【悲報】「MRJ」開発の失敗は三菱の社長以下上層部か技術者が悪いかで責任の擦りつけが始まる。どっちも死んどけよ・・・😰 [616817505]
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MRJの失敗は必然だった? 元航空機エンジニアの私が感じた「うぬぼれ技術者」発言への違和感、部下への責任転嫁に民間産業の未来なし
https://merkmal-biz.jp/post/46848 どっちもダメでした、じゃいかんのか?
まさにそうだったし 海外から取り寄せたパーツを組み立てるプラモデルすらできてなくてビビった なんか10年くらい同じこと言ってるよなこいつら
言われる方も言ってる方も飽きてそう 一番は国内認証のためのきちんとしたゴールを示せなかった国交省が悪いんだわ
そのあとFAAの認証くらい取れるわってなめ腐ったことした三菱の驕り高ぶりは内ゲバどうぞ 本当は有能な日本の技術者が無能な上層部によって力を発揮できないみたいな神話があるよな
神話であって現実はじゃっぷの技術者なんか劣化コピーしかできない無能猿なわけだが 上層部のインタビュー見たとき絶対こうなると思ってた
実際は全員あかんかったパターンだろうな 技術者が悪いんじゃ無くて技術者の1番上に立ってたやつが悪いんだよ
出来ない要求を「やります」で受けちゃうバカ 何を急に言い出したかと思えばこれか
【岸田悲報】政府、戦闘機開発企業は特例で消費税免除へ🤓ヨシ! [331991555]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1693028739/
68 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワントンキン MM5a-BeeF) 2023/08/26(土) 14:47:50.47 ID:l3QaezkvM
防衛系で戦闘機だけとか三菱だけじゃんそれ こんなゴミ事業を持て囃してた馬鹿が5chにも山ほどいたよね
ああいう養分を食い物にして辛うじて生き延びてるのがジャップランド企業
次はリニアだな >>1の記事に出てくる元社長は、技術畑の人だろ。
認証とかとった経験があるから、他から技術者連れてきたけど
元々いた連中が、話を聞かないんで頓挫したって
結局良くある下らない、派閥争いで国益を損なったってことだろ
この人が何番目だったか忘れたけど、
その前も後も上手く行かなくて社長が何人かかわってると言うから
やはり現場に相当の問題があるのは事実だろう
それを許している経営側も大問題だけどな 配線ひとつに纏めてスゴく合理化出来て俺サイコーとか抜かしてたらFAAに冗長性についてなに考えとるんじゃコラッ! そのラインが断線したら即墜落やんけ? フェイルセーフって理解してるか?
根本的な部分から全てやり直せアホ!!
まあこんな感じで作って飛ばした飛行機一から設計し直しにw
でフェイルセーフの加減とか新しく雇ったアメップ技術者と衝突したりして計画も空中分解へw >>13
結局、上から下まで、かなり傲慢な人間が日本人って多いんだと思う
ここの板見ててもそうだろ、
ソースとかご丁寧に全部準備して第三者からみてももうこれ詰んでるだろ
みたいなところまでもっていかれても軌道修正できない奴とか大半じゃん。
じゃなかったらお客様は神様なんて客が言い出すなんて馬鹿話は発生しないわ
ずれてると思う奴もいるかもしれないが一緒だぞこれって せっかくお雇い外国人を招聘したのにいじめ抜いて追い出してるもんな
明治期の日本人以下だよ今の理系さんは もうこの先50年同じようなことは出来ないってこの元社長は言ってるけど
この人は懺悔したが、在籍してた他の連中はどう思ってんだって思うわ
結局完成させれなきゃキャリアあろうが、ただ無能でしかないだろうが 国内認証って
何を言ってるんだ
わーくにはFAAの認証を追認するだけなんだからFAAが先に決まってるだろうが MRJのプロジェクトは最初の頃は日本の国内認証して交際相互認証取って海外にも売ってくって話だったんだ
その国際相互認証の取り組みが中国や東南アジアよりも遅れてるってニュースが流れててヤバそう感は既に出てた こんなんでF3のイタリアとイギリスの技術者と仲良くやれるんだろうか >>13
JAXA男性みてれば同系統なのは明らかだよな
侵略される可能性がない国で戦闘機開発なんかやりたがるのもネトウヨ臭しかしないし バブルの幻影を捨てきれない老人達の傲慢さが招いた必然 責任取るための経営陣だろ?
なんのために高い金貰ってんだよクソ無能
ド汚い社内政治でのし上がって自分良ければ全て良しって考え 何もかもUS様におんぶしてる状態で、
さすがに国土交通省のナントカが重要なんてことはなあ… 技術者のことあんま悪くいいたかないけど
外国人技術者を無下に扱ってプロジェクトを失敗に導いた技術部門の責任者が子会社の副社長に栄転になったの見て
上が下というより組織全体が腐ってんだなと理解した 技術者は傲慢でダメで社長は俺のせいじゃないと責任逃れ
失敗する要因しかないw >>1
これ読むと設計段階からアメリカの審査当局との打ち合わせをやる必要あったみたいだな
つまりホンダジェット方式が唯一の解という事か
そりゃジャの国で設計の審査しても意味ねえしな審査の実績が数十年前とかだし
設計段階からアメリカ様お願いしますとかは通らねえぞとか書いてあって笑えるな ジャップは技術も経営も両方ダメ。
ボーイングに指示された通りに部品作ることはできたけど、自分の頭で考えて飛行機作る力はなかった。 タイは頭から腐る腐ってるのに放置して全体が腐ったのがジャップランド 戦闘機しか作ってない三菱より輸送機作ってた川崎に
やらせた方がまだうまく行ってた可能性が 日本独自で航空機として認定して日本で運用 スタートしたらいいだけだった >>6
そんな、ありものの寄せ集めプラモデルじゃない
MRJの当初構想・大目標は、機体に炭素繊維強化プラスティックを大胆大量に使用して軽量化、燃費格段向上、同業他社同規模機に対して圧倒的優位に立つこと
しかし、クラック亀裂が入るのをどうしても回避できず、結局はアルミをかなりの部分で採用に追い込まれ、機体重量としてはよそさまとさして変わらなくなってしまった
そこからMRJの迷走は始まった
本来は、当初構想・大目標が実現不可能だとはっきりした時点で、潔く撤退すべきだった 部下が上司に逆らう自由な社風だったっけ三菱重工って
そうなんだふーん >>44
国交省官僚に型式証明の審査能力が皆無だから無理なンだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています