【悲報】バス会社、人手不足で減便、撤退。これが衰退国家ジャップのインフラだ！ [616817505]
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有数の観光地・函館市と、北海道随一の大都市・札幌市を結ぶ高速バスが、大幅に減便することが決まりました。
背景にあるのは運転手不足です。
利用客の戸惑いと、バス業界が置かれた厳しい現状を取材しました。
観光客でにぎわう「函館朝市」
観光客でにぎわう函館市の「函館朝市」。コロナ禍以前に戻ったかのような活気にあふれています。
秋の観光シーズンに向けさらに期待が高まる中、それに水を差しかねないような動きが出ているんです。
斉藤 健太 記者：「函館市と札幌市をつなぐ高速バスです。観光地と大都市をつなぐバスとして人気なのですが、2023年10月から大幅に減便になるということです」
都市間バスなど4社が共同運行
函館市と札幌市を結ぶ都市間バス「高速はこだて号」。
「函館バス」など4社が共同運行し、帰省や旅行で使われるなど利用者に親しまれてきました。
現在1日8往復運行されていますが、10月からは4往復と半減することが決まったのです。
「函館バス」以外の2社が減便、1社が路線から撤退するためです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/93de481c88603f4496649cc571e9439e4f0fae1a >>2
この会社のみならず北海道自体がもう消えそうだな >>2
専門性も責任も高いのに
都内の誰でも出来るような高校生アルバイターより時給低いとかマジかよ もっとグエン連れてこい！
バスの運転を教えてやれ！ 同じような時給で
ちゃんと休めるようなバイトも
たくさんあるだろうに 運転手不足の原因は低賃金だろ
まあ海外でも運転手は移民の仕事だったりするしな
運転手を冷遇して人材不足になるのは世界レベル >>1 おぃおぃおぃ、何度同じスレ立てれば気が済むんだ？
覚えているだけで８回目だぜ？、アフィブログのネタねぇのか？ はよ自動化しろよ
路地とか入らなければ日本製のでも使えるだろ バスの自動運行なんかさんざん実証実験やってるだろ、、、 23時ぐらいにコンビニに行ってたら回送バスが走ってたからな >>75
じゃあ1000万出せよ
出さないからこうなんだぞ
ジャップってなんでこんなに馬鹿なんだ？ 宅配もここ2、3年で崩壊寸前って感じだし
バスとかも60超えた定年延長ドライバーばっか
なき気がする
引退多い 意味のある少子化だと最近思い知った
とにかくガキの数を減らせば未来は簡単に暗くなるのだ
おじさんのボラなど無意味 大型二種とか運転免許の最高峰なのに、
取得したところで給与安すぎなんだよな >>78
結局のところ運賃上げればいいんだよね
運賃が安すぎなんだよ 運転ムズイのにカスみたいな給料やな。4tの方が全然稼げる 大阪のバス誘導員は半日働いて年収一千万なんでしょ? 鉄道を廃線にしてバスにしよう！🤓
↓
バスの運転手不足、路線が維持できない、廃止…
↓
地域から公共交通機関が亡くなりましたとさ😭 賃金上げればという時代は去ったぞ
もう人が物理的に足りない 環境だ温暖化だと厳しい現代だからこれを機に平成最後くらいの排ガス規制通ってないクルマやバイクは公道を走れませんとすればいい
余裕のあるヤツやどうしても必要な人間はそれでも新車買うし貧乏人や古いクルマをいつまでも乗ってる層は諦めて公共交通使うだろ 取りにくい免許と技能が必要なのに最低賃金
頭わいてんだろ 高速バスって料金1000円上がっても
それで運転手の待遇向上でトータルの安全性向上する方が圧倒的に満足度高いし
少なくとも路線バスよりは値上げしやすいと思うんだが
なんで平成期みたいな価格競争するの？？ >>82
そこはちょっと違うな
地域のインフラなんで政府や自治体から補助あってもいいでしょ >>94
需要というか交通インフラ
無くなれば地域が困る >>67
１５年前年だからって断られた４０歳今じゃ運転手６０代ばかりあほかな 大都市でも駅までバスで30分とか平気であるからな
もちろんタクシーだと10分ぐらいで着くけど 時給１０３０円と聞いてゾッとしました。
３時間働いてガチャ１０連１回だけ、好きなキャラも使えないとか・・・ まあさっさと落ちぶれてるんだから損切りして
都市に移住させるべきなんだよなぁ
世界では当たり前の政策
ジャップは保守だから地元が～と発狂するけど 路線バスは儲からないから民間は辞めたい
大体はタクシーもやってて自社内で競合してるし 会社も車も国産のベトナムのEVバス
https://youtu.be/univBYe7-lw
バリアフリー
空港みたいな特別路線かもだけどいちおう路線バス 採算取れない鉄道止めてバス走らせれば良いとかまだ言うてるし >>111
免許制度と無駄なサービス必須なことじゃねーかな >>2
正社員採用じゃないのかwwwwww
時給は低いし、誰がこんなもんに応募すんだよ バスも人の命預かる仕事ではあるのに、
時給1000円ちょいで誰がやるねんと
そのくせちょっとクレーム入ったら査定下げられたり、
事故ったら全国区で晒される 人手不足とかいうバカワード
欲しいのは人手じゃなくて低賃金奴隷だろ？ 転職考えてるから今の会社より賃金高いなら考えるんだが・・・ マジで「（低賃金で奴隷のように働いてくれる）人がいない」なんだよなぁ >>2
わが町の物流拠点での仕分けのバイトより時給安いわ。誰でもできるやつ ネットで給料ゴミってさんざん言われて
たまにニュースで見ると事故って死んでる
そらね >>2
函館の道なんてガタガタで冬場はろくに除雪もされないし
3倍でも安いくらいだろ >>129
潰れたら新幹線事業だけJR東日本が引き継ぐから問題ないよ 俺もそうだけど大型持ってれば道内でも600～700かそれ以上貰えて何よりお荷物が文句言わない長距離トラック行くわな >>128
一般車両だと煽り運転すると捕まりやすくなったからなのか
泣き寝入りしやすいバス狙った煽り運転増えてるらしいね 限界集落は５万人位の街の空き家に強制移住にしないと
インフラ持たんだろ 鉄道廃止論者の連中は責任もってバスドライバーやれよな 最低自給で人権無視したシフトで労働させてるだけなのになんで人が来ないの… 中国韓国ベトナムは右側通行の国だから移民で補うのも難儀するぞ さっさと移住するなり何なりしないともう地方はいよいよ崩壊するな
限界集落だけじゃなくて小規模な町とかも加速度的に危なくなってくるだろ みんな車乗ればいいしバスなんていらん。あと電車の赤字路線もいらんわ >>142
運転手の気分じゃなくて時刻表に合わせて走ってるバスに張り付くアホおるよね
一番良いのは車間空けてバス停止まったら対向車見てかわす事なのに タイやベトナムでバス運転手募集したらどうだ、
現地に事務所を置いて広告を出したりスカウトしたら
いい。 >>2
よく見たら年齢制限まで設けている
もうこれ助けて助けてのメッセージだろ >>67
車上渡しで荷役をやらない欧米中ですら最近は人手不足が深刻化し過ぎて大手が高待遇で囲い込みし始めた結果、運転手の賃金が上がりまくってる
日本はサービスで軒下渡しなんてやらせるぐらい荷役の立場が強過ぎるから崩壊寸前まで上がらないだろうな >>137
それよく言われてるけど引き継ぐかな
株主死ぬほど反対するだろ >>156
整備新幹線だけならJRは損しない制度
在来線と貨物は国と北海道とJR貨物が決めること 大量に首切ったからな、当然だろ
勝手に潰れてしまえよ 障害者雇用の遊びのような
仕事と殆んど変わらないとか
信じられない こういう状態で「ウーバーで解決〜」とか言ってる馬鹿が大勢いるのがな
どこの阿呆がはした金で都合よく運んでくれるんだよ エクセルポチポチ俺→楽して年収600万
バス運転（神経使いまくり激務）→時給1000円ちょい
異常だよこの国ｗでも俺の年収下んのは嫌だなあ 誘い文句が人々の生活を支えてるとかの綺麗事で完全にやりがい搾取だからな
不況に強いもコロナで嘘だったのがバレたのにまだ言ってる >>158
無理だぞ
家賃5～6万、駐車場1.0～1.5万くらいが札幌のスタンダード
函館もそのくらい
400～420万程度でもアフリカの貧民くらいまで生活費削って休日もベットで横になるだけの生活続けてやっと貯金ができるという有様 東京だと高校生が時給1400円のまいばすけっとで働いてる 仕事の内容的に
普通の人間が務まるような仕事じゃないから
待遇良くしないともう無理でしょうね >>2
賞与金額
30,000円～50,000円（前年度実績）
ワロタ >>2
シルバー人材募集かと思ったら44までで草
同じ大型ならトラック乗るだろ >>2
年金が少ない人は
定年後こういうとこで働くのもありだろ 自由化なんて考えなしに進めた結果
安全無視した値下げ合戦始まって給料上げられず衰退
次はタクシーらしいな >>176
よく見ろ
45以上のジジイは取らねえってよ >>180
ほんとだ驚き
こんなんで人が入るのかな
これだったら工場のがまだ給料いいだろ まさにThe衰退国家だな
別にバス会社路線廃止するくらいだからケチってるわけじゃないだろうし しかも普免持ちが大型免許を取るには40～50万はかかる
ハロワに申請すれば補助金が出るがnほんの5]～6万円にしかならん
自動車学校も限られていてかなりの負担となるのに一体誰が取りに来るというのか
まずここから何とかしないとダメだろう 観光立国って
めちゃくちゃ格差社会だから
上流以外の負荷が高すぎる
うまくいくと思っている方がおかしい
と思ってるから、ああなるように成ったとしか 真面目に田舎住んでるヤツって
脳に障害あんのか？？ クソ安い癖に運転手に色々求めすぎだろ
ジジババのクレームとかウンザリ
知らねーよって バスの中にチップ払う箱みたいの置いとけばいいんじゃねって思う
チップ払うのに慣れてない人でもこれなら
神社の金銭箱みたいな感じて100円くらいは入れくれるんじゃないかな >>187
職業訓練で全額負担なりして職を斡旋しても殆ど長続きしない
給料年休拘束時間の異常さを放置してるから >>193
投げ銭0円
いらねえレシートしか入ってねえのが目に浮かぶわｗ バスの運転手の給料安すぎだろ
地元のバス会社は30年以上年中募集してる ハイパーウスラカスバカ「車を買わせろ！カーシェア！自動運転！」 でも親会社とかの役員は報酬いっぱい貰ってるんやろ？ さっき所要でバスに乗ろうとしたら2時間に1本だった
10年くらい前は1時間に1本あったはずなのに
なので別の路線に乗って目的地に少しでも近いバス停で降りて15分くらい歩いたわ >>201
コストコの時給みて
私がやりたいぐらいっていう感じだとおもう >>92
それをやってたのが旧国鉄
赤字路線抱えまくって大赤字
日本まるごと巻き込んで赤字化するのか？ >>205
彼らもやるなら先進国でやりたいだろ・・・ >>2
昭和かよ
むしろバブル期の方が給料や待遇が良かったかもな
ほんと地獄の自民党政権ヤバすぎるわ もう田舎限定で大麻解禁してやれよ
ろくな産業ないから人こないんだぞ >>194
一種でできるトラックならその辺りはクリアできつつあるな
BtoBの業種で商品も積荷というモノだから、価格転嫁や効率化がどうとでもできる
何より2024年問題でトラックの稼働が減ることで運べる積荷が減ることは建設、製造、食品、小売などあらゆる業界の収益低下に直結することになるからどこも改善に躍起になっている
一方で二種はその通りになる
トラックならできる効率化や価格転嫁ができない
2024年問題で言われていることがそのままのしかかって来るだろう
そもそも経済における重要性を考えた時にトラック業界が潰れることはあってはならないが、別にバス業界が潰れてもそんな痛くないからな🤣
しかもトラック業界も人手不足と高齢化で月収30以上＋歩合の求人出しまくってるから二種に見向きもしない🤣🤣 どの業界も低賃金に加えて円安でもはや途上国からも来てくれないよ
研修制度という名の奴隷制度の実体もそれらの国に広がってるみたいだし 今話題のビックモーター
確か学生時代のバイトの時給1800円だった
時給についてはホワイト 白タク解禁してさ
金持ち観光客相手に
1日使い放題で3万とかした方が
救われるだろ >>2
なんだこれ...契約社員で休み少なく交代勤務みたいな形態でこの賃金。賞与も寸志レベル
そりゃ若者は都会に逃げ出すわｗ >>99
自民党「移民実習生枠を大幅に拡大したし、移民実習生をほぼすべての業種で受け入れ可能にするための規制緩和はした！
あとは、魔界圏猿🐵ジャップゴイムランド牧場動物園カルト監獄の檻のなかのゴイムヴィッツ強制収容所のタコ部屋監禁家畜捕虜以下奴隷である移民実習生(生け贄)たちにお任せすればよい！
移民実習生枠は無限∞に拡大したから、いくらでも人員補充は可能だ！」 バス代さっさと値上げして
従業員の給料払ってやれよ ベトナム人すら来なくなって
今来てるのカンボジア人とかなんよな >>211
東京だけど
今月ついに女の子の自転車配達員が
100万行きそうだからな >>204
公共事業っていうのは採算性をメインに考える方がおかしい
カネで国土の基幹の流通が滞るとかアホだろ >>204
都市部以外は赤字路線を黒字路線で補填して維持してるだろ
赤字路線はスッパリ切れれば問題ないがそうじゃないなら補助をしろと
運賃も勝手に変えられないから燃料代上がりまくってるのに運賃固定 鉄道廃線してもバスで良いって言ってた奴どうすんのこれ? >>222
電車の方が省人化しやすいんだよな
運転のセンスも多分バスよりはいらないだろうし 奴隷不足すぎいいい
バス代上げても給料は上がらんと思う >>222
ほんとだよな
責任もってドライバーやれよと >>2
290x8000で年収250万にすらいかないな
だめだこの国 >>2
なり手が減ってるというよりこういうのもあわせて報じてくれや (・∀・)「鉄道を走らせればいいだけです」
人と貨物を運べば一便でバスやトラック１０台分くらいにはなります 函館～札幌の冬道で大型バス運転
しかも乗客の命預かって
「金もらってんだから」の一言でキチガイクレーマー応対
これで都内の高校生コンビニバイトと変わらんてアホか >>169
それでいいな
こんなところ潰した方がいい 長距離バス・夜行バスって規制緩和で低価格な会社が現れたけどコロナで便数減って大手も便数や路線減らしてるんだよな
既得権益どうこう言うけど規制緩和規制緩和っていって一部の労働者にしわ寄せするのはどうなんだよ
結局運転手の賃金も上がらず減便とか最悪だろ >>204
大きく言えば地方交付税だってそうでしょ
東京だけじゃ日本が成り立たないんだよ ガイジすぎて騙していたのがバレたじゃなくてモロ奴隷丸出し募集だから来ないってなｗ
こんなのに来る人に運転される方が困るかもしれん そうは言っても人が大して乗らないバスじゃ儲け出ないし高給には出来ないだろ
理由つけてやめたいんだろ >>222
この区間は新幹線が開通する代わりに在来線が廃止されることが決まっている
それくらい在来線の利用者が少ない 時給1030円で
豚乗せたトラックが突っ込んでくる可能性があるんだろ >>238
札幌と函館が過疎地だったらどうすんのこれ バスとかトラックとか生活に必要なんだけど安くあげたいものは公職にして生活を保証すればいいのに
逆に役所窓口なんかサービス職なんだから民間でええやろ
土日祝に開けろや 函館号が減便しても
函館特急ニュースター号があるから平気平気 >>247
公営にしたら安くなるってロジックがイミフ 五輪には大金使うくせに大事なインフラは放置。
北海道が沈む理由がわかるわ。 >>2
ドライバーがこんなに劣悪な環境で働かされるならそら減便して正解だろ
アホか 統制賃金制にしろよ
だれが担えんだ？みたいな賃金で労働者募集とかふざけてんのと同じだろ
特定の技能労働者にこれ以下の賃金の事業者は資格なしと営業資格とり上げろ >>253
保線コストと交通誘発なんかを含む道路維持コストを詳細に比較したものをみたことがないんだけど、どれぐらい違うんだろう。
道路の方が遥かに広い面積がいる訳だし、除雪費用も考えたらいうほど違わない気もするんだよな。もちろんそうなると小荷物も鉄道で運ぶという今では廃止されてる部分も仮定する必要があったりで推定不能だったりはするんだろうけど。 こんな給料で求められるスキルは高く責任は重く休日は少なく拘束時間は長い
もはややりがい詐欺でもやらなきゃ誰も来ないだろ 自動運転やるなら轍とコブだらけの氷結路を安全に走らせてみろよ >>264
二種免許制度がわるいわけじゃないだろ。 >>63
ロシアもあの状態なら北海道侵略もなさそうだしな
ジャップ政権でもアウトだしマジでおしまいっぽい寒いだけの場所 イベントの会場を結ぶ「シャトルバス」もかなり運用が厳しいらしい
5年以内に都市部にも波及すると思う。 田舎の空気を運ぶお仕事ならもう運行しなくていいだろ どこの業界も人を使い捨てにして、育ててこなかったツケがきているな
一人一人の人間に代わりなんていなかったんだよ >>269
育てなくてもいいけど
そもそも雇われなかったからな 人手不足なのに低賃金
ジャップは未知の領域に入り込んだな
崩壊を待つのみか これな、雇用情勢ももちろんあるが、現役運転手に体調不良者が多いの。バス会社はどこも職域接種であのワクチン打ったから。
バスだけではなくて鉄道も同じで、鉄道の運転手の育成なんて計画的にやってるはずなのに、福井の鉄道会社が急に人手不足で減便と言い始めただろ。そろそろ大手も人手不足で減便と言い出すから。 >>2
もうちょい出してやれよ
夢が無いよこの額は🥺 ぼろ儲けしてる電力会社が値上げしてるのになんでこういう経営終わってるとこが上げないの 市内巡回コースだけ残る
LRTとか路線電車ある都市は勝ち組
最後は市役所がタクシー会社委託で巡回ワゴン >>2
3年後正社員になれば186000円って書いてあるだろ！
ボーナスも出るぞ！ バス運転手募集(年収1000万)
でもやりたくないだろ？ 賃金上げれば済むってわけじゃないんだよな
だってそもそもの人口（リソース）が足りてないんだから
増やそうにも若い人間の数が減っていて、子供がほしいと思う人の数も減ってるんだから
詰んでるわ >>73
横浜は初乗り高すぎで舐め腐ってる
日本一税金高いんだから、そういうのを注ぎ込めよ
しかもふるさと納税に無策であぐらかいて数億円流出させてるし。アホか >>261
知らんけど会社が保険かけてたりするんじゃね >>282
カスみたいな仕事してる人たちをドライバーに回せばいいしょ
例えばビッグモーター社員とか まずこの会社を潰さないとダメだよ
こんなキチガイじゃ話にならん
キチガイが既得権を持ってるのが間違い >>85
鉄道に割いてた人員に大型２種取らせてバスの運転させれば良いじゃん 自衛隊みたいに刑務所の受刑者に服役中大型免許とか取らせて出所後の再就職支援で宛がえば良いんじゃね？ >>289
俺のこれ普通に良い案じゃないか？
出所後に就職できなかった事による再犯率を下げる事ができるし税金で取らせる事になるが就職できずに落ちぶれたかもしれない若者が就職できれば納税で回収できるっし
出所予定時の年齢が一定以下で更正の余地がある奴は免許取らせろ 免許持ってる人は不足してねえんだよ
会社がキチガイで相手にされてないだけ >>290
使いもんになるわけねーだろドアホ
そう思うならテメーでプリズナー交通でも企業してろドアホ 需要があるのにコストが見合わないので撤退というのは、現代サービス業あるある
人件費払うくらいなら会社潰した方がいいという思考になっちゃうんよ
規制緩和しすぎて市場原理が働かないのはいろんな業界で見られる バス会社あるある。
社長一族は豪邸に住んで高級車がずらり。しかし従業員の年収はかなり安い 銀行もコンサルも社長が儲かる様に指導するんでしょ
内部留保もガッツリため込むと
昔みたいに社長が平社員以下の給料でやってるというアホ経営者は少なそう 労働スレの(ヽ°ん°)くん「奴隷労働やめろ！賃金上げろ！」
労働自殺スレの(ヽ°ん°)くん「残業100時間とか少なすぎ草」
食品値上げスレの(ヽ°ん°)くん「値上げやめろ！国民殺す気か！」
ストライキスレの(ヽ°ん°)くん「社会に迷惑かけんな！底辺しね！」
リストラスレの(ヽ°ん°)くん「経営者が無能！なんで体力確保しとかねーんだよ！」
内部留保スレの(ヽ°ん°)くん「内部留保とか経験者のチューチュースキームだろ！労働者に還元しろ！」
ホント衆愚って感じ たぶん中央行政は、自治体運営の白バスをガンガン走らせたらええやろくらいにしか思ってないし 明治〜昭和までは社会貢献のために私企業を起こす人が沢山居て、
彼らの利益度外視経営が日本の成長を支えていたんだなあと
会社は利益をむさぼっては駄目だというのを痛感するよ
現代の常識がおかしい >>299
いや市場原理が働いてるから撤退するんだろ… X見てたらバス会社が大阪のサマソニ会場までの路線バス増発は乗務員不足で無理ってPOSTしてたっけ >>278
バス運賃は国土交通省承認が必要だから弾力的運用ができない >>307
そりゃ華族という特権階級があったからな 最近建設業に人たりてないんだっけ？
大型免許あるならバス運転してるよりトラックのほうがいいもんな 市営バスですら外部委託で事故ったら修理費と違約金取られる
そりゃ誰もやらんわ 結局、需要がないから
運転手の賃金も引き上げられないんでしょ
ちゃんと公共交通機関を使わない住民が悪い 中抜きすることばかり朝から晩まで考えてるバカ貴族が日本を破壊している
大卒ホワイトだろうが身を削って現場で肉体労働している労働者もせめて待遇は対等か、もしくはそれ以上にするべき
現場の待遇を高待遇にするだけで日本国民の経済は必ず改善する
しかしバカ国民は我慢も仕事のうちと思い、大卒は中抜きする事だけを相変わらず考える
いい加減、目を覚ませよバカ国民は バスを廃線にするな、電車を廃線にするなと
文句垂れる田舎者に限って、
ちゃんと公共交通機関を使わない
そんなに公共交通機関を維持したいなら、
自動車に乗らずに普段からちゃんとバス使えや
誰も乗らないバスや電車を税金で維持するなど
無駄の極致だわ、需要がないものは要らない >>319
その通りに
「函館本線廃止で構わないです」と
廃止に同意したらなぜか国が
「ふざけんな！貨物どうするんだ！」と
逆ギレしてきたでござる 地元のJR西日本三江線なんかだとそもそも人数が少ないとかそんな感じだな
通学とジジババしか使わないから利用者の頭数は揃わないし、運賃も上げられないやつ 需要が高く仕事は多いのに供給役の企業が出てこないというのは、日本のあちこちで起こってる事でしょ
通販需要が膨大なのにリストラばかりの運送業界とか
企業が利益率を重視し過ぎると商品流通が動かなくなるというのは、19世紀以前だと確かに良くあった話で
江戸時代の悪徳商人が米価格を釣り上げて米供給不足打ちこわし騒動になったのと原理は似ているのでは
やっぱし21世紀の資本主義は根本的に故障してるわ >>324
おまえのレス、馬鹿だなぁと思いながら楽しく見てるけど
それって管理経済にして税金ドバドバ注ぎ込めって話よな >>325
お前の方が馬鹿じゃん
勝者の権利をある程度制限しないとやりたい放題するから結局崩壊するしそうなったのが今なのに >>327
お前質問してたの？
馬鹿すぎて何言ってるのかわかんないよ そんな自分を卑下するなよ
馬鹿すぎるなんてほどお前は酷くないぞ
みてて面白いけどな 真面目に運転しててもトラックに突っ込まれて殺されるんだからやってられないわな やはり規制緩和しかないな
もっと自由化して暇な奴らがお小遣い稼ぎに外国人観光客送ってやるかｗぐらいのノリで出来るようにしたほうがいい 地方の自治体運営コミュニティバスは、マイクロバスやハイエース使ってる
ハイエースバスなら普通二種免許で乗れる >>333
それどころか、二種免許すら要らなくなる方向でやってるとこもあるぞ
自家用有償旅客運送というやつ
たぶんそのうちこれだらけになる >>2
地方はこんなのばっかだよ
むしろこれでもかなり良い
月給14～15万円ざらだから >>333
ハイエースでも２ナンバーは普通免許では運転不可能。
以前なら要大型、現在でも中型免許以上が必須。（※8t限定は不可） >>336
ほぼほぼ最低賃金なのに
どういうことだってばよ >>336
ほぼほぼ最低賃金なのに
どういうことだってばよ 絵に金注ぎ込んでないでこういうのに投げ銭ｗしてやれよ どうしてもいるサービスなら年収1000万になるやろ
いらないからでは クソ安い上に人の命預かるんだから人が来るわけないだろ 万博の送迎バス時給2000円で3人の応募らしいから1000円じゃ来るわけもなく タクシーも人手不足で半分しか稼働してないってニュースあったな 給与と待遇が悪すぎるんだろ
異常に安い、高速バス料金を値上げして賃金あげたれよ >>2
こんな罰ゲームみたいな求人に応募するキチガイおらんだろw >>2
50年近く前70年代後半くらいの賃金水準だな 介護もそうだけど人の命を預かる責任ある資格が必要な仕事が何故か給料安いんだよな まあはっきり言って誰でも出来るからからな
医者なんかは貰ってるだろ、誰にもできないからな >>350
結局最低賃金を上げていかないと
購買力が上がらないから
内需は高まらないし
景気回復なんてしないよな >>354
それは給料安く上げるための口上だから
実際には誰でもできないどころか好きじゃないとできない仕事だぞ、バスに限らず運転系は 今79歳の父が立川バス（東京の中小企業）というバス会社で、約35年ほど路線バスの運転士をしていたが、20年くらい前までは労働組合が機能してたからなのか、60歳の定年退職時に年収600万円ほどだった（実際ストライキもしていた）
それでも当時は、大手バス会社の京王や小田急なんかよりずっと安かったらしい
定年退職後も65歳まで嘱託として働いてたけど、その時は年収が450万円ほどになって嘆いてた
まぁ働く時間も減ってたから当然と言えば当然なんだけど
今は定年まで勤めても、ガチで年収300万円代らしい >>2
俺派遣やが
時給1050であんま変わらんけど年間休日は120ぐらいはあるで😁 バス運転手とか奴隷だよな
16h拘束とか
何時間寝れるんうちで
それと13日連続勤務とか
アホかね
駅での折り返し待機が無給とか この仕事のキチガイなところは
拘束時間で給与カウントされんのよ
ハンドル時間といって
動いてるときだけ給与になる
誰がやりますかね笑 求人でよくある実働8hとあるのは
ハンドル時間
給与カウントの時間
16h拘束されても
極端に8hしか動いてないと
残り8hは無給
奴隷ですね もう移民とか
刑務所を出所した人とかに
やってもらうしかありませんね
でも刑務所のほうが人間的な生活なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
