【悲報】『バスの町栃木・宇都宮』で次世代路面電車の開業を強行、市民から怒りの抗議止まず大炎上へ [339712612]
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>>19
ネトウヨ団体ならでんちゃでんちゃキャッキャするでしょうに >>20
このLRTは高齢者の足でなくて通勤用
朝の短時間ではあるが道が込みすぎて道路拡張を繰り返しても改善しない見込みだから出てきた話だよ >>14
まあ微妙
東武宇都宮辺りまでは歩いても移動できるしね
LRTだってホンダありきで作ったものだし イメージキャラクターが公式だの非公式だのでモメてたのもここだっけか バスの町ウケるw
まあ、西鉄バスを知らない地方がそんな勘違いしてしまうのは仕方無いね お前ら富山のライトレール絶賛してたやん
未来のコンパクトシティのモデルケースなんて言ってたりして 宇都宮って餃子とジャズとカクテルの街とか言っててなんじゃそらと思ってたが
バスも増えたのかw >>19
群馬県前橋市で選挙政策に入れて反対していたのは共産党
たぶんここも… バスの街って何?
バスが3分に1回くらい来てんのか へー、事情は全然知らんがバスよりは路面電車のほうが好きだ ここ渋滞が酷いしバス運転手が慢性不足しているのに反対するプロ市民うざすぎ 皆バスじゃなくて車乗ってるだろ
だから激混みでその緩和のためにLRTできたんだし
まーLRT自体が交通の邪魔になってんだけどどんだけ効果あるかね JR駅と東武駅がライトレールで繋がったらもっと便利になりますね🤓 宇都宮LRTは3両あるんだよな、路面電車としては長い
やはりバス運転手不足が全国的に深刻だからバス本数は減らしたいんだろう 宇都宮がバスの町?ブスの町の間違いじゃねーの?
あ、おれ二外がフランス語だったから、busをフランス語読みしただけだかんな 八ッ場ダムも反対する馬鹿のせいで完成が遅れた
完成してもまだ水不足になっているのにな
反対した奴は水道使うな! あえて弱点を挙げれば普通の電車に比べると遅い
いずれ快速運転する予定ではあるけど 木更津のように郊外に高速バスターミナルを2ヶ所作ってから言え >>27
主な用途がそれなのは知ってるけどそれじゃ昼間誰も利用しないよな LRTにはもれなく批判的なネトウヨもこうなると反「市民団体」にまたなるか? もっと延伸すれば芳賀町の小さい市街地や町役場まで行けるんだけど
好評なら延伸するのかね >>41
LRTにすれば運転手不足って解消するもんなの?
道路の横走ってるから完全自動運転化の見込みなんて全くないと思うけど >>13
交通に邪魔なものって道路のこと?放っとくと一番邪魔な自家用車に占有されちゃうもんね
https://i.imgur.com/2pk16ho.jpg >>57
鉄道運転手はまだ余裕ある
理由は知らんけど
ハンドル操作不要で運転が楽だからかね? まあ、地図見ると東側は住宅少なくて苦戦しそうではある
高校や工場の需要がどれだけあるか つか、さっそく路線書き込んだGooleマップは仕事早い 路面電車の駅が目的地の最寄り駅になるケースなんて殆んどないんだから
結局は路面電車駅から別の交通機関がどれだけ便利に利用できるかが鍵なんだよな
それがないと最初から自家用車でドアtoドアにする方がいいに決まっているわけで いや30人の死にそうなジジババしか反対者おらんやんけ… >>55
大谷とか二荒山とか観光地が多い西側に延伸計画がある >>64
地図見ると利用客がいそうな要所は通っている
まあ、駅前にいくつか駐車場やバスターミナルも作るようだけど >>66
それは知ってた
東武宇都宮駅方面の延伸はほぼ決定の様子 仙台では地下鉄開業してバス路線がかなり削減されちゃった
抗議というのはそういう類いかな?それなら合点がいく つかそんなにバスが充実してたの?
博多の街みたくバスが数珠繋ぎで渋滞とかしてたの? ネトウヨはLRT断固反対のくせに敵勢力のせいにしそう あれ?朝のニュースでは乗りたい!としかいってなかったのに
また印象操作か… あと20年早くJRから東武までのLRTが出来てたらオリオン通り周辺の繁華街も未だに賑わってたろうな
さびれ切った今LRT通しても、もうあの頃の賑わいを取り戻すのは無理だろね 実質金利高からの貸出停滞、債務負担増で
余剰労働力と余剰生産要素を抱えた円高だったので
チャンスどころか大ピンチ状態 知り合いのジジイがこれやっててつらかった
人が変わってしまったんよ
>>72
そのジジイはバリバリの自民党支持者だったから違うで たしかだけど民主党系とか無所属とかの市長かなんか
とりあえず自民じゃない市長がやってる時に決まった記憶
それでそのジジイは絶対許さねえみたいになってしまった 30年前に計画したものを今開業させるってさぁ
宇都宮市民はまだバブル脳なのかw
こんな先行投資の塊みたいなもんを衰退都市に敷き詰めて回収できると思ってんのかよ >>1
東西に走ってる道路が軒並み渋滞で使い物にならんのを解決するための代替輸送案なのに
バスでどう解決するつもりなんだ? >>83
いや
もっと前にやっとくべきだったんだよ バス増やしてもバスで渋滞するからな
余裕があれば軌道系交通を入れた方が良い 高くつくけどモノレールとか新交通システムのほうがよかったんじゃねえの
片側二車線の幹線道路の一車線潰して朝夕大渋滞してるからな これでイライラしてる市民はかなり多い
これなんとかしない限り次はないぞ 俺宇都宮市民だけど俺もまわりもバスなんざ乗らんぞ
みんな車乗る。バスの街なんて聞いたことすらない LRTは通勤者用って言うけどどうせ月曜もいつも通り大渋滞してるから見とけよw >>83
むしろ市長が言うように100年先の時代を見越してコンパクトシティ化しようとしてるんだよ
これから免許返納者だらけになって車の需要も落ちる一方だからな 市民や近隣市町村にすれば朝っぱら芳賀のH社に車通勤する連中のせいで
鬼怒川を渡河できないからH社の連中がLRTに乗ってくれれば市民は幸せになれるんだよ >>88
これだよな
日頃から渋滞だったのに斜線減らして大渋滞してる京都市の四条通と同じ運命たどるわ >>86
やれなかったんだから止めるべきだった
動きだすと止められないジャップ
>>91
100年後に宇都宮に人がいるのか?
100年後に宇都宮でモノづくりしてると思うか?
なぜ免許返納した奴のところに線路引きまくる必要がある
そいつらを移動させろよ マジでそこ繋いでどうすんのみたいなルートだからな
意味のない電車だよ >>71
道自体が狭いから乗降で少しダルいなってくらい
街づくりが下手くそすぎるんだよ 狭いとこから狭いとこに道が通る そもそも芳賀なんて誰もいかないのに
一体誰のために作ったんですかねえ そもそも路面電車衰退の一因として
「車線一車線若しくは二車線専有する路面電車への不満が渋滞を我慢してるドライバーから出てきたので路面電車軌道内の通行を許可したら、今度は軌道内の路面電車によってマイカーの走行が妨害される等のクレームが増えた」
というのも多い。 バスバス言うけど誰が運転すんだよっていう
減便廃線だらけやぞ JRと東武繋ぐのか思ったら違うのか?
グリーンスタジアムは行きやすくなるんだろうけど バスの自動運転や遠隔運転の実現にかけたほうがよくない? >>103
JRから西はこれから延伸予定。
>>104
よくない。
道が渋滞してどうしようもないので東西移動の手段を増やそうという目的なんだから。
LRTなしで考えるなら、結局LRTと同じようなルートで鬼怒川に橋掛けて道路を一本増やすくらいやらないと解決方法がない。
在来線も高架にして宇都宮駅の下に道路通さないとな。 実際に利益のある人がかなり限られてる
しかもルートはちょっと遠回りしてわざわざ作新大学の前を通るという始末
あっ…(さっし) つか、孫さんに国交省に圧力かけてもらってUber解禁すりゃいいじゃん、宇都宮特区とかいつてさw
どーせブラブラしてるけどクルマ転がしてる連中とかウヨウヨ居るんだろうからさ、路面電車なんかより余程将来性がある。 >>107
宇都宮の問題は逆に車が多すぎることだから、それは全く解決策にならない もともと川渡る橋が渋滞のネックでLRTはそこだけ別橋で渡るから、"渋滞が悪化する"的な言説を抑制できてるのが肝 >>71
そこまではしてない
ただバス運転手の確保も難しくなってくるし大量輸送があるならこっちの方がいいとは思うよ 喜んでるのは 鉄オタと 送迎バスが廃止できる工業団地の大企業だけだよ あとは作新学院と清陵高校の学生か
学生は車持ってないし結構駅チカで通えるからな いらないのなら使わなきゃいいだけの話だと思うんだが、なんで反対までするんだ?
バス業界関係者? >>107
宇都宮の運転とかやばすぎて乗りたくないわ 富山みたいにLRTを機関軸として
停留所までバス走らせて乗り換えさせればいいんじゃね >>104
宇都宮の交通マナーめちゃくちゃだから無理だぞ バスの街って言われて思い浮かぶのは福岡だな
西鉄バス走りすぎ コンパクトシティー化を考えるならLRTを市内に張り巡らせて東京で言う電車の近いポジにしないとダメなんだよな 工業団地の方じゃなくて斜め下に伸ばして関東鉄道だっけ?と繋げとけばよかったんじゃんって素人考え ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています