りたけど意外と良かったな
外観のダサさはカスタムでカバーできるんじゃねーの
https://i.imgur.com/Mv9mUbH.jpg デビューしたてのとき、ヘッドライトの下の黒バンパーが社畜の目のクマのオマージュとか言われてたな >>14
ハードユース前提の車は負荷がかかる場所のつくりはあえてそれなりにする反面、パーツ代の安さとアッセンブリのしやすさでトントンにしてるとかなんとか
スーパーカブと同じ理念 >>14
いくつか見たけど見つからん
プロボックスが出てくるなんて信じられんな うしろ固すぎるだろ
5ナンバー無くなっちゃったし
かといってフィールダーはさすがに古いしで悩ましいな 社用車もフィールダーや軽採用する会社ばかりになってるからそのうちディスコンだろうな HVユニットは先代アクアなのになんでそんなに燃費悪いの? トヨタの商用車純正カスタム路線はある意味バブリーでいいなとは思う >>14
ユーチューバー馬鹿だから家感覚でコンセントから電気使ってたんだろ >>56
ノートも近い感じだっのに、新型は普通のコンパクトカーだな >>114
ワイちゃんのレヴォーグ(初代1.6)と大して変わらんな >>228
荷物満載して長距離移動するような使い方だとEVでは使い物にならない >>240
ほんとにな
軽トラもそうだけど助手席のパワーウィンドウとパワードアロックは必須
訳知り顔で「手動で十分」とか抜かすのは実際に使ってないエアプ
昔あったハイゼットカーゴは後部ドアのカギ穴省いたくせにドアロックが手動だから
いちいち前席から手を伸ばさないと開け閉め出来ない糞仕様だった >>157
販売店・信販会社「カモさんあざース」
ボッタクリ信販しか使ってないから
銀行ローンとか知らないんだろうなwww 装備からしたら安くない
枯れた秘術の塊だから壊れにくい
壊れてもそのへんの整備工場で対処しやすいのがメリット 営業で使う車としてはこれが究極系なんだろうな
バンパーがラバーで新人が運転してこすっても気にならず
車高はそこそこで風にも煽られにくく荷物も乗せられて後部座席にも成人男性を乗せられる プロボックスハイブリッドはトヨタで唯一いいなと思うが
足回りフワッフワなんだよなこれ 会社の営業車はここから鬼値引きが入るから納入価格100万くらいになる >>29
これ撮影してるゴミがキーエンスと警察の間にわざわざ入り込んで無駄に停車して邪魔してるだけの糞動画やん >>301
社用車でADとプロボックス両方乗ってるが
比較にならんほどプロボックスが上
特に顕著なのがエンジンの静粛性とATの完成度
体感的にはプロボがクラウンでADが軽トラくらいに違う 車体のベースってむかしはスターレットって聞いた記憶があるけどいまはなんなんやろ?Vits? >>308
ほんとにそんなに違うんかよw
TOYOTAの回し者じゃねーの?w >>312
昔からヴィッツ
スターレット時代はプロボックスがまだ存在してない
当時はカローラやスプリンターのバン プロボックスからNBOXへ。
乗用車としての決断。 藤原とうふ店のAE86よりKEYENCEとかFANUCの
プロボックスの方が速そう パワーとトルクが軽自動車に毛が生えた程度しかないじゃん 1.5もあるのに74PSでトルクも細いとか意味分からん
もう軽のエンジンでいいやろこれ ソリオで90馬力以上あるだろ
所有者としてはそっちのほうがええやろ スバルも角張ったファニーでチープなデザインの足回りだけしっかりした車出せばいいのに
サンバー作ってたチームなら面白い車出せるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています