【地域交通】まさかの事態が。ＪＲの鉄道線廃止後の代替バスまで廃止に！どうする自民党、どうする岸田 [219241683]
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全世界的に経済が発展すると
都市に人が集中するのはわかってたこと
問題は自民党に投票するバカども 
1989年に廃止されたJR北海道・標津線の廃止代替バスが2023年10月1日に廃止される。今回、廃止となるのは根室交通が運行する厚床駅前―中標津バスターミナル間の約50kmだ。
旧JR標津線はどんな路線だった？
旧JR標津線は、釧網本線の標茶―根室標津間69.4kmの本線と根室本線の厚床―中標津間47.5の支線から成り立つ路線で、
根釧原野の林産資源や鉱産資源の開発を目的に建設され、1937年に全通した。
しかし、1980年に成立した国鉄再建法では、第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化後の1989年に全線が廃止。
廃止後は、標茶―根室標津間は阿寒バスの標津標茶線に、厚床―中標津間は根室交通の中標津線に引き継がれた。
今回廃止となるのは、旧JR標津線の支線に当たる厚床―中標津間約50kmの路線バスであるが、
2025年3月末には、旧JR標津線の本線に当たる標茶―西春別間約20kmの路線バスも廃止となる予定だ。
加速する道内バス路線の廃止・減便
警察庁が公開する運転免許統計によると、路線バスを運転できる大型2種免許保有者は、2023年度は83.3%が50代以上だ。
前年の2022年度は80.9%が50代以上であったことから、この1年間で2.4ポイントも高齢化が進行し、バスドライバー不足が年々深刻化している。 めちゃくちゃだろ・・・
地方のことを何にも考えてない
東京さえよければいいという考え
終わってるよ自民党は >>70
深刻なのは自民盗の代替が無いゴミクズしかいないこと
2023年10月1日以降、北海道内では長大バス路線の廃止や減便が相次ぐ。
主だったものとしては、旧JR天北線の廃止代替バス音威子府―浜頓別間約60kmや夕張市から札幌方面の約50kmを結ぶ夕鉄バスの広域バス路線の全路線が廃止となるほか、
北海道中央バスなどが共同運行する都市間高速バスの高速はこだて号も便数が8往復から4往復に半減される。
2019年のJR石勝線夕張支線の「攻めの廃線」以降、札沼線や日高本線、留萌本線など道内の長大路線の廃止が加速しているだけではなく、
この3月末で廃止された留萌本線ではその翌月に鉄道代替バスとされた沿岸バス留萌旭川線が存廃協議を行っていることを公表するなど
鉄道を廃止した際の代替バスの確保すらままならないことが表面化している。
加えて、国鉄末期からJR初期に廃止された鉄道廃止代替バスの廃止も加速し始めており、北海道では公共交通消滅の危機を迎えている。 もう過疎地は引き払って人のいるところに出るしかない なんということだ…命を賭して開拓した屯田兵に申し訳が立たん！ こうやって地方民を苦しめて東京に若者を寄せ付けて、大震災で一気に日本人を殺すつもりだろう
自民党は 土着の人たちはどれだけ廃れてもやっぱり都市部へ移住って出来ないもんなんかな >>80
爺婆が東京に出て来さして
東京を一大介護用地にすれば
若者は地方に逃げるだろ かういうのって３０分に一本しか電車こない田舎の話で、
茨城や岐阜や和歌山あたりは普通に安泰なんでしょ？ >>84
都市部に人が集まったらますます少子化は加速するぞ！！
田舎民が子ども産んでなんとか持ってる状態なんだぞ日本は 読んだらドライバー不足やん
燃費高騰で雀の涙しか出ないから当然
これも安倍が原因だった >>89
都市部に人が集中して田舎から人がいなくなると山は荒れ放題になり、
イノシシやクマが東京でも出没しはじめます
それでもいいならそうしなさい ワイ元道北民で美深に住んでたが、寂れっぷりは当時15年前でもやばかったな
オホーツクはまだ漁業が強かったからなんとかなってたが、内陸と日本海は悲惨だった 国土交通省は大臣のポストを長年独占してる公明党のナワバリだから悪いのは公明党 税金納めてもチューチューされるだけで肝心のインフラ整備には使われなくて笑えるな わいの好きな馬に会いに行くのに免許取らなきゃどうにもならんことになり、去年とってしまった 岸田「バスがないならタクシーに乗ればいいじゃない？」 >>97
ほんこれ
通学時間で1時間に1本
それ以外は2時間に1本 地方公務員や町議会議員に
白タクの義務を課して
自家用車乗り合い町民チケット制にすれば良い
その為に税金払って公僕雇ってるんだから >>1
自民糞がああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ😱 なんもねえ場所には誰もいなくなって当たり前
食糧自給率もどんどん下がる 日高町出身だけどマジで鉄道もバスもないのがね
たまに戻ると周辺住民連れてスーパー行くツアーみたいなの開催させられる 物理的に住めなくなる地域が出てきたな
自民支持者の末路か ゴミみたいな政治家や公務員より
鉄道員のほうがよほど高給取るべきなんだがな >>95
マジやべぇよ・・・
農業とかどうなるんだろう？かなり高齢化してるし・・・マジで自民党は何にも考えてなさそう・・・ >>73
そもそも赤字路線の代わりに
バスが走っても赤字になることは予想通り
それを自治体の補助金で残せるか否かの問題
(´･_･`)
地元民が使わないバスなんだから
要らないと思うんだが
住んでない奴が文句言う話なのか？ >>72
これ
もう田舎は全てウーバーでいい気がする 北海道はリベラルだろ、自民党支持なんか中川昭一の地元位 東京一極集中が問題点なのわかっててこれかよ
地方存続のためにも公共交通機関は維持しろよ
国の税金はこういう所にこそ使うべき こういう僻地って本当に少人数だけ公共交通機関使ってるんだよなあ
無人バスでなんとか対策して欲しい >>94
結局は境目に住む人間がババを引くわけだからな
さっさと都市部に引っ越すのが正解 >>1
公共交通のない地域は自動車免許と車検を廃止するのが合理的だと思う 足がないなら補助金を活用して
高齢者用タクシー券を配れば良いだけやん
その方が老人も家まで向かえにきてくれて
好きな時間に移動できて嬉しい
なんでバスに拘ってんだ？
(´･_･`) >>123
陰謀論かもしれんけど、
自民党は東京に若者を集めまくって、大震災でいっきに殺して日本人の人口を減らすつもりだと思うわ >>106
なんでそいつらが免許と車持ってると思うんだよ 赤字ってわけじゃなく、運転手が足りないのが原因ならハイエース走らせとけば十分じゃないの >>139
予定とかじゃなく、実際にこれだけ敷いて駅も作ったの？
これだけやって全く発展しなかったのか >>133
実は田舎だとタクシー運転手はバス運転手と同じくらい人手不足なんだよ
地域で2台くらいしか稼働してないとか、運転手が高齢化で夜よく見えないから運転できないので夜間は営業してないとかそんなのが増えてる >>72>>120
乗せてくれってやつはいるかもしれないが
乗せてやろうってやつが誰もいないだろ
今すでに社協が有償で運転ボランティア事業やってるけど
機能してるとは言い難い >>141
その時代はモータリゼーション進んでなかったし国策として今の高速道路みたいにインフラ整備として進められたんだよ
今の価値観で見ちゃいけない >>123
ふるさと納税の返礼品事業に消えてる
さっさと返礼品禁止しろっつの バスの免許持ってるけど手取り20万かそこらだろ
誰がやるんだって話 国土をどうしたいかっていうビジョンもなく
採算性採算性でやってたらこうなるわな 売国奴中曽根大勲位の責任追及しろ
ジャニーズ事件も併せて追及しろ
ジャニーに斡旋された少年のケツ掘りながら地方切り捨てで国土荒廃させやがって 地方は切り捨ててるんだけど政治家は誰もそんなこと言わない >>149
食料自給率とかもそうよな
少子化といい後の人がなんとかするだろで権力持った人がずーっと日和見続けてもうどうしようもないところまできた 大人は車で移動するから電車やバスが必要なのは主に通学のある学生でこれは票にも金にもならない
でもここを切り捨てると学校にも行けないなら子育て無理って若いのからどんどん出ていって二度と戻らない 自動運転ってセンサーの類で逆にめっちゃ金食い虫ってマジなの？ >>150
そして農業が終わる
日本で唯一自給率が100%を越えてる北海道の農業が… どうするって何もしないけど
して欲しかったら自民に投票するわけないし覚悟の上でしょ これから苛烈な人手不足とオーバーツーリズムでガンガン賃金上がっていくから
ジャップの老人なんか相手にしなくていい >>75
頭いい
北海道にウマ居るしね
ロバでも有り 都市部に引っ越しすればいいというけど引っ越す金はどうするのっと 鉄道を廃止するのは理解できるけど、最低ラインのインフラは何か、デマンド交通なりタクシーなり、どの程度までなら支えるのか
そういうのを示さないから何もかも自治体の自助で消えるって見透かされるんだよ
そりゃ乗りはしなくても鉄道の廃止をとりあえず反対するようになりますわ
夕張みたいに攻めの廃止(笑)すると鉄道より容易に廃止できる路線バスもすぐ廃止になるんだから >>155
ほんとジャニの件で中曽根糾弾されないのおかしいでしょ てか、200年前はアイヌしかいなかったやろ。こんなところ もう農業も炭鉱もないんだし鉄道なんて要らんやろ
人が住んでる意味がわからない
もっぺん開拓すっか >>162
高齢者の集団自決で自給できるレベルまで人口減らすしかない バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで？ [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ >>149
そうそう
金はあくまで手段でしかないのに目的になってるのがこの国の元凶 安価で物が届く、安価で安全に移動出来る時代は終わった！
干からびて死ね糞田舎土人 高齢化社会でバスがないと老人動けないじゃん 北海道で徒歩圏で買い物なんてできねーし 車も年齢的に運転できなくなるだろ >>162
そういう人らは車持っててバス使わないからずっとその土地に住んで農業やってるだろう 北海道ですらこれなのに北方領土ガーとかアホみたいだなネトウヨ >>185
パヨクの方がアホやろ
ネトウヨは全員頭いい
一番頭いいパヨクより
一番バカなネトウヨが頭いいくらい 糖尿病で血管が詰まって末端が腐っていってるかのようだ みんな車乗ってるしいらんやろ 鉄オタがギャーギャー言ってるだけ >>78
夕張の攻めの廃線(笑)も決めた本人が札幌へ移住しちまったからな 老人がイキイキとしてられるのはデフレ下だけだから
インフレこそ若者の時代 >>169
ラッコの毛皮を獲りにロシア側から来てた
定住してたと言えるのかは知らん 長野新幹線開通で特急が走らなくなって
朝夕2-3本/h、日中1本/h（1日22往復）のローカル路線に成り下がり
少ない不便だなんて言ってすみませんでした
群馬の民より 移民嫌いのジジイババア共はこれを望んでたんだろ？
金が天から降ってくると思ってたのか？ これからの日本は人口減少がとんでもない勢いで進むんだから
田舎のインフラ維持とかやってたら終わる 攻めの廃線でバスも廃線か
夕鉄バスを運行する夕張鉄道は、新札幌駅前を発着する3路線について、2023年10月1日に廃止することを明らかにしました。
廃止となるのは、以下の3路線です。
・新夕張駅前～栗山駅前～新札幌駅前（3往復）
・りすた～由仁駅前～新札幌駅前（急行、5往復）
・栗山駅前～南幌ビューロー～新札幌駅前（4往復） >>181
北海道は免許制度廃止すべき
北海道に限らず鉄道廃止と自動車運転免許廃止はセットで 自転車か何時間も歩けよ
ど田舎に住んでるんだから自己責任 >>201
森に返せって事やろ
炭鉱も閉鎖されて、職場もないナマポと年金高齢者しかいないんだし、札幌の団地に集団で引越せよ >>201
バスも維持できない土地なら素直に自然にかえしたほうがいいだろ >>183
出荷は鉄道なんだなー、これが
肥料や飼料も鉄道で来る バスも要らなかったんだな
役所の地域課がワンボックスカーで送迎するくらいがちょうどいいんだろ この手の話になるとすぐ「乗らないのが悪い・自己責任」とか言ってなぜか延々地元民叩き出すのがよくおるんよな >>197
どうして東海道本線は廃止しないんだろうね？ >>139
これ対ロシア防衛用だからな今は車で兵隊運ぶからいらん ちょうど自動運転にスイッチできるタイミングでよかったな >>207
鎖国したらまた掘るかもね
いったん閉めた坑道は脆くなって再利用できないけど >>132
無駄な路線を作ったのは政治家なんですが 北海道ですらまともにコントロールできんのに
北方領土返せとか無茶しすぎ
漁ももうすぐ汚染水だらけで絶望だし 社会党・国労つぶしのために国鉄解体した中曽根が悪いわ 北海道以外でも僻地に家建てた奴らは数十年後こうなる
衰退国家という現実から目を背けるなよ >>220
無駄じゃない
必要なインフラ
つかお前日本の普通選挙がいつ始まったかわかってないだろ >>222
上尾事件とかやらかしてるから、国民は誰も国鉄の労組を支持しなかった
自業自得だろ >>226
かつて必要だったが、今となっては役目を終えたインフラだな 無料で乗れて時間2本くらい出さないと無理だよ
超高齢化社会をどう乗り越えるつもりなんだろうねこの国は >>216
こういうところはまもなく道路の維持を続ける
とかも課題になると思う。
ここで出ている天北線の浜頓別から音威子府も
そうだけれど、何もない山間部だったりして、
交通需要さえおぼつかないところだから。
同じように美幸線、白糠線、富内線、士幌線の
末端、深名線の名寄から朱鞠内あたりとかも
かなりギリギリなのでは？と思う。 >>205
もみじ台団地ならいつでも空いてるけど
階段5階で築50年だから年寄りにはどうだろうね >>226
普通選挙の歴史の理解が我田引鉄したくて鉄道公団作った政治家と何か関係あるわけ？
意味わかんない 温暖化が加速する未来では北海道の農業は日本にとってより重要なものになっていくだろうに
世界的に食料を奪い合っている中で日本人は何を食べるつもりなのか まずは自助ってこういうことだから
地方で自民党に入れたバカはいないよな？ >>237
まあ無駄に邪魔だったのが団塊世代で
安倍政権時代に年齢も65→75だからね
ざっくりだが
その上口減らしの新型コロナとワクチン
で数減ってるだろうからかなり静かになったはず JR東がJR関東になって東北が捨てられる可能性とかもあんのかな 無人バスでいいじゃん
茨城の境町？だったかで走ってたろ >>243
その案もあったけど東北が即死するから今の形になった 日本でいつづけても衰退するばかりだしもうロシアに編入した方が発展すると思うわ >>149
過去の先人たちが作ったインフラを民営化もしくは外資に売り飛ばしだからな
明治維新以降が全部失敗 牛と馬で移動すりゃ良い
どうせ田舎は時間が有り余っているんだから 中曽根も葛西も死んだんだから、東海道新幹線の売り上げを全国に分配すればいいだけ
もちろんリニアは中止
失敗を認めないから日帝になる >>239
これは本当にそう思う
北部九州なんかは線状降水帯が頻発しすぎて農業が博打になってきている
特に大豆とか過去の半分しかとれてない まさか？
廃線後に代替バスが廃止になったの数十はくだらないだろ
需要がない所に税金やら都市部の鉄道利用者の金を注ぎ込んで地元有力者に中抜きさせるよりよほど健全 豊かな鉄道網を剥がしていく売国のJR北海道
1987年 広尾線・瀬棚線・湧網線・士幌線・幌内線廃止
1988年 青函航路・松前線・歌志内線廃止
1989年 名寄本線・標津線・天北線廃止
1994年 上砂川支線廃止
1995年 深名線廃止
2006年 池北線廃止
2014年 江差線（木古内〜江差）廃止
2016年 留萌線（留萌〜増毛）廃止
2019年 夕張支線廃止
2020年 札沼線非電化区間廃止
2021年 日高本線（鵡川〜様似）廃止
2023年 留萌線（沼田〜留萌）廃止
2024年 根室線（富良野〜新卓）廃止
鉄道網を守り抜く愛国のJR東海
廃線なし（廃止駅1つのみ） >>239
山入って適当な草でも食べてりゃいいやろ
ジャップにはその程度で十分 >>213
普通に考えればわかるだろ
東海道本線は東名阪の大動脈
東北本線は東北貫く大動脈
高崎線・上越線は東京から日本海側へ抜ける大動脈
開通が国鉄時代というのもあるが、いずれの路線も新幹線開通前に旅客も貨物もギチギチだったから在来線の線増の意味合いでつくられた
今つくってるのは整備新幹線で、在来線に余裕があるし新幹線つくったら在来線は赤字必至なのでJRに見捨てさせる権利与えるけどそれでもつくりたいですか？という路線 >>224
もともと線路のなかった僻地は、既にこうなってるよ 免許の問題らしいからハイエースに切り替えればいいんじゃね？ 国って組織を考え直さなきゃならないよね
本来こんな事に使うために、我々は国に税金収めてるんだろ 0007 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｯﾍﾟｹ Src1-X99v) 2020/11/14(土) 21:05:49.93
飯がまずそうってのは間違ってないな。
大体しょぼくれた居酒屋とかそんなんばっかり。作る側が貧乏学生にちょろげ生えた程度だから分からんのだろう
ID:DXOzdUuVr
乞食底辺チョンモ昭和老害意味不明なマウントwじさつしとけ 地元の人間が乗らずに自家用車だから
そして高齢になったら田舎から都市部へ移ってしまう 1987年に国鉄が民営化してバス路線に転換されたがすぐ廃止になった。
今まで持った北海道はどんだけ甘やかされてきたんだって話だ。図々しい 経緯や利用状況関係なしに一度線路引いたらやたらマウント取りにくるのって原敬の怨念かなにか？ 本当に鉄道が必要なら昔の村営軌道みたいに地元で金出すだろ
そういう動きが皆無なのは改めていうまでもなくローカル鉄道が歴史的使命を終えたから >>76
地元民が電車使わないから廃線→バスも乗らないから廃線ってだけだろ？ 交通量の少ない過疎地で無人バス走ってたりするけど
あれでいいだろ >>254
もう株式公開しちゃったからありえないんだけどほんとそうなんだよな
今の東海道新幹線の利益があれば､平成以降に廃線にした鉄路全て三セク路線レベルのサービスでなら維持できる
余裕で 北海道はガツンと再編しないとダメやろうね
土地はあるからいろいろチャンスはありそうなもんだが >>280
四国の山とか登ろうと思うと自分以外誰も乗ってないとかざらだな >>280
中標津-別海-厚床間それぞれ30km離れてるんだよな
私的な自動車か本格的な路線系公共交通期間以外の方法では輸送は成り立たないよ そんな所中国人に売っぱらって逃げろ
自民党がわるいんだ仕方ねえ >>284
旭川より東は基本的に第一次産業しかないから､何らかの補助がないと現在の経済システムでは維持不可能
中国人爆買いなどを除いて酪農や漁業ですら輸送分野でのなんらかの介助があって成り立ってる >>286
問題はそんなオホーツク沿岸の最果て相互を移動する物好きがどれだけいるかだろ しかもそんなところに新直轄の無料高速道路作っているという皮肉な
40kmとか60kmを百億近くかけて作って5分短縮しました。とかバカやってる 鉄道を存続させるのにかかる費用と住民がタクシー使ったときに料金補助するのとどっち安く済むかな？
あと、過疎地限定で白タク合法化してもいいと思うんだわ
田舎だと農作業の合間に近所のばあさん乗せたりで小銭稼ぐのもいいんじゃね？ >>289
オホーツクではなく根室の内陸だよ
0S018でも有名な酪農のメッカな
その酪農も公共交通期間がないので子育てができず日本人の若者はいない
一部のもの好きのほかは壮年以上と外国人奴隷で回してるのが現状だよ だから！ド田舎を潰して大都市近辺に全員移住させなさいと言っとるでしょ！
なまじド田舎を生かすからやれインフラ整備だ、災害対策だ、町おこしで若者酷使だ、村八分だなんてやってるわけ 根室行きのバスは厚床通るんで
厚床までのバスは事実上の減便になるだけだな
ただ途中停留所はいくつか廃止になるんだろう >>291
往復120kmもタクシーに乗ったら36000円くらい掛かっちゃうよ
年間登校日数200日としたら子育て世帯の平均年収を通学費だけで超えてしまう
これが､地方から青年以下世代が消えていく原因だよ
ちなみに中標津町はまだ3万人くらい人口がいる。まだまだ過疎れる余地はある >>1
自治体が税金でバスを運営するしかない
そういう地域は急増している
自治体が金を出さないならバス無しになる >>281
昔から嘘ばかりの自民党
なんで日本人は騙され続けるの？ >>293
ただでさえ食料自給率低いのに農業捨てるとか餓死するつもり？
輸入品は戦争が起きると高騰するぞ >>293
大都市圏より地方のほうが合計特殊出生率が高い
公共交通期間を削ったところで地方のインフラ整備が減るとは限らない。事実､道路や道の駅はバンバン作っている
公共交通期間がなくなると青年以下世代の人口は急激に減る
これらを考えると､人口が減った採算が取れないからと言って､まず最初に公共交通機関を削るのは悪手 >>297
特定地方交通線を除くと書いてあるが？
近年廃止された路線も特定地方交通線の基準で十分対象になるが？ >>300
ブルートレイン無いじゃん
自民党嘘つきじゃん >>300
おつかれさまです
本国の教祖様によろしくお伝えください >>299
地方でも活かす地方と捨てる地方があるってこと
家１０軒の集落まで延々何キロも除雪するような贅沢はもう無理 >>302
言わないよ
そういうので騒いでるのってケンモメンぐらいだろ >>301
衰退しているからこそ農業は重要
収入増えないからいずれ輸入品も買えなくなる
外国は経済成長して物価は上がっていく >>305
でも､それしないと北海道は無人の原野になってしまってロシアに取られるぞ？
軍備を増強するの？？
なら､そのお金使ってインフラ維持できないの？ >>300
そのツッコミは鉄道板ですでにされてたね
嫌儲板のレスを貼ったら、あそこは日本語が読めない連中だからとバカにされてた >>308
北海道の人口が減ったらロシアが攻めてくる、ねぇ
いやー軍靴の足音が聞こえてきちゃうねｗ そもそもド田舎のインフラは道路と電気線と電話線だけだから
一度作れば数十年はもつ
ガチ田舎は水道もないし（井戸や沢水使う）、下水も浄化槽 >>309
地価の高いところで農業や酪農やるととても高くなる
つまりインフレの原因になる >>1に関しては自治体がデマンドバスを運営するしかない
電話予約制のバス
予約が無い時は運行しない
最近田舎で増えている >>313
道路はメンテしないと崩壊する
人が生きていくインフラを維持するには外部から資金とエネルギーの投入が必要 >>317
ポツンと一軒家とか見ていると住民が私道作っていたりするぞｗ
ガチの辺境はこうなる >>313
なんていうか、田舎の生活を知らない感じがプンプンする
とにかく現状にケチつけたいだけってのがバレバレ >>319
そう言うのでよければどうぞ
鉄道もバスもいらないだろ >>313
北海道東部はもうそうなってるよな
ただそれでも､100km四方に一箇所くらいは都市みたいな人口集積地(人口2～3万人)が必要になってくる
その都市内や都市間の公共交通機関は維持しないとその周りの第一次産業地帯も維持できないよねというお話 >>310
けど夕張の鉄道を攻めの廃線とかいって剥がした奴を知事に据えてるんだから
道民も正直鉄道いらんって思ってるでしょ >>312
投げ売りの土地にわざわざ軍隊派遣するってヤバいな 中標津なら空港もショッピングモールもあるから都会と言っていいやろ >>323
正直､夕張はもうどうしようもなかった
メロンと知名度しか無かったんだから >>322
定期路線運行は維持できないからオンデマンド化するしかないね
最近は過疎地でよく見られる形態だけど、そういうの知らないで適当言ってるだけだろ 夕張も、新夕張駅〜新札幌駅の路線バスが廃止になるとニュースで言ってたな
旧夕張駅〜札幌駅の高速バスは残すようだけど それなら人口密度が北海道よりはるかに低いシベリアに100年ぶり二回目の侵攻すればいいじゃん >>325
中標津は公共交通さえ残せれば根室の中心として生き残ると思う
別海と中春別はだめだと思う
別海町は運動公園みたいな立派な施設作っちゃってるけどね
子供も今の世代が最後だろう なことよりウク戦争でロシア勝ったら次は日本に侵略くるから覚悟しとけ
ウク援助しないとね 公共厨ってなんでかたくなに自家用車否定すんの？
現実見れば住民の総意なのに
只見線みたいに一日数往復のために復活させるのが正しいと思ってるの？ >>329
日本は平和憲法の縛りがあるのでそんなことしません
ロシアは見ての通り >>335
ロシアはいつ攻めてくるかわからないから人間の盾を作らなきゃってこと？ >>333
>>159 を参照
公共交通機関は地域社会が存続する必要条件なの >>337
言い方悪いがその通りだね
好戦的な軍事専制国家に対抗するくらい防衛費を増額するよりかは
インフラを維持して隅々にまで人に住んでもらったほうが安上がり >>334
北見と釧路までは貨物列車もあるから残せるはず
つっても、北見・網走行きの特急はずいぶん減って危ういけど
釧路行き特急ならまだ本数は多い >>340
民間人を意図的に戦争に巻き込むってこと？ >>300
会社間またいで乗換ありませんってどこをどう見ても大嘘だろ
関東大阪間の寝台列車はほぼ絶滅やんけ
普通列車なんてもっと悲惨 >>343
大きい都市間の長距離バスは残るはず
>>1に関しても、釧路〜中標津〜標津（旧根室標津駅）〜羅臼の長距離バスは別にある >>340
人が住んでるかどうかで攻めるか攻めないかを決めると？ >>341
人口動向をみていると釧路方面のほうが危ないと思う
釧路根室合わせて20万ほどしかいない上に減り続けている
オホーツク方面は西紋北見網走合わせれば函館と同程度には住んでる >>344
おまえは人に意見に反応することしかしないね >>350
話していてつまらない人間だと指摘しているの >>351
そういうお前は誰かの心を豊かにする素晴らしい話をしてるの？ >>351
夢のある妄想は楽しいと思うんだ
こうなると素晴らしいよねっていう妄想はどんどんやればいい
でも、お前らのって現状の何か、岸田政権であったり自民党であったりを叩くための屁理屈だろ
そういうのって周りを不快にさせるだけ
その違いは理解しようぜ 路線バスすら廃止になるのに釧路から根室まで高速道路作ろうってんだから異常
すでに西日本なら無料のバイパスがあるところ程度の移動速度は十分あるのに
お金の使い方を間違えてるよ >>354
それが地元民の希望ってことだろ
道路の高規格化は住民の大半に恩恵あるけど、路線バスなんて誰も乗らない >>354
なんていうかな、、、、
自分はAだと思うけど、現実はBになってる
っていうときがあったとして、
普通の人だったらBになる理由は何なんだろうって考えるんだよ
自分で考えてもわからなかったら、誰かに教えてもらうんだよ
そこまでしても納得行かないならそれはそれでもいいんだけどね
それを一切考えず、Aにならないのは世の中が間違ってるからだ！って言ってるのがお前 >>356
いや、現実にはそういう街は消滅していってるから俺の言う通りになってる >>1
確かオール電化にして去年の冬電気代10万越えして恨み節吐いてたのも道産かっぺだったよな
かっぺはバカだからライフラインに関わるインフラを「リスク分散で複数持っておく」という考え方すらできずすぐ一本化したがる その結果が表出したってだけ タワマンの再開発には補助金出しまくりなのに
田舎にはコレだよ コンパクトシティ、スマートシティなんてやりません
田舎捨てろとか言ってる奴はネオリベカルト >>260
経営統合すればいいだろ
JR東とJR西と２つくらいでいいよ
何で国鉄分割したのに美味しいとこだけもらえる会社があるんだよ 路線を廃止したら歩いてくださいでもういいだろ
厳しいとかガタガタ言うな 道庁をもっと僻地にもって行けば違った気がする
同様に、九州も道州制で州都を鹿児島あたりにすると良い >>371
だからどうしてもそこじゃないと住めない人か物好きしか住んでない
漁師とか酪農家とか外国人研修生とか 元々産業があって東京で働くより３倍４倍稼げて家賃もただだったんだし無理だろ
給料同じ条件で環境もきびしいとなると
東京選ぶわ さっさと廃線して自動運転普及させろ。社会実験するチャンスだろ。 >>355
釧路〜根室は路線バスあるぞ
>>1は過疎地域だから需要が無いだけ 自民選んだ老人どもの自業自得だろバーーーーーーーカ！！！！
田舎で滅びろ >>76
リニアが開通すると関東中部関西が1時間圏内の巨大商圏スーパーメガリージョンになるんだが、そうすると東京一極集中は解消すると見込まれてる 自動車メーカーに忖度しすぎ
マイカーなんて規制しろよ >>127
ありがとう自民党！ありがとう安倍ちゃん！
俺等の生活を苦しめてくれてありがとう！ >>84
そのうち道路や電気や水道も切られるでしょ
どのみち住めなくなるよ >>384
そんな時来たら日本自体終わりかけでしょ
今と比較にならないレベルでな 日本各地で夕張市みたいな自治体がゴロゴロ出てくるんだろうなあ 九州くらい上手く分布してればな
やっぱ道州制は良くなさそうや >>99
この論法で自民党が責任逃れしようとするのか… スーツっていう鉄道系ユーチューバーが面白いんだけど
そういうのも赤字路線地域氏ね系でそこだけ引いちゃうんだよね >>113
こないだ行った
絵笛？まで鉄道通ってたの信じられん
ナイスネイチャのいた牧場あたりまで >>348
あんなに人が少なくなったら、ロシアが侵入してきてもわからんわ。 このまま気温上昇して北海道くらいしか住めなくなるかもしれんのにな 採算取れるようにマイカー規制してバスの利用を強制すればいいんじゃね？
これ何気にwinwinだろ イイね
こうして地方への投資を減らして集中させることが大事 仕方ないだろ
人の居るところに来るか自給自足するしかない
大体無駄なんだよ過疎地って ハイエースをバスに使えば誰でも運転できる。接客不要の無人販売店式なら氷河期のひきこもりたちが時給500円でも喜んでやるよ。 人口密度の均一化を図るため、
人口密度の大きいエリアから低いエリアにお金が流れる「人口密度税」の新設
それと、移動は基本的人権の一つだから、国には支援義務がある
長期的には、JR北海道は再国有化だろうなあ 夕張とか延々存続させる意味はないとおもうんだけどな
グンマーネタで有名な毛無峠だって
最盛期には2000人住んでて小学校もあったけど閉山して今は無人の野 トヨタさまから公共交通用の税金をがっぽりとればいいだけ 使う人が絶望的にいないってことだろ
それでもどうしてもというなら行政で公営の交通手段を用意するか引越しの補助でもしとけ お金の本質が分かってない自民党のバカどもはどんな財政政策をやっても必ず失敗する。
お金の本質とは、
「日本政府は無限に円を作り出すことが出来る」だ。
これが分からない奴に政治をやらせても無駄だ。
必ず失敗するから。 >>303
ブルートレイン「など」とある
長距離列車は新幹線に置き換わったとみるべき
>>345
寝台列車＝長距離列車＝新幹線に置き換わったとみるべき
新幹線の出現によって普通列車のありかたが変わっている 地方のインフラはこれからもどんどん死んでいくから大都市への一極化は避けられないよね 中曽根の国鉄民営化した段階でこうなる未来決まってただろ >>362
小泉の郵政だって同じように民営化してるし
一緒だったからやってこれたのに 函館本線もバスで代替とか言ってるけど遠からずバスすらなくなるんどろうな >>391
これあるよね
鉄道系ではっきりローカル線廃止は良くないっていってる人もいるにはいるけど
影響力がある人が積極的に廃線を主張しているのはなんか違和感がある 民間企業なんだし不採算路線の廃止は当たり前だろう。そのための民営化だろ？ 車持てないやつは予め排除しておいたほうが変な奴が寄り付かない >>418
郵政もぼろぼろだろ。理由はこの話と同じようなもんだ
どちらもインフラなのに民営化なんてやるべきじゃなかった >>181
そもそも老人が動く必要ない
70にもなったら特養で寝たきりで介護受けてりゃ十分だろ >>419
このままじゃ日本の自然が全部開発されちゃうよおーー！！
とか言ってた時代が最早懐かしいな
アニメとかドラマでも言ってたもんな そもそも日本の法律は元々は公地公民制・班田収授法だし
世界的に見ても同じような制度だった時代のほうが長いんだよ
当たり前のように全員が全員毎日のように都市間移動してる現代ほうが異常 日本は移住を本格的に検討しても良いと思うよ
町や村は現状5万人程度の市に集約して酪農や農業はそこの郊外でやる
あとは自然に返せば良い
北海道で言えば元の支庁あった市と周辺の市に集まればインフラだって節約になるのでは >>79
霧多布岬の近くかな？
有名だったの？
泊まったことあるよ 老人たちはどこまで自民党に騙されるのかねえ
原発だって核の平和利用という詭弁に騙されて導入したが
あのザマだし >>431
一回広げたところで先祖代々なんて
権利意識が芽生えた老人が粘ってんだよ
もうとっくに価値なんてないのに いまさら言っても明治の頃からずっと集約の政策やし
昭和の終わりに少子化の兆候が出だして地方財政悪化が顕著化しても
目先の金で誤魔化し続けてきたつけですがな JR東海が北海道や四国に金払え
お前らがぼったくるから地方が貧しくなってんやぞ 昔はわしらの土地じゃ!長男だけでいいって感じで
追い出したような感じなのにね
今は価値とか無くなってるのにずっとしがみついてる 地方が何とかやりくりできたのは団塊の人口ボーナスだったって
政治家や国民が気づくまで半世紀もかかるアホだらけ >>434
どこまで、もう死ぬまでだろうな
今更やめられないという結論に至ってるから 地方の土地信仰や持家信仰って実はかなり危険なんだよ
今は売れる土地も40年後は絶対売れない
子供は家に住まず都会に出て行くのは確定的
自分達が維持できなくなったらどうする？
40年後は介護は破綻してます ジャクナム(弱男)に旧標津線沿線に土地付き文化住宅と仕事(エッセンシャルワーク)を与えて15万円くらいのベーシックインカム与えれば結構移り住む香具師多いんじゃね？ 農業も漁業もやる人減って地方に人が居なくなり、旅行先で飲食店宿泊施設も無くなる なんで若い人がいないんだ！って発狂してるジジイこそ原因なんだけどな
まあそういう人格だからこうなった 壊死した末端は切除しないと本体に毒が回る
今の日本はそういう段階 >>260
人が居ないのに鉄道だけ残しても仕方ない そんな都市部に人集めて何したいの？
一網打尽みたいな計画か？ 道東で公共交通維持は無理でしょもう
強制的に人住ませるしかない >>447
それも原因の一端だけど､公共交通機関がないって理由も大きい
子育てが困難になるからね 需要港湾に指定されてる留萌港を擁する留萌線も廃線
ついでに留萌線と併走するバス会社は「代替バスじゃ無いです」「JRより先に廃線の相談してました」だからな 環境を破壊する田舎暮らしはやめよう
すごくいいことだと思うんだが >>444
実際、炭鉱で発展して廃坑になった後、観光客呼ぼうと遊園地作ったり無茶な散財して破綻した夕張とは
また別問題じゃね 石原慎太郎が夕張を安楽死させるために送り込んだ
男を道知事にするからこうなる >>228
たかだかそんなことのために自国を滅ぼすとか
意味がわからないにもほどがある _T_i_k_T_o_k_ _l_i_t_e_（←迷惑でしたらこちらをNGしてください）
更にご家族にも教えて、加えて四千円分×人数を入手可能。
https://i.imgur.com/sAGSjEZ.jpg >>459
国鉄だったらとっくの昔に廃線になってたものばっかり
民営化したからこそここまで持ちこたえられたってだけなんだけどね テレ東のバス旅見てると、地方って車が無ければ詰むんだなとつくづく思い、絶対クソ田舎なんかに移住しないと誓う >>84
> 土着の人たちはどれだけ廃れてもやっぱり都市部へ移住って出来ないもんなんかな
>
↑北海道どころか関東の田舎路線すら廃止になりかねんで↓
＝＝＝
八高線（北線）３
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1688610161/
415 名無し 2023/08/24(木) 14:53:31.46 ID:WRaD2ipa
深沢のリストラ政策がさらに進めば
東上線（寄居線）競合区間の小川町-寄居は廃止されて
高麗川-小川町と寄居-高崎のそれぞれピストン輸送になりそうだな
417 名無し sage 2023/08/24(木) 19:10:57.89 ID:JwsAnRjm
廃止はともかく日中に運転しなくなるってのは有り得そうだよね
上下とも9時台が行ったら次は15時台とか
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