【悲報】『バスの町栃木・宇都宮』で次世代路面電車の開業を強行、市民から怒りの抗議止まず大炎上へ [339712612]
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LRTは通勤者用って言うけどどうせ月曜もいつも通り大渋滞してるから見とけよw >>83
むしろ市長が言うように100年先の時代を見越してコンパクトシティ化しようとしてるんだよ
これから免許返納者だらけになって車の需要も落ちる一方だからな 市民や近隣市町村にすれば朝っぱら芳賀のH社に車通勤する連中のせいで
鬼怒川を渡河できないからH社の連中がLRTに乗ってくれれば市民は幸せになれるんだよ >>88
これだよな
日頃から渋滞だったのに斜線減らして大渋滞してる京都市の四条通と同じ運命たどるわ >>86
やれなかったんだから止めるべきだった
動きだすと止められないジャップ
>>91
100年後に宇都宮に人がいるのか?
100年後に宇都宮でモノづくりしてると思うか?
なぜ免許返納した奴のところに線路引きまくる必要がある
そいつらを移動させろよ マジでそこ繋いでどうすんのみたいなルートだからな
意味のない電車だよ >>71
道自体が狭いから乗降で少しダルいなってくらい
街づくりが下手くそすぎるんだよ 狭いとこから狭いとこに道が通る そもそも芳賀なんて誰もいかないのに
一体誰のために作ったんですかねえ そもそも路面電車衰退の一因として
「車線一車線若しくは二車線専有する路面電車への不満が渋滞を我慢してるドライバーから出てきたので路面電車軌道内の通行を許可したら、今度は軌道内の路面電車によってマイカーの走行が妨害される等のクレームが増えた」
というのも多い。 バスバス言うけど誰が運転すんだよっていう
減便廃線だらけやぞ JRと東武繋ぐのか思ったら違うのか?
グリーンスタジアムは行きやすくなるんだろうけど バスの自動運転や遠隔運転の実現にかけたほうがよくない? >>103
JRから西はこれから延伸予定。
>>104
よくない。
道が渋滞してどうしようもないので東西移動の手段を増やそうという目的なんだから。
LRTなしで考えるなら、結局LRTと同じようなルートで鬼怒川に橋掛けて道路を一本増やすくらいやらないと解決方法がない。
在来線も高架にして宇都宮駅の下に道路通さないとな。 実際に利益のある人がかなり限られてる
しかもルートはちょっと遠回りしてわざわざ作新大学の前を通るという始末
あっ…(さっし) つか、孫さんに国交省に圧力かけてもらってUber解禁すりゃいいじゃん、宇都宮特区とかいつてさw
どーせブラブラしてるけどクルマ転がしてる連中とかウヨウヨ居るんだろうからさ、路面電車なんかより余程将来性がある。 >>107
宇都宮の問題は逆に車が多すぎることだから、それは全く解決策にならない もともと川渡る橋が渋滞のネックでLRTはそこだけ別橋で渡るから、"渋滞が悪化する"的な言説を抑制できてるのが肝 >>71
そこまではしてない
ただバス運転手の確保も難しくなってくるし大量輸送があるならこっちの方がいいとは思うよ 喜んでるのは 鉄オタと 送迎バスが廃止できる工業団地の大企業だけだよ あとは作新学院と清陵高校の学生か
学生は車持ってないし結構駅チカで通えるからな いらないのなら使わなきゃいいだけの話だと思うんだが、なんで反対までするんだ?
バス業界関係者? >>107
宇都宮の運転とかやばすぎて乗りたくないわ 富山みたいにLRTを機関軸として
停留所までバス走らせて乗り換えさせればいいんじゃね >>104
宇都宮の交通マナーめちゃくちゃだから無理だぞ バスの街って言われて思い浮かぶのは福岡だな
西鉄バス走りすぎ コンパクトシティー化を考えるならLRTを市内に張り巡らせて東京で言う電車の近いポジにしないとダメなんだよな 工業団地の方じゃなくて斜め下に伸ばして関東鉄道だっけ?と繋げとけばよかったんじゃんって素人考え バスが廃止されてLRTにかわって不便することってあるの?
