ローカル鉄道存続問題でついに新展開「仮にバス転換したら長時間労働を禁止しないといけないから無理。廃線にできない」 [469534301]
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全国の赤字のローカル鉄道で存続や廃止の議論が進む中、石川県の北陸鉄道石川線について、バスへの転換が難しいため鉄道として存続させる案がまとまったことが関係者への取材で分かりました。バスなどの運転手不足が深刻になる「２０２４年問題」が影響した形で、専門家は赤字路線のバスへの転換は難しくなっていると指摘しています。
石川県で唯一の私鉄、北陸鉄道は、赤字が続いている２つの路線に対する公的な支援を求め、沿線の自治体など関係機関と協議しています。
このうち金沢市などを走る石川線については、鉄道として存続させる案と「ＢＲＴ」と呼ばれる専用道路を走るバスに転換する案を中心に議論してきました。
議論の方向性は８月３０日に沿線の市長などが集まる会議で決まる見通しですが、関係者によりますと、事務局を務める金沢市が鉄道として存続させる案をまとめたことがわかりました。
この案はすでにほかの自治体にも示されていて、反対意見が出なければ石川線の存続が決定します。
鉄道として存続させる場合、自治体が財政的な負担を負う可能性がありますが、バスに転換する案については、時間外労働の規制が強化される「２０２４問題」の影響で慢性的な運転手不足がさらに深刻になるため、見送られたということです。
交通政策に詳しい「計量計画研究所」の牧村和彦理事は、赤字のローカル鉄道をバスに転換させることは難しくなっていると指摘した上で「これまでは民間の事業者が地域の交通を支えてきたが、公的な資金をどう投入するか考えることが重要になる」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20230826/3020016275.html 一日数本しか走らないなら貨物線として使い放題じゃん 地方住みのケンモメンの断末魔の声が更に増えそうでうざい
そろそろトンキントンキンの言葉しか発せられなくなりそう 規制がなかったら時間街長時間労働させるつもりの計画だったんか？
どういうことだよ >>5
事実上地方は
都市国家東京の属領みたいなもんだからな
東京は地方が滅んでも平気だろう 全区間バス専用道でも2024なのか
ガイドウェイバスでもダメか もうあらゆる場面で人口減少・少子化の影響が出てるな 田舎じゃハイエースぐらいの大きさのコミュニティバスすら維持できず、地域の50おじさんの週末を破壊してマイカーで地区の年寄りを運ぶステージに進んでるよ ようわからん
鉄道なら2024年問題が関係なくなる？？ >>14
線路剥がしてBRTにした所にまた線路敷くことになったり 無人運転にしろよ
運賃なんかあってもなくても同じなんだら無料にしろ BRTは初期投資が高すぎるからな
100億くらいは平気でかかる
しかも工事に数年かかるから、その間とてつもなく不便だし、大量の代行バス運転手が必要になる 賃金を高く出せば集まる
トラック運ちゃんでも大型2種免許持ちだけどバスはやっとれんからトラックやってるてのもいるわ 無人バスの導入維持費と道路の整備で軽く10億はいきそうなんで赤字運営の路線の導入は無理でしょ >>18
BRTは「地下鉄やモノレールなんかに比べたら整備費が安い」ってだけだしな わからん
鉄道なら残業させ放題なの？
保線とか大変じゃないの？ そもそもBRTは都市内交通の手段として生まれたものだから、地方の赤字ローカル線をBRTに転換なんてのはまたちょっと違うんだよなあ
赤字路線のBRT転換は路線完全廃止のためのアリバイづくりでしかない >>25
大型路線バスの定員は立席（立った人間）も含めて最大で90人弱。
通勤型鉄道車両の場合は混雑率150％（新聞が読める程度）で200人以上は乗れる。200％なら300人弱。
つまり鉄道なら200人運ぶのに運転士が1/3から1/2で済む。 >>8
それは嘘
北海道なんて廃止はできないから😁 貨物もドライバー問題出てるんだから昔のように客貨併結にすればええやろ😁 >>31
貨客同時輸送はモーダルシフトネタで議論されたけど
日本の鉄道コンテナが独自規格とかで経路の積み替えコストがでかいので無理って話に終わった記憶が 【悲報】この漫画の男さん、彼女の生理が分かった途端帰りたがってしまうｗｗｗｗ
http://tgch.chillnau.net/g0zHV/94168836 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