地方都市のバスとかよくて30分に1本とかじゃん バスの街が渋滞でどうにもならなくなったからLRTに命運かけたんでしょ 日中は空気を運ぶっていうけどバスはそんなに利用されてるの? >>111
そうなんだよな
朝夕のHONDA渋滞がずっとヒドかったからこれで多少なりとも解消されるんだったらありがたい >>123
真岡鐵道かな
あまりそっちに延ばすと柿岡の地磁気観測所に影響が出るのかもしれない >>95
JRバス関東の労働組合(国労)が
反対運動の主力なんで >>111
橋で渋滞するの分かってるんだから
橋の周辺に信号機置くのやめろやって思うわ まじで作新〜清原〜ゆいの杜までのバスがゴミ過ぎたから助かる
ていうかバスが多すぎて乗客がどれ乗るか分からない問題が昔からあったもんな 64号線一車線潰したの許せねぇ…千葉市みたく高架モノレールにしろや >>140
モノレールにした所でケチって一車線潰してたよ 30人しかいなくてわろた
アタオカだけだろこんなん 昔宇都宮でバス乗ったら生意気そうなミニスカJKでもバス降りる時に「ありがとうございました」って言っててかわいかった
バスの街として認めて良い >>89
クソ田舎のインフラなんて要らないんだよな
ガソリン高騰して道路もデコボコになって死ねばいいだけ 宇都宮に住んでたなら宇都宮はバスの街だってのは知ってるし
駅東なんて意味のない路線だってわかりそうなものだけど
なぜかネトウヨが宇都宮はバスの街じゃないとか発狂してんだよな >>147
・宇都宮はコンパクトシティじゃなくて市街地が放射状に広がる車社会
・建設の是非に関して住民投票をしてない
・無名の新人候補(反対派)に現職が僅差で勝った市長選の1年後に「やっぱり建設費用2割増しになりました〜」とバレバレの大嘘
・そもそも宇都宮市の人口の重心の地域を通るルートじゃない >>115
中心街も通らない路線をどうやって黒字にするんだよ
行政は机上の空論で黒字になるなる言うが、どうせ赤字になって且つ市民にその負債が行くからに決まってんだろ >>75
90年代を微かに記憶してる当時小学生世代だけど休日にオリオン通り行くと必ず知り合いに会うくらい人が沢山いたな
今は基本ベルモール、物産展やる時だけ東武だな
もちろん車で。 >>156
ネトウヨが反対してるの見たらわかるだろ 知り合いのジジイも反対して署名まで集めてたけどもう今は80近い
実際は1の写真でもわかるようにそういうのしか反対してない
新しいものが怖いんだ
写真に魂吸われてしまうとか思ってる ネトウヨがしつこいということはたぶん反対してるのはネトウヨか ホンダもEVについていけずに潰れるだろうから、あってもいいんじゃないの もう数年でバスも満足に乗れなくなるだろうに
なにいってるんだろう
自分はいつまでも足腰丈夫で介添えなしで歩けると思うんかな 大谷まで伸ばすなら乗るかもしれんがもし伸ばすとして俺が生きてる間そこまで行くかな… >>166
宇都宮は戦後の公選制から70年間ず〜っと市長選では保守系候補が勝ってきた
LRTの是非が争点になった時に現職2期8年やってきた市長(保守系、建設推進派)と、新人候補(無党派、医師、政治経験なし、建設中止派)の一騎討ちで僅差。
この新人候補が立候補を表明したのが公示締切日の1ヶ月前っていうくらいに政治では無名候補でも、そこまで現職が捲られてた事からして自民支持層も相当数は反対派に入れてたのは明らか。
立候補表明があと1ヶ月早かったら現職が負けてたと言われてた
現職がLRTについて住民投票やらずに建設決定裁断したのは、住民投票やったら負けるからだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています